diforce

ובכן אני לא מבין את ההיגיון הזה , זה כמו שתגיד שאוטו X לא מהיר יותר מאוטו Y , פשוט יש לו מנוע מהיר יותר , הרכב עצמו לא מהיר יותר. זה לא אותו דבר ? הרמקול פולט סאונד , הפלט של הרמקול במקרה X הוא חזק יותר , אז מה זה משנה איך ? זה מה שקורה.

BIL , תיבה פתוחה היא לא בהכרח מדוייקת פחות , זה סטיגמה מלוכלכת מאוד. אתה שומע פשוט סוג של "הד" . החוסר דיוק היא תוצאה מסובכת של אקוסטיקה פסיכואקוסטיקה ושטויות , מה שעוד יותר מסבך את העיניין הוא חלל הרכב ...אבל אפשרי מאוד להתגבר על זה לחלוטין , בעיקרון אפשרי לכוון תיבה פתוחה למקסימום עוצמה על חשבון דיוק בכך שיהיה Group delay מאסיבי שלא מאפשר שמיעה של מוזיקה אבל הווליום יהיה מוגבר מאוד בתדרים מסויימים , כמו שעושים במערכות SPL. אבל אפשרי גם להנחית קצת את עוצמת התדרים שהתיבה מכוונת אליה ועל הדרך להוריד את ה Group delay , או בעצם להפוך אותה למדוייקת יותר , צריך למצוא את העמק השווה בין ה"דיוק" הזה לבין עוצמת הסאב אבל בעיקרון יש לך יותר פוטנציאל , בתיבה אטומה אין לך פוטנציאל. כמו כן הבאס בתיבות אטומות נשמע אטום ( יבש , מכה כמו פטיש ) ... יש אנשים ששונאים את זה , אני לא סובל את זה. הבאס בתיבות פתוחות הוא נעים לאוזן ( כנראה משהו בזרימת האויר החופשית ביחס לאויר דחוס שמתנהג כמו קפיץ ) עם roll off זורם יותר שמאפשר אינטגרציה טובה יותר עם המערכת. זה רק קשה יותר. אגב ברכב שומעים את זה הרבה יותר טוב מאשר בסביבה ביתית , בסביבת רכב אני יכול ישר להגיד אם הסאב מנגן בחלל אטום או לא. אז לסיכום : תיבה פתוחה - תמיד צריכה להיות עדיפה כי יש לה פוטנציאל גבוה יותר מההתחלה , הבאס נשמע חלק יותר ( לאוזן שלי , אתה מוזמן לא להתייחס לזה. ) קשה יותר לישום סביר ברכב ( קשה עד מאוד לישום מצויין כמו שצריך ) , עלולה להישמע חרא בקלות בגלל הרכב ... תיבה אטומה - קלה לישום , תמיד תשמע "בסדר" , אין פוטנציאל , קל לישום.

19 מ"מ מספיק בשביל לשמוע באס מעוות , הוא קיים אבל קשה לשמוע אותו. אז מה הקטע ? אם עושים אז עושים כמו שצריך ... זה לא שאתה סוחב את הסאב איתך לכל מקום , אז הוא כבד אז מה. כאילו באמת ריבוע עם דפנות 19 מ"מ ועוד תיבה אטומה הלחץ בפנים מעוות הכל... נמדד שהוא אפילו מעוות באס של רמקולים 5 ורבע אינץ' ( בגלל זה אמרתי את זה ) ואפשר לראות את זה בבירור אבל קשה לשמוע , זה לא קשה לבחור עץ עבה יותר ולעשות ברייסינג , זה גם כיף ומספק. ועדיף ברייס אחד ענק בפנים שמחבר 3 דפנות ביחד. אני לא חושב שאתה צודק , כשאתה בונה לבד יש לך אפשרות לבנות תיבות סופר חזקות וזה עושה הבדל עצום. גם בתדרי סאב זה עושה הבדל.

אני הייתי בונה תיבה לסאב 12 אינץ' ככה : 25 מ"מ MDF כל הדפנות , ה baffle ( הפלטה שיושב עליו הרמקול עצמו ) 2 פלטות של 25 מ"מ שיצא 50 מ"מ כשקוטר העיגול בפלטה הפנימית גדול יותר , ברייסים בכל מקום וחומד שיכוך ( צמר סלעים או כל דבר ) על הדופן האחורית ממש מאחורי המגנט . יש כאלה שאפילו מרחיבים את החור המגנט של הסאב עם רוטר לזרימת אויר טובה יותר , וברוב הרמקולים זה משפר את איכות הבאס ( לא כל חברות הרמקולים עושים את התהליך הזה משום מה ) CHAMFERING עם רוטר כמו פה : http://www.subwoofer-builder.com/driver-chamfer.jpg אפשר לראות שיש זוית של 45 מעלות , זה מועיל גם לסאבים.

או בקיצור , הפורט גורם לרמקול להיות חזק יותר בלי קשר לוואטים שתביא לו. לכן הפורט גורם לרמקול להישמע ( ובעצם להפוך ) לחזק יותר ישירות.

פורט כן משפיע על הרמקול בעקיפין בכך שהוא מספק לו התנגדות , אויר זה כמו קפיץ. לדוגמא אם אני לוקח סאב עם תדר תהודה עצמי ( FS ) של 25 הרץ , ואני בונה לו תיבה שמכוונת ל 25 הרץ ומגביר כמו מטורף , הסאב יתפרק. מה שלא היה קורה בתיבה אטומה לדוגמא. בגלל זה עדיף תמיד לכוון את התיבה רחוק מתדר התהודה של הרמקול , ובאותו הנושא , תיבה עם פורט היא נצילה יותר וטובה יותר בכל תחום. אתה מדבר על יישום תיבות ברכב שזה עיניין אחר לגמרי , יש לך העצמת תדרים מטורפת של עד פי 4 בתדרי סאב , מה שגורם לישום תיבות פתוחות קשה אבל לא בלתי אפשרית , רוב האנשים פשוט בוחרים בדרך הקלה של תיבה אטומה למרות שהפוטנציאל יהיה נמוך יותר. ולהגיד שהפורט לא מוסיף כלום לרמקול זה שטות , אפשר בקלות לראות גרף עוצמה של רמקול בתיבה אטומה ופתוחה ולראות בבירור שבתדרים שקרובים לתדר הכיוון של הפורט הווליום גבוהה בהרבה ( ואין קשר לנצילות , כי הגרף יראה אותו דבר עם 10 וואט או עם 100 וואט ,הוא רק יהיה "למעלה" יותר בסולם בווליום ,אבל יראה אותו דבר בדיוק ) , לפעמים פי כמה גם. התיבה גורמת לרמקול להתנהג ככה בגלל שקומפוזיצית האויר בתיבה גורמת לממברנה לזוז בחופשיות יותר בתדרים מסויימים - וזה לא פסיכולוגי , זה נטו הרמקול עצמו. לצורת התיבה יש חשיבות עצומה כמו כן למיקום האלמנטים ובעצם לכל דבר בתיבה , אבל היא נעלמת בתדרים נמוכים של סאב לכן צורת התיבה של הסאב לא משנה כל כך כל עוד המרחק בין המגנט לקיר האחורי הוא גדול מספיק ... לעשות חור בעץ עבה ( אפילו 14 מ"מ ) ופשוט לדחוף בו את הרמקול ( תקף גם לגבי סאבים ) היא הדבר הכי רע שאפשר לעשות , שכן אתם חוסמים את זרימת האויר שהממברנה יוצרת באיזה שליש ... ואם התיבה עבה יותר אז ביותר ... ראיתי אנשים שדוחפים רמקולים בדלתות עם הגבהות של 10 ס"מ , זה יגרום לרמקול הכי טוב בעולם להישמע כמו זבל. חשוב לעשות ROUTING מתוך התיבה כדי שזרימת האויר תהיה מקסימאלית , אויר לא זורם טוב כשיש פינות חדות. רמקול הוא סה"כ חלק ממערכת , התיבה היא גם חלק. אפשרי מאוד לגרום לרמקול רע להישמע טוב עם תיבה טובה ולהפך , לגרום לרמקול טוב להישמע רע עם תיבה לא נכונה. תיבה זה הכל , כי זה בעצם הסאונד - האויר. הרמקול הוא חתיכת בד שזזה קדימה ואחורה לא מעבר לזה , אנשים לא מבינים את זה. התיבות בלינק הבאת הן תיבות זבל , אל תקנה כאלה לעולם. כמו סאב צריך BRACING מאסיבי של חולי נפש בשביל להישמע נקי , ז"א חיזוקים מבפנים ... כי העץ עצמו רועד , כמו כן אסור להשתמש בברגים רגילים אלה עם אומים מיוחדים לרמקולים שנתפסים מאחור עם שפיצים כאלה בעץ ובעצם יוצרים הברגה לבורג שלא יפתח לעולם. ובכל זאת , ראיתי פה מספיק אנשים שבונים תיבות לסאב כאלה חלשות שלא הייתי בונה למידבאס של 5 ורבע אינץ' . בקיצור מה שאני בא להגיד זה שיש סיבה למה רמקולים יקרים באים בתיבות מגונדרות ומאסיביות , האלמנטים עצמם הם אחוז קטן מהסאונד במיוחד כשמדברים על באס. אבל זה תמיד מצחיק לראות מישהו קונה סאב ב 5 אלף שקל ואז בונה לו תיבה מרובעת אטומה עם MDF 20 מ"מ וזהו , לאנשים אין מושג בסאונד רק ברכיבי מערכת נפרדים והסינרגיה האלקטרונית ביניהם וזה חבל.

הדבר היחיד שאתה יכול לעשות זה לאטום עם DYNAMAT את כל תא המטען , ובדלת תא המטען שהיא חלולה , אחרי שאתה מסיים לעטוף אותה מבפנים ב DYNAMAT אתה משפריץ קצף מתקשה באיזה חור עד שאין מקום יותר

המשקל הזה הוא לא משקל בלתי מוקפץ , הוא סתם משקל רכב , להוריד 10 קילו מהרכב זה לא משמעותי בכלל. 6000 שקל ? 12 אלף ?! מה הטעם על כבישי ארצנו , מישהו מתחרה במסלול סלול היטב ? לא. אני לא רואה מה הטעם , אבל אולי זה רק אני ... אצלי יש בילשטיין B4 ( זאת הסדרה "הנמוכה" רק בגלל שהם בונים אותם אחד לאחד לבולם המקורי רק +25% קשיחות ) ומיתלים של EIBACH הסדרה השחורה שמורידים 25 מ"מ וזהו ... נוסע מצויין מתנהג מצויין וגם נוח , B6 זה סתם קשיח יותר ... B8 זה B6 מקוצר , וככל שעולים יותר ככה זה פחות מתאים לכביש. נסעתי עם מישהו עם B6 והוא היה צריך להאיט לאיזה 10 קמ"ש בשביל לא לשבור את הגב על באמפרים ברחובות , וכל דבר קטן מרגישים ... זה פשוט נורא , כמו כן האוטו מאוד לא צפוי .. רכות מסויימת הופכת את האוטו לצפוי יותר , וזה טוב ... אלה אם כן אתם נהג ראלי מקצועי , מה שכולם חושבים שהם.

שלחתי מייל לצוות הפיתוח של חברת Shurflo שמתמחה במערכות הידראוליות לשלל שווקים ובגדול זאת התשובה שלהם : להשתמש במשאבת מים עם אויר שחזקה ועם זמן תגובה מהיר מספיק ( בגלל שהיא עובדת על אויר ) בשביל לתת שפריצים מהירים לארבעה ראשים כאלה , הלחץ בצינורות בלבד יספיק בשביל לתת 3-4 שפריצים של 2 שניות כל פעם לפני שהמשאבה תתחיל לעבוד שוב ולהעלות את הלחץ עבודה לאזור ה 100 PSI שוב ... בדרך הזאת אין צורך באקמולטור שכן הראשים האלה משתמשים בממש קצת מים אז הלחץ עבודה ירד ממש בקטנה בכל פעם ... זה מספיק טוב עבורי , אני מקווה שהבנתי אותו נכון ותירגמתי נכון אבל זה נשמע היגיוני שכן אני יודע שהצינורות גומי עצמם מתרחבים גם תחת לחץ ... נכון ? העיניין הוא שזה לא נשמע בטיחותי משהו ... 100 PSI זה לא קצת , קיים מנגנון אבטחה לדבר הזה ? האם צריך שסתום פריקה או משהו ? אני מצטער אבל אני ממש לא חזק בתחום מספר שאלות למי שיודע : אני מבין את עיקרון הפעולה , שאויר דחוס מזיז את הדיאפרמה בפנים שהיא דוחפת את המים מהר מאוד ובלחץ חזק , השאלה היא מאיפה אני מספק למשאבה אויר ? עם קומפרסור ? איך אני יודע איזה קומפרסור לבחור ? והאם קיימים קטנים ושקטים יחסית שיאפשרו לי לדחוף את כל המערכת הזאת בקופסא אטומה ( עם איוורור יש לציין ) בגודל של כ 30 על 30 על 30 ס"מ .

יש סיבה מסויימת לכך שאתה מעדיף קוילאוברים ? סתם יקר ואין טעם , יש בבעלותך רכב איכותי מאוד ולא הייתי מתפשר ביחס לבולמים וקפיצים מקוריים אלה אם כן אני מסוגל לרכוש קויילים של KW , אני חושש שסדרות נמוכות של מותגים ( במיוחד GAZ שלא שווים כלום לנסיעות בעיר חוץ מהסדרה הגבוהה שלהם GAZ GOLD אם אני לא טועה ) לא יעשו חסד לנוחות של הרכב , כמובן זויות הגלגול יהיו קיצוניות פחות אבל באסה לעלות על פסי האטה ... חבל להקשיח יותר מדי , הכבישים בארץ לא משהו ואתה לא נוהג ברכב ראלי , אם נוחות היא שיקול אז לך על סדרות גבוהות של מותגים איכותיים. פשוט להביא איזה בילשטיין B6 + קפיצים של EIBACH לדוגמא לטעמי לא יהיה משהו וכבר זה יהיה בסביבות ה 5K ... אבל אני לא בטוח

וואו איזה מסובך זה אבל אני מעריך את התגובות ! , בגדול שחכתי לציין שכל המערכת צריכה להיות בקופסא אטומה קטנת מימדים של 40 על 40 סמ בערך עם גובה של כ 30 ס"מ אפשרי ? כמו כן הדרך שציינתי היא תיאורטית על פי מה שאני יודע , אתם כנראה מבינים יותר ולכן היא לא הדרך היחידה . בגדול איך אני מזרים 100 PSI מים ב 4 ראשים כאלה ממיכל מים חיצוני בלי לחץ ... זה כמו מכונת קפה לא ? רק פה זה 100 PSI ל 4 .. אני יודע שזה אפשרי כי קיימים קיטים כאלה , אני רוצה לבנות משהו לבד פשוט.

אהלן חשבתי מישהו אולי יכול לעזור קצת , הגעתי לצומת דרכים ולצערי אני לא לומד הידראוליקה : בגדול אני צריך להזרים מים דרך ארבע ראשים כאלה : http://www.tefenplastic.com/catalogue/product/14701 הם מרססים מים בכמות מאוד קטנה , הבעיה היא שאני צריך שהלחץ יציאה יהיה 100 PSI לכל אחד , חשבתי על משאבה ממיכל מים אקסטרני בלי לחץ שמעבירה את המים למיכל לחץ ( אקמולטור ) עם לחץ התחלתי של 10 PSI , המשאבה דוחפת מים עד 100 PSI , ואז סולונויד שולט על היציאה של האקמולטור ונפתח פעם ב 2 דקות למשך 2 שניות , מה שיגרום לשפריצים של 100 PSI ב 2 שניות האלה , המשאבה תפסיק לעבוד אוטומטית ברגע שהיא תזהה 100 PSI , והאקמולטור יחזיק את זה עד הריסוס שישלט ע"י מחשב ... כל זה נשמע הגיוני ? אם זה איזה משאבה אני צריך , ואיזה אקמולטור ? איך אני אמור לדעת איזה אקמולטור או האם יש נוסחא לחישוב לחץ היציאה מהאקמולטור ביחס ללחץ הכניסה ?

אפשר גם הודעות פרטיות , מקפיץ.

אין שום הבדל שמיע בין הקלאסים. סטיגמה מטומטמת. יש לך אנשים שמגבירים רמקולים בעשרות אלפי דולרים עם מגברי קלאס D , יותר ויותר חברות מציעות מגברים כאלה ברמת HI END , זה בעצם העתיד בניגוד לבזבוז אנרגיה על חום כמו במגברי קלאס A או A\B. תחום הרכב פשוט מאחר בכמה שנים טובות ( כמו בכל דבר ).

הכי מעצבן זה שאחרי ששומעים על אין ספור סיפורים כאלה , בתכל"ס בסופו של יום הם לא נפגעים מזה. אפשר לעשות קצת רעש בפורומים , עם הזמן זה יעבור , ישכח ויחזור לקדמותו. מה אפשר לעשות בצורה חוקית ? כנראה כלום. אני לא רומז על כלום , אבל אם מישהו היה שובר לו את הרגליים בלילה , הייתי קורא לזה צדק

הנחת היסוד היא שאני לא יודע מה זאת אהבה , אתם מגדירים אותה בצורה אחרת , הנאה מהחיים גם. אני לא חושב שזה נכון להגיד שדרך החיים של מישהו אחד טובה יותר מדרך חיים של אדם אחר , יש יתרונות וחסרונות להכל. לא צריך להגדיר אותי כפרפר , אני לא כזה בכלל ... אלה לא דברים שךא שמעתי מעולם , הסעיה היא בהנחה שאני באמת לא מסופק למרות שאני כן , וךא ריגעית. אני לא רואה איך זה ישתנה , הצורך לשנות משהו למרות שהוא עובד מצויין בגלל שאנשים אומרים שזה לא "נורמאלי" ?

אם מפרסמים את שם העסק והמספר בכל הודעה , זה מקפיץ את השרשור לתוצאות הראשונות של גוגל , אני חושב שזה המינימום שאפשר לעשות 0526617777 נחלים שטיפה שריטה גניבה.

כן אני בטוח

חשוב על האחר ? אני חושב מספיק. עשה משהו עבור זה ? מה זה אמור להביע , למה אתה חושב שאני איזה סוציופט חסר רגשות ? אין קשר בין הפילוסופיה שלי לגבי נשים לבין האופי שלי , למרות שהקלישאה של הזה שלא אכפת לו , שלא אהב מעולם ומחליף בנות כמו תחתונים ישר עולה לך לראש כנראה ... אין קשר בין הדברים ! אתה יכול להכיר אותי אישית שנים ולא היית חושב לרגע שזה מה שאני חושב , בנות מחשיבות את זה בתור רצינות , זה הכל. הן לא חייבות לדעת הכל , זה שאני משתף אותך בגישה המזלזלת שלי לגבי העיניין לא אומר כלום על טיב היחסים שהיו לי או כמה היו לי ... פשוט , יש דברים חשובים יותר מלהתרגש מעינייני בנים בנות ... וצריך לדעת איך לפעול במצבים שאתה לא יכול לשלוט בהן ( היא ) , אם אתה בוחר להאמין בצורה עיוורת למישהי אז שיהיה לך בכיף , אני לא מוכן. כן גם אחרי 10 שנים , כי הסטטיסטיקה של הגירושים לא משקרת. זה לא אומר כלום על טיב הקשר שלי אם אני לא זורק את עצמי בעיוורון מוחלט כמו באיזה סרט על מישהי ומתאהב בא , אני לא מפספס כלום , זה קיטשי וזה זול. אדם הגיוני מבין את זה , ולוקח את זה בשלבים , זה הכל. אין טעם להתרגש . כשאתה מתרגש זה מה שקורה , בנות עושות ממך צחוק ואתה לא מבין מה אתה עושה לא בסדר. כן כן לכולנו יש חברים כאלה ... מה לעשות.

בוא תגדיר לי מה זה אהבה , בהצלחה , ואז אני אגיד לך אם אני מפספס את זה או לא. בוא נדבר דוגרי , מה שאתה חושב שאני מפספס קיים אצלך בראש. זה לא אמיתי , זה רגש. כל מה שמוחשי וקיים אני נהנה ממנו מאוד. כל מה שאצלך בראש וכל רגש , אתה אומר שאני לא נהנה ממנו. העיניין הוא שאיך שאתה רואה שזוגיות צריכה להתנהל , אני לא רואה את זה ככה , לכן יש סיכוי גבוהה שהדכאון שלך הוא בעצם השמחה שלי , וכנראה ההפך , כי אני יודע שהייתי סובל בקשר כזה אם הבחורה הייתה מחזיקה אותי קצר , מפלרטטת עם כל אחד ויודעת שאין לי אומץ לעשות את מה שצריך לעשות ובמקום זה אני דן על זה עם אנשים , כי אין לי מספיק ניסיון. הן יודעות את זה , יש להן חוש לזה. אתה תפסיד. ברגע שאתה גורם לה להבין שטוב לך , אבל אתה לא תסבול מצבים ספציפיים , היא תתנהג בהתאם , ואתה גם תתנהג בהתאם לו היא הייתה גורמת לך להבין שהיא לא תסבול מצב שלא טוב לה , אתה תמיד תנסה לרצות אותה ואני בטוח שכולנו סבלנו מבחורה אחת כזאת לפחות במהלך חיינו , משהו בא המשיך למשוך אותנו אבל היא הייתה ביץ' טוטאלית וחברים שלך לא הבינו מה עשית איתה , איך אתה מסביר את זה ? אני מסביר את זה בכך שהיא עושה את התרגיל הזה עלייך והוא עובד , ויכול להיות מאוד שהיא לא מודעת לזה. לא החיים שאני רוצה לחיות , לא מעניין אותי מה אומרת הנורמה החברתית. עכשיו , בגלל שאני בן 25 זה אומר שאני חושב שאני יודע הכל ? אולי , אני לא יודע. אבל אני יודע בהחלט שאני לא אתפשר על מצב סביר , אני תמיד אחפש משהו טוב יותר. זה אומר שאני בוגד סדרתי ? יכול להיות. לא ממש אכפת לי. נראה לי שראוי לציין שאני קורא נלהב של עבודותיו של ניטשה , יכול להיות מאוד שאני קצת קוקו אבל הדרך חיים הזאת עובדת , ובלתי אפשרי להמחיש לאנשים "נורמאליים" שאני לא מפספס כלום , כמו שבלתי אפשרי לגרום לאדם מאמין להפסיק להאמין.

לא אמרתי לבגוד , אתה מעוות את הדברים שלי. דיונים על נושאים כאלה הם לדפוק את הראש בקיר , כל אחד חושב משהו אחר , כל אחד חושב שהוא צודק. המציאות היא ש 50% מהזוגות מתגרשים , כולם בוגדים גם ככה או מקווים שיום יבוא ויהיה להם האומץ לעשות את זה , כל הבנות מרכלות על החתיך הצעיר הזה שהן ראו במכון כושר עם חברות שלהן. כל גבר אומר לחברים שלו בסביבה הקרובה " וואי מה הייתי עושה לה " או לו הייתי צעיר ... כשהוא רואה בחורה צעירה ויפה , בקיצור - להתכחש ליצרים שקיימים אצלך. יש כאלה שעושים את זה דרך חיים , אני אומר שלהיכנע ליצרים האלה , לקבל אותם , להקשיב להם = חיים טובים יותר. זה הכל , דעתי האישית . זה לא אומר שאני בוגד חסר לב מרושע , בכלל לא. אני אדם כמוך אבל בחיית רבאק כמו שאומרים ... אני פשוט אומר שאפשר להנות מכל הפירות של זוגיות ( לא , לא רק סקס ) , בלי החסרונות. כמו שזה צריך להיות. תפרש את זה איך שבא לך ... לכן במצב כמו שלו , אני לא נותן סיכוי וחותך , לא פייר ? לא מעניין אותי. אני מוציא את עצמי מעמדה פגיעה זה הכל , יש מספיק דגים בים. במידה ואני בוחר להישאר בעמדה הזאת אני כבר יודע מראש שאני לא מפתח או אין לי רגש כזה שיגרום לי להיפגע , לא משנה מה היא תעשה. לכן אני יכול להמשיך ולהנות מחלק יתרונות הזוגיות בזמן שאני מחפש משהו אחר. נשמע סדיסטי נכון ? לי זה עובד מצויין , החיים שלי נהדרים. מה אני אגיד לך ... לבגוד באמון ? אמון זה אצלך בראש , אין כזה דבר. כל מה שיש זה לדאוג למספר 1 וזה אתה.

כל הבנות מחזיקות X על אש קטנה בזמן שהן מחפשות X+1 או X+5 , להיות תמים זה להיות צעיר , ולהאמין באהבת אמת ושטויות כאלה ואחרות זה להיות בעל אפס ניסיון . אהבה זה מצב שעובד לשני הצדדים , זה הכל , אנחנו יצורים מונוגמיים מטבענו , אנחנו לא חייבים להיות זוג של זכר ונקבה בשביל להמשיך להתקיים , אנחנו בוחרים בחתונה ובמיסוד קשר בגלל שזה הנורמה החברתית ברוב המקומות. בתכל"ס מעטים אלה שהיו אומרים לא לאיזה בלונדה בת 18 חטובה ( וגם אם כן אז הייתם חושבים על זה , למה ? כי זה חרוט ב DNA , זה רצון קיים שאתם בוחרים להתכחש אליו. ) , ומעטות הנשים שלא יחשבו לפחות על רומן. אנחנו יצורים כאלה מטבענו , אין טעם להילחם בזה , צריך להבין את זה ולרתום את זה לצד שלך. לסמוך על נשים בתמונה הכללית כי זה בעצם מה שיגרום להן לסמוך עלייך ? ובכן תן לזה כמה שנים ותחזור אליי. אני מדבר על אנשים שאוהבים את החיים ואוהבים לחיות , אני לא מדבר על הרובוטים של " ללמוד = להצליח " ו " צריך להיות מהנדס = מהנדס זה הצלחה " ו צריך להתחתן כי חתונה זה אהבה ובולשיט לא קיים כזה או אחר שהוא חלק מערכים ונורמות התנהגות שבתכל"ס שומרת על האוכלוסיה ע"י גבולות וחוקים , כמו צאן. ניטשה

לא ניתן לשחזר מצב כזה אחד לאחד מבלי לדעת כל פרמטר אפשרי כולל דברים הזויים כמו באיזה זווית הרכב היה ביחס למה שהוא פגע בו , כמה חזק הוא לחץ על הבלמים בשביל לדעת איפה היה רוב המשקל של האוטו מקדימה או מאחורה ... בנוסף יש עוד אלפי פרמטרים משפיעים שלא ניתן פשוט למדוד אותם , chaos theory. זה כמו לזרוק כדור שלג לגיהנום כמו שאומרים , לא ניתן לדעת. אני חושב שבמהירות כזאת כל הטכנולוגיות של הרכב לא רלוונטיות והוא לא יותר מאשר עצם כבד שנע 300 קמ"ש ונתקע במשהו , הסיכויים שלך לצאת מזה בחיים הם אותו דבר גם בחיפושית.

מחפש דלת אחורית _מקורית_ עם כיתוב בהבלטה של JEEP לטנדר גלדיאטור (הגרסא הפתוחה של הוואגוניר) שנה לא ממש רלוונטית הכל אותו צורה . כל עזרה תתקבל בברכב וכל כיוון או אדם להתייעץ איתו יעזור תודה 0549980300 בלי הודעות פרטיות , מפרסם בשביל חבר שלא בפורום.

תמורה טובה לכסף , רק הייתי מחליף את המורל דוטק במשהו שיודע לנגן MID.