madmaxx

165/60R14 במקרה של הפיקנטו המדוברת.

אם הכיוון הוא שביל פלוס, אז הקרוסקונקט LX2 הם התשובה עם יחסית פחות פשרות על הכביש לעומת צמיגי AT של ממש ואם רוצים יותר אז אכן השניים האחרים - קופר ATT והיוקוהמה. צמיגים אלו מהווים פשרה גדולה ביכולות הכביש בכל הקשור לשקט, אחיזה וכו' אבל הם ללא ספק מתאימים הרבה יותר לנסיעת שביל פלוס והייתי מוסיף עוד פלוס.

כי לרוב האנשים זה סתם דבר שחור ועגול ורצוי שיהיה כמה שיותר זול. לפני שבועיים החלפתי לאחותי צמיגים בקיה פיקנטו, אחד הרכבים הנמכרים ביותר בישראל בעשור האחרון ועדיין מי שהזמנתי אצלו בקושי הצליח למצוא לי משהו לא סיני במידה לדגם.

בהחלט, אך זה מאוד תלוי בסוג הרפידה. לרכב רגיל, בהחלט שאפשר לוותר וכאן הסיכוי לטעות בתהליך הוא הכי גדול, למשהו דו שימושי זה מומלץ מה גם שהתהליך די בסיסי ורפידה למסלול זה כבר חובה של ממש. לרכבי מסלול, בכלל מקבלים את הצלחות/רפידות לאחר תהליך כזה שנעשה על דיינו.

בגלל ש- chrono עייף אז קצת אפרט. מצב אידיאלי של מערכת הבלימה מתרחש כאשר על צלחת הבלימה ישנה שכבה מלאה מהחומר של הרפידה, במצב זה החיכוך הוא המרבי האפשרי והשחיקה של צלחת הבלימה מינימלית. כאשר אתה מתקין סט בלימה חדש לא סתם אומרים לך לא לבלום חזק או לגרור את הבלימה למשך כמה מאות ק"מ (200-300 ק"מ), זה נועד כדי שתיווצר אותה שכבה על הצלחת ואם לא מקפידים על זה מתרחשות תופעות שונות החל מסתם "שריקת" בלימה ועד למצב שאתה צריך להחליף את הצלחת כי נוצרו "גבעות" של חומר רפידה על הצלחת דבר שיוצר רעידות שלפעמים לא ניתן להיפתר מהן. זה, דרך אגב, מה שהרוב מכנים בטעות "עיוות של צלחת הבלימה". תהליך bedding נועד ליצור את אותה שכבה כאשר לכל סוג רפידה/יצרן נדרש תהליך שונה. הם כולם דומים בעקרון אבל סוג הרפידה קובע את משך ומידת האגרסיביות של התהליך. לרכב רגיל? סע על 50-60 קמ"ש, בלימה בינונית עד 20 קמ"ש וחזרה למהירות, המתנה של 20-30 שניות ותחזור על זה כ-20-30 פעמים, בעקרון בבלימות האחרונות אתה כבר אמור להרגיש ירידה משמעותית בכושר הבלימה, בסיום נסיעה של 10 דקות בערך ללא שימוש בבלמים כדי לקרר אותם. לאחר זה סע כ-200 ק"מ באופן רגיל ולהימנע כמה שאפשר מבלימה חזקה או גרירה של הבלמים (ברמזור לדוגמה) - כמובן שבכל מקרה חירום תמעך את הבלמים אם צריך. בכל התהליך הזה חשוב לא להביא את הרכב לעצירה מלאה כך שעושים את זה רק על כביש שאפשר, אני לדוגמה עושה את זה תמיד מאחור בלילה בכביש בינעירוני שאני יודע שהוא ריק לגמרי בשעות האלו כך שאני לא מפריע לאף אחד ואף אחד לא מפריע לי לבצע את התהליך כמו שצריך.

סביר להניח כי ללקוח הפרטי זה נרשם עם המסירה, אבל לקרסו/פריסבי יש גם חברת ליסינג דרכה היא סולקת המון רכבים של צ'רי כך שסביר להניח שאלו הרכבים המדוברים. "השטן" יתקן אותי.

לברמבו יש מספר סדרות "עממיות". Prime זו הסדרה הבסיסית כתחליף למוצר של היצרן, מיוצר בהמון מדינות בעולם והאיכות משתנה, מעל זה יש את סדרת XTRA שהיא הרבה יותר טובה עם הקפדה רבה יותר על בקרת איכות, המחיר כפול בערך. מעל זה יש את סדרת Y3/SPORT שהיא ממש טובה ואיכותית, המחיר בהתאם (לא היסטרי אבל יקר יותר) ואת הסדרה הזו לא מוצאים בחנויות חלפים או משהו כזה אלא רק באתרים המתמחים במוצרי בלימה או שיפורים. המק"ט מתחיל זהה כאשר לסדרת אקסטרה נוסף X בסוף ולסדרת SPORT נוסף S בסוף. באופן אישי ניסיתי את הכל ואם הייתי רוכש שוב אז רק Y3/SPORT (עם רפידות HP2000 שהן לא רעות בכלל לכביש), הבסיס מעולם לא הרשים אותי (שלא לומר אכזב) וה-XTRA לא רע (וגם נראה טוב עם חריצים או קדחים) אבל פשוט יש טובים יותר במחיר דומה.

השרשור קצת ישן אבל כדי שאחרים ילמדו, הכוונה של המכס ב"בולמי זעזועים מתכווננים" היא האפשרות לשינוי גובה הבולם המשנה את גובה המרכב כמו בקוילאובר ולא כיוון הקשיחות כמו באדפטיבי שלא משפיע על כך. עכשיו בתכלס, בכל המקרים זה סתם בולשיט כי אני הזמנתי בולמים שהם מראש מונמכים

קודם כל מה שנקרא נייר מים זה פשוט נייר שיוף שעמיד במים ולא מתפרק במגע עם מים, שזה בערך כל נייר שיוף בסיסי שאפשר למצוא בכל חנות לחומרי בניין ואני די בטוח שתמצא גם בהום סנטר, חנויות חלפים ועוד. אם אתה מאזור רחובות מוזמן להגיע לקחת נייר שיוף. כאשר משייפים "קליפת תפוז" קל לראות את ההתקדמות כי החלקים שעדיין לא שייפת נשארים מבריקים. דרגת הנייר תיקבע לפי רמת "התפוזיות", לפעמים אין טעם וצריך מחדש ולפעמים שיוף יכול לשפר משמעותית. אתה יכול להתחיל מ-2000 אם אתה חושש, ופשוט תראה את ההתקדמות שלך לפי אותן נקודות שנשארות מבריקות. אתה גם לא חייב להגיע לכך שהכל יהיה משויף, אפשר להוריד את החלק העליון המשמעותי, לעבור לנייר 3000 ואז קומפאונד שלשטח כזה בהחלט שאפשר לעשות ידנית.

תחום הבלימה בארץ הוא אכן בחסר, גם כי לא מעט מוסכים מתמחים פשוט מייבאים בעצמם צלחות מיצרן OEM ומחזיקים את זה במלאי שלהם ואם מישהו רוצה מקורי הם רוכשים מהיבואן. בשוק ה-DIY אכן HI-Q שולטים בזכות העבודה שזה מותג קוריאני (ולא סיני עלום שם) במחיר זול יחסית ומי שרוצה שם מוכר יותר בוחר ברמבו. זה לא שאין מותגים אחרים בשוק, אבל צריך לחפש קצת יותר ולא פעם למצוא את היבואן עצמו - אם יש. אישית נדיר שאני מייבא צלחות פשוט כי זה יקר, אבל תמיד מייבא בעצמי רפידות.

התנעה מרחוק זה משהו שקיים בארץ במגוון דגמים אמריקאים כך שמניח שאין עם זה בעיה עקרונית בחוק, לגבי יבוא אישי זה כבר משהו אחר אבל המוצר זמין באמזון כך שמי שרוצה לנסות בלי חשש מאיזו סגה של אישור ממשרד זה או אחר, זו הדרך הבטוחה.

הייתי מתחיל בתהליך הוצאת אוויר ממערכת הקירור וממשיך משם. אם לאחר זה התופעה ממשיכה, הייתי חושד בסתימה ברדיאטור.

למיטב ידעתי מדרגות הצד בדגם הזה הן רק תוספת כך שבהסרה שלהן תקבל את המראה המקורי של הרכב. אם אתה לא איש DIY, גש לכל מקום שמתקין אבזור מסוג זה, יש המון כאלו, ואחרי 20 דקות אתה ללא מדרגות הצד ועם המראה המקורי.

אכן, לא הרבה יותר מצמיג כביש רגיל. בדגמי ה- SUV של גודייר הם התקינו סולייה שאמורה להיות יותר עמידה יותר אבל בכל הקשור לאחיזה בשטח לעומת צמיג רגיל, אין כל הבדל של ממש.

@Tom_22 "קצת יותר מותאמים לנהיגת שטח קלה" הדגש הוא על קצת וקלה כפי שתום כתב, אם יותר חשוב לך כביש, אז ממש אין מה לחפש בצמיג כמו היוקו ואתה יכול להסתפק בצמיגים עם הסיומת SUV, אלו צמיגי כביש לכל דבר ועניין עם התאמה קלה לרכבים שנוסעים בשטח קל. לעומת מה שיש לך כרגע, צמיג כמו EfficientGrip 2 SUV הוא שיפור משמעותי בתכונות הצמיג על הכביש. אישית אני לא מכיר את צמיגי Falken ZIEX ZE001, אך בכל מקום בו קראיתי ביקורת על הצמיג, גם באתרי צמיגים אמריקאים שם דגמי סובארו מאוד נפוצים, הביקורות לא משהו בכלל כך שסביר להניח שגם אם תבחר בצמיג שסובארו הייתה מתקינה ברכב, כמו דגמי Dueler של ברידג'סטון, אתה תרגיש שדרוג ותשמור על צמיג עם איזה ייעוד שטח.

יש מערכת מקורית של היצרן (מק"ט:H001SAN001) , זו המערכת שהדילרים בארה"ב מתקינים למי שלא הזמין במקור אבל זה די יקר ($500) וגם דורש קידוד. יש פתרונות צד שלישי (שגם הם דורשים קידוד) שהם קצת זולים יותר אבל לא יודע אם הייתי מתאמץ לעשות משהו כזה ברכב כזה חדש.

ההסבר הוא שיש סיכוי טוב שאותו מוסך לא באמת ביצע את הריקול ולא החליף את הרצועה, אחרת אין הסבר לכך שהיא כשלה בשלב כל כך מוקדם למעט, אולי, שימוש בשמן שלא בתקן?

הנהג טועון שלפעמים בעצירה הרכב מתחמם, לא מגיע למקסימום אבל מתחמם הרבה מעבר (מצורפת תמונה). מבדיקה קצרה שלי שכללה נסיעה קצרה (עירונית) ו-20 דקות של מנוע פועל, אמנם הטמפרטורה לא עלתה מעבר לנורמל אך הצינור העליון היה רותח והתחתון קר, מניח שזה מספיק זמן כדי לאפיין שזה טרמוסטט תקוע (מאווררים עובדים באופן תקין). לא ראיתי איזו נזילה (אבדוק שוב מחר בשעות היום) ואני יוצא מהנחה שאין סתימה ברדיאטור. מכיוון שאני לא שוחה בתחום הקוריאניות, אשמח לדעת אם זה אכן המק"ט של הטרמוסטט לספורטאז' 2.0 ליטר 2011 והאם קל למצוא כזה בחנויות חלפים (רגיל לרוב להזמין חלקים מחו"ל). מק"ט: 2550023010 תודה מראש לעונים.

זה בכלל משהו ששווה דיון שלם, לא כל המערכות נולדו שוות וגם רואים את זה בלא מעט דגמים מסין עם מערכות לא בשלות או מלטושות ואם המערכת לא נבנחה ב- Euro NCAP לצרכן אין יכולת לדעת והוא חושב שמה שיש לו זו אותה מערכת כמו בכל רכב אחר.

או נוזלים כמו שמן מנוע, השאר שהצגת נכנסו לסל הקניות, אז תודה!

זה תלוי כמובן בחומרים בהם עושים שימוש (הפד והמשחה) אך בגדול מה שדק ברכבים של מאזדה זו שכבת צבע הבסיס ופחות הלכה. פוליש אגרסיבי יכול להוריד משהו בין 2-3 מיקרון (תלוי מאוד בצבע של הרכב), בינוני משהו כמו מיקרון ועדין/קל כבר קשה למדוד וצריך לבצע מספר פעמים כדי להבחין באיזה שינוי. אם אתה לא "מופרע" כמוני שרואה כל סווירל וזה גם מפריע לו, אז הייתי הולך על פוליש בינוני כשלב אחד שיטשטש היטב את כל הסווירלים העמוקים יותר ויסיר את רוב השטוחים ואז דווקא הייתי בוחר בציפוי ננו מלא שמוסיף עוד דרגה של טשטוש/מילוי וגם קצת עמיד יותר נגד סווירלים משטיפה (ביתית ידנית). אם אתה לא רוצה התקנה של מקצוען, אתה יכול ליישם בעצמך, רמת החומרים היום מעולה ודי קלה ליישום וכן דורשת רק שכבה אחת. כן רצוי לבצע את זה רק במקום סגור כי אנחנו בקיץ ובמדינה שלנו יש המון אבק באוויר.

החל עצמו, בחו"ל לפחות, לא יקר. סריקה אתה יכול לעשות גם במוסך בו אתה מטפל ברכב.

לא נכתב מוסך יבואן, אלא רק מורשה. עבור רוב האנשים שלא מהתחום, מורשה = מורשה יבואן. עלות הטיפול מתאימה למורשה יבואן, כלומר יקר מאוד.

בדגם הזה יש חיישן מיקום גיר, לא חלק יקר אבל כמו בכל תקלה אלקטרונית, קודם כל מבצעים סריקה אחרת אפשר להחליף המון חלקים מבלי לפתור את התקלה.

תתחדש, רכשת רכב חדש ומודרני, אתה לא צריך כלום, פשוט תהנה מהרכב והדרך. לגבי מטען, אני לא יודע מה ההספק של שקע ה- USB ברכב אז תבדוק, במקסימום אכן אפשר לרכוש מטען לשקע ה- 12V שיספק טעינה מהירה יותר, משהו מחברה אמינה כמו Baseus יעשה את העבודה.