madmaxx

אתה מרוצה מהציג הנוכחי שלך? סובארו לרוב מתקינה ברכבים העדכניים שלה צמיגי AS (אול-סיזן - לכל מזג אוויר) עם סוג של התאמה לשטח קל כמו כמו צמיגי Falken Ziex ZE001 AS (שאפשר למצוא בארץ) או יוקוהומה Geolander. אלו צמיגים בסדר אבל במדינה החמה שלנו ולמי שעיקר הנסיעה שלו היא על הכביש, לצמיגים אלו יש חסרונות רבים של רעש, ביצועי בלימה (בעיקר ברטוב), נוחות, אחיזה וצריכת דלק, בהשוואה לצמיגי כביש קיץ שהם הצמיגים המומלצים בישראל. פשרה טובה היא צמיגים כמו Goodyear EfficientGrip 2 SUV. הם לא יקרים כמו מותגים אחרים, קצת יותר מותאמים לנהיגת שטח קלה ועם הרבה פחות פשרות בכביש. שים לב שמוכרים גם Goodyear Eagle Sport 2 SUV שהם משהו שונה ומיועד לשווקים מתפתחים יותר. בהצלחה.

אף פעם לא יצא לי לראות מבנה תיבה DHT מבפנים אך עקרונית זו תיבת 3 הילוכים המאפשרת את כל מצבי ההנעה - חשמלי, היברידי מקבילי או טורי וכל אחד בנפרד. אין כאן ממיר מומנט או מצמד ולכן הנצילות של התיבה הזו גבוהה אך כמו כל תיבה גם יש חסרונות כך שבחלק מתיבות DHT ישנה לדוגמה מגבלת סל"ד מרבי למנוע החשמלי (נמוכה יותר מזו האפשרית) ועוד.

מגבלה של תיבת ההילוכים שבדגם, בדיוק כפי שהיא מגבילה את הספק המנוע החשמלי ל-163 כ"ס במקום 204 כ"ס.

שמע, אין לך ציצי אמנם שזה חיסרון בפלטפורמה כמו אינסטגרם אבל תמיד אפשר ללמוד מאחת הטובות והמצליחות בתחום. הסרטונים שלך צריכים להתמקד בעיקר בלפני ואחרי ולפעמים גם עצות דיטיילינג. https://www.instagram.com/maximecarcleaning/?hl=en

הבעיה עם החלפת שמן בתיבת הילוכים היא לא עצם ההחלפה אלא שאנשים עושים את זה כאשר כבר יש בעיה של ממש בתיבה וחושבים שהחלפת שמן תפתור את הבעיה, מגלים שלא ושהם בסוף חייבים לתקן ומכאן נולדה האגדה האורבנית שעדיף לא להחליף. זה נכון במקרים מאוד מאוד מסויימים, שיש כבר איזו בעיה בתיבה, אבל אתה ממש רחוק מהמקום הזה ולכן רצוי מאוד להחליף.

מטפל ברכב שלי בעצמי (בדברים הקלים) והתחלתי לטפל גם ברכבים של המשפחה. עכשיו הגיע התור של ספורטאז' 2.0 ליטר שנת 2011. מסתכל בספר נהג אז כתוב קיבולת של 4.1 ליטר, נשמע הגיוני לנפח, והתקן הוא API SM או ILSAC GF-4, תקנים עתיקים אז אשתמש ב- SN או SP. מה שלא מצאתי זה את הצמיגות הנדרשת, בספר מוצגת כל צמיגות אפשרית בערך, החל מ- 5W20 ועד ל-20W50, כך שדי ברור לי שמישהו לא דייק את הספר ופשוט כתב את מה שמתאים לכל שוק בעולם. מכיוון שאין דרישת תקן מיוחד לקיה אלא כללי בלבד, אם אני מבין נכון, אז אני מעדיף כמובן להתאים את הצמיגות לרכבים אחרים בהם אני מטפל כך שאם 5W20 או 5W30 מתאים, זה יהיה לי מצוין. תודה מראש על העזרה.

חומרים ברמה הטובה ביותר שיש. אישית, את PW ניסיתי ומסרתי את הבקבוק, במקום זה הייתי מעדיף hydro2 lite. עכשיו אחרי שפעם אחת עשיתי טעות ואחד הראשים האלו של האקדח לחץ טס על הרכב וגרר תיקון PDR תרכוש ראשים כאלו במקום הקשיחים שיש לך (ושהיו לי), הם איכותיים עם גומי הגנה רך.

נשמע מעולה, אז באמת רק בהצלחה.

אם אני יכול לחשוב על הצעות ייעול, מומלץ לרוב להציע חבילות בסיס ועל זה תוספות שונות, במיוחד בכל הקשור לסוגי ציפויים שונים שהם לרוב הרווח העיקרי. סתם לדוגמה, תוספת של 70 שקל ליישום אוטם צבע בסיסי, 200-300 שקל לסמי ננו כמו Gyeon can coat שהוא מוצר מוצר ביניים מעולה בין אוטם רגיל לננו מלא ובקבוק אחד מספיק להמון רכבים ובתכלס מספק יופי של הגנה ומראה ללקוח למשהו כמו שנה. טיפול בכתמים/ריחות מיוחדים ועוד. גם לגבי ליטוש פנסים לדוגמה, יש ציפויים בסיסיים כמו המוגבונים של 3M ויש ציפויים כמו CQUARTZ DLight של קארפרו שהם תמיד בהערכת חסר ולפי הניסיון שלי על ציפויים על פלסטיק, כל מה שאני שם על פנסים מחזיק הרבה יותר זמן מצפוי על לכה. כמובן שגם אפשר ליישם לכה 2K.

באתי לכתוב אבל אני רואה שכבר סיימת אז נשאר רק לאחל בהצלחה. תחום קצת עמוס כיום במתחרים אז מומלץ מאוד לתפעל תוכן ברשתות חברתיות. רק אציין שאם אתה צריך לפעמים לעבוד רחוק מהרכב, אז ממליץ על עגלות כלים כמו milwaukee packout, רק עדיף בארץ של כתר ROC כי זה עמיד לא פחות ובעיקר זול יותר.

עלי אקספרס זה המקור הנוח ביותר למוצרים מסוג זה.

יש לאחותי רכב שצריך למסור לפירוק. עבורו 3-4 חודשים מאז מועד הטסט (שלא נעשה) - רכב במצב נסיעה. למיטב הבנתי כניסה לאזור האישי הממשלתי ואז ביצוע ביטול רישום, הורדת מספר ואז להתקשר עם מישהו שמתעסק בגרירת רכבים לפירוק? מניח שיש לשלם את החלק היחסי של האגרה? ואם יש למישהו המלצה למישהו שרוכש רכבים לפירוק באזור המרכז, אשמח.

תומר הדר ישן בעמידה, זה קיים כבר מזמן בסין וזו גם הסיבה שלדגמים מסין אין נהיגה בדוושה אחת.

לא מקושר לחנות, פשוט ראיתי מבצע שלהם בפייסבוק, K5 במחיר של 1190 שקל כאשר הכי זול שיצא לי לראות זה 1650 שקל, כך שזו הנחה לא רעה למי שמחפש מכונת שטיפה מעולה.

פוליש מאוד אגרסיבי זה לא יותר מ-2 מיקרון של לכה, לא משהו שהייתי מתרגש ממנו בשום צורה כאשר ברכב ממוצע שכבת הלכה היא כ-50 מיקרון. פוליש בינוני ובטח שעדין זה כבר משהו שממש קשה למדוד אותו ונכנס למסגרת טעות הדגימה, צריך לעבור בערך 10 פעמים כדי לראות שינוי ברור במידה. אני תמיד מנסה להוריד כתמים עקשים עם חומר כימי לפני שאני פונה למשהו מכאני, כך גם לגבי התחושה שהמשטח לא חלק. מסיר מתכות ומסיר מינרלים או שמפו חומצי לרוב עושים את העבודה ברכבים שמתוחזקים היטב.

עבורך? כנראה שזה לא יעיל שכן אם תגיע למצב בו הדלת לא נפתחת כלל, זו כנראה תאונה מספיק חמורה שלא תהיה בכלל במצב לתפעל את הסיטואציה ואנחנו מדברים כאן על מצב בו התאונה היא עצמית כנראה ומרוחקת מכל רכב אחר, למזלנו בישראל מיד כולם עוצים וניגשים לסייע. עבור רכבים אחרים שעברו תאונה ואולי תפגוש בדרך, או ילד/כלב שהשאירו ברכב בשיא החום, זה כנראה יהיה יעיל.

תחום הרכב לא כזה שונה מתחום הנדל"ן, חוץ מהצרכן הפרטי לכולם אין אינטרס להורדת מחיר (רשמי) החל מהמדינה, היבואן, הבנקים, חברות הליסינג...

אם זה על אזור קטן, פשוט תעשה פוליש ידני או מגבת מייקרופייבר או ספוג ייעודי. קשה לי להאמין שפלסטלינה עשתה משהו שלא ירד בקלות בפוליש ידני. מה הסיבה שעשית פלסטלינה? זה לא משהו שעושים סתם ואין בזה צורך.

קשה לאבחן במדויק מהתמונה אבל לי זה נראה יותר כמו לכה שמתחילה להתפרק, מאוד אופייני לצביעה ברמה נמוכה וזה בערך הזמן לאחר הצביעה בו מתחילים לראות תופעות מסוג זה.

אם יש מישהו כזה, שלא מבין כלום ועדיין רוכש רכב שלא קיים בישראל ביבוא רשמי, אז במרבית המקרים אין ליבואן המקומי או מוסך מומחה לטפל ברכב, טויוטה סיינה? איזה SUV של ג'נרל מוטורס, מוסטנג או קאמרו לפני שהיה יבוא רשמי? אלו רכבים שאין בהם משהו מיוחד או משהו שצריך ללמוד באופן כללי. אז פה ושם לפעמים צריך לבזבז עוד שעה כדי להבין איך לפרק ולהרכיב אבל זה באמת לא יותר מזה עבור מוסך, זה רק עניין של זמן והבנה של הלקוח שברכישת רכב כזה לפעמים עלות הטיפול תהיה יקרה יותר ולפעמים יהיה צריך להשבית את הרכב על להגעת חלק. עכשיו בתכלס, למעט איזו מחלת ילדות, מרבית הרכבים לא דורשים איזה טיפול מורכב בעשור הראשון, אלטרנטור? מדחס מזגן? איזו משאבה? אלו דברים שכל מכונאי מנוסה יכול להתמודד איתם בקלות.

טיפולים שגרתיים זה החלק הקל, שמן בתקן, ומסננים שונים שבמקסימום מזמינים מחו"ל וזמינים באינטרנט לכל דורש. מי שמייבא דגם שלא קיים בארץ, מודע לכך שבמקרים מסוימים הוא לפעמים יאלץ להזמין חלקים מחו"ל (או שיזמינו עבורו) כדי לטפל ברכב. רכב כמו זה המדובר זה משחק ילדים להחזיק בארץ למי שמוכן קצת להתאמץ שכן זה רכב נפוץ במדינת המקור, יש גם פורומים פעילים בנושא, ואין בעיה להשיג כל חלק שצריך, זה פשוט ייקח קצת זמן כי לא תמצא מלאי בארץ, אני הייתי הרבה יותר חושש אם הייתי צריך לתחזק לבד (או בעזרת מוסך שהוא לא מוסך יבואן) איזה רכב סיני חשמלי שלך תמצא לו חלקים ולך תדע מה אתה מקבל שכן בניגוד לספקי המשנה המערביים המוכרים, אין לנו מושג או חצי מושג בספקי משנה בסין. האופציה היא כמובן לשלם המון על חלקים ליבואן המקומי כמו בשרשור של אקספנג שעל כמה חלקי פח דורשים סכומים מופרכים. את הרכבים שלי, שהם כולם זמינים בישראל, אני מתחזק באמצעות מוסך אמנם אך את מרבית החלקים (ושדרוגים בעיקר) אני מזמין מחו"ל. למעט התשלום הגבוה על יבוא של חלקי חילוף, זה משחק ילדים, כמה ימים ויש לך כל חלק שתרצה בארץ.

ממה שיצא לי לראות ברשת, בסך הכל 20-30 שקלים יותר מקסטרול אדג' או מוטול מקביל וכו', כך שזה יוצא זול ופשוט יותר מלבצע פלאש למנוע.

באותו נושא. Valvoline השיקה בתקופה האחרונה שמן שנקרא valvoline restore and protect לפי כל הבדיקות שנעשו ברשת (גם במבעבדה) הוא בהחלט עומד במה שהוא מבטיח, ניקוי ושמירה. השמן פותח במיוחד עבור השוק האמריקאי, שם רכבים עם מאות אלפי ק"מ זה דבר שכיח, כך שהוא עומד בעיקר בתקנים לשוק זה (API SP) וגם בתקן ILSAC -6A כך שמבחינת השוק המקומי שלנו הוא מתאים בעיקר לרכבים יפניים. שאלתי את החברה אם הם מתכוונים להרחיב את ההיצע גם לתקן ACEA האירופאי אך הם אמרו שבשלב זה השמן לא תוכנן וגם לא נבחן עבור תקן זה. עקרונית זה שמן רגיל לכל דבר ועניין וניתן להשתמש בו עבור רכבים חדשים או כאלו שכבר וותיקים על הכביש. ממה שיצא לי לראות, אם לרכב יש בוצה מעבר לקצת, אז רצוי לבדוק את הפילטר או פשוט להחליף אותו לאחר משהו כמו 1000 או 2000 ק"מ שכן הבוצה פשוט תסתום את הפילטר. לצד ניקוי בוצה השמן גם מנקה פיח שהצטבר על טבעות הצילינדר ועוד. בישראל השמן זמין רק בצמיגות 5W-30, אישית מתכוון לנסות אותו על אחד הרכבים היפניים בבית (סובארו), לא שיש בעיות או משהו אבל כרכב שכיום מבצע בעיקר נסיעות קצרות זה שווה ניסיון.

בקיצור, פלאש כשצריך ולא כאשר לא צריך ומעל הכל, פשוט להקפיד על שגרת טיפולים ותמיד רצוי להמעיט בנסיעות עירוניות מתונות וקצרות.

מסר דברים: 1. כבר שמו פילטר עליון, לא יכלו לסדר קצת שיהיה יותר נוח? כמו בסוארו או ב.מ.וו? 2. כל הכבוד על הסרטון, משהו שראיתי בחו"ל המון ולא ידעתי שקיים בכלל בארץ (אפשר לשאול לעלות?). 3. הערכים של הצמיגות נותרו ממש טובים. 4. הערכים של מתכות בשמן ממוצעים לחלוטין להמון בדיקות שיצא לי לקורא.