alfa_draco

אוטו חמוד עם מילכוד: קשה מאוד למכור אותו ולכן צריך לבנות על להחזיק אותו כמה שנים; ומצד שני, הסטטיסטיקה מראה שכבר אחרי שנה תגיע מספיק פעמים למוסך שתרצה למכור אותו. אבל... אפשר (וצריך) לקנות הרבה מתחת למחירון, שהוא מלכתחילה די נמוך בשביל מה שאתה מקבל (בהנחה שהאוטו במצב טוב)... ואז אתה מקבל מכונית מאוד מהנה, נוחה וזריזה. אני מודה ומתוודה: למרות אהבתי ל-147 שלי, אני גם נהנה לא פעם לגנוב סיבוב על ה-216 של אשתי, ולו רק כי היא לוקחת את ה-147 1.6 בתאוצות... אז תעשה ככה: אם אהבת את המכונית (ובהחלט סביר שכן) תבדוק אותה טוב טוב לפני הקניה, קבל היסטורית טיפולים וכו'; תוריד מחיר כמה שאפשר; שים בצד את מה שחסכת; ותשמור את זה לטיפולים בעתיד. במידה וכן, אגב, מצא לך מוסכניק טוב שאתה סומך עליו, ותתרחק מהמוסכים המורשים.

לחייב גלגל רזרבי זה הגיוני בדיוק כמו לחייב לנסוע עם ליטר שמן בבגאז', או עם רצועת טיימינג ספייר. או כמו לחייב נהגים במבחן החלפת גלגל. ה"בעיה" מבחינתנו היא כמובן באי-אילו מכוניות ספורט קטנות שבהן במקור אין מקום לגלגל רזרבי... לדעתי, אפשר פשוט לחייב נהגים שלא רוצים רזרבי, שיעשו מנוי לגרר, ושלום על ישראל.

נתי, בעצם אין ויכוח, שנינו מסכימים שמשמעת היא תנאי לנהיגה בקבוצה בעצם... זה גם תנאי לנהיגה ספורטיבית בכלל...

נתי, אין מצב ש"חוליה חלשה" תכתיב קצב, כי אז מבחינת האחרים זה לא טיול נהיגה, זה סתם טיול. לכן ניסיתי להיות ריאלי, ולרשום מה קורה במצב כזה: כאמור, אם יש משמעת אישית, אפשר יהיה לעשות את הסטייג', ואם אין - פשוט לא עושים את זה. בכלל, בטיול נהיגה אסור שמישהו יכתיב קצב. ברגע שמכתיבים לך קצב, וזה לא משנה אם זה לאט מדי או מהר מדי, עצם העובדה שאתה לא נוהג בטבעיות אלא עוקב אחרי מישהו היא בעייתית. גם זה שנוסע לאט, ברגע שהוא יודע שהוא "מעכב" אחרים, ינסה לנסוע "קצת יותר מהר" וזה בוודאי לא רצוי אם הוא בקרבת המגבלות שלו. לכן - צריך להתיחס לנסיעה כזו כאל אוסף של נהגים שעושים, כל אחד את הנהיגה שלו בקצב שלו, ולוודא כמו שכתבתי שאף אחד לא מרגיש צורך להצמד למישהו אחר או להצמיד אליו מישהו אחר, כאשר הערך של נסיעה בקבוצה נובע באמת מדברים אחרים: הידיעה שיש עם מי לחזור הביתה במקרה של תקלה (כמו שציין קודמי), האפשרות לבחון את הפערים בינך לאחרים, לפעמים גם אפשרות ללמוד ממישהו אחר (אולי מישהו שנוסע אחריך ורואה שאתה עושה טעות מבחינת קווים, בלימה וכו'), וכמובן העניין החברתי. אני התנסיתי בטיולים כאלה, אפילו גדולים יחסית (9 מכוניות ויותר!) שבהם כולם שמרו על הכללים, כל אחד בקצב שלו, וההנאה היא רבה - למרות שנוצרים פערים, כשחוזרים ונפגשים בנקודות המפגש, הקבוצתיות תורמת להנאה.

שברולט קבאליר. וכל זאת משום שלמכור קבאליר היום זו משימה כל כך קשה וגברית, שנשים לא מסוגלות לה ולכן הן נתקעות עם הקבאליר שלהן לנצח (אני מכיר שתיים כאלה...)

נכנסתי בכוונה לקטול, אך לא - דווקא משפטים נכונים, שהם בגדר "לא מספיק, אבל הכרחי". הייתי מוסיף לזה כמובן קורס נהיגה ספורטיבית, ועוד כלל חשוב: בנהיגה קבוצתית, חשוב מאוד להכיר היטב את המשתתפים. אם אתה ה"חוליה החלשה" (לא משנה אם בגלל שחברך לטיול הוא שומאכר קטן, או כי הצמיגים שלך כבר נראים כמו סליקס), נהג בהתאם, אל תנסה לדבוק בקצב של החזק. אם אתה החזק - תזהה את החוליה החלשה, דבר איתו, ודא שהוא מודע לחסרונותיו, ושהוא לא ינסה לעמוד בקצב שלך. לא נעים לגמור טיול נהיגה במעקה, אבל גם לא נעים כשזה קורה לחבר שנוסע אחריך. בעקרון, אם נוהגים בקבוצה - צריך לוודא שכולם באותה רמה פחות או יותר, או שהחבר'ה בעלי משמעת עצמית מספיקה בשביל לעמוד במגבלות של עצמם. אם לא - לא להתבייש, מפרקים את הקבוצה ונוסעים הביתה.

ובכן... נסעתי די הרבה על ה-9-5 של הבוס, ואנחנו גם מדברים עליה הרבה... קודם כל זה אחלה אוטו, הרבה יותר מהנה לנהיגה מרוב המכוניות בסגמנט הזה. היא מרגישה קלילה וקטנה מכפי מידותיה, ואני אומר את זה כמי שבעיקרון שונא מכוניות גדולות (ה-147 זה גבול עליון לגודל שהייתי קונה). אבל: מאוד יקרה לאחזקה. רעבה לדלק, רעבה לטיפולים, אמינות ממוצעת, עם נטיה לתקלות יקרות דווקא, מוסכים יקרנים וקהל היעד הוא כזה שלא הולך למוסכי "אום אל פאחם" ולכן גם קשה למצוא אלטרנטיבות זולות.

אני מצטער, אבל בשביל לשמוע "אוטו אמין, לך על זה" הבנאדם יכול לשאול את השכן שלו. אם הוא בא לכאן מגיע לו יותר. ועוד אם האוטו לחברה שלו, הייתי רוצה לחשוב שהוא רוצה לשמור עליה. הקאיה הזו בעלת אחיזת כביש מתחת לממוצע, בלמים מתחת לכל ביקורת, רמת בטיחות פסיבית מאוד נמוכה. לא הייתי רוצה להיות בקאיה במצב של כמעט תאונה ולהסתמך על יכולת התמרון והתגובה שלה, ובהחלט לא הייתי רוצה להיות בקאיה במצב של ממש תאונה. ולא, אני לא אומר כלום על ניהוג והנאה כי ברור לי שזה לא רלבנטי. אגב - כשנהגתי על אותה קאיה, היתה לי פונטו. כך שלא האלפא היתה נקודת ההשוואה שלי, אלא הפיאט. ועדיין זו היתה חוויה מתחת לכל ביקורת. רוצים את האמינות? למה לא ללכת על המקור - המזדה 121? למה לא פיז'ו קטנה? למה לא פונטו, אם כבר - רכב באמת אמין ו(שוב מניסיון) עולה על הפרייד גם בבטיחות האקטיבית וגם בפסיבית? למה לא יונדאי אקסנט - אמינה, זולה, ולפחות דרגה אחת מעל הפרייד בתור כלי רכב לנהג הממוצע?

מצטרף להמלצה על NEST חוץ מזה שאין שם 50 סוגי בירות אלא לדעתי איזה 200...

יש בעולם מכוניות מעולות ללא עוררין. זו הקיצוניות האחת, אין הרבה כאלה. יש מכוניות שמתאימות לטעמו של האחד ולא לטעמו של האחר. כאן באמצע מצויות מרבית המכוניות. וישנן, בקיצוניות השניה, המכוניות שהן גרועות ללא עוררין. לשמחתנו אין הרבה כאלה. לצערך, הקאיה פרייד היא אחת מאלה. לצערי נהגתי פעם על אחת מספר ימים כרכב חלופי; ולשמחת כמה ממכרי, זכיתי עקב כך להזהיר אותם מהסכנה. אם זה קאיה או אוטובוס, עדיף ללכת ברגל. היא כל כך ירודה ונטולת יתרונות שאין טעם אפילו להתחיל לפרט את מגרעותיה.

ובכן, גם לי הציקה מאוד העובדה שמחתימים את הציבור על סיסמאות בעד "תכנית" בלי שבעצם יש תכנית. לתומי הנחתי שלמעשה יש תכנית, איזשהו מצע מעשי המונח במרתפי אור ירוק, ושאזרח מתעניין יכול להרים טלפון ולבקש לדעת על מה בעצם הוא חותם, כשהוא חותם על העצומה. אז התקשרתי והשארתי הודעה כי לא עונים שם, ולא חזרו אלי. אחר כך התקשרתי שוב, והצגתי עצמי כדובר מועדון אלפא רומאו בישראל, שאנו מייצגים עשרות חברים ומאות מתעניינים, העשויים להרתם למשימה אם נבחן את התכנית של אור ירוק ונגיע למסקנה שהיא מתאימה לנו. לא חזרו אלי. אחר כך יצא לי לדבר עם מתנדב של אור ירוק, ושאלתי אותו למה לא חוזרים, ולמה אין מידע מעבר למודעה הסתומה שנזכרה לעיל. אז הוא אמר: אור ירוק לא משתפים פעולה עם אף אחד. אמרתי תודה, והלכתי.

חישובי העלות פה קצת שטחיים, ועם כל הכבוד יצחק לוי הוא לא העולם ומלואו... אם חו"ח נקלעים למצב של כמעט תאונה או כמעט-אובדן אחיזה, ובהנחה שלא מדובר בנהג מומחה במיוחד, הבטיחות האקטיבית והעליונות של ה-C5 בתחום היציבות הכיוונית יכולה להיות ההבדל בין תאונה להתחמקות אלגנטית. וגם בתאונה, הבטיחות הפסיבית שלה עולה על המאזדה (וזאת, לצערי מניסיונה של אשתו של חבר שעשתה טוטאל-לוס ל-C5 לא באשמתה, אך יצאה ללא פגע. לא רק זאת, בזכות התאונה היא יכלה לצחוק על יצחק לוי כל הדרך לתיבת הדואר, שם המתין הצ'ק מחברת הביטוח... )

לא שמעתי שיש בעיות עם קבריולט... אבל בזמנו היתה לי וביטחתי אותה בסוכנות "עמית" בבן-יהודה בתל-אביב, בלי שום בעיות. הם לא זולים במיוחד (ומאז כבר עזבתי אותם לסוכנות אחרת שנתנה תנאים הרבה יותר טובים) אבל לפחות אפשר לומר שלא היתה איזושהי קפיצה מיוחדת בפרמיה כשעברתי במקרה זה מפונטו רגילה לפונטו קבריו (מעבר לעלית מחיר המתחייבת מהעובדה שזה רכב יקר יותר).

תומר, המסקנה האמיתית מהסיפור היא... אם זוגתך מכירה את המוסך ועובדת איתו... אז בפעם הבאה תן לה להתעסק עם המוסך, ואתה תתעסק בבחינות שלך!!!

ובתשובה לשאלה, כן יש גם בדרום. לפני מספר שבועות ראיתי כאלה בדרך לבאר שבע ובדרך חזרה. במקרה הראשון, 50 מטר אחרי הקרטון היתה נייקת אמיתית! החליטו להתחכם... נ.ב. מעניין מה קורה לקרטונים בגשם...

כמו כל האיטלקיות, יש לה חסרונות ויתרונות ואם היא מתאימה לך תוכל להפיק ממנה הנאה מרובה. אני בהחלט מציע לך להכנס לפורום מועדון אלפא רומאו (לינק בחתימה שלי) שם תוכל לנהל שיחות מעמיקות עם בעלים של 146.

וואלה, תומר, נסחפת. 147 מחורבנת, 156 מעולה? לא תיתן לעובדה שהן ב-90% אותו אוטו, ושמכמה בחינות שקשורות לאיכות חומרים והרכבה ה-147 אפילו עולה על ה-156 (לפחות הדור הקודם), לקלקל לך את התזה. נכון, 147 1600 זה באמת לא חורך אספלט, אבל מה זה קשור? שים מנוע 1600 ב-156 ותקבל את אותה התוצאה. So What? אז קיבלת רכב טוב עם מנוע חלש מדי. זה עוד לא עושה אותו "מחורבן". לגבי שאר הדברים, לא בא לי אפילו להתווכח... לא ראיתי אף אחד מגיע למפגש מועדון אלפא עם סיגר ויין. (אם ראית משהו כזה, דווח לי, זה מנוגד לחלוטין לעקרונותינו הדוגלים בספרטניות מוחלטת ).

147 אינה מכונית ספורטיבית במובן של קליאו ספורט לדוגמא, אבל היא נותנת שילוב טוב של נוחות ואלמנטים ספורטיביים. אם אתה מחפש ספורטיביות תוכל להנות מהגה מהיר ומתקשר (חלק אומרים שהוא קל מדי, אני חושב שהוא קל במידה), מושבים מעולים ותומכים ועיצוב סביבת נהג המשרה אווירה ספורטיבית כללית (כמובן שזה כבר עניין פסיכולוגי, אני עדיין מוצא שזה יתרון. אנשי ההארד-קור יטענו שזה בולשיט. כל אחד וטעמו). חוץ מזה ה-147 נהנית מאלקטרוניקה איטלקית שאינה מסרסת את הנהיגה, עם ABS ובקרת אחיזה שמתערבים רק כשצריך. אם אתה מחפש ביצועים תצטרך להשקיע בדגם ה-2.0, שהוא זריז (גם אם לא עוצמתי ממש) בכל טווח הסל"ד. מנועי ה-1.6 מרגישים זריזים באזור ה-3,000 - 5,000 סל"ד, שם הם בהחלט מספקים כוח והאוטו הוא ממש לא עגלה, אבל עם 105 כ"ס הוא גם לא ממש מכונת רייסים. אם אתה מחפש תאוצה בלבד, תמצא תמורה טובה יותר לשקל במקומות אחרים. אם אתה רוצה גם שלדה טובה, הגה טוב וכו', 147 היא אופציה מצויינת.

תומר, אכזבת אותי קצת (וזו כמובן זכותך) גם פנאטיות של "רק מי שכיוון קרבורטורים בעיניים עצומות וידיים מגורזות זכאי להקרא אלפיסט/חובב רכב" היא בסופו של דבר פנאטיות. לפי זה, בעוד 10-20שנה כבר לא יהיו יותר חובבי רכב אמיתיים... זה סוג של ריאקציוניזם שלא שונה בהרבה מ"אין כמו החום של תקליט ויניל", "אף מסעדת יוקרה לא טובה כמו העוף המכובס של אמא" ו"הרופאים לא יודעים כלום, אין כמו תה של סבתא". אין לזה עתיד. חוץ משאול שהוא אכן איטלופיל קיצוני בהגזמה (אבל אנחנו אוהבים אותו בגלל זה...) אין היום הרבה רומנטיקה או אשליות בקרב חובבי אלפא בארץ, לפחות במועדון אצלנו - מי שייכנס לפורום יראה הרבה ריאליזם, אפילו פסימיות. ועדיין 147 ו-156 אינן "חרא של אוטו", גם אם חלק מנציגי מועדון ה-5 יסברו שהן מקלקלות את הקו המשפחתי הטהור של פעם. 90% מחברי המועדון שלנו יכולים להסביר לך אחד לאחד את החסרונות של המכוניות האלה, כמו גם את היתרונות שלהן, כמו גם את החסרונות של הרבה מכוניות מתחרות - אין היום רכב מושלם במחיר נורמלי, זה עולם של פשרות. כל אחד בוחר את הבחירה שלו. אף אחד שאני מכיר (כולל אותי) לא קנה 147 למשל בלי להשוות ולבדוק מול מכוניות אחרות, ואני חושב שכל מי שקנה 147 נהג לפחות פעם אחת על פוקוס לפני כן. בקיצור, תומר ושות', תנו קרדיט ל"אלפיסטים החדשים", לא כולנו פנאטים - אנחנו פשוט קנינו מכוניות שחיבבנו, אנחנו עדיין מחבבים אותן, וכן: זה נותן לנו נושא לשיחה, בדיוק כמו מועדון PSI, כמו הפורום הזה, כמו אנשים שעובדים ביחד ומדברים ליד הקולר במשרד - מה בדיוק הבעיה עם זה?

שאוליקו, הכל טוב ויפה, אבל למה שמת תמונה של 156 קרוסוואגון וקראת לה "147 4X4"? אתה לא רוצה לפגוע במוניטין שלך, נכון ? לגבי הרכב המוסווה - זה עשוי להיות דגם כמו 147GTA סלספיד שטרם שווק בארץ ולכן צריך "מבחן". מכיוון שהיצרן יביא דגם כזה לתקינה רק אם מישהו הזמין אותו במיוחד, סביר שהוא מתכוון למכור לו את דגם המבחן (הם הרי לא יחזיקו במלאי סתם דגם כזה שאחרי הבחינה אף אחד לא יקנה אותו), ואז הם אולי עוטפים אותו כדי לשמור עליו מלכלוך ושריטות. יכול גם להיות 147 M-JET DIESEL, למרות שאני לא רואה למה מישהו ירצה לקנות אותו - אין ממש חפיפה בין קבוצת האלפיסטים וקבוצת הדיזליסטים בארץ...

בכיף, שיהיה לכם לבריאות... ובמיוחד לטוכמן הג'ינג'י !!! שלא יהיה רעב עד שיהיה לנו זמן לאבו-חסן.

שלום, במסגרת אתר מועדון אלפא רומאו אנחנו מעוניינים לתת במה גם לבעלים ומתעניינים במכוניות מעניינות אחרות מארץ המגף, אז בעלי אינטגרלות, פיאט קופה, חולמים על פרארי ושאר קרובי משפחה של אלפא רומאו... פתחנו בשבילכם פורום חדש: "איטלקיות חמות", אותו תמצאו באינדקס הפורומים שלנו: http://www.iaroc.org.il/phpBB2/index.php

אל תעשה את זה. ההרגלים שתקנה לך עכשיו, עוד שנים יהיה קשה פי 10 לשנות. אתה לא תתרגל לשימוש במראה הימנית תוך כדי נסיעה עם מראה פנורמית!!! תחשוב על נהגים שנושאים במשאית או טנדר עמוס, אין להם בכלל מראה אמצעית! השימוש העיקרי של מראה אמצעית הוא ברברס כמובן, בקבלת תמונה כללית של הסביבה, ובזיהוי רכבים שקרובים אליך יותר מדי מאחור. לכל המטרות האלה לא צריך מראה פנורמית. לפני סטיה/מעבר נתיב ימינה - רק מראה ימנית תעזור לך.

בנהיגה, בטחון = זרימה. נהג חדש שלא זורם עם התנועה, נתקע כשחוסמים את הנתיב שלו או מתקשה להשתלב בתנועה מהירה ובצמתים, ירגיש שהוא לא חלק מהזרם, יצפרו לו, הוא ירגיש שהנהגים האחרים מניאקים כי לא נותנים לו להשתלב, זה הדבר שמוביל לתסכול ולאיבוד בטחון, זה נפוץ יותר אצל נהגות מתחילות אבל גם לגברים זה קורה. לכן חשוב מאוד להתחיל בנהיגה עם מלווה מנוסה, רגוע, אחד שיכול לעזור לך ולכוון אותך מראש, להראות לך איך להסתכל רחוק קדימה ולהקדים תרופה למכה (לעבור לנתיב אחר בזמן, להתאים את המהירות שלך לפני השתלבות בכביש מהיר וכו'). בקיצור, ללמד אותך לזרום. את היכולת להעריך לבד איך להשתלב בתנועה תפתח בעצמך, לפעמים זה לוקח פחות זמן לפעמים יותר, אבל זה יבוא - אבל הליווי הזה חשוב מאוד. ככה עשיתי עם אחותי הקטנה בזמנו, והיום היא מודה לי על כך שהייתי תמיד מעיר לה על דברים שקשורים לזרימה עם התנועה. מעבר לזה - בהתחלה הנהיגה לוקחת את כל הריכוז שיש לך. אל תנסה לשחק אותה גבר עם יד על החלון ויד שניה על הרדיו (האמת זה לא מומלץ בלי קשר לניסיון...). שתי ידיים על ההגה, כבה את הרדיו או תשאיר אותו על ווליום נמוך, ותראה כל הזמן מה קורה מסביב. תתבונן בנהגים אחרים, איך הם מגיבים אליך. תלמד להגיב בחזרה- ממי כדאי להתרחק, איזה סימנים מראים שמישהו עצבני, הולך לעקוף או לסטות מהנתיב. יש הרבה נהגים ותיקים שהם גרועים יותר מכל נהג חדש - אלה עם הטלפון ביד אחת וסיגריה בשניה. תלמד את הכביש, את ההתנהגות של התנועה ותתרגל לזה, עד שתתחיל להנות.

הרבה תודה. השורה התחתונה, אני מבין - אם לא היה חותם היה על מה לדבר אבל במצב הנוכחי שישלם וזהו. לגבי הפן החינוכי בעניין - אין צורך להכביר מילים, את דעתי על חגירת חגורה כבר אמרתי ל"עבריין" וגם אני מקפיד בזה בקיצוניות, אפילו כשאני יוצא מהתחנת דלק הביתה (100 מטר בדיוק, בתוך העיר) אני חוגר, וכנ"ל כל מי שאיתי.