alfa_draco

במקרה ראיתי את התכנית של קירשנבאום ולונדון לפני כמה ימים בה התארח מנהל מותג פורשה בארץ (ששכחתי את שמו). הוא באמת סיפר שישראלי כלשהו, שהוא תעשיין ושוהה רוב זמנו בחו"ל (כמובן לא מסר פרטים מזהים) קנה את ה-GT הנ"ל, תמורת הסכום האמור. הוא אמר שהרכב ישמש את הישראלי הנ"ל בעיקר באירופה. אני משער שההזמנה נעשתה דרך ישראל כדי שאם ירצה יוכל גם להוביל אותו ולנהוג בו בארץ: "הממ... מה אתם אומרים, בשביל רק עוד 4 מיליון ש"ח אני אוכל גם לקבל מספר רישוי צהוב? שווה !!!"... כנראה שמדובר במישהו שמבחינתו מדובר על החלטה שמקבילה ל"יאללה נהיה לארג' היום, נאכל קבב בצלחת במקום בפיתה".

קודם כל, כמו שאמרו - C5 מכונית מעולה, ומניסיון אישי (רכב חברה ששודרג מ-406 ל-C5 לפני איזה שנה וחצי, למרות שזה לא רכב שלי נהגתי על שתיהן הרבה) זה לא שיפור קטן - זה עליית מדרגה מורגשת, משמעותית ושווה את ההשקעה. בתור משתמש סיטרואן ותיק (BX, קסנטיה, C5) אני יכול להעיד שעם טיפול נאות והמנעות מחאפרים המכונית אולי לא תהיה חפה מתקלות אבל בהחלט תתפקד היטב ולא תעשה צרות ברמה שתעצבן אותך. אני לא חושב ש-407 תעלה על ה-C5 מבחינת הנוחות, ייתכן שינסו לעשות אותה יותר "מכונית לנהג", שכן החסרון (אולי היחיד) של ה-C5 הוא שהיא די מנותקת ועושה את העבודה בשבילך, יש מעט מכוניות שתצא מהן רגוע כמו מ-C5, אבל לפעמים אתה דווקא לא רוצה להיות רגוע... בדור הקודם זה פחות או יותר גם היה היחס בין הקסנטיה ל-406. אגב לקניה בסוף שנת דגם גם יש יתרונות - היצרן מוריד מחירים, לפעמים אפילו מוכן להתמקח (מה שבארץ לא עושים כשהדגם בשיאו) ואולי גם לתת איזה אבזור נוסף. מבחינת חבילות האבזור - לדעתי האבזור ה"בסיסי" נותן את כל מה שצריך. PACK אמנם שווה מבחינת השווי - אם תקנה את כל מה שהיא כוללת בנפרד זה יעלה יותר - אבל סביר שאת רוב מה שיש שם לא היית טורח לקנות בנפרד ממילא.

ידידי התמים (או המיתמם)... בוא ואספר לך סיפור קטן. לפני 4 שנים הגעתי לרמזור, שבו הייתי צריך לפנות ימינה. במסלול הימני, ממש על הצומת עמדה מונית ודלת הנהג פתוחה. כמו כל בנאדם נורמלי עקפתי את המונית, וידאתי במראה שהיא עדיין עומדת, חזרתי ימינה ופניתי לאן שהייתי צריך. מיד אחרי הצומת עוצר אותי שוטר בטענה שפניתי ימינה מהנתיב האמצעי בניגוד לחוק. הסברתי לו על המונית - לא עניין אותו, וכמובן שהמונית בינתיים נסעה לדרכה. קיבלתי דוח. מאז, איבדתי אמון בדרדסים (האמת, עוד כסדרה מצויירת לא הייתי בטוח לגביהם). אני מתייחס אליהם היום כמו לפשע המאורגן - משתדל לא להתקל בהם כדי שהם לא יתעסקו איתי, כי כש"אלי מרקו" מחליט לגבות ממך פרוטקשן לא מעניין אותו שאתה בנאדם ישר. ה"רייסים" שעשיתי הם בסה"כ פתיחה ברמזור, מחוץ לעיר, כי אני והוולוו היינו ראשונים ברמזור. שום דבר מסוכן. לא שזה מעניין את ד"ר ואסקאר אם היה תופס אותי על 81 (כי עד תל-ברוך מותר רק 80). אני חושב שחובה להזהיר את הציבור מפני שוטרים שהם נטולי אבחנה, וחסרי יכולת או עניין להבדיל בין נהגים מסוכנים לנהגים שנמאס להם לשחק מחבואים עם דרדסים.

היום ביציאה מתל-אביב נסעתי במקביל לאיזו וולבו, עשינו קצת רייסים קלילים כאלה מרמזור לרמזור, סתם בתור חימום. באיזשהו שלב אחרי רמת-אביב אני קולט שהוולבו פתאום בולם, עשיתי כמוהו ולא ראיתי כלום חוץ מאיזה ניסאן אלמרה חדשה כסופה, שנראתה תמימה למדי ונסעה בנתיב האמצעי. היתה לי תחושה שאולי שהוולבו יודע משהו... למרות שלא ראיתי אף פעם שוטרים באלמרה. חצי קילומטר אחרי זה אני רואה בצד השני של הכביש (ליד גלילות) 3 רכבים עומדים, ולידם עומד שוטר תנועה, אני עוקב אחריו ורואה אותו נכנס ומתיישב בתוך אלמרה חדשה כסופה! אז תודה לוולבו, והזהרו מאלמרות. חג שמח.

ואללה, אותה אחת שראיתי. נחמד. האמת - חשבתי שהיא עולה 20-30% יותר מ-S, מקסימום 2 מיליון ש"ח. אם היא שווה 5 או 6 או 7 מיליון ש"ח, זה כבר זה שאלה פילוסופית. פורשה GT שווה 7 מיליון ש"ח? אולי היא שווה רק 4? זה משנה בכלל? לפחות לגבי מייבאך, חלק מהשווי הוא השווי עצמו - כלומר העובדה שבנאדם נוסע באוטו ששווה מיליון $, וכל מי שרואה אותו יודע את זה, כבר מצדיקה לגבי חלק מהאנשים הוצאת מיליון $. ובאותו עניין - רולס רויס כן שווה יותר מ-2 מליון ש"ח? מבפנים היא לא תראה מאוד שונה. תגידו שרולס רויס זה אריסטוקרטיה, אז מה לעשות - גם מאייבך. אריסטוקרטיה ארית עם שפם שחור קטן, אולי, אבל אריסטוקרטיה. אישית, אם היו לי 7 מיליון, הייתי מעדיף את הפורשה...

אז ככה: 1. זו לא היתה שרי אריסון. שרי באמריקה. זו שראיתי היתה, אם כבר, דומה יותר לשרי האקסית המגא-ביצ'ית של הנשיא מ-"24" 2. יש סדרה כזו - Lifestyles of the Rich and Famous. זו לא טלנובלה, זו סדרה על החיים של עשירים אמיתיים (כמו שרי אריסון, שתהיה בריאה ותזכה לחיים ארוכים ותקדיש מקום בצוואתה לחנפנים שאינם קרובי משפחה). 3. מול המשרד שלי יש פיסת מדרכה, בין התאילנדיות והשווארמיות, שאני קורא לה פינת ההפתעות. אני לא יודע מה יש בה באותה מדרכה אבל עד עכשיו ראיתי חונות עליה בהזדמנויות שונות - וכל זה רק ב-4 שבועות האחרונים: - את הלקסוס האמורה (SC זו הקופה-קבריו? עמדה שם כזאת, עם מספר זר) - מוסטנג שנות 60 מדהימה - קמארו מדהימה לא פחות - פורשה 911 טארגה - ועוד כמה ששכחתי...

היום ברמת אביב... מרחוק היה נדמה לי שאני מזהה את הבהמה הטבטונית הזאת שראיתי רק פעם אחת קודם, בלונדון, והייתי בטוח שאני מדמיין, אבל מספר עקיפות זריזות קירבו אותי אליה ואכן - מייבאך. עם מספר זר. מה עושה היצור הזה ברמת-אביב - אין לי מושג. האפשרות הראשונה שעלתה לי בראש היא שהמייבאך הגיעה לאוטומוטור, אבל במבט נוסף דרך החלונות הכהים ראיתי במושב האחורי אישה שחורה במשקפי שמש, לא צעירה אך מטופחת להפליא ונראתה כאילו יצאה הרגע מצילומי פרק של "חייהם של העשירים והמפורסמים". כלומר המכונית הזאת היתה אכן על תקן לימוזינה, ולא מוצג מוזיאוני. לרגע שקלתי אם לשלוף את המצלמה שמצויה דרך קבע לידי, אבל ויתרתי... ליד מכוניות כאלה אני תמיד חושש שברגע שאני אכוון לעברם מצלמה יצא פתאום מהמושב הקדמי גורילה ענק 2 מטר על 2 מטר ויקמט לי את המצלמה בין שתי אצבעות. אתם הייתם מצלמים?

מהרשימה שלך, הטויוטה היא האמינה (וגם חסכונית), הפוקוס גם היא די חסכונית ואולי לא הכי חזקה אבל בוודאי הכי מהנה לנהיגה, הוולוו בטיחותית ומרווחת, הפאסאט נותנת פשרה סבירה בין כל מה שציינת אבל לא מצטיינת באחד התחומים (חוץ מאיכות החומר הכללית). בהנחה שאתה מסכים שבטיחות זה גם אקטיבית ולא רק פסיבית נראה לי שהפוקוס תיתן את התמורה הטובה יותר לכסף. אם אתה מחפש עוד אופציה מעניינת, ואני רואה שאתה חובב יפניות (קוראים לך הונדה, ורשמת "אמינות" במקום הראשון), סובארו לגאסי או B4 תיתן גם תמורה טובה לכסף. אופציה מעניינת נוספת שעונה לבטיחות, מרווח וגם כוח - רנו לגונה. אבל לך תמצא כזו משומשת. דרך אגב יש בעיה, חזקה וחסכונית - שני דברים שבאים קצת אחד על חשבון השני.

ועוד המלצה - כשאתה רואה קארינה לידך ומתכוון לתת "ברקס היסטרי" - להסתכל קודם במראה ולראות שאין מאחוריך רכב אחר (ובפרט לא אקורד...). אם אתה רואה אקורד משטרתית על הזנב תדפוק ברקס .... נראה לי שאם יקרה משהו השוטר יאכל חצץ על אי שמירת מרחק לא יודע מה השוטר יאכל, אבל למיטב זכרוני המעורפל מקורס "נהיגה מונעת עלק" על בלימה פתאומית ללא סיבה אפשר גם לתת לך דוח. תוכל לנסות לטעון שקפץ לכביש חתול או משהו, אבל פה כבר נכנסים לתחום האפור. ואגב - זו עוד סיבה לכל מי ששואלים בפורום ייעוץ, לא להמליץ על אקורדים וקארינות!!! כמה שפחות מהם על הכביש, ככה יהיה יותר קל.

בכל מקרה לא צריכה להיות בעיה להוכיח שהוא משקר. כל כך הרבה נזק בנסיעה ברברס? בשביל לגרום כזה נזק היו צריכים לההרס עוד כמה דברים בין הפנס לגלגל, לידית ההילוכים ושאר הדברים שהוא אמר, או שאולי פגעתם בו עם פצצת מצרר שהתפרקה ופגעה בדיוק בחלקים האלה? או שהאוטו שלו עשוי מאבני דומינו? בקיצור נשמע לי חרטוט רציני. תן לו להבין שלא עשו אותך אתמול בבוקר ושייזהר שלא תתבע אתה אותו.

נראה לי שאני אשאיר את הבוגאטי ויירון שלי בבית ואגיע לנתב"ג 2000 ברכבת הפרברים. ... מה אמרת אמא? שוב דיברתי מתוך שינה?

המסקנה דווקא, שוטר רגיל ברכב סמוי, וגם זה בקושי. המלצה שלי - בזמן התרעת אמת לא לנסות להזכר אם קרינה כסופה+כביש 1+יום אי-זוגי = VASCAR או שאולי זה בכלל אקורד ירוקה+כביש דו-ספרתי כשהרוח צפון-מערבית. כל הונדה אקורד, כל קארינה הינן בחזקת חשודות ויש להזהר מפניהן!!! ועוד המלצה - כשאתה רואה קארינה לידך ומתכוון לתת "ברקס היסטרי" - להסתכל קודם במראה ולראות שאין מאחוריך רכב אחר (ובפרט לא אקורד...).

רבים מבין העבריינים הסדרתיים הם נהגים "מקצועיים" (מלשון מקצוע, וממש לא מלשון מקצועיות)... נהגי משאיות, מובילים, כמה מהם מהווים גורם סיכון מספר אחד על הכביש, מה יעשו איתם? יקחו להם את המשאית? את האוטו הפרטי?

בוודאי! בכל נקודה במרחב שקיים בה שדה כבידה, כמו לדוגמא על שטח פניו של גוף בעל מסה, כמו לדוגמא כוכב לכת, כמו לדוגמא כדור הארץ, כמו לדוגמא קצת לפני עתלית - על כל גוף בעל מסה שתניח בשדה הכבידה יופעל כח. הכח יהיה פרופורציונלי לגודל המסות המעורבות, וההעתק של כל אחת יהיה פרופורציונלי ליחס המסות. כך שאם נקודת הייחוס שלנו היא סמוך לשטח פניו של גוף כדורי בעל מסה גדולה מאוד וקצת לפני עתלית, וגוף הבוחן שלנו הוא מסבך מתכת וחומרים סינתטיים (לדוגמא רנו קליאו) בעל מסה זניחה יחסית לגוף השני, עיקר ההעתק המורגש יהיה על הגוף הקטן מהשניים, ההעתק של הגוף השני יהיה אינפיניטסימלי ולכן יכול להיות מוזנח במקרה שלפנינו. בכל מקרה. במידה ומרכז ההשפעה של הכח הגרביטציוני (להלן מרכז הכובד) המופעל על הגוף הקטן יחרוג מאיזור המגע בין הגופים, אזי הגוף הקטן ייטה על צידו. במידה והאפקט הנ"ל עובר סף מסויים הגוף הקטן עשוי להתהפך. עד כאן ההסבר הפיזיקלי. לגבי הדרדס שחסם את הדרך - באמת שאין לי תשובה בשבילך. דרדס הוא דמות מיתולוגית שמוצאה בתרבות הפופולרית בת זמננו, אם כי היא מבוססת במידה מסויימת על מיתוסים עתיקים רבים (הגמדים מהמיתולוגיה הנורדית, הלפריקונים מהמיתולוגיה הקלטית, נתן שרנסקי). ברמת העיקרון, אין איזכורים משמעותיים של מעורבות של דרדסים בהטיה של ההתנהגות הפיזיקלית של גופים במרחב, כך שלדעתי העובדה שראית דרדס אינה קשורה לקליאו ההפוכה, וצריכה להיחשב לתצפית נפרדת. למעשה, העובדה שראית דרדס סמוך לעתלית היא תצפית מעניינת הרבה יותר מהקליאו ההפוכה. אתה יכול להוסיף קצת פרטים, על מנת שנוכל אולי לעזור לך בזיהוי? האם הדרדס המדובר היה זכר או נקבה? האם היה לו זקן לבן? הוא נראה זועף במיוחד? החזיק חבילה דמויית מתנה ביד? נראה רדום? נשמח לשמוע פרטים! כבר כמה ימים לא בכיתי ככה מצחוק (בעצם, מאז הפרק של סאות'פארק ששודר ביום חמישי, שמפילים את סנטה קלאוס מעל עירק). ברשותך אני אשלח לינקים לכמה מקורבים... עשה לי את היום. תודה !!!

בשלב זה של חיי, אלפא 166 זה האוטו הכי "כבד" שהייתי רוצה בחניה (וגם אז, בתנאי שהיתה גם איזו קטנטנה בצד, ככה לשבתות בבוקר). אולי עוד כמה שנים יגואר.

הבעיה שאין כאן כרגע הרבה מתחרות (קבריו ל-4 אנשים)... חיפושית קבריו עולה גם כן 250K בערך ל-2.0 ליטר, שם מדובר באוטו שלמיטב ידיעתי יותר איכותי אבל גם יותר עגלה, ובסה"כ בר-השוואה. מעבר לזה, מאז שפונטו קבריו עברה מהעולם, ועד שיביאו מגאן קבריו ואולי גם סטריט-קא, אנחנו כבר מדברים מעל 300,000 (אודי, ב.מ.וו... הרבה מעל 300,000). אז המחיר אולי מוגזם, אבל תואם את מצב השוק.

וסתם הערה כללית... בארץ באמת השאלה הקבועה היא "איזה מנוע יש לה" כשהכוונה תמיד לנפח המנוע. אמריקאים לעומת זאת בדרך כלל שואלים קודם כל How many cylinders. ונוכחתי גם במפגשים שבהם השאלה הראשונה היא "כמה היא גודשת". אבל הקיצור, איכשהוא בארץ נהיה שהשאלה הראשונה קשורה לנפח ועם הזמן כל החשיבות של הנפח התנפחה (אם תסלחו לי על משחק המילים החלש ).

נעלבתי פעמיים. פעם אחת בגלל "חצי חמה". האם גם ההונדה טייפ ערס "חצי חמה" ? ובכל זאת במגזין אוטו כמדומני מצאו לנכון לעמת אותה עם הלאון. לא משנה שהלאון הפסידה, לדעתי בגלל האסכולה הגרמנית שטוענת למומנט שטוח וסל"ד מוגבל, ופחות מייצרת את הרעש הדרוש ל'נהיגה ספורטיבית'. פעם שניה בגלל ששמת אותי בקטגוריה עם היונדאי קופה. ולא אכביר מילים. דווקא עם סטילו מוצלחת בקטגוריה יש לי הרבה פחות בעיה. אל תעלב, איש, ההשואה לא התיחסה לתכונות אבסולוטיות של הדגם אלא להתבלטותו בין דגמים אחרים של היצרן. יונדאי קופה בולטת בין היונדאי האחרות, היא נמכרת מעט ולכן ציינתי אותה כמקדמת מכירות ןלא מכונית רווחית בזכות עצמה, וגם הלאון טורבו, שגם היא לא נמכרת כמו לחמניות טריות (אבל נמכרת מספיק) ועדיין אני שמח תמיד לראות אחת כזאת, צהבהבה בדרך כלל, באיזה קרן רחוב. לטייפ R יש יתרונות על הליאון בתחומים מסויימים, חסרונות בתחומים אחרים. מכוניות ממש שונות. אני מאמין שפיאט הנ"ל אינה ברמה של אף אחת מהן, אבל תיתן תמורה לכסף שתקביל לליאון ותעלה על ההונדה היקרה. עזוב את היונדאי, נהגתי בה ואני לא אוהב אותה בכלל, בלשון המעטה.

רוצה רק להזכיר שני דברים - א. מי שלמד (לצערו) חוזק חומרים יודע כי התנגדות למאמץ גזירה והתנגדות למאמצי מתיחה/כיווץ הן שתי תכונות לגמרי שונות. זה שהחומר של הגג נראה חלש כי אפשר לחתוך אותו בקלות יחסית עדיין לא מונע ממנו להיות בעל תרומה משמעותית לחוזק המבני של המכונית. זאת בזכות התנגדותו למתיחה וכיווץ (שהם הנגזרות שרלבנטיות לגג מתוך כלל הכוחות שפועלים על הרכב בנסיעה). לכן הגג בכל מקרה תורם לקשיחות המבנה ואיכות הנסיעה. ב. גם סאנרוף מקורי פוגע בקשיחות הזאת. אני לא זוכר את המספרים אבל ראיתי פעם השוואה שמתיחסת לדגמי אלפא 147. הכי קשוחה - 3 דלתות בלי סאנרוף, אחרי זה 3 דלתות עם סאנרוף (מקורי כמובן), אחרי זה 5 דלתות. עם זאת, ניתן לשער שיצרן בדרך כלל יידע לעשות את הסאנרוף באופן שמצמצם את הפגיעה, מה שחאפר (או.קיי, לא כל מתקיני הסאנרוף חאפרים... אבל נראה לי שהרוב כן) לא בהכרח ידע או יטרח לעשות.

לדעתי אם היו מוכרים אותה בארץ במשהו כמו 15000 ש"ח מתחת לגולף (לדגם בסיסי), או אפילו פחות מזה בשביל החדירה, היו יכולים להצליח. בשביל האיכות של הגולף משלמים היום פרמיה גבוהה מדי, לפחות במחירים של הארץ, הרבה אנשים היו שמחים לדעתי לפיאט כזו. בסה"כ יש לפיאט תיבה רציפה די מוצלחת בפונטו, ובאמת חבל שלא השכילו לשלב אותה גם פה - ושלא תהיה טעות, היום גם באירופה זה נהיה גורם משפיע במכירות. דרך אגב - בתמונות זו גירסת אבארת', שלדעתי היו יכולים בכיף למכור פה בתור גרסה "חצי-חמה", בלי אוטומטי ובלי שטויות במחיר אטרקטיבי. אבל סמל"ת משום מה הפסיקו לגמרי לחפש מכוניות שמקדמות את המותג (דוגמאות מקבילות - יונדאי קופה, ליאון טורבו) ומוכרים רק את הדגמים לאמצע השוק ומטה, וחבל.

נכון, הוא מקטר, אבל תאמין לי שאתה צריך להודות על זה שיש לפחות נהג אחד שבגלל שהוא כזה תותח לא מעיזים לסתום לו את הפה. כל הנהגים בעולם באשר הם היו מתים להתלונן על כמה האוטו גרוע אבל רובם לא מעיזים. בקשר לחוסר מזל אי אפשר להאשים נהג על זה שפתאום ההיגוי כוח מפסיק לעבוד או על זה שפתאום נשאר לו רק הילוך שלישי, זאת אשמת המהנדסים והמכונאים. עם כבר חוסר מזל אז תדבר על תאונות והאחרונה הרצינית שאני זוכר היא שהוא נתקע בבנקט עפר באוסטרליה. כמו שאמר נפוליאון, "תנו לי גנרלים עם מזל"... אבל זה לא העניין, אני בטוח שהוא לא אשם שהלך ההגה כוח (והוא גם לא יכול להתלונן על זה - אותו יום היה שווה בשבילו כמו מנוי שנתי לחדר כושר ) וגם כמו שאמרתי אין ויכוח על איכויותיו כנהג... אבל מה עם הלויאליות? אני שומע אותו מדבר על הפיג'ו שלו, ואני חושב שאם הייתי מנהל את קבוצת המרוצים של פיג'ו הייתי תולש לעצמי את כל השערות מהראש מרוב עצבים.

חבר, אתה שוכח קריטריון חשוב ואני מאמין שאם לא תבדוק אותו עכשיו תצטער אחר כך - נוחות. לא הנאה מנהיגה, פשוט נוחות. אתה יושב 180 ק"מ ביום - שזה, בהנחה שאתה עובר גם בעיר וגם בפקקים משהו כמו שלוש שעות - בתוך המכונית, אתה לא חושב שאתה צריך לדאוג לאמינות של שרירי וחוליות הגב והצוואר שלך, לפחות כמו שאתה דואג לאמינות של האוטו? תאמין לי שאתה תאבד יותר ימי עבודה מכאבי גב מאשר מתקלות (אולי עכשיו לא, אבל עוד כמה שנים בטוח), אלא אם תיקח ממש ענתיקה (כי אז תסבול משניהם). חשוב מאוד שתבחן כמה רכבים שונים בנסיעה ארוכה ככל שתוכל, ותבדוק טוב טוב את הנוחות של האוטו בנסיעה בסוג המסלולים שאתה עובר בהם, ואת היכולת שלך להתאים את המושב וההגה בדיוק לתנוחת ישיבה נכונה בשבילך. לי למשל היה נוח מאוד בפונטו - כשהייתי חייל שרתתי בצומת גולני ועשיתי איתה כמעט כל יום 240 ק"מ (הרצליה - גולני) וזה היה פשוט כיף! מושבים תומכים ונוחים, רכות נסיעה סבירה (לא צרפתית אבל סבירה, ומחוץ לעיר אפילו טובה).

לפני איזה חודש נסעתי עם א' יו"ר החברה, הוא נוסע מאחורי מונית ונכנסים לצומת. המונית נעצרה. איכשהוא, נוצר איזה מגע קל, בקושי מורגש בין המכוניות - ספק המונית הדרדרה, ספק א' גלש מעט קדימה... בכל מקרה מיד נהג המונית יוצא החוצה ומתחיל לצעוק, וישר ברור שהוא ארטיסט רציני - "דפקת אותי! תראה מה עשית! תן לי את הפרטים!". על המונית לא היה סימן, ודי ברור שהבנאדם חיפש תרוץ לתקן על חשבוננו כמה סריטות ישנות, ואולי גם ללכת כמה ימים עם תחבושת על הצוואר בשביל לממן איזה טיול בת-מצווה לילדה או משהו. הקיצור, א' לא נתן לו את הפרטים והסתלק משם, בזמן שההוא צועק שהוא רשם את המספר והולך למשטרה ו-א' צועק לו שילך, אין לו שום בעיה עם זה. היום א' סיפר שההוא מהמונית אכן התקשר למשטרה, ואלה זימנו את א' לעדות. הוא היה שם בבוקר, וסיפר מה שהיה. הוא אמר לשוטרת שהנהג מונית הפחיד אותו עם הצעקות ולכן הוא לא רצה לתת לו פרטים מזהים. השוטרת אמרה ל-א' שהוא צודק. היא אמרה שנהג המונית נראה לה אידיוט, שאין לה שום בעיה עם ה"תאונה" עצמה ושהם לא מתעסקים בשטויות כאלה, והדבר היחיד שבעייתי הוא ש-א' לא השאיר פרטים - אבל, אם הנהג השני אכן איים, או נראה מסוכן, א' לא היה צריך להשאיר פרטים והוא פעל בשכל! והמסקנה - למרות שעפ"י חוק יש להשאיר פרטים - טוב לדעת שהמשטרה אינה מצפה מנהג להשאיר פרטים מזהים לאדם שנראה אלים, מסוכן, בלתי צפוי או אפילו סתם צועק בלי פרופורציות למה שקרה. כמובן, במידה והתאונה כן גרמה נזק, רצוי מאוד שיהיה עד שיוכל להעיד על התנהגות הצד השני (ובעניין זה א' נתן את שמי כעד).

חבל על סולברג, אחרי כל הראיונות המחוייכים אתמול... מה שכן אני בטוח שזה לא מחק לו את החיוך מהפרצוף, הוא תמיד אופטימי. כמו שכשאני רואה את גרונהולם מתקרב למצלמה אני יודע שהוא הולך לקטר כל המכונית (תמיד, כל שנה, הוא מקטר על כל מכונית), אם אני הייתי יצרן מכוניות הייתי חושב פעמיים לפני שהייתי מעסיק אותו, למרות שהוא נהג מדהים. הוא גם סובל לעתים קרובות מדי מחוסר מזל. וחבל גם על לואב שפרש. הוא היה קרוב להיות הנהג הראשון בהסטוריה שזוכה ב-3 המרוצים הפותחים ברצף... היה מגיע לו.

אז גם אני, עקב בעיות תקציב (הקנסות, הקנסות) החלטתי להעביר את כל נושא הטיפול במצלמות לקבלן פרטי. אני מייבא עכשיו 3 חבר'ה מבלרוס, לשעבר צלפים בצבא הסובייטי, מומחים בלוחמה אלקטרונית, אשר יטפלו בכל המצלמות באופן מקצועי ומבלי להשאיר עקבות. כמו כן החלטתי לייבא מומחה לזיוף צילומים מהונגריה, אשר בשיטות פוטו מונטאז' מתקדמות יוסיף תמונה של רכב נוסף, במקביל לרכב המצולם, על גבי הפילם - לכל המעוניין. מחירים אטרקטיביים! רק היום! (סתם, הומור אתם יודעים, מנגנון הגנה עצמית... )