alfa_draco

כלומר, ניתן לשער שכדי להגיע למצב של דו"ח מסוג זה, הפקחים צריכים להבחין שהרכב חונה במקום לאורך זמן - כמה ימים לפחות - ללא תנועה, וזה אינו רחוב פנימי של שכונת מגורים?

לרוב סוגי האלכוהול שציינת אין בכלל פקקי שעם (חוץ כמובן מיינות) אלא פקקים רגילים.

מישהו מוכן לפרט קצת יותר בעניין תקנה 73 הנ"ל? איזה סוג של איסור זה? הרי כמעט כל אדם שמוכר את רכבו מצמיד מודעה לרכב?

יפה מאוד כרמל! מצטער שוב שלא יכולתי להגיע (אני כבר לא זוכר למה, אבל היתה סיבה) - מקווה למפגש הבא. דרך אגב, מה זה שם בתמונה _20_0200.jpg ? השומר של איקאה מנסה להבין מה אתה מחביא בבגאז'?

לא יודע למה, אבל נראה שרכבים שעונים לתיאור הנ"ל דווקא לא נמכרים בארץ... ה-TS הנ"ל, מולטיפלה, 147 (גם לא כשהיא עלתה 99,000)... לעומת זאת רכבים שיש להם חסרונות בולטים דווקא כן. וכל זאת משום (וכאן באה אבחנה סוציולוגית מעמיקה) כי אנחנו עם למוד-סבל, שטרם הטמיע את העובדה שאפשר גם להנות בחיים. לכן נעדיף תמיד מכוניות של עמים למודי סבל אחרים (כמו היפנים. מי שראה פעם הומור יפני מבין שבינו לבין הנאה אין כל קשר) על פני מכוניות של עמים שהצרה הכי גדולה שלהם היא שחסר קצת פילפל באנטי-פסטי או במרק בויאבס. אני חושב שהייתי מתקשה מאוד מאוד להנות באוטו שיש אלפים כמותו על הכביש. למרות ניגוד האינטרסים שבדבר (עלויות חלפים וכו') אני ממש שמח שאין הרבה 147 על הכביש, ואני מקווה להמשיך ולנהוג במכוניות שאין רבות מהן על הכביש. אגב, בזמנו קניתי פונטו מהראשונות שהגיעו לארץ, וממש התאכזבתי כשהם הפכו ללהיט... פתאום פנסים על הקורה האחורית כבר לא היו דבר כזה מיוחד...

לגבי הפולביה - אכן מראה מדהים בפני עצמו! לא יודע מאיפה היא צצה, אבל אמרו לי שיש עוד 2 כאלה בארץ! מי ששאל לגביה - תשאל בפורום של מועדון אלפא, יש שם כמה שמכירים את המכונית הזו (יואל כמדומני הכיר את הבעלים, אבל אני לא בטוח). באופן כללי - גם אני ישבתי עם אחד המדריכים ב"פעלולים" ויכול להעיד שאכן המכונית הזו היא כל מה שנהג לא חולם עליו, וגם מה שהם עשו איתה זה יפה. המכונית הזו חלשה, אוטומטית, ובעלת הנדסת אנוש שמאוד לא מתאימה ל-J turn ושאר פעלולים - כל המדריכים התקשו מאוד להכניס במהירות לרברס בגלל האופן שידית ההלוכים בנויה שם. המכונית גם די חדשה והם לא היו יותר מדי מתורגלים עליה. לגבי ראם, בוודאי שאין צורך להגן עליו, ואני חושב שהוא הרבה מעבר לאיזשהו צורך להוכיח את עצמו למישהו פה. בלי קשר לסט-אפ של המכונית, עם כמות הילדים שהיתה שם והקרבה של הקהל למסלול, רק אידיוט היה מנסה להתקרב למגבלות שלו או של האיבו, וכל מי שדיבר איתו או שמע אותו יודע שראם הוא לא רק נהג ברמה הגבוהה ביותר אלא גם בנאדם מאוד מאוד חכם. לדעתי מדובר בארוע שגם אם הוא לא מושלם, ומהווה בהחלט בסיס לשיפורים, היה מהנה מאוד ובולט על רקע השממה המוטורית בארץ. מי שיכול לארגן ארוע יותר טוב, בלי לקחת כסף בכניסה, מוזמן לנסות ואני בטוח שכולנו נשמח להגיע!

אני חושב שהבדיחה מתחילה בזה שראם ישב עם ה"סלבריטיז", יעני הוא ופנינה נוסעים ביחד לעשות החלקות. אם היו רציניים היו מוצאים כמה נהגים רציניים (מי אמר פאריז-דקאר? מי אמר אליפות ישראל בקארטינג? מי אמר יונדאי אקסטרים, נציגי אלטרנתיבי ומסלולים, שלא לומר אותו ילד נעבעך שהשתעשע לו בפורמולה ב.מ.וו, אבל מי הוא ליד טנצר) ומרכיבים קבוצה אמיתית של נהגי מרוץ! ואולי גם קבוצה של נציגי מועדוני הרכב, קניון הזהב ושות' (שיופיעו כמובן בטשטוש פניהם).

סתם שאלה, לפני שאתה יוצא חומוס ( ) - אתה בטוח שלא מדובר ביונדאי קופה צורה חדשה עם סמלי "Tiburon", שזה השם האמריקאי של המכונית? כי, אתה יודע, די קשה להשיג סמלים של TVR בארץ. הוא בטוח לא הוריד את זה מהטאמורה שחונה ליד בניין האופרה בד"כ, נכון? בכל מקרה, המצחיק שהוא שלפני כמה זמן מישהו שאל אותי אם יש TVR חדשה שנראית בדיוק כמו יונדאי קופה, ואם הביאו אותה לארץ... ישר ידעתי למה הוא מתכוון... תבוא לפעם למפגש של מועדון TVR בבת-ים, תראה - לחצי מהמכוניות הורידו את הסמל. גם אני פעם חשבתי להביא מסור, לעשות מלא חתכים באלפא, ולכתוב מאחורה Sagaris.

נכון מאוד. ולכן - "גבעה עגלגלה", לא רמפה. אל תשכח, יש לי אלפא 147, ולפחות שני בעלי 147 כבר גילו באחרונה שקרטר מאלומיניום + מגן קרטר שמחוזק בעזרת בורג שהשפיץ שלו מכוון לעבר הקרטר + נחיתה קשה = חור בקרטר.

GSI חסכוני, לאחותו? דיהו רייסר (ועוד משופרת) נוחה ואמינה? כדי לשים לב מה אנשים מבקשים. 106 מכונית נהדרת למי שמסתפק במרחב שהיא מציעה, ואמינותה היא, בוא נגדיר את זה ככה - מהטובות שיש לצרפתים להציע (אני יודע שזה נשמע מצחיק, אבל זה הדרך הכי טובה שמצאתי להגדיר את זה). מי שלא יודע לתחזק מכונית עדינה יכול בקלות להרוס אותה, ולכן רצוי לבדוק טוב את המכונית ובעליה הקודמים, אבל אם היא תוחזקה היטב זו מכונית שברמה הבסיסית יכולה לנסוע שנים בלי לעשות צרות. היא בנויה טוב (לפחות אלה שראיתי) ובעלת רכיבים מכניים וחשמליים אמינים וטובים. ג'סטי שהוזכר - אוטו מאוד לא מפנק. עושה את העבודה ואמין מאוד (לפחות ידני) אבל לא נותן כלום לנפש. פונטו משנתון מקביל ל-106 תיתן קצת פחות אמינות (שוב, זה אוטו שבנוי היטב עקרונית, ויכול להחזיק שנים, אבל כרגיל אצל איטלקים - יש תמיד הסתברות מסויימת ליפול על "מכונית יום-שני" ואז אלוהים ירחם עליך) ויותר מרחב פנימי. מניסיון אישי - רכב מאוד נחמד, נוח וחסכוני.

Air Time, תחושה של חוסר משקל, כמו בנקודה הגבוהה של רכבת הרים לפני הירידה... בשביל להרגיש את זה בנהיגה אפשר כמובן להצטרף לראלי הפינלאנדי, אבל למי שחס על בולמי מכוניתו רצוי לעשות את על גבעה עגלגלה, כזו שהרדיוס שלה מספיק קטן כדי להרגיש את ההתנתקות מהקרקע, אבל מספיק גדול כדי לאפשר נחיתה רכה בלי צורך בחישובי זווית מדוייקים. למשל - מקום חביב שהיום עברתי בו (וגם כמה פעמים בעבר) - בירידה מכביש 1 לבית-שמש, אחרי איזה קילומטר (אחרי תחנת הדלק) הכביש עולה על גבעה שמתאימה בול, וכמעט בכל מהירות סבירה (נגיד 80 ומעלה) אפשר לתפוס בה איזה שניה או שתיים של Air Time משובח. יש לעוד מישהו המלצה על איזה כביש שמעניק שניות Air Time איכותיות, מהסוג העגלגל והנעים (ולא מהסוג הפינלאנדי, שכמוהו יש לא מעט בשדות ובעמקים)?

רק השבוע, אני נוסע בבוקר באיילון דרום. אני יורד בלה-גרדיה, ולכן במקביל לירידה למחלף השלום אני עובר לנתיב הימני, שהוא פנוי יחסית לאותה שעה ומאפשר נסיעה של 80-90 קמ"ש, לפני אני קולט פתאום פוקוס נותנת ברקס ונעצרת על הנתיב הימני בניסיון לעמוד על השול, למעשה במטרים האחרונים של איילון לפני השלום. לפניה כבר נגמר השול ומתחיל המחלף, כך שהיא נעמדת עם חצי גוף על השול וחצי על האיילון. ממרחק של כמה עשרות מטרים, בין המכוניות הנוסעות, לא יכולתי לראות את כל הפרטים, הנחתי שזה נהג דפוק שנזכר פתאום לרדת במחלף. אני חולף לידו , בלית ברירה, חצי בנתיב הימני חצי באמצעי וצופר לו בעצבים, תוך כדי צפירה אני פתאום קולט לידו טוסטוס עם שוטר עומד על השול מתקרב לחלון הימני שלו. התסריט שנראה לי הוא כזה - הטוסטוס נסע לאט באיילון (לדעתי בכלל אסור לו - אני לא מומחה בדיני דו-גלגלי אבל ידידה שלי קיבלה פעם דוח על נסיעה בקטנוע באיילון), הפוקוס ניסה לעקוף אותו או משהו, השוטר התעצבן ועצר אותו שם על הנתיב המהיר. בגלל העומס בנתיבים באותה שעה, אני משוכנע שהפוקוס לא נסע מעל המהירות המותרת, הוא נראה תקין לגמרי, וגם אם התסריט שלי מוטעה, אני לא יכול לחשוב על סיבה כלשהי שתצדיק לעצור אותו במצב כזה מסוכן!

עולה על כולן ה-TVR קופה הצהובה שמסתובבת לה בגוש דן בזמן האחרון. אם כי ילדים קטנוניים, רעי לב ומשביתי שמחה, מתעקשים שזו בכלל יונדאי קופה שהודבקו לה סמלים של TVR וכל סמלי יונדאי הוסרו ממנה !! לצערי לא הספקתי לצלם את היצירה כשראיתי אותה, אבל יש עליה עוד תצפיות בזמן האחרון ולכן אני מתחנן - אם יש למישהו תמונות שלה, שיעלה אותן פה. זה פשוט ענק.

נו, אמרו ברדיו שמתנדבים ימלאו את מקומם!!! ואתה בטח חשבת שפסה רוח ההתנדבות בישראל, אז זהו שלא! לא כולם ציניים כמוך, עוד יש כאן ציונים שמתנדבים לעמוד בקור כדי לשמור שהדודה מאשה מחדרה תגיע הביתה בשלום בלי שאיזה שבאב משיגענער ב-GTI יוריד לידה הילוך עם גז ביניים ויעשה לה התקף לב!!! תתבייש תומר. דווקא ממך ציפיתי ליותר. צק צק צק (לא בטוח שככה מאייתים את זה, אבל זה אמור להיות צקצוק של תוכחה)

למה סביר שמומל"זה? למה אתה קופץ למסקנות? הניידת עומדת שם כדי לסייע לנהגים, לחלק פרחים ולתת אליבי לנהגים שרק בטעות נכנסו לכביש (והתכוונו בכלל להמשיך בכביש 1). המכונית נעמדה כדי לבקש הנחיות היכן ניתן לעצור בעונה זו כדי למצוא חמציצים ופטריות מאכל, והשוטר הסביר להם בסבלנות ובאריכות.

ידיעה מהרדיו - הבוקר שמעתי בחדשות כי שוטרי משטרת התנועה שוחררו היום ליום חופש (עובדים קשה, מסכנים, כל יום שישי בערב הם עובדים במקום לבלות). מתנדבים וקצינים ימלאו את מקומם. נאחל לשוטרינו האמיצים סופ"ש נעים, ומנוחה טובה עם ספר איכותי (אולי איזה גתה טוב, או איזה ויטגנשטיין בריא?). אנו מצידנו מבטיחים כמובן לנהוג בינתיים לאט ובזהירות, כדי שלא ירגישו שהם מפסידים משהו, ונקווה שהם יחזרו אלינו במהרה בכוחות מחודשים!!! מתגעגעים

הסכנה האמיתית היא לא בהדרכה הבינונית עצמה - אני מניח שנזק לא ייגרם שם, אולי אפילו ילמדו משהו מועיל. הסכנה היא שהנהג הישראלי הממוצע, עם הבטחון העצמי המופרז גם ככה (אלה שבסקרים 90% מהם טוענים שהם "נוהגים טוב מהממוצע"...), יאמין שהקורס הזה העניק לו את כל מה שהוא צריך, ולכן אין לו סיבה ללכת לקורסי נהיגה מקצועיים באמת.

סתם. הטיגרה הישנה היתה בינבה (סליחה, קורסה) קופה, זאת קורסה CC. כל נושא הטיגרות מעורר פיהוק. איזה פער עצום בין מכוניות כמו אסטרה ווקטרה החדשות (לא ענקיות הדור, אבל רכבים ראויים לנהיגה) לבין הקורסה המשעממת לדורותיה.

וגם יושב חזק בסיבובים ולא אוכל שמן! הכי טוב יפני אני בגישה של התאמת השעון לבגדים. לפגישות עסקיות אני בדרך כלל עם הסקטור 5500 (לבן, שעון הכי חזק שיש לי. כבר נתתי איתו מכות לעמודים, העמוד נדפק, הסקטור אפילו לא נשרט בזכוכית), סיטיזן אקודרייב טיטניום (אפור, קל ויפה, בלי סוללה - מונע מכוח התנועה של היד) או סקאג'ן (שחור, נראה כמו ראדו אבל פחות יקר ויפה באותה מידה). לארועים פחות פורמליים - מבחר סוואטשים.

אני ראיתי לפני איזה חודש יונדאי קופה שהחליפו לה את הסמלים ל-TVR... מקדימה ומאחורה... חבל שלא צילמתי, זה היה אחד הדברים היותר מגוחכים שראיתי.

אחיזת הכביש והבטיחות האקטיבית של ה-147 צריכות לפצות על הציון בטיחותי הנמוך יחסית. תעשה עליה סיבוב לפני שתפסול אותה, מדובר במכונית מדהימה ומפנקת מאין כמותה. לך לסמל"ת ותבקש נסיעה על ה-2.0, יתנו לך בלי בעיה. אחרי זה אני רוצה לראות אותך מוותר עליה בכזאת קלות...

לגבי האקסנט, להבהיר - התייחסתי לאיכות מבחינת חומרים, גימור וכו', לא מבחינת אמינות. הרכב אכן מאוד אמין, וישמור על רמתו (הבינונית אמנם) לאורך שנים. שלא תטעי - יונדאי מייצרים מכוניות בינוניות למדי, פשוטות וחסרות כל תחכום הנדסי שיכול להפוך את הנהיגה בהן לסוג כלשהו של חוויה, בין אם הנאה מנהיגה או סתם הנאה אסתטית. אבל הן מייצרים אותן היטב, עם אבטחת איכות ראויה ועם רכיבים מוכחים שישאירו אותך, סביר להניח, מחוץ למוסך לאורך זמן. זה, בגדול, היתרון היחסי שלהן. לגבי קאיה אין ויכוח. אני לא ראיתי שמישהו אמר פה משהו טוב על פרייד.

כמה מטומטמים יכולים להיות בשביל לשים ניידת בנתיב האצה לתוך איילון? בוא ננחש מה זה גורם: ישראל ישראלי נוסע, פתאום הוא רואה ניידת ובולם ל-70, אחר כך הוא מפחד לתת גז עד שהשוטרים נעלמים מהמראה שלו, וככה שיירה של ישראלים נכנסת לתוך האיילון הגועש במהירות 70 וקצת. כמובן שי' ישראלי הנ"ל הוא ישראלי, ולכן המהירות הנ"ל לא תפריע לו לחתוך ישר לנתיב השמאלי איך שהוא נכנס לאיילון. התוצאה - בלאגן. אבל זה כבר לא בטווח של השוטר, אז מה אכפת לו.

אכן, קורס מהנה ומומלץ. SKID CAR זה אחד הדברים הכי כיפיים שאפשר לעשות על פני הקרקע והחלקה מודרכת במכונית הפרטית זה אחד הדברים הכי חשובים. כמובן שזה רק מבוא ובסיס לתרגולים נוספים וקורסי המשך. דני מצויין ובנאדם שכיף שהוא יושב לידך בזמן התרגול, אבל גם כל שאר המדריכים מצויינים.

או.קיי. אז גם אני אוסיף את הדעות שלי לערימה: פונטו - ספייס אוטו מאוד נחמד, תמורה טובה לכסף, בפירוש אמין (כן, גם התיבה הרציפה!) ומתאים מאוד למי שמרבית זמנו מבלה בעיר או בפקקים. לנהיגה בינעירונית הוא אכן לא מהנה במיוחד. פולו - איכותי, אבל גם הוא לא מהנה לנהיגה. עגלתי כבר נאמר, ובשפת אנוש - לא האוטו הכי מתאים להיות בו כשמנסים לעקוף משאית בכביש ויש תנועה ממול. ומעבר לזה - פה השאלה של תמורה לכסף כבר קצת פחות ברורה. כחדשה היא לא היתה קניה כדאית, לטעמי, כמשומשת זה כבר סיפור אחר. אקסנט - יתרון יחיד זה הבגאז', מעבר לזה פחות איכותית מפולו, פחות נעימה מפונטו. חבל שיש לך ניסיון רע עם קליאו - אני גם יודע על נפילות קשות על קליאו אוטומטיות, אבל דווקא ביד שניה, קל יחסית לבדוק את ההיסטוריה של האוטו - אם היו בעיות בתיבה, הן כבר היו עולות, הבעיה בקליאו לא היתה של בלאי אלא של תיבות דפוקות שעשו בעיות כבר בשנה הראשונה. כי חוץ מזה זה אחלה אוטו, אולי הכי טוב ברשימה כאוטומטי. והכי הכי חשוב - בשום אופן לא להתקרב לקאיה פרייד. עדיף כבר (ויותר בטוח) לנסוע באוטובוס.