alfa_draco

האם אתה באמת מסיע 5 נוסעים (אתה + 4 אני משער...) כפי שרשמת לעתים קרובות, או שהכוונה רק לאפשרות תאורטית להסיע במקרים מיוחדים? אם זה למקרים מיוחדים, אז כל מה שנרשם נכון, אם זה לעתים קרובות, אז כדאי לשנות כיוון - הקטנות החדשות, אם הן מרווחות דיין לצרכיך יהיו כבדות ואיטיות יחסית (גרנדה פונטו, גם הגולף הבסיסית) אם זריזות יותר, בד"כ היותר ישנות, יהיו פחות מרווחות (פולו, יאריס וכו'). אם אתה רוצה להוביל נוסעים ביעילות, אז באמת תחשוב יותר לכיוון קומפקטיות שנכנסות ב-150 (אבל לא "ומטה"...) כמו פוקוס 2.0.

מה לעשות, ישבתי בנוט, ובמגאן גם (הרבה). לנוט מרווח ראש משופר (הבחור 1.93 - זה חשוב בשבילו) ואם מסיטים את המושב האחורי לאחור - גם מרווח רגליים משופר. לגבי האמינות, לא חוזה עתידות, רק ריאליסט. אני גם צופה שביולי יהיה יותר חם, זה לא בגלל שנסעתי לעתיד, רק בגלל שאני מכיר את העבר... האמת, אני צריך לציין שנסעתי במגאן 5 דלתות - יכול להיות שה-4 דלתות מרווחת יותר (חוץ מהבגאז' הגדול יותר, כמובן)?

המגאן תהיה מצוינת בשבילך - הנוחה ברשימה, בטיחותית כפי שנאמר והתקלות שלה צריכות לעניין את המעביד שלך, לא אותך. הפוקוס בבסיסה רכב מצויין אבל בקבוצה 2 אתה מקבל 1.6 שהיא עגלה אמיתית (דלק מוטורס עושים יופי של כסף, כנראה, ע"י זה שמזמינים את הרכב החדש והכבד עם המנוע של הפוקוס הישנה, קונפיגורציה של עולם שלישי). ד.א. אם יש אפשרות לניסאן נוט (גם כן קרסו, כמו הרנו, אז למה לא) - מכונית יותר מרווחת מהמגאן, גם לגובה, ואם כי לא נהגתי בה היא אמורה להיות זריזה ונוחה למדי, ובוודאי יותר אמינה מהמגאן.

לא בשביל להיות נודניק רק להעמיד דברים על דיוקם: 159 3.2 עולה 340 ידנית, 350 אוט'. 2.4 JTDM עם 200 כ"ס עולה 310 אוטומטית, ו- 2.2 החל מ- 270. אם נמאס אז נמאס, לגיטימי, אבל אני עדיין חושב ששווה לך לעשות סיבוב. ה-159 תוכננה בשביל אנשים שאהבו 156 ורוצים אותה "יותר גרמנית" ונראה לי שאתה בדיוק בקהל היעד.

גם אני די גבוה, כשקניתי את הפונטו הראשונה לפני 10 שנים בערך, היא היתה הרכב המרווח ביותר בקטגוריה שלה. אני משער שבתקציב הנדון מדובר על רכב מאותו דור פחות או יותר, אז כן - פונטו היא בחירה מתאימה.

A6 אוטו מאוד מכובד ומרשים, אבל מהונדס מדי לטעמי (כמו A8 רק קצת פחות קיצוני...) ואני קצת חושד שאחרי 156 אתה תרגיש שהזיקנה קפצה עליך מוקדם מדי... אם אתה בעניין נסיעות מבחן, למה לא תנסה סיבוב על 159 3.2 4X4? מכונית נהדרת, תהווה עבורך שדרוג הולם מה-156 (יותר סולידית, יותר איכותית, יותר מרווחת וגם יותר חזקה מה-2.0, אבל עדיין אלפא, יפה ומהנה מאוד לנהיגה). וגם מובטח לך טרייד אין אטרקטיבי על ה-156.

פוקוס 5 דלתות. 1.6עגלה, 2.0 תכנס בתקציב עד 150K. בטוחה, נוחה, אמינה יותר מהצרפתיות.

מה לעשות ואני מכיר היטב את 2 המכוניות, ומגאן 2 היא תחתית החבית בתחום האמינות (הכל סטטיסטיקה כמובן, אתה יכול להיות בר מזל...), נכון גם ל-C5 יש הסתברות גבוהה יותר לתקלות מאשר נניח טויוטה מצויה, אבל היא כבר בהחלט בתחום הסביר.

C5 מכונית נהדרת, נוחה ביותר, בטיחותית ומניסיוני במשרד שורדת היטב גם קילומטרז' גבוה אם רק מטפלים בה כמו שצריך. היפניות שהוזכרו לא מתקרבות אליה בעניין הנוחות. אבל ייתכן והיא גדולה מדי בשביל נוסע אחד בלבד, במיוחד שאת מוכנה להתפשר על 2 דלתות (או קופה או רכב קטן יותר, ואני משער שהתכוונת לקטן יותר). [במאמר מוסגר: מגאן היתה עשויה להתאים (נוחות ובטיחות) אבל האמינות, לעזאזל, האמינות... יפן וצרפת צריכות פעם לשבת ביחד ולמצוא דרך לייצר גם וגם (רנו / ניסאן, למה אתם מחכים).] פוקוס - כפי שנאמר, 5 דלתות - עשויה להתאים, אמינות גבוהה (אולי לא יפנית), נוחות טובה (אולי לא צרפתית), בקיצור פשרה טובה (ואני מדגיש - כי יש גם פשרות רעות, אבל זו לא אחת מהן). שווה בדיקה בהחלט. כדאי לבדוק גם לגבי פיז'ו 307 - תנוחה גבוהה, בטיחותית, נוחה. בתחילת דרכה סבלה מאמינות נמוכה במספר תחומים נקודתיים, עליהם שמעתי כי שופרו בשנתיים שלוש האחרונות. כדאי לך לבדוק קצת בכיוון הזה, האם באמת שופרה האמינות (אם יש מישהו בפורום שיכול להעיד?) כי אם כן עשויה להתאים לך. יש גם מכוניות חדשות בתקציב קרוב ששווה לבדוק (בכל זאת, בין 100 ל- 180 יש כמה דברים בדרך...) גרנדה פונטו אוטומטית ב-110K היא בטיחותית, נוחה בהחלט ומרווחת, אני מאמין שהיא תהיה אמינה כמו מרבית בנות שושלת הפונטו (הכוונה למחמאה, כן?) וחסרונה הוא כבדות מסויימת, האוטו די עגלה, אם כי לא יותר מהפוקוס 1.6 החדשה. ניסאן נוט בפחות מ-120K מציעה תנוחה גבוהה כמעט כמו מיניוואן, מרווח רב יחסית למידות חיצוניות צנועות, זריזה יחסית, אמורה להיות נוחה בהחלט, יש לה את מוניטין האמינות הטוב של ניסאן, וחסרונה - היא לא בטופ של הקטגוריה בתחום הבטיחות (אם כי גם לא גרועה במיוחד).

כבעלים של רובר, אני לא חושב שיש לך ממה לפחד מאמינות של אלפא - בוא נגיד שהאמינות שלה הרבה יותר קרובה לגרמניות (ואולי גם טובה מחלקן) מאשר לרובר. חפש בטרייד אין של סמל"ת (ואם אין בדיוק כרגע מה שאתה מחפש - "עשה מנוי" אצלם עד שיהיה), תוכל לקבל מהם רכב בדוק ומטופל, יש שם עסקאות טובות. לפי הדרישות שהגדרת, 147 עשויה בהחלט להתאים לך. מה-A3 אני לא מחזיק בכלל בכל מה שקשור להנאה, להיפך, ב-GTI לא נהגתי אז אני לא יכול להתיחס.

הבדלי הכוח בין הדגמים לא משמעותיים כל כך, בוודאי אחרי קרוב ל- 10 שנים... תחזוקת המנוע ומצבו, סוג הנסיעות שעבר וקילומטרז' כללי, ישפיעו יותר ותגלה את זה בבדיקה. גם הבדלי השנתון לא כל כך קריטיים, ופחות חשובים מאופן האחזקה, טיפולים מסודרים, תאונות וכו'. בקיצור, אם אתה סגור על הכיוון הכללי של הרכבים שציינת, פשוט תחפש את הפונטו הכי שמורה שתמצא בתקציב שלך, קח אותה לבדיקה ואם מצבה טוב - לך על זה.

מדהימה, נהדרת, גם למראה עין וגם למשמע אוזן, גם בעמידה וגם כשהיא נוסעת. חבל שפספסתי את הסיור המודרך בתא המנוע... נו, מילא, בפעם הבאה. ברכות מ"האחים הקטנים" במועדון אלפא רומיאו!

159 אוטומטית הרבה מחוץ לטווח המחיר. הפאסאט ואקורד שתיהן ראויות ביותר, הפאסאט יותר לחובבי הרכב הגרמני המוצק, האקורד מרגישה יותר קלילה ולטעמי מהנה יותר לנהיגה. נסיעת מבחן מומלצת על שני הרכבים הללו. לקאמרי אין יותר מדי מה לתרום פה לדעתי, אלא לחובבי הטעם האמריקאי עבורו היא בנויה - מכונית רכה, גדולה וחסרת שאר-רוח, תודה לאל עם איכות של טויוטה ולא של רכב אמריקאי אבל זה בערך היתרון היחיד שלה.

למען הסר ספק: אף אחד מאיתנו (לפחות רובנו) לא מעדיף גיר ידני בגלל הביצועים העדיפים. חלק אולי מעדיפים בגלל חסכון בדלק, אבל לגבי אוהבי הנהיגה שאלת הביצועים לא משמעותית כל כך, כל עוד אין בארץ track days עם שעון עצר. אני בטוח שהטכנולוגיה של DSG ושות' תרד במחירה עם הזמן ותוך 5 שנים כל מכונית אוטומטית תעביר הילוכים יותר מהר מכל נהג על גיר ידני, ואולי גם יותר חכם (בעיה למחשב לדעת שהוא בעליה, ירידה, או שמתקרב סיבוב? ממש לא). זו לא השאלה. באותה מידה, כל מי שמבשל לפעמים ארוחה לחברה שלו לא עושה את זה כי הוא חושב שהוא חיים כהן. הוא עושה את זה כי יותר כיף לעשות דברים לבד. החיים הם לא תחרות employee of the month ואנחנו לא מתמודדים על מי יותר יעיל. בקיצור, הייתי מעדיף ידני גם אם היו מראים לי שסלספיד, DSG, טיפטרוניק או גדג'טרוניק מעבירים הילוך במהירות האור ומשיגים אותי בהקפה שלמה במסלול השכונתי.

כן, עממית היא לא תהיה, היא חייבת להיות ממוצבת מעל הפנדה בכל מקרה. אני בכל זאת מעריך שהיא תהיה זולה יותר ממיני, להוציא אולי דגם Abarth ספורטיבי שצפוי בשלב כלשהו. הימור שלי - במונחים ישראליים, בין 120 אלף לדגם בסיסי ועד 180 ל-Abarth (ולמה אני רושם את זה? סתם, כדי לחזור לכאן יום אחד ולראות אם צדקתי...)

איציק, הקשר בין לבן פנינה של GTA לבין הלבן הסטנדרטי שבנדון, הוא כמו הקשר בין לנסר ליסינג ולנסר איבו - מקרי בהחלט. לגבי פופולריות של צבעים, זכורני שבסקר אחרון שפורסם לפני למעלה משנה (אני לא מוצא אותו כרגע) צבע כסף הפך למוביל בקרב רוכשי רכבים חדשים, וניתן גם לשער שזה בדרכו לחלחל לרוכשי היד השניה, כך שאפשר לומר שsilver is the new white בכל הקשור לסחירות. לגבי זה שצבע מטאלי או כל צבע אחר "נשרף" וכו' - צריך פשוט לשמור על הצבע, ויש בפורום הטכני שרשור די ממצה בנושא https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=118350

פיאט 500 החדשה... הפרויקט הזה מתקדם בצעדי ענק, ובינתיים זה נראה - בהעדר מילה רצינית יותר - מגניב לגמרי! לדוגמא, כמה דוגמאות לאופציות שיוצעו איתה... http://www.italiaspeed.com/2007/cars/fiat/01/500_florence/gallery/gallery.html אין לי מושג איך יהיה הרכב הזה, אבל אני יודע שבא לי אחד כזה ... הפרויקט מתנהל כבר כשנתיים, ובמקום להסתפק בשרטוטים המטושטשים ותמונות מגוחכות עם ג'נטים "19 כמקובל בענף, פיאט הקימה מערך יחסי ציבור יוצא דופן, שהציג את המכונית המוגמרת פחות או יותר, והציע לציבור לתרום רעיונות לאופציות ותוספות, בסגנון המתואר בגלריה לעיל. נותר רק לקוות שהוא יצליח במכירות, ועפ"י התנופה שבה מצויה פיאט, יש סיכוי טוב שאכן כך יהיה. אם לא תהיה פשלה אפשר יהיה ללמוד את הפרויקט הזה בבתי הספר לשיווק.

קודם כל מהבחינה האסתטית הטהורה, רצוי שיהיו כמה שיותר אלפות בכבישים, לא משנה איזה גיר. לעניין, איכותו של רכב כמכונת נהיגה לא נמדדת רק בסוג ההילוכים. רוב הבימרים החדשות בארץ הן אוטומטיות לפי דעתי (לא בדקתי, אבל תנסו לעשות נסיעת מבחן על בימר ידנית או אוטומטית... הרבה יותר קשה להשיג ידנית, ואני מסיק מזה שרוב הקונים של קמור מחפשים אוטומט). אז מה, אז הוחלט שב.מ.וו היא אוטו לזקנים מפלורידה? עדיין לא. אלפא 159, שבה עסקינן, היא מכונית ראויה ביותר, וכמי שעשה הרבה נסיעות מבחן עליה ועל מתחרותיה הגרמניות, היפניות ואחרות, אני חייב לומר שיהיה חבל אם לקוח פוטנציאלי, שמסיבות משפחתיות או אישיות מעוניין בתיבה אוטומטית, יוותר עליה רק בגלל העדר תיבה כזו. עוד דבר - באיטליה, אלפא אינה רק "רכב ספורטיבי" הרבה דגמים חלשים יחסית (כמו 156 1.8 בזמנו, או דגמי דיזל שנמכרו לפני כמה שנים ועדיין היו חלשים בהשוואה להיום) נמכרים שם כשדרוג לפיאט לקהל רחב יחסית. ובקרב הקהל הזה, יש לאט זליגה - אפילו באיטליה, שומו שמיים - לאוטומט. חוץ מזה שאוטומט אינה מחלה סופנית. בצעירותי נהגתי רק על אוטומט (בהתחלה רכבי המשפחה דאז, בעיקר הפורד סיירה, ואח"כ הרכב הראשון שלי - סיטרואן BX). בשלב כלשהו החלטתי שבשביל רכב מהניילונים אני צריך "לוותר" (אז לא היו כמעט קטנות עם אוטומט), קניתי רכב עם גיר ידני, וההמשך ידוע. אולי גם הבן של אותו בעל משפחה שיקנה אלפא אוטומטית, יאהב את האוטו, ובעתיד יקנה לעצמו איזו אלפא משומשת וידנית, ויחייה את המותג? מבחינה עסקית, השקעה בתיבה אוטומטית אינה רק נכונה בטווח הקצר אלא גם חשובה לשמירת נוכחות השם של אלפא רומיאו בכמה שיותר שווקים. בקיצור שיהיה להם בהצלחה.

HAIMY, רשמתי את ההסתייגות... בתקציב המבוקש אף רכב שרואה אפילו חצי שטח לא יהיה 100% אמין (חוץ אולי מסובארו ופיג'ו 404 סטיישן... שגם אם היא תמצא אחד מאלה, סביר שייגנב אחרי יומיים). יש אופציות לא מושלמות אבל שוות בדיקה.

כמה טיפים מניסיוני: כמו שאני ממליץ לגבי כל רכב יקר ונדיר יחסית (כמו לגבי אלפות חדשות) כדאי לקחת לבדיקה רגילה במכון, אבל גם להרים טלפון למוסך בו הרכב טופל באופן קבוע ולשאול עליו, אולי גם לעבור עם מישהו שם על רשימת התיקונים, לשאול איזה תיקונים עוד צפויים וכו'. הטורבו מועד לתקלות (הבוס שלי בעבר קנה 9-5 בת שנתיים עם טורבו גמור, ככל הנראה הבעלים הקודם לא התיחס לטורבו כמו שצריך, לא נתן לו להסתובב לפני כיבוי וכו'). באופן כללי האוטו דווקא אמין בהחלט. המוסכים המורשים - סחיטה, ברמה לא סבירה (הרבה מעבר למונחים של אלפא או ב.מ.וו... אני מדבר על ס-ח-י-ט-ה). לכן כדאי לך לוודא שיש לך אופציה של מוסך שמבין באוטו ונותן מחירים סבירים עוד לפני שאתה קונה אותו.

אם נלך עוד אחורה מהקסנטיה - גם לסיטרואן BX אפשרות הגבהה. היתה לי BX לפני כ-15 שנה, ואני זוכר שבדרך למחנה ג'וליס בדרך קבע הייתי מגביה, יורד איתה לשביל כורכר זרוע מהמורות, עליות וירידות, ועוקף ככה את הפקק בפניה לכביש אשדוד-אשקלון. כשמכרתי את הרכב כשנה מאוחר יותר, היו לו בעיות חשמל קלות, אבל ההידראוליקה סבלה את כל ההתעללות. הרכב נקנה מהחברה של אבא שלי, שם היה קצין רכב אוהב שטיפל בה כמו שצריך בשנתיים שהיתה שם והמשיך להשגיח גם בשנתיים שהיתה אצלי. התרשמותי היא עדיין ש-BX (כמו כל סיטרואן אחרת שאני מכיר) הראתה אמינות טובה בהחלט אם לא הוזנחה.

לפי דעתי אנחנו נמצאים היום בתקופה קצת בעייתית, עקב הדרישות השונות משקל הרכבים עלה, חומרים קלים (אלומיניום וכו') עדיין יקרים לשימוש נרחב, עוד לא למדו לכייל הגה מוגבר חשמלי כמו שצריך וכו', ולכן הדור הנוכחי מקבל רכבים כבדים ולא מהנים במיוחד. אבל זה יכול להשתנות. אין שום מניעה שבעוד 5 שנים לא יהיו לנו רכבים שעומדים בכל דרישות הזיהום והבטיחות, אבל יורידו במשקל, יקבלו שוב הגה שמרגיש כמו שצריך, עם מנועים אין בעיה (יש היום מנועים מודרניים נהדרים - גם לאלפא, גם לאאודי, לב.מ.וו, להונדה וטויוטה ועוד), ובקיצור - ההנאה עוד יכולה לחזור. אין שום בעיה בלחיצת כפתור לשנות כיול הגה, מתלים (בין "בטוח" / "נוח" ל- "ספורטיבי") מנוע ("חסכוני" ל-"ביצועיסטי") וכו'. הטכנולוגיה תאפשר לקבל רכבים שהם "גם וגם", עונים גם לדרישות של הקהל הרחב וגם לחולי ההגה (אולי לא לקיצוניים ביותר שבהם, אבל לרובנו). לגבי המכוניות של פעם... כל בוקר אני צריך לבחור עם מה לנסוע לעבודה - סוד או 156. הסוד במצב טוב, לא מתחממת כשזוחלים בפקקים, היא מרווחת ונוחה לי, אין שום מניעה לנסוע איתה כל יום. היא מכונית נהיגה נהדרת כידוע, ויש לה צליל מנוע מדהים. עדיין, בשני שליש מהפעמים אני אבחר את ה-156. אז למה בעצם? קשה לומר בדיוק, אבל זה קשור לזה שמתבגרים, מתפנקים, משמינים, וגם מי שאוהב לתקוף את נס הרים בבוקר שבת לא בהכרח יוצא לקרב בכל נסיעה מנהלתית לעבודה. לפעמים אתה רוצה שכבת בידוד קצת יותר עבה בינך לבין הקבצן המעצבן בצומת לה-גרדיה. ולגבי העתיד הקרוב, אני גם מוכן להמר על מכונית שלדעתי תפתיע רבים לטובה - פיאט 500 החדשה, הצפויה בקרוב. לפיאט יש את הידע הטכני, הראש האיטלקי והיום גם התקציב כדי לקחת את האופי של מכונית קטנה (כמו הפנדה), לתת לה מבנה קצת יותר יציב, לשלב מנוע קטן ושובב, הגה נחמד ומדבקת אבארת' ולייצר מכונית קטנה ומהנה. אין לי מושג, ואולי אתאכזב, אבל זה ההימור שלי ותזכרו את זה...

התיאוריה הנפוצה מדברת על שנות מלחמה - 67' 82' והשנה. למה 73' לא מתאימה - לא יודע, אולי היינו אז יותר מדי בהלם ונהגנו עוד יותר גרוע מהרגיל? עוד גורם שהיה - עליה מטורפת במחירי הדלק (עברו כמה חודשים טובים מאז, כבר שכחנו מזה...) שגרמה לירידה בקילומטרז' של אותם נהגים שגם תורמים לא מעט לתאונות וגם בד"כ תלויים ברצונם הטוב של אבא ואמא בשביל כסף לדלק... היו לנו גם חודשי נובמבר-דצמבר יבשים יחסית, עם סופי שבוע נהדרים - ראות מעולה, כבישים יבשים, לא חם מדי, בקיצור טמפרטורת העבודה האידיאלית של המוח. את כלי הרכב החדשים כבר הזכרנו. בקיצור - הרבה סיבות, שלא תלויות במשטרה ולצערי גם לא בנהגים. אם כי אני חושב שכגישה כללית, נכון היה מצד ניצב איילון לתת חיזוק חיובי לנהגים - ולו רק מפני שהיחס השלילי-עד-שיוכח-ההפך, שנהוג ע"י המשטרה בד"כ, לא ממש נתן תוצאות עד היום.

אני אתייחס רק למכוניות שנהגתי בהן... מכל הרכבים הנ"ל, המיני היא הספורטיבית ולכן גם היציבה ביותר. אבל היא לא נוחה במיוחד (בעיקר בתוך העיר), ולפחות הדור הראשון (שאני מאמין הוא עדיין זה שנמכר - אבל כדאי לבדוק) גם סבל מבעיות איכות מסויימות, בקיצור - לא התמורה הכי טובה לכסף אלא אם ממש מחפשים את היכולות הספורטיביות שלה. את הסמארט הייתי מוציא, מחוץ לעיר היא גם לא נוחה וגם לא הכי יציבה, לפחות בתחושה. הפנדה יותר נוחה משתי אלה ויציבה למדי, אבל גם היא יותר מתאימה לנסיעות עירוניות. אם יש לה זמן שווה לעשות נסיעות מבחן על כל הרכבים חוץ מהסמארט. לדרישות שלה הייתי מנסה קודם כל את הג'ז, הסוויפט והסיריון, סיכוי טוב שאחת מהן תתאים. עוד אופציה טריה בארץ (השבוע ראיתי אחת נפרקת ליד אולם רנו) - קליאו החדשה. ניתן לשער שהיא לא החסכונית והאמינה בחבורה, אבל יש סיכוי סביר שהיא תהיה הנוחה מביניהן.

איתי, מנוע 1.1 בשנים האלה היה 55 כ"ס. ה-60 למיטב זכרוני היה גרסא של ה-1.25 עם הזרקה חד-נקודתית במקום רב-נקודתית ב-75... אני מקווה שאינני טועה. ה-60 וה-75 אכן דומים בביצועיהם הכלליים, ה-75 באמת מושך ונושם יותר בסל"ד גבוה. ה-55 קצת פחות חזק, אבל עדיין היה סוחב באופן סביר במהירויות נמוכות, בזכות גיר קצר (הפונטו אז היתה רכב לא כבד במיוחד, בסביבות 900 ק"ג אם אני זוכר טוב). מבחינת אמינות, כל הפונטואים שעברתי עליהם היו טובות, בוודאי ברמת המכניקה והמנוע, עם קצת תקלות קלות בתחום החשמל (בשכיחות לא גבוהה) והפלסטיקה. מה מומלץ? לנסיעה עירונית בעיקר, אם הדגש על חסכון, 1.1 יספק את הסחורה. אם יש הרבה נסיעות בינעירוניות, עדיף ה-1.25 בעל אורך הנשימה.