malky

זה פשוט בא מנסיון עם כל מיני מטליות שונות ומשונות... ואף אחת לא עושה את העבודה כמו עור צבי נורמלי (שוב, אפשר גם סינתטי). אבל אני אנסה שוב, תודה.

אני לא אוהב סמרטוט רצפה, הם ממש לא מייבשים את האוטו. עם עור צבי טוב אחרי "וויש" אחד או שניים הפח יבש לחלוטין. במיקרופייבר אתם מתכוונים למשהו כזה? (סתם מגיגול) http://www.autostore.co.il/151426/%D7%9E%D7%98%D7%9C%D7%99%D7%AA-%D7%9E%D7%99%D7%A7%D7%A8%D7%95%D7%A4%D7%99%D7%99%D7%91%D7%A8-CarPlan

בכל זאת?

אני מחפש בנרות את הדברים האלה. בשנים האחרונות החלפתי כמה וכמה ג'ילדות סינתטיות ובמקביל אני משתמש במשהו סינתטי בן מעל ל-10 שנים שהוא עדיין עובד בסדר גמור, רק די קרוע. בהום-סנטרים למיניהם אין מה לדבר, הכל באיכות גרועה. איפה ניתן להשיג עור צבי (סינתטי או אמיתי, לא אכפת לי) וספוג לסבון טובים? תודה

המשאבה למשל עובדת על ריק במשך כמה שניות, כך שהיא ספרה כבר כמה ליטר-שניים (=10-20 שח) אך עוד לא התחיל לזרום דלק בכלל.

1. נסיעה לטווח קצר בלבד: מכיוון שזה כך, המכונית טובה רק לנסיעה בתוך ערים. עם זאת, ב"עתיד" היינו רוצים שבתוך העיר נסע רק בתחבורה ציבורית. איך זה מתיישב יחד? ובנוסף, איך ניתן להחזיק אוטו כזה באופן בלעדי כאשר לא ניתן לנסוע ת"א חיפה. 2. תחנות טעינה: איך זה יתבצע, כאשר זמן הטעינה ארוך. כלל לא בטוח שבבית האוטו יהיה בטוח כשהוא מחובר לחשמל (מישהו פשוט יתחיל לגנוב, לנתק וכו'), קל וחומר כאשר אני צריך טעינה ואני לא בבית. תדלוק לוקח כ-10 דקות, טעינה - הרבה יותר. 3. סכנה בריאותית: האם נעשים ניסויים\מחקרים בנוגע לסכנות של השדות החשמליים הנגרמים מהבטריות הללו לאורך זמן. 4. חשמל כאנרגיה זולה: האם לא נכון שהחשמל מופק ברובו מפחם או בכל מקרה בא ע"י חברת החשמל? אם כך, מי ערב לי שהחשמל אכן אנרגיה שבסופו של דבר "נקיה" יותר ממשהו אחר? פרט ליתרון של חוסר באגזוז וכו' שכנראה יוריד את רמת הערפיח בערים... (אך אולי יעלה את הרמה בערים שבהן יש תחנות כח?). בנוסף, מי ערב לי שכאשר יהיה שימוש נפוץ במכונית זו, מחיר החשמל לא יאמיר, או שאפילו הממשלה תטיל קנס בלו על חשמל שמשמש לצורך המכונית? תודה.

שכחת: ד. לקבל שוחד כדי שלא יתן קנס.

הכביש שם לא מקורצף כפי שמקרצפים לפני סלילה (לפחות כשנסעתי שם), אלא יש חריצים עדינים הרבה יותר. לי זה דווקא נראה הגיוני לחשוב שבזמן של גשם זה גורם לכביש להיות פחות חלק. אני מסכים שמצב מקורצף "אמיתי" הוא גרוע.

יונדאי i10. אני נוסע ביום-יום בפאסאט 2001, ובמשך שבוע הייתי צריך לנהוג בi10 במקום. פשוט מדהים. מבחוץ זה נראה חדש: מבריק, יחסית לא ממש מכוער, סבבה. נכנסים פנימה ולדעתי יונדאי פספסו משהו, הם היו יכולים למכור טכנולוגיה של מכונת זמן. זה פשוט נראה כאילו שזה בן 20 שנה. איכות הבניה גם לא משהו, כל הדוושות\ידיות\הגה מרגישים כאילו שנכנסתי לקארטינג. ושלא נדבר על הנסיעה. פשוט נורא. לא רק שפחדתי לקחת איתו פניות במהירות סבירה, הכל רועש וקופץ ולא יודע מה. אח"כ כשחזרתי לאוטו שלי לא הבנתי לאן נעלמו כל הרעידות והקפיצות מהתחת שלי, הייתי בטוח שיש לי פנצ'רים בכל הגלגלים (ממש יצאתי החוצה לבדוק). לא מבין איך אנשים משקיעים 60-70 אלף שח באוטו כזה רק כי הוא חדש. באמת שלא.

ribbed for your pleasure, אה... באמת יש שם שלטים. אבל בתמימותי חשבתי שגירוד קל יכול לתרום לאחיזה. אני מופתע ממה שאומרים פה. יש רפרנס למאמר רלבנטי?

חבר סיפר לי שהם נסעו בטויוטה חדשה (לא זוכר איזה דגם) ופתאום באמצע הנסיעה הבלמים וההגה הפסיקו להגיב. כן, כמו שזה נשמע. זה נגמר בעליה על המדרכה + בלם יד. במוסך לא הצליחו למצוא מה הבעיה. אני באופן אישי הייתי פוחד לחזור ולעלות עם אוטו כזה על הכביש... האם זו תופעה מוכרת...? או שזה פלוק של 1 למיליון?

טוב, סיכום ביניים משעשע\מפתיע: כפי שאמרו בשרשור, מדובר היה על פסי האטה שניצבו פתאום בכניסה לטכניון בחיפה. הלכתי לצלם מצויד בסרגל כדי לבדוק את התקניות שבדבר ופתאום גילית שלא שבוע אחרי שהוצבו, הם הוסרו אני לא יודע מה הסיבה, אבל אולי -בוס- כלשהו התעצבן וזרק מילה לאנשים הנכונים ופשוט העיפו את הדברים האלה משם.

תודה. האמת שלא התעמקתי בעמוד (בעמוד הפיסי, לא בשרשור) הזה אבל הוא לא נראה כמו הנצנץ הרגיל של מע"ץ...

פשוט מרגישים את זה פחות באוטו... ולכן אפשר לכאורה לנסוע במהירות גבוהה יותר. הבעיה כמובן פרט לאי סימטריה היא בכך שאם נסע ממש מהר נרגיש את זה פחות, אבל האוטו יסבול יותר. כשנוסעים על זה במהירות 0 בד"כ הכי "סובלים" בתור נוסעים. בעיה נוספת עם השיטה הזו היא שהרבה פעמים בקצה הכביש\פס האטה יש חלקים חדים (של סיום הכביש \ אבן שפה \ תחילת פס ההאטה) כך שאם נעשה את זה יתכן שבמקרה נזיק לצמיג.

לאחרונה ראיתי שבאזור כביש ארבע יש מעין עמודים בגובה של כשני מטרים, עם צקלקות. כאלו עליהם, בצבעי משטרת התנועה. מישהו יודע על מה מדובר?

לטנק יש זחל, לאוטו יש כיוון פרונט. לא לעבור בזווית.

הבעיה היא שגם בבדיקות המעבדה מגלים סתירות וסטיות. לא פעם יש כתבות בעיתוני מכוניות (שבואו נגיד שהם אובייקטיביים יותר מהחברות... למרות שגם זה טעון הוכחה לפעמים) ובהם מגלים סטיות גדולות מהמציאות לחברות מסוימות. כך שגם חברה שמבטיחה 1 ל-18 מחוץ לעיר, צריך לברר האם זה מחוץ לעיר או מחוץ לאטמוספירה בנפילה חופשית.

צודק ב-100%. האמת היא שבעבר זה היה בלתי נמנע, אבל כיום כאשר יש את מנהרות הכרמל - אני לא מבין למה לא סוגרים את פיקא* והאזור שם לכמה זמן ומתקנים הכל. (האמת שראיתי שהתחילו לתקן חלק מהדרך). *וכמובן, לתת לכולם לנסוע בחינם במנהרות בינתיים.

זה נורא פשוט. עכשיו כששר ירצה להראות שהוא יורד אל העם, הוא יוכל להגיד: "הנה, במקום לנסוע בBMW הרגילה אני חוסך את הכסף ובוחר רק בוולוו או אאודי A4" וכך הוא גם יזכה בלב העם וגם יסע באוטו נורמלי.

האם פסי ההאטה שמונעים את הנסיעה ברחוב שלך הם הפסים הנוראיים החדשים, או שגם פסים סבירים יעשו את העבודה? לפסים סבירים אני לא מתנגד, בתוך עמי אני חי ואני יודע שיש צורך בזה. הבעיה היא שבהרבה מקומות כבר יש כברירת מחדל פסי האטה, ואז שמים עוד ועוד (ברמה של שניים בהפרש של 3 מטר אחד מהשני למשל). זה מוגזם. בנוסף, מבחינתי שימצאו פתרון שיתן לי לנסוע במהירות של 40-50 לפי החוק, ובמהירות 70 שיקפצו דוקרנים ויפנצ'רו את הגלגל, ויזרקו גם עוגת קצפת על פני הנהג. אנחנו מספיק מתקדמים כדי למצוא פתרונות יצירתיים שאינם גוש אספלט או חצץ על הכביש (הבעיה כמובן היא שאספלט הרבה יותר זול מכל פתרון אחר).

כן, גם את זה ראיתי, ובפניה לראש המוצעה הוא אמר ש"זה תקין לפי הנהלים". לך תבין.

C5 בעל חרטום שמח, קופץ לכל עבר. חוץ מזה, זו באמת סיבה לקנות רכבים כאלה בארץ זו גם סיבה מוצדקת לא לגור בסביון - למה שאני אשלם עשרות מליוני שקלים על בית ואצטרך לנסוע על 100 פסי האטה בדרך?

יש לי פאסאט משנה דומה כך שאנחנו באותה סירה בקטע הזה. הפסים האלו היו נוראיים בהתחלה (וכאשר אני מאט כמעט ל-0 והאנשים מאחורי מתעצבנים זה לא מוסיף), אבל בגלל שיש אנשים טובים עם רכבי ליסינג שדוהרים על זה הם משטתחים עם הזמן. הבעיה במקום העבודה שלי (והסיבה לפתיחת השרשור) היא שאצלנו יש פסים כאלו - מאותו סגנון אך גרועים יותר (גבוהים יותר) והם מוצבים לפני שער, כך שאין סיכוי שמישהו ידהר עליהם וישטח אותם קצת

אני מכיר את הבאמפרים האלה. לא רק שצריך להאט, הם גם מתפרקים (האבנים המשתלבות מתחילות לצאת. מקצועיות נטו). אבל הפסים מהמתכת\פלסטיק הרבה יותר גרועים מאלה! האוטו ממש חוטף שוק כשהוא עולה עליהם.

כמה שאני מתעב את הדברים האלה. אני מבין את הצורך, ואני גם מסכים לקבל פסי האטה נורמליים, אבל לאחרונה יש יותר ויותר פסי האטה שבאים או מוגבהים מדי - כלומר, אכן מדובר במהמורה מאספלט אך משום מה היא מוגבהת הרבה יותר ממה שצריך. יש גם את הפסים האלו שהם פסי פלסטיק\מתכת צרים שעל זה בכלל אין מה לדבר, התחושה היא שאתה עולה עליהם 5 פעמים בזווית וצריך כיוון פרונט. ממש מתסכל לנהוג ככה. היום הוסיפו סמוך למקום עבודתי כ-10 פסים כאלו, אי אפשר לנהוג, אני מאט ל-5 קמ"ש בנסיעה עליהם רק רציתי לחלוק את התסכול.