malky

כשמפעילים חימום באוטו, הכל עובד כמו שצריך (חימום שמשה, רגליים, תריסים צדדיים), ורק בתריסים האמצעיים יוצא אוויר קר. למרות שאני נהנה להגיד שיש לי בקרת אקלים כפולה לנהג ולנוסע / למושב הקדמי ולמושב האחורי (תלוי איך מכוונים אותו כמובן ), איפה עלולה להיות הבעיה? האם זה פשוט לסדר את זה.

(נכנעתי) מה? לא היית כבר מנהל? מזל טוב.

תודה על ההסבר המעמיק, אבל זו לא הייתה הכוונה שלי. הנחתי שזה איזה פולימר, ואני יודע איך פולימרים עובדים והכל, כן חידשת לי שהPTFE הוא למעשה טפלון. זה מחזיר אותי לשאלה שלי - יש שני מוצרים של טרטל וקס: האחד נקרא TEFLON והשני PTFE והם נראים אותו דבר. אז - מה ההבדל ביניהם?

http://www.aquamist.co.uk/cp/mf2/mf2.html#mf2 תנסה לחפש בגוגל mf2 car

כל בעלי הפאסאטים B5 התאחדו! הבעיה הזו התגלתה גם בעוד 3 פאסאטים ובורה. בידקו האם גם אצלכם זה ככה, יש סיכוי שזה דפקט מהיצור. קל מאוד לראות את זה - ממש בין כיסוי הפלסטיק של המנוע לצינור האוויר הגדול יש צינור בקוטר 2-3 ס"מ, ראו אם הוא קרוע. אם לא, תנסו לגעת בו (הוא ממש גלוי, לא צריך לחפש), אולי הוא קרוע אך לא רואים את זה.

אז למה הוא מחובר אל אמצע הצינור המוביל אוויר ולא ישירות בחזרה לפילטר? בכל מקרה, האם הקרע גורם לאיבוד כח סחיבה או משהו דומה?

מה הקשר? כל עוד זה עובד אין סיבה להחליף

אני מניח שההגדרה שלי קצת לוקה, אז צירפתי שרבוט עקרוני (תמונות קשות, לא לבעלי לב חלש) עד שאמצא תמונה נורמלית. הצינור מחבר בין צינור האוויר הגדול שבא מהפילטר אוויר אל הצד השני של המנוע (הסעפת וההזרקה) ובין המנוע. אל הצינור המדובר גם מחוברים איזה שתיים שלוש צינוריות קטנות, אחת מגיעה אל בית הפילטר אוויר, ועוד אחת יורדת למטה ולא ראיתי את הצד השני שלה. באמצע הצינור יש כמו צורה של קפיץ כזו כמו שיש בהרבה צינורות כאלו, ובאמצע יש קרע, ממש אפשר להפריד בין חצי אחד לאחר (בציור איפה שהX הכחול). זה אוטו חדש, כאמור, ואף אחד לא נגע שם, לכן אני מניח שזה בא ככה. בנוסף, אין בעיות באוטו, לא של סחיבה ולא כלום. משהו אחד שאולי שווה הזכרה זה שכשאני עומד בניוטרל ומדליק אור, הטורים יורדים קצת, אבל אולי זה אמור להיות ככה, אני לא יודע על מה הם חשבו. האוטו גם עבר לא מזמן בדיקה במחשב ולא דווחו תקלות. מה תפקיד הצינור הזה? מה זה גורם שהוא קרוע?

יש לטרטל וקס שני סוגי ווקסים שבעברית נקראים "טפלון": TEFLON וכן PTFE... הם נראים אותו הדבר מבחוץ, חוץ מהשם. השאלה היא מה ההבדל, מה יותר טוב, והכי חשוב - האם זה מתאים למטאלי?

הה.. יש לי את שני המקרים.. כשהמנוע בטמפ' עבודה, אחרי נסיעה של כמה דקות, בנסיעה מעט מאומצת יש המון עשן לבן-כחול, וגם בנסיעה "בלי גז", במישור או ירידה, יש עשן, אבל קצת פחות. במקרה הראשון, אם אני נוסע 120, יש כ"כ הרבה עשן שאני לא רואה כלום במראה המרכזית ... בגלל זה עשיתי את זה ל2 שניות וזהו.. טוב אני חייב להגיד שזה שהמנוע גמור זו לא הפתעה, אבל חשבתי שאולי אפשר לשפר קצת את המצב, כי לעשות אוברול זה לא בא בחשבון עכשיו

יצא לי להיות במוסך המורשה לפני כמה זמן, בלי שום קשר, ואבא שלי שאל את המוסכניק על הבעיה שהאודי (86) מעשן. תיאור קצר: נכנס שמן למנוע, ובגלל זה יש שמן באגזוז, האוטו מעשן משו-משו, והנשם מהמנוע (שסתום קניסטר אני חושב), זה שמוביל תערובת לא מנוצלת בחזרה לקרבורטור, מופנית החוצה אל הריצפה, בגלל שיוצא משם שמן. המוסכניק אמר שזו בעיה בגומיות מובילי שסתומים. אין לי ממש ספק במה שהוא אומר, כי גם לפני איזה עשר שנים היתה הבעיה הזו וגם אז טיפלו בה (לא משהו כבד, 200-300 ש"ח, כמובן שהיום זה יעלה פי כמה ). הבעיה שאבא שלי אומר שנעשה בדיקת שמן, ואם המנוע ממש אוכל שמן, נניח חצי קילו ל200 250 ק"מ, אז גם החלפת הנ"ל לא יעזרו, למעשה כלום לא יעזור וצריך אובר(ה)ול. השאלה היא האם זה נכון לגמרי? לא שאני מפקפק בידיעותיו של אבא שלי, אבל יש לי תחושה שהוא רוצה כמה שפחות להשקיע באוטו.

אז בשביל כ"ס עדיף ללכת לת"א? ממה נובע ההבדל?

מה בדיוק (או בערך) הנתונים שאני מקבל אחרי הבדיקה? האם יש נתוני כ"ס, מומנט וכו'? האם גם הדיוט כמוני יוכל להבין אותם, בגדול, כלומר לראות כמה המנוע שחוק וכו', או שאני אקבל רשימה של נתונים מוזרים שאני אצטרך לשלם לעוד מישהו כדי שיפרש לי אותם? אגב כמה זה עולה בערך (שנת 86)? משהו כמו 250 שח, לא?

לא יכול להיות שזה כלל צהלי במקרה?

קודם כל תודה האם אתה בטוח בזה? כי שתי מנילות וקצין מיון לא שמעו ממני את שם החיל הזה.

כבר כתבתי שיר שלם שיהווה תוכן להודעה זו, אבל החלטתי לעזוב את זה, ובמקום זה לתת לכם לקרוא את המשפט הזה. מישהו יודע לאן הגיוס הזה (31 למרץ)?

חיפשת באידונקי? יש שם הרבה היינסים. אבל שים לב שאתה מחפש בכל הפורמטים כי זה עלול להיות גם RAR וכו'

יש אתר: http://www.100megsfree4.com/dictionary/ הוא באנגלית, ולא ממש יעודי למכוניות פריווט, אבל יש בו ממש המון הגדרות בקשר למכוניות. אפשר להיעזר בזה כדי להבין כל מיני מושגים. לא שאני רומז משהו

אם כבר אנחנו קטנוניים (בעצם לא כ"כ): די להגיד מגנזיום. זה סגסוגת אלומיניום ומגנזיום, תגידו חישוקי סגסוגת. אם זה היה עשוי ממגנזיום זה היה נמעך מהמשקל של האוטו. בנוסף, היה ניתן להצית את זה ולצפות במחזה מרהיב שיהיה גם האחרון של הצופה

איזה שנה הלנסר? (לעוד מישהו זה מזכיר בדיחה מתחילת שנות ה90?)

בשביל צרחות בסיבובים שים ספריי צמיגים של טרטל. מה שאולי יקל למציאת מידע באינטרנט: שאסי = chassis

למען הסר ספק, הפרסומת (לכאורה) מלאה טעם נפגם והכל. רק, בקשר לציטוט: לא הייתי סומך על חברה שמנצלת ילדים ומבוגרים בארצות המזרח הרחוק וגורמות להיעלמות טוטאלית של צלם אנוש במשטרים חשוכים ביותר תחת החסות של "מה אתם רוצים? אנחנו נותנים להם עבודה!", שתדע מה מוסרי ומה לא. הרצאות למתעניינים בה"פ (בתשלום סמלי כמובן )

תחפש באידונקי peugeot 106, יש גם רארים וזיפים של כל מיני דברים, לא רק אקרובט

הממ... http://auto.howstuffworks.com/hybrid-car.htm

ואם בא לך לדעת יותר ממשפט, לכי לhowstuffworks.com, יש שם הסבר טוב.