malcishua

אני מניח שאתה מתייחס לתקרית מינואר 2016, בה שתי ספינות אמריקאיות פלשו (בטעות) לשטח ימי איראני ונתפסו ע״י האיראנים, והחיילים האמריקנים שוחררו ללא פגע תוך 15 שעות. מעבר לדרמה הזולה (״הורידו על הברכיים״), התקרית - שהייתה, יש לזכור, באשמת האמריקאים - הסתיימה בשלום. עכשיו שים לב להטיה המובנית אפילו בתוך ההודעה המאוד קצרה שלך: אובאמה מנהל מדיניות של של יחסים דיפלומטיים עם איראן, וכתוצאה מכך תקרית צבאית עם איראן - באשמת האמריקאים - שהיתה יכולה להסתיים בשפיכות דמים, הסתיימה בשלום וללא נפגעים. המסקנה: אובאמה רופס וחסר עקרונות. לעומת זאת - טראמפ מנהל מדיניות של יחסים דיפלומטיים עם מנהיג צפון קוריאה, וכתוצאה מכך משוחררים שלושה אמריקאים שבויים. המסקנה: טראמפ בעל עמוד שדרה שעקרונותיו הצילו חיים.

הבנתי. אבל אובאמה, שסרב להפגש אתו מתוך עיקרון, הוא חסר עמוד שדרה ולא עומד על עקרונותיו. הגיוני.

רגע, אני קצת מבולבל - אובאמה, שסרב להפגש עם מנהיג צפון קוריאה, לא עמד על עקרונותיו ולא הראה עמוד שדרה? וטראמפ, שכן הסכים, כן הראה עמוד שדרה?

איך בדיוק אתה מתכוון להוציא 5000 על 4 נפשות, אם רק הדירה עולה 4000? מה עם נסיעות, מזון, בילויים?

5 דקות בבליק העלו את האופציות הבאות: הכל כלול ברודוס, $608 לאדם הכל כלול באנטליה, $473 לאדם שים לב שמדובר בהכל כלול - אתה לא אמור להוציא שקל אחד יותר. אל תשווה את זה לדירה באילת (שדורשת לא רק הוצאות נוספות על נסיעה ומזון, אלא גם הרבה יותר התעסקות). וכמו שספריאל כתב לך, אם תשקיע קצת זמן ותרכיב לעצמך דיל - תגיע למחירים זולים בהרבה (מניסיון). אגב תוכל גם להרכיב לעצמך דילים עם דירות, אם זה מה שאתה מעדיף. לדעתי הפעם האחרונה בה אני הזמנתי חבילת נופש היתה אי שם בתחילת המילניום.

וואן, החפירות פה מביישות את פרויקט הרכבת הקלה. הבנאדם רק זומן לראיון, ואתם כבר מספרים לו איך יהיה לו קשה, ואיך הוא יעבוד לילות ושבתות וחגים (והוא עוד מתבאס מזה). תיכף תתחילו לייעץ לו לאיזה בית אבות לפרוש בפנסיה. אושריקו - לך לראיון, מאחל לך שתתקבל, תתחיל לעבוד ולחיות את החיים. כמו שג׳ון לנון אמר - החיים זה מה שקורה לך בזמן שאתה עסוק בלתכנן תוכניות אחרות. אבל... מה אמרנו??? לא לערבב ביזנס ופלז׳ר!

ההבדל הגדול הוא שהמכר שלך קיבל דוח על שמו, ולכן הוא היחיד הנושא באחריות ובהשלכות של ההחלטה שלו לא לשלם. במקרה שפות״ש מתאר, הקנס הגיע על שם מישהו אחר, שאחראי בעיני הרשויות(?) לעבירה שבוצעה והוא זה שישא בהשלכות של אי-תשלום הקנס. למעשה, אם הוא (המישהו האחר) לא רוצה להסתבך, כנראה שלא תהיה לו ברירה אלא לשלם את הקנס. לכן הדבר ההגון מבחינת המכר הוא לקחת אחריות על מעשיו ולשלם את הקנס - אחרי, כמובן, שהוא ברר שאכן יש קנס כזה ועשה כל מאמץ אפשרי לבטל אותו ו/או לצמצם את הנזק.

אושריקו, for once in your life - תשאיר אותו במכנסיים!

מעניין, מעולם לא שמעתי את המושג ״כובע טמבל״ בצבא. ״כובע סמלים״ אכן שמעתי (בטירונות).

^ בדיוק. גם אם אחרי שנים של צמחונות תאכל סוליה באיזו סטקייה סוג ז׳, לא תבין על מה כל המהומה. קל מאוד לחרב פירות ים, לא משנה כמה הם איכותיים.

נקרא בצה״ל (וגם מחוצה לו) ״כובע פטריה״.

^ באמת? מהנדס בניין בוגר סמי שמעון מתחיל מ-18,000 ברוטו?

נחמד שאתה חולק עלי, אבל על בסיס מה? אני יודע for a fact שהאישור ממש לא ניתן בקלות ראש ושההכשרה שנהג צריך לעבור כדי לצאת לניסוי על הכביש היא רצינית. הרבה זמן ומחשבה הושקעו בפרוצדורות האלה. אתה יכול לטעון (ולא בצדק, ממה שאני יודע) שמה שנעשה לא מספיק, אבל קלות ראש - ממש לא. הכשל בתאונה של אובר היה נקודתית טעות אנוש של נהגת הניסוי, שלא פעלה לפי הפרוטוקול. אין שום כשל בתהליך האישור לניסויים האלה, כיוון שהניסויים אושרו בתנאי שנהגי הניסוי יפעלו לפי פרוטוקול מסוים (מה שכאמור, הנהגת לא עשתה). הטעות פה היתה של הנהגת, לא של הגוף שאישר את הניסוי. כפי שנכתב לך כבר, באותה מידה אתה יכול לאסור נהיגה על כלל הנהגים מכיוון שהם יכולים לעשות טעות שתגמר בתאונה קטלנית. לא הבנתי מה ״הקטע״ בזה. אז מה? למה זה קשור? עד כמה שידוע לי, התאונה של אובר היתה הראשונה הקטלנית שקרתה בניסוי של רכב אוטונומי. ולא, התאונה של טסלה לא נחשבת, כי שם היה מדובר באדיוט עצמאי שחשב שהרכב שלו יכול לנהוג במקומו, ולא בניסוי רשמי של טסלה.

היא לא מגוחכת. דווקא בגלל שהתוצאה היתה אובדן חיים, חשוב מאוד להבין מה קרה ולמה, בדיוק כדי לא להסחף למסקנות כמו שאתה עושה. חשוב להבין שמה שקרה כאן היה טעות של נהגת הניסוי - חוסר בתשומת לב, מסוג הטעויות שנעשות כל יום ע״י נהגים במכוניות רגילות ועולות באינספור חיי אדם. טעות בדיוק מהסוג שהרכב האוטונומי - כשפיתוחו יסתיים - יעלים מהעולם. צריך להבין שהאישור לחברות המפתחות רכבים אוטונומיים לערוך ניסויים בכביש ניתן אחרי הרבה מחשבה וירידה לפרטים וממש לא בקלות ראש. הניסוי מתוכנן כך שאם המערכת טועה, יש גיבוי של נהג אנושי שמתקן את הטעות. הנהג עובר הכשרה ייעודית שמכינה אותו למצבים כאלה (שבהם המערכת האוטונומית עושה טעויות). אם בכל זאת מתרחשת תאונה, זה יהיה בגלל אחת משתי סיבות: הנהג כשל בתפקידו (מה שקרה בתאונה המדוברת), או שמדובר בתנאים קיצוניים עד כדי כך שגם נהג ממוצע ברכב ״רגיל״ לא היה מסוגל למנוע את התאונה.

הבנאדם עשה קורס של יומיים ויש לו אפס ניסיון. שיקולים כמו ״מקום להתקדם״ או ״קרש קפיצה״ לא ממש תקפים כרגע לגביו. הוא צריך למצוא עבודה בתחום - לא משנה איזו - ולהתחיל לצבור ניסיון. אתה ״מתלבט״? תגיד לי, אתה עושה צחוק? תקרא טוב את מה שכתבתי למעלה, ואם מקבלים אותך לעבודה שם - תקפוץ על זה.

תראה, לטעמי אתה קצת מפספס את הנקודה. העניין כאן הוא לא השליח החברתי ומי ישלם לו ימי מחלה. אלה פרטים מינוריים. בטווח הארוך, שימוש בתשתיות חברתיות יזלוג לכל תחומי החיים, וזה - לעניות דעתי - תהליך שלא ניתן לעצור אותו. בשל כך, בסופו של דבר יצוצו האלטרנטיבות שיאפשרו לעשות זאת בסביבה בטוחה וחוקית. בדיוק כמו שהאיומים על הפרת זכויות יוצרים לא עצרו את שיתוף הקבצים הפירטיים, אלא במקום זה יצרו אלטרנטיבות חוקיות בתשלום (ונוחות יותר לשימוש).

נכון, אין ספק שנגני ה-mp3 השפיעו מאוד על השינוי בתחום. אבל נאפסטר ושיתוף הקבצים השפיעו לא פחות. הם היו למעשה הסנוניות הראשונות שבישרו על מעבר לצריכה של מדיה דיגיטלית (ועוד on demand). ושוב, זה לא משנה כמה זמן נאפסטר המשיך להתקיים או אפילו אם יש עתיד לשיתוף קבצים ״פיראטי״. הם חלק גדול (יש יאמרו - החלק העיקרי) מהסיבה שאתה יכול היום להזמין פרק X של סדרה Y בנטפליקס. יכול להיות שהמודל של אובר יקרוס. יכול להיות שלא (אני אישית מהמר על לא). מה שחשוב הוא שהשינוי הזה לכיוון של שיתוף (או שימוש בתשתית ״חברתית״) - בכל האספקטים בחיים - כבר התחיל להתגלגל ואי אפשר לעצור אותו. לדוגמא - יש כבר כמה אפליקציות שמציעות שירותי שליחויות ״חברתיים״ - כלומר במקום להזמין שליח שיצא במיוחד מ-X ל- Y, לאתר מישהו שבכל מקרה נוסע מ-X ל-Y ולהפיל את השליחות עליו במחיר סמלי. אנשים יותר ויותר נכנסים לראש הזה של להשתמש בשירותים של אנשים אחרים כמוהם כדי לבצע כל מני משימות שלא דורשות מומחיות. אפשר להתווכח עד מחר על האם ״נהג מונית״ נכנס בקטגוריה הזו או לא, אבל הטרנד עצמו לא הולך להעלם. להיפך, הוא רק יתפוס תאוצה ויכנס ליותר ויותר תחומים בחיי היומיום.

זה אולי ירחיק את היתושים אבל ימשוך סטלנים, הם יכולים להיות לא פחות מציקים.

אני מסכים עם רוני. זה ממש לא עקרוני אם המודל הנוכחי של אובר ימשיך להתקיים כפי שהוא או לא (מטעמי חוקי עבודה ומיסוי), הוא כבר חולל מהפיכה בתחום, והתחיל שינוי דרסטי שאת תוצאותיו נראה בשנים הקרובות. להזכירכם, בסוף שנות ה-90, כשנאפסטר עלתה לרשת, נטען שאין להם סיכוי וזה יחלוף, כי הרשויות לא יתנו לשיתוף קבצים להתקיים מטעמי זכויות יוצרים. אפשר להתווכח גם היום על האם שיתוף קבצים בחינם הוא לגיטימי, ועל האם תוכנות כמו קודי ואתרי שיתוף טורנטים ימשיכו להתקיים, אבל המהפיכה הזו הביאה לנו את נטפליקס ואת ספוטיפיי ומעשית חיסלה את תעשיית המדיה מבוססת-הדיסקים (מישהו זוכר את בלוקבסטר?). מה שאני מנסה לומר - יכול להיות שאובר הם מקור כל הרשע וכו׳. אבל את ההשפעה העצומה שהם הותירו על התחום כבר אי אפשר לבטל, והוא עומד בפני שינוי מאוד משמעותי. אם אני הייתי נהג מונית צעיר, הייתי מריח את השינוי באוויר וחושב טוב על איך להערך אליו.

היחיד בשרשור הזה שהאמוציות משפיעות עליו - זה אתה.

לווינדוס, לטעמי השילוב הכי מוצלח הוא MikTex (ה-basic installer) ו-TexnicCenter בתור editor (הוא כבר ידע בעצמו להתקין כל חבילה שחסרה לך). אבל יש אופציה אחרת שהיא מאוד פופולרית כיום (בהנחה שיש לך חיבור קבוע לרשת) - online editors. מייתר את כל עניין ההתקנה המקומית, ומאפשר גם לחבר מסמכים במשותף עם אחרים. לדעתי בווינדוס זו האופציה הטובה ביותר. ממליץ מאוד על ShareLatex.

^ מסכים לגמרי. בנוסף, זה כנראה יהיה מאוד לא משתלם כלכלית (בגלל העלויות הגבוהות לנהג צעיר).

^ הבעיה שלי היא לא עם המשפט שלך שציטטת (למרות שאני לא מסכים אתו. עצם קיום רגולריזציה לא מעיד על כך שהיא עדיפה על כלום), אלא עם הגישה שאיזשהו מקרה בארה״ב עם נהג אובר שהתפרע מעיד על כך שנהגי מוניות ״כשרים״ עדיפים, כי בישראל יש איזשהו תהליך קבלה (שאגב לא ברור לי מה טיבו, אבל זה לא קשור) לנהגי מוניות.

זו בדיוק הנקודה שלי - אין שום קשר בין המקרה שקרה השבוע בארה״ב (הלינק שמוטי פרסם), לפרוצדורה שעוברים בארץ כדי להפוך לנהג מונית (הנימוק שלו לטענתו שיש סיכוי מופחת שזה יקרה עם נהג מונית ״כשר״). ובכל מקרה, גם בבריטניה - שידועה בהליך הקפדני שנדרש כדי לקבל רשיון למונית - קורה שמתחרפן נהג מונית ״כשר״. כנראה שלא הצלחתי להעביר אותה...

אה, הדיון הוא על נהגים ישראלים? כי נהג האובר בלינק שמוטי הביא היה אמריקאי.