ליין מן

החישוקים יפים.. תתחדש ותהנה. אבל - תן קצת מידע, היכן קניתה והתקנתה.. וכמה עלה. האם עכשיו הכל תקין. מה עשיתה בחישוקים הקודמים. אייל.

צודק.. לפני ניתוח הלב והחלפת השסתומים.. כדאי לבצע בדיקות היווצרות עורקים.. בוצה, ניקיון. כדאי לאבחן את מצב השמן והבוצה במנוע. במידה ויש בוצה רבה, לבצע ניקיון יסודי. במידה ויש בוצה קלה - אפשר לבצע פלאשינג.. יש מספר סוגי פלאשינג, ומוסך טוב במידה וצריך, ישתמש בפלאשינג המתאים לבעיה. לאבחן את מצב המנוע הרעשים ואפשרויות הטיפול. כדאי לגשת למוסך רציני, המקבל חוו"ד טובות, וחברים ומכרים מטפלים במוסך הנ"ל. את החלפות השסתומים, כדאי לבצע אחרי האיבחון, כי אפשר וניקיון מבוצה ושמן איכותי 5W/10W-40. יסדרו את הבעיה. אייל.

אבל.. מדוע הגיעו במוסך להחלטה, לבדוק את איכות ונתוני פילטרי שמן המנוע השונים. האם היו בעיות של כשלים במנועים, מנועים שנתפסו עקב שימון לא תקין. פילטרי שמן שהתפרקו במהלך הנסיעה, נכנסו למנוע וגרמו נזק למנוע. מה הסיבה לפירוק הפילטרים (מעבר לסקרנות החיובית, והרצון לבדוק את האיכות).. מה הנזקים אשר נגרמו האם פילטרי השמן הלא איכותיים - אכן בפועל גרמו לנזקים - האם יש לכך סימוכין של כשלים מהעבר. אייל.

ל סובארו B4 - ממולץ לפי ההוראות בישראל שמן בצמיגות 10W-40, תקן SL ומעלה. ראה תשובת נציג סובארו בפורום. במידה ואין במנוע צריכת שמן - אפשר לנסות לעבור ל 5W-40 , אבל - זה מחייב לבדוק מידי פעם כי אין מחסור בשמן. לכן לדעתי עדיף להישאר עם 10W-40 , מאחר והמנוע עם קצת בלאי סביר. ראה דיון דומה איך השמן Castrol GTX 10w40 a3/b4 בשביל סובארו b4 2004? אייל.

מסכים עם התשובות הקודמות.. המצב סביר מאוד. בד"כ כאשר החלק העליון נראה כך, אין בוצה באגן השמן. המשך טיפולים עם שמנים איכותיים וטובים - רצוי סינטטי מלא בתקן SL,SM אני הייתי ממשיך לטפל ב 5W-40 סינטטי מלא - היתרון הנוסף בצמיגות הנ"ל אפשר לטפל ולהחליף שמן, גם כל שנה ועד 15.000 ק"מ. אייל.

אני לא מסכים עם המסקנות של me5000 - אבל העובדות שהוא רשם..הוא רשם אמת. וכדאי גם לך לבדוק את העובדות לפני השלילה הגורפת.. בבקשה רענן את זיכרוננו - כיצד קיבלו הקיבוצים את האדמות, לישובים, לשדות החקלאיים ולמפעלים האיזוריים. מי קנה את האדמות עבורם - קק"ל, קרן היסוד , מדינת ישראל , משרד החקלאות. בסוף מלחמת עצמאות - מי קיבל את רוב האדמות הנטושות לעיבוד מהמדינה..(בנוסף לאדמות שכבר היו להם) כיצד הוקמו המפעלים האיזוריים של הקיבוצים - מי נתן לקיבוצים מענקים והלוואות, להקמת המפעלים. הקיבוצים בשיאם, בשנות ה 50-60 היו כ 5%-7% מתושבי המדינה. התקציב שהקיבוצים קבלו - במענקים והלוואות מהמדינה, מוערך בכ 20% מתקציב המדינה. ובנוסף, הקצאות כוח אדם במסגרת גרעיני נח"ל של הצבא. המדינה גם נתנה במסגרת חוק עידוד השקעות הון, ערבות לחובות שהם לקחו מהבנקים הפרטיים. מהיכן המונח "מועדון ברום" על שמו של יוזמה, אברהם ברום, חבר קיבוץ אשר היה סמנכ"ל משרד החקלאות, הקיבוצים קיבלו כספים ומענקים מהמדינה - והעבירו כספים לבנקים פרטיים בשוק האפור. "דוד בלס והקיבוצים - השוק האפור - 1980-1986 - הסדר חובות הקיבוצים" "... שליש מהשרים היו קיבוצניקים, בנק הפועלים, ההסתדרות, הסוכנות, מינהל מקרקעי ישראל, מקורות, תנובה, המשביר, המרכז החקלאי, כל הגופים הממלכתיים, החרושתיים, הפיננסיים ששלטו במדינה עמדו לרשות הקיבוצים והעניקו להם הטבות, הלוואות, קרקעות הקצאות המים וסובסידיות, ולכן שרתה על בית אפיקים שיגרה נעימה…" ותמיד צריך לשאול ולבדוק - מדוע עם עליית הליכוד לשילטון.. נוצרה בעיה לקיבוצים. כאשר התחלף השילטון ונגמרו ימי מפא"י ומפלגת העבודה, בממשלה - נגמרה חגיגת הכספים שהקיבוצים קיבלו. לא סתם נוצר משבר בין עיירות הפיתוח, לקיבוצים אשר לידם. מצד אחד, הקיבוצים - יקירי הממשלה (מפא"י העבודה) המקבלים אדמות תקציבים מענקים והלוואות. ומנגד - עולים חדשים חסרי כל, אשר אומרים להם כי .. מצב המדינה הצעירה קשה, ואין תקציבים עבור העולים בעיירות הפיתוח. "שבע השנים הרעות" - עם המהפך בבחירות בישראל - עליית הליכוד לשילטון ואחרי כן באו מה שענברי מכנה "שבע השנים הרעות" של הקריסה הכלכלית. ענברי מתאר את הקריסה הזו ללא כחל וסרק: שילוב של ניהול כלכלי גרוע, בזבזנות ראוותנית, תאוות בצע (שבאה לביטוי בהשקעות כושלות בבורסה ובשוק האפור) וחיים ללא חשבון. ענברי גם מצביע על העובדה שמרגע שהקיבוצניקים הפסיקו להיות אדוני הארץ כבר לא עמדו לרשות הקיבוץ "הטבות, הלוואות, קרקעות וסובסידיות". כך למשל נתברר שמפעל "קלת אפיקים" שעליו היתה תפארתו של הקיבוץ הרוויח תודות לעובדה, כי קיים מונופול עם כמה מפעלים אחרים בארץ וכולם היו מוגנים, על ידי חומות מכס שמרגע שהוסרו לא יכלו עוד לייצר גם לוח פורמייקה אחד במחיר סביר. תהליך התנוונותם הערכית של הקיבוצים נחשף בעיקר אחרי עליית הליכוד לשלטון בשנת 1977. לקיבוצים נתברר פתאום שהמדינה ומוסדותיה , מפסיקים להיות הפיטמה של הפרה החולבת המספקת עוד ועוד אמצעים... מתחילת שנות התשעים מחקו הבנקים והמדינה 17 מיליארד דולר מחובות הקיבוצים. פרוש הדבר שכל חבר קיבוץ קיבל מאזרחי ישראל, מתנה בסדר גורל של 170 אלף דולר. לא כפיצוי על עקירה, אלא כפרס על אורח חיים בזבזני. הקיבוצים לזכותם - יש מניות זהב בהקמת המדינה, ובהגנה על גבולות המדינה .. ובמיוחד בצה"ל בשנים הראשונות אבל.. הם ידעו טוב להיכנס למרכזי הכוח בפוליטיקה של המדינה, ולקבל תקציבים ומענקים שאחרים לא קיבלו. חבל - לקבל תשובה כזו ממך, זו אכזבה. ( יש בפורום הרבה צעירים, המסוגלים להאמין בדברים שרשמתה) כנראה היית עייף.. ושכחתה. אייל.

** באיזה שמן מנוע הייתה משתמש.. ואיזו צמיגות בד"כ מניסיון - את הבעיה הזו אנו פוגשים במנועים, שהשתמשו בצמיגות נמוכה - כגון 5W-30 5W-20 ואו לא טיפלו בזמן, ובשמנים לא איכותיים וחברות קיקיוניות . בעוד כי בשימוש ב 10W-30 ואו 5W-40 ו 10W-40 - בתקן SN-SM וטיפולים בזמן , ושמנים של חברות איכותיות. הבעיה פחות חמורה... הצמיגות הגבוהה יותר סלחנית למאמצים, והשמן פחות מתאדה ולכן מייצר פחות בוצה. (ולשמירת המנוע והגנה מבוצה, אפשר לבצע פלאשינג , כל 2-3 טיפולים) אייל.

אני מסכים ובמקביל מתקשה להבין - מדוע, קשה לאנשים לראות ראיה רחבה - נכון יש כאן הגרלה ומזל אבל - יש גם תיקווה שאפשר לזכות.. ו בגדול , עם המחירים המסופסדים - אפשר והמחירים הכלליים בשוק ירגעו גם בהתאם, ושוק הדירות ירגע קצת. וכאחד המקבל היזונים מחברה צעירים בגיל 25-30 - כן זה עוזר, בין אם הזכייה בפועל.. או עצם המחשבה כי המדינה מודעת לבעיה, ומנסה למצוא פתרונות. ואין פתרונות מושלמים.. ואת זה כבר ילדים גדולים, צריכים לדעת. כל פתרון בעיה כאשר התקציב מוגבל, תמיד יגיע על חשבון דבר אחר - זה נקרא סדרי עדיפות.. ו .. תודה - ישה , המכניס קצת רגיעון והגיון לדיונים. אייל.

המפתח מוצמד לקורא במחשב השולחני.. בחדר המנהל המכונאי לא מחזיק מחשב.. או מחשבון או קורא תקלות, או מתכופף כדי להתחבר לשקע הדיאגנוסטיקה במידה והמכונאי ב BMW היה גם מתכופף.. אפשרות סבירה כי עלות הטיפול הייתה עולה.. ולכן נמנעים מכך. רק במידה והתלוננתה, ואו השלט התלונן יגיע בוחן טכנאי עם מחשבון.. ויתחבר לשקע הדיאגנוסטיקה. אין חיבור יזום ובדיקת כלל הערכים.. לא כל הערכים מופיעים כאשר אתה דוחף את המפתח. אם אני לא טועה - מידע על המזגן, עומסים וחריגות התנתקות מדחס המזגן.. לא מופיעים בשלט. ודרך הגב.. מהיכן יש לך מידע וסמכות לכתוב ולייעץ - האם עברתה בוחן מסויים .. גם אני רוצה נ.ב - בטיפול הקודם הגעתי עם עוד שני גלוני שמן.. ככה ליתר ביטחון, שאולי טעינו, ולא ספרנו טוב את מספר הצילנדרים עוד 2 צילנדרים פחות 2 בוכנות - בד"כ בעלים של BMW.. לא מרוכזים כל-כך בבוקר. אייל.

טוב כי אתה משתף.. אבל המידע שלך, הוא דוגמה אחת ופרטית. יש היום הרבה מידע ברשת - של יצרניות הרכבים והשמנים. יש תקנים אשר מבוצעים בהם שינויים - וזה המידע החשוב - על מידע שינויי התקנים, צריך לדעת ולדון. מדוע יש תקנים חדשים, מדוע יש כשלים, באיזה מצבי עבודה יש בעיות. מה היתרונות והחסרונות, בצמיגויות השונות והתקנים השונים במידה ויש נזקים, מה הנזקים האפשריים, מה עלויות התיקון.. מול היתרונות והחסכון בדלק והעיקר.. אנו כבעלי הרכבים, וחובבי נושא הרכב - איך אנו מתמודדים ומחליפים מידע - לפני שיהיו לנו בעיות (כדוגמה - היה לפני כשבועיים מפגש עם נציגי מוביל 1 יצרנית השמנים - וחבל כי במפגש הם לא דיברו על הנושא) אייל.

כאן הטעות שלך - ההבדל בטיפול הוא כ 1 ליטר שמן. פילטר השמן די תואם.. וכמות השמן, גדולה בכ 1 ליטר . ובגלל השם BMW - אנו נדרשים.. ומשלמים מס פוזה .. עבור 1 ליטר שמן מנוע. ולידע.. בטיפול, לא מחברים את הרכב למחשב ובודקים ערכים.. החיבור והבדיקה מבוצעים רק אם אתה מבקש. על-אף כי הוראות הטיפול השנתי אומרות.. לחבר את מחשב הטיפול ולבדוק את היסטוריית הערכים, האם היו חריגות (ואם תבקש - יש אפשרות סבירה כי תחוייב על כך.. בנוסף) כנ"ל - הם לא מפרקים גלגלים, ובודקים את מצב הגומיות הצנרת .. ואו עובי הבלמים. מציצים דרך הג'נט ומעריכים את המצב.. והתשובה - מחשב הרכב יסמן במידה וצריך להחליף רפידות. כך כי אין טיפול מיוחד , לרכב אשר עולה.. הרבה אייל.

אם השאלה מופנת אליי - אזי, אני אוהב הכל.. העיקר שיתאים.. ולא ישחק אותי או את הרכב אני בעד ה 30 .. וה 40 - נזהר מה 50 ו ה 20. ולהפנים - ישראל שונה מבחינת המאמצים ועומס האקלים - ולכן מוחרגת ע"י היצרנים, כאזור אקלים טרופי עם עומסים. האזור של ישראל - די-תואם להודו אינדונזיה ואוסטרליה.. ולפעמים מוצמד ל סעודיה. מאחר ועקבתי קלות, על נושא השמנים.. וקראתי את תלונות יצרני הרכב.. בשימוש עם שמנים בצמיגות נמוכה. ורואה איך תקנים חוזרים לאחור, ומאפשרים לחברות השמנים, לתסף יותר, ולהעלות את הצמיגות. וכיצד יצרני השמן והרכב, מתקשים ליצר שמנים עמידים, עם התקנים החדשים והצמיגויות הנמוכות ולכן דוחים את יציאת השמנים עם התקנים החדשים - כגון את תקן ILSAC GF-6.. אשר היה אמור כבר לצאת ובדרך מבצעים שינויים בתקנים הקיימים כגון ב - API SN מבצעים התאמות ומתקינים תקן חדש - ל API SN+ ILSAC GF-5 - API SN PLUS יש התקדמות טכנולוגית מעולה בשנים האחרונות.. אבל עדיין במצבי עומס, יש כשלים לשמנים בצמיגויות נמוכות ראה כדוגמה את הבעיות שיש להונדה עם צמיגויות נמוכות. ומהחברים בדיונים - הייתי רוצה כי יעדכנו אותנו - לא לקחת צד של , בעד או נגד. מדוע הוסיפו את תקן הביניים - API SN+ ILSAC GF-5 - API SN PLUS https://www.google.com/search?safe=active&ei=srxYXM_xGIPVwALCy4fAAQ&q=API+SN%2B+ILSAC+GF-5+-+API+SN+PLUS+&oq=API+SN%2B+ILSAC+GF-5+-+API+SN+PLUS+&gs_l=psy-ab.12...534354.541572..542624...0.0..0.191.346.0j2......0....2j1..gws-wiz.74tiqjSH2Dg והייתי שמח - אם אפשר היה לסכם את הנושא - ולעדכן את המידע, כך נלמד אחד מהידע של השני והדיונים יהיו לשתף וללמוד, ולא להתקבע ולהראות כי האחרים טועים.. רוצים ללמוד (אני פחות ופחות מעודכן.. אין לי סבלנות לקרוא חומר חדש.) אייל.

השמנים הסינטטיים בצמיגות 5W-20 - הם בד"כ היקרים ביותר בשוק השמנים. כך כי לתאוריה שלך, דווקא הם המתאימים. ומה יעשה בעל רכב עם שמן 5W-20 בקיץ, כאשר.. ביולי הוא נוסע לאילת לשבוע, ובאוגוסט יורד לים המלח ליומיים. אייל.

יצאתה מזה יפה.. - אתה רוצה.. אבל זה לא יוצא. מזכיר לי דיון של צעירים חכמים בצבא - אם אני רוצה ופונה לבחורה אחת.. והיא לא רוצה - זה נחשב כחצי (1/2) אקט ואם אני רוצה משתי בחורות.. ושתייהן לא רוצות.. - האם זה נחשב.. כאקט מלא. כאשר לדברייך, הכל היה טוב עם 5W-20 במנוע הקודם.. ואתה ממליץ לאחרים, על הצמיגות הנ"ל. מה הבעיה לבקש במנוע ברכב החדש.. לטפל ב 5W-20 ולחתום במוסך, כי אתה אחראי לתוצאות - והרי התוצאות טובות לדברייך - לכן אין חשש ובנוסף, יש רווח של צריכת דלק טובה. אני כדוגמה.. במאזדה 3 ו 6 שנת 2008 (כאשר היו חדשות) - הנחתי את המוסך לטפל ב 5W-40 - כאשר דרישת היבואן הייתה, 5W-30 . וחתמתי להם - כי האחריות המלאה היא שלי. לפני כ 3 שנים - היה חבר פורום, ש..:roll: חשב, כי הוא ממציא את הגלגל - ועבר ל 5W-20 .. כעבור כ 3 חודשים - הוא פתח דיון על בעיות שריפת שמן ועשן במנוע, ורעשים ומחסור. והוא היחידי שרשם את האמת - ותוצאות האמת לאחר המעבר. יש עוד חברים אשר טענו כי הם רוצים לעבור ל 5W-20.. או עוברים כבר מחר.. ואז הם נעלמו. לא חזרו עם התוצאות של המעבר, לשמן בצמיגות נמוכה כ 5W-20.. וחבל - כך אנו לא לומדים יש דיונים.. אבל הם נשארים פתוחים, ללא תוצאות ומסקנות ואנו לא לומדים לעתיד. יש רכבים ומנועים אשר בהתאם למאמצים ואזורי האקלים - יכולים לעבוד בצמיגות נמוכה. אבל - חובה לקרוא היטב, את המגבלות וההנחיות אשר רושמים היצרן והיבואן, בשימוש בשמן בצמיגות נמוכה. בישראל - היצרנים מפנים את הלקוחות, להוראות היבואן (מאחר והצמיגות הנדרשת בישראל.. קצת שונה מאשר בקנדה) אייל.

האם אתה ממליץ מניסיון, האם אתה משתמש ברכב הנ"ל, עם שמן בצמיגות 0W-20. אם כן - שתף אותנו בתוצאות.. האם יש צריכת שמן, (יש מחסור וצריך לבדוק ולמלא מידי פעם) או לחילופין מפלס השמן נראה כאילו עלה. האם המנוע בעבודתו שקט יותר, או יותר רועש עם הצמיגות הנמוכה. אייל.

יש גם זירוקס אסייתי בצבע ירוק כחול (לא רק אדמדם כתום) - לא ברור אם היבואן הביא לישראל. אפשר להתקשר ליבואן ולוולין בישראל (נמצא בקישורים הקודמים) ולשאול.. אולי הם הביאו. ואולי לתזכר אותם, כי כדאי להביא גם את הצבע ירוק כחול - מאחר וכיום.. נוזל הקירור הנ"ל מותאם גם כתחליף מתאים, לרכבי מאזדה - בהתאמה לנוזל המקורי FL22 של מאזדה, ובמחיר תחרותי. הייתי מבצע החלפה עכשיו (בין אם בזירקס האסייתי או המקורי) - מאחר ולא ידוע איזה נוזל קירור הוכנס ובמקסימום, החלפנו שנה קודם - העלות סבירה - כ 140 ש"ח ל 2 גלונים כ 8 ליטר. לא צריך להסתבך - מבצעים שתי החלפות של הנוזל ברדיאטור - מרוקנים רדיאטור, סוגרים וממלאים. והחלפה נוספת כעבור כשבוע - והחלפה הבאה.. בעוד כ 5-10 שנים. אייל.

בהזדמנות - רוקן את הרדיאטור ומלא נוזל קירור של זירקס אסייתי ,המתאים לדרישת הונדה. וכעבור כ שבוע - רוקן שוב רק את הרדיאטור, ומלא שוב - ובמצב הנ"ל, הנוזל במערכת הקירור תקין ומתאים, לעוד 5-10 שנים ואו 100.000 ק"מ. http://valvoline.co.il/ZerexAsianVehicleAnitfreezeCoolant http://www.autostore.co.il/151426/%D7%A0%D7%95%D7%96%D7%9C-%D7%A7%D7%99%D7%A8%D7%95%D7%A8-Valvoline-Zerex-Asian Zerex® Asian Vehicle Anitfreeze/Coolantנוזל קירור, היברידי ,PHOAT מתקדם שפותח לדרישות המתקדמות של יצרני הרכב היפנים (צבע אדום)החלפה כל 5 שנים או 150,000 מייל, לשימוש בכל הרכבים האסייתים, מתאים ויכול להתערבב עם כל נוזלי הקירור האסייתים המקורים, חופשי מסיליקטים ופוספטים בטכנולוגיה היבריד אורגנית. מגן מפני קיפאון וחימום יתר, מגן מפני קורוזיה וחלודה. מאושר/עומד במפרט Zerex® Asian Vehicle Antifreeze/Coolant meets the following specifications: Hyundai/Kia MS 591-08, Mitsubishi ES-64217, JIS K 2234-1994, ASTM D3306, ASTM D4985, Ford WSSM97B55- A, and recommended for Toyota/Lexus/Scion, Honda/Acura, Nissan/Infiniti, Subaru, Mazda and other Asian אייל.

אם אפשר להעלות חשבונית טיפול, של 2.500 ש"ח.. מעניין איך החשבון מפורט - עלות השמנים פילטרים והעבודה. אייל.

כנס לדיונים הרשומים , יש מידע על עלויות טיפולים וביטוח BMW . א - ב.מ.וו סדרה 1 שנת 2013 - חוו"ד? ב - האם אחזקת b.m.w x1 הרבה יותר יקרה ממאזדה ? ג - BMW 116i 2013 - לפני בדיקה ד - מחליפה לג'ולייטה תלתן, G37 קופה? אייל

התקשר ובדוק - אוניברסל פסי שלמה בע"מ | המסגר 68 ת"א טלפון: 03-562-2034 https://www.unipassi.com/VSHOP/_W_5753484f502e777a783f55433d556e6976657273616c26hfa2e20e4e5f0e3e426ifa2e20e4e5f0e3e4.htm אייל.

זקוקים להשלמות מידע - איך הוצאתה את הרדיאטור חימום הפנימי. האם פרקתה את צנרת, גז מיזוג האוויר. כמה עלה הרדיאטור החליפי.. ומהיכן. אייל.

אורח.. יש לנו בדיונים דינמיקה.. אנו רוצים להבין וללמוד - לא רק לרשום דעות לכן מנסים להבין מה היה , ולנסות לחשוב ולהסיק, מדוע התנהג המתקן, בדרך זו או אחרת. זו לא חפירה כנגדך, כך מסיקים ולומדים - וגם אני חושב (כהערכה והבנה מה קרה בפנצ'ריה) כי המתקן - היה צריך להסביר ולהראות לך את הבעיה לפני פירוק הצמיג לגורמים. אייל.

לדעתי יש בעיה.. והסברי הונדה, הם משחקים במידע חלקי נסה למצוא חוו"ד וביקורות על הבעיה במנועים הללו ברשת - לא להתמקד, רק במידע שהיצרן הונדה - רושם על הבעיה. ואם אתם מוצאים מידע - העלו לדיון.. המידע מעניין. (חלק מיצרניות הרכב.. טוענות כבר מלפני כשנתיים על בעיות בניסיונות הרצת מנועים עם שמנים בצמיגות 5W-16W20W ותקן GF-6 העתידיים ) ולכן בנתיים - להגנת המנועים עם השמנים של היום - נכנס תקן שמן מנוע נוסף API SN Plus כתבה - מדוע נכנס דלק לשמן.. והבעיות האפשריות. א - https://www.lubricants.total.com/fuel-dilution-engine-oil-causes-and-effects ב - https://www.motor.com/magazine-summary/resolving-low-speed-pre-ignition/ ג - https://mobiloil.com/en/article/why-the-mobil-advantage/mobil-1-modern-engines/lspi-protection ד - http://www.underhoodservice.com/gf6-delay-oil-shop/ ה - https://www.fuelsandlubes.com/fli-article/ilsac-gf-5-to-gf-6-bridging-the-gap/ הנושא מורכב, ונמצא בעוד מנועי הזרקה ישירה ובמיוחד עם שמנים דלילים .. ובעיות אטימה בטבעות הבוכנות התחממות שמני מנוע בצמיגות נמוכה - הונדה מכנה זאת כבעיית העברת חום, לא תקינה לאגן השמן. בפועל - זו התחממות שמן המנוע, ומאחר והשמן לא מתקרר מהר, הוא ממשיך להידלל עקב הטמפרטורה והמאמצים אפשר לבצע שינויים באגן המנוע ומערכת הקירור, להכלת החום והעברתו לדפנות, ומשם לאוויר החופשי.(להוסיף קירור) ואפשר לדעתי לבנתיים - לשנות את צמיגות השמן ל 5W-30 ולשמנים סינטטיים העמידים למאמצים - כך עובי פילם השמן - יאטום את בריחת הלחץ ואדי דלק לאגן השמן. כך נתמודד עם שריפת הדלק הלא מושלמת בתא השריפה - וזליגת אדי הדלק, דרך טבעות הבוכנה לאגן שמן המנוע. לדעתי הבעיה היא - עקב תקנות זיהום האוויר, ומיצוב הרכבים הללו בטבלת תקנות המנועים החדשים, הפחות מזהמים והרצון לחסוך בדלק, ולהקל על עבודת המנוע עם שמן בעל התנגדות נמוכה . כאשר נעביר את הרכבים / המנועים הללו - לשמנים בצמיגות גבוה יותר, כגון: 5W-30 - תגדל צריכת הדלק וזיהום האוויר - ולכן יש אפשרות כי הם ירדו מהטבות המס למנועים, המשתמשים בשמנים בצמיגות נמוכה כ 5W-20. ובנוסף זו הודאה, כי המנועים הללו עדיין לא מספקים את הקידמה הטכנולוגית, כפי ש הונדה מיצבה אותם. במידה והייתי בעלים לרכב עם סדרת המנועים הללו - הייתי שוקל לעבור לשמן סינטטי איכותי, בצמיגות 5W-30 ובתקן מתאים לא הייתי נשאר בשלב הזה, עם 5W-20 - מחשש לנזקים איטיים, של שימון לא תקין למנוע. ולנזקים למערכת הטורבו, העובדת גם היא, עם השמן המדולל עכשיו עם דלק. וממתין לפיתרונות שחברת הונדה תציע - אייל.

כמו שרשמו - נוזל קירור מתאים גם לתקן FL22 - נוזל קירור אדום Valvoline Zerex Asian מחיר גלון כ 3.8 ליטר כ 70-80 ש"ח. אמור להיות את נוזל הקירור גם בצבע כחול ירוק.. במידה ואצלך, צבע נוזל הקירור ברכב כחול נסה להזמין את נוזל הקירור - זירקס אסיין - בצבע הכחול http://www.autostore.co.il/151426/%D7%A0%D7%95%D7%96%D7%9C-%D7%A7%D7%99%D7%A8%D7%95%D7%A8-Valvoline-Zerex-Asian יש להקיש על הטבלה - לפתיחה יותר גדולה, של טבלת התאמת נוזלי הקירור אייל.

בחלפים - כדוגמה פלגים , מצתים - הייתי מנסה לקנות בישראל, מאחר ולפעמים יש מספר סוגי פלגים מתאימים. כגון - פלגים רגילים ואו אירודיום ואו פלטיניום. לכן כדאי לקנות בארץ , במידה ויש טעות בהזמנה ואו הפלגים לא תקינים ואו קבלו שבר במשלוח.. ואו מזוייפים. ההפרשים במחיר לא רציניים. כדאי ליצור קשר עם חנות חלפים הקרובה אלייכם - למסור מספר רכב ואו דגם הרשום ברישיון. לחנויות יש קטלוג, והם ימצאו את הפלגים המתאימים לפי דגם הרכב / מנוע ומק"ט, ואחריות. כדאי להתקשר לחנויות חלפים ולבדוק מחירים, ובמיוחד התאמה לרכב / מנוע.. שלא תהיינה טעויות. לאלפא ג'ולייטה כדוגמה, השגתי ב אוטוסטור בחולון 4 פלגים אירודיום ב 280 ש"ח - עם אחריות. ** לאוהבים להזמין מ ג'אסט מוטור.. מסומן ב - ג - יש מצתים ולפעמים הם מתומחרים קצת יקר ( אפשר - למסור להם את המחירים בחנויות חלפים אחרות.. והם מתאימים את המחירים) א - http://www.autostore.co.il/%D7%9E%D7%A6%D7%AA%D7%99%D7%9D-%D7%A4%D7%9C%D7%90%D7%92%D7%99%D7%9D.html ב - http://www.autostore.co.il/%D7%9E%D7%A6%D7%AA-%D7%90%D7%99%D7%A8%D7%95%D7%93%D7%99%D7%95%D7%9D-NGK.html ג - http://www.justmotor.co.il/items.asp?Qsearch=%F4%EC%E2%E9%ED&qmanufact=&stype=M&key=key141696673631666 אייל.