ניצן א

הגיפ בסרטון נראה כמו גרנד צירוקי. וכל טנדר (לא ברלינגו/קנגו) או גיפ יעמדו במשימה הזו.

יאני תיארת את המצב בצורה מדוייקת. בזעיר אנפין תופעת החלפת האריזות קורה גם ברמת המחסן במוסך.

לדעתי אף מוסך חוץ ממורשה או מומחה טויוטה לא יתעסק בזה. זה לא גיר אוטומטי פלנטרי שמוסכים או מכונים של גיר אוטומט מכירים.

היה לאשתי שנת 2012 עם מנוע 2000. נמכר עם 60 k. לא נתקלנו בבעיות, לא יודע אם ביצעו עדכון במסגרת הטיפולים השוטפים.

ישה סעיף 3.15 מתייחס למוסך מומחה שזו קטגוריה חדשה יחסית בהגדרות משרד התחבורה, מוסך כזה על פי הגדרת המשרד מחוייב להחזיק תוכנות, חלפים וציוד מתאימים למותג בו הוא מומחה. סעיף 4.15 מתייחס למוסך מורשה כללי וגם אז יש צורך בביצוע על ידי נציג היצרן וסוכן מורשה של היצרן-שוב היבואן הרישמי. " 3.15 אישור שירות עפ"י אישור תיקון כלי רכב מהתוצר המבוקש ליבוא. שהוכן ע"י משרד התחבורה ממוסך המתמחה בתיקון כלי רכב מתוצר הרכב המיובא, אם היבואן ומוסכי השירות שלו אינם מספקים אישורי שירות באופן גורף לאותו תוצר. 4.15 אשור שירות ממוסך מורשה של משרד התחבורה המתחייב לאשר את מקום המוסך לביצוע שירות תחזוקה וקריאה חוזרת שיבוצעו באמצעות נציג היצרן וסוכן מורשה של היצרן כמצוין במכתבו מיום....

+1 עכברוני תלמד לכבד או חבריך

עם 425 היה לי נסיון רע מאוד,כול הI35 במקום עבודתי הגיעו איתו והצמיג החל מתפורר במדרס אחרי 20K. מצטרף להמלצות על קונטי אקו.

רכב ביבוא אישי נכנס לארץ רק אם הוצג אישור מיבואן המותג בארץ או מוסך מורשה יבואן כי ביכולתו לתת שירות לרכב הנ"ל. יש עוד חריגים בהנחיית משרד התחבורה אך זה הרציו. כך שיבואן המותג אינו יכול לטעון כי אין ביכולתו לטפל ברכב הנ"ל.

לא יודע אם זה שונה. שאלתי אם מישהו התנסה,האם הצבע מחזיק מעמד במכות מדלתות של רכב אחר?

האם מישהו התנסה בצביעת פסי מגן שחורים? (כמובן לפני התקנתם)

אין הזנחה ברכבים שבשימושי,טיפולים בזמן במוסכים מורשי יבואן. כל חלק שמתבלה מוחלף מיד.

אז כרגיל נפלתי על לימון?

אושריקו צר לי לאכזב אותך, הקורולה 1999 שהייתה בשימושי לא הצדיקה את המוניטין של טויוטה. היא הייתה אצלי בתווך בין קרינה לאוונסיס וסבלה מלא מעט תקלות.

אתה כנראה צודק אבל זה לא יקרה

חיפשתי ומצאתי את מה שכתבתי בשנת 2013 עת נפרדתי מהסקודה. אז לא התייחסתי לנושא החלפת הרפידות כי זה נראה לי רגיל להחליף כל 30 רפידות וכל 60 דיסקים, כנ"ל הגיר שהוחלף באחריות ב165K וזה נראה לי סביר. דוח שימוש ואמינות אוקטביה TDI בקרוב אני עומד להפרד מאוקטביה 2009 דיזל ורציתי לחלוק את השגותי לגבי הרכב. הרכב עבר מעל ל215000 ק"מ -השימוש בו הוא לצורכי עבודה (לא קלה במיוחד) טופל רק במוסכי רשת צמפיון. הצמיגים המקוריים מישלין החזיקו כמעט 90,000 עד שהוחלפו -עדיין עם עומק בחריצים אבל לא צריך להגזים. ב60,000 קמ לערך החלה שריקה עדינה מהטורבו שהוחלף ב-165000,לא היה שינוי בשריקה או בסחיבה במהלך הזמן. מיסב גלגל קדמי הוחלף ב-150000 לערך. תושבות מתלה קדמי הוחלפו באותו זמן לערך. אלטרנטור הוחלף פעמיים ב-180000 קמ וחודש לאחר מכן שוב כי זה שהותקן לא היה מתאים. מדחס מזגן הוחלף בקייץ האחרון עקב ספיקה חלשה. לגבי קשקושים ורישרושים-כמעט ואין. טענה עיקרית יש לי לגבי ריפודי הכסאות-הם אפורים בהירים וכל טיפת מים שנוזלת עליהם יוצרת כתם דוחה משילוב האבק והמים. אני מבין מדוע רוב היבואנים מייבאים ריפודים כהים. אם הייתה לי אפשרות הייתי מחליף את הרכב בדגם זהה,אני מאוד מרוצה מאופי הנסיעה בו. לגבי מחלקת השירות והמוסכים אין לי מה להרחיב. לצערי את פרטי הרכב לא אוכל למסור.

אני לא חושב שמדד האמינות של יונדאי וקיאה צריך להיות הרכבים הראשונים שלהם שהגיע לארץ לפני 20 שנה. אני משווה תפוחים לתפוחים - היונדאי שאני משתמש בה היום לעומת הסקודה שקדמה לה והקורולה שהייתה לפניה,אלו מכוניות פחות או יותר מאותו דור. בשרשור אני בעיקר מתייחס לעלויות תחזוקה שוטפות,בלי מקרים יוצאי דופן של גיר וטורבו שהשיבו נשמתם לבורא בסקודה(ומדחס מזגן ומכטרוניקס ושני אלטרנטורים). בטיפולים השוטפים גדולתה של היונדאי הזו,הטיפול לוקח -35 עד 45 דק ופעם ב90K מחליפים רפידות. בסקודה לדוגמה היו מחליפים רפידות כל טיפול שני ודיסקים כול 60K +/- . כמתו את זה בכסף וההבדל עצום. ואני לא מדבר על תושבות מנוע ותותבי מתלים ועוד מלא דברים שהיו מוחלפים תדיר. גם בטויוטות החליפו יותר חלפים במהלך השימוש שלי בהן. ואני שב ומזכיר-אותו נהג באותם תנאי נהיגה.

המחיר שראיתי בהזמנת העבודה היה עלות החלף בלבד.העבודה היא קלה יחסית ולא חייבו עליה. גם על הסריקה לא חייבו. אולי זה הפער ואולי מחיר החלק ירד.

אם אני מרוצה או לא זה לא העניין, זה רכב עבודה נטו. אישית הייתי יותר מרוצה מאוקטביה אבל מי שסופר את השקלים בארגון היה כנראה מאוד לא מרוצה.... לגבי בלאי שקשור בגיל הרכב בלבד-מעולם לא שמעתי על רכב כזה. בלאי זה גיל יחד עם נסועה/שעות מנוע. יש יוצאי דופן על המשוואה הזו לכאן ולכאן אבל אין רכב שאמין 4 שנים עם 300k ומתרסק בגיל 5 ואחיו התאום עם 100k מתרסק באופן דומה בגיל 5. אבל שוב אולי זה יוצא הדופן.

בכל פעם שאני כותב על היונדאי אני מזכיר שאני נוסע הרבה ובעברי הארוך עשיתי שימוש בכמה וכמה כלי רכב, רובם יפנים במאפייני שימוש זהים. היונדאי יוצאת דופן בצורה בולטת,הן באמינות והן במחירי התחזוקה. לדעתי איכות הרכבת תא הנוסעים הינה חלק מאמינות הרכב, נכון שרוב האנשים לא מתקנים פלסטיקים מקרקשים אך תחום זה לעניות דעתי שייך לתחום האמינות. הרכב שלי לא יוצא דופן, בארגון שאני עובד בו יש עוד כמה עשרות רכבים דומים שכולם עוברים חיים קשים,חוץ ממחלת הנורות הראשיות לא שמעתי מעמיתי תלונות, אף אחד גם לא החליף מסרק הגה וסליל כרית אויר, אולי הלימון אצלי

פתחתי שרשור חדש לרגל חציית קו ה200. הרכב שנת 2013 וטופל מיומו הראשון ביונדאי עכו. עד היום הוחלפו שני מצברים,פעמיים רפידות אחוריות ופעם אחת קדמיות. צלחות הבלימה עדיין ללא מדרגה ובבדיקת מיקרומטר יש להם עוד מ"מ עד העובי המנינימלי. מעולם לא נתקלתי ברכב כזה ועברתי ב33 שנות הנהיגה שלי הרבה כלי רכב. תקלה משמעותית ראשונה אירעה לפני טיפול 195 -התחיל רעש מהמיתלים הקדמיים. התקלה אובחנה כחופש במסרק הגה שהוחלף במשופץ (כ800 שח) הרעש נעלם אבל לאחר כחודש הופיע רעש אחר מהמתלים שעדיין לא נפתר. כמה ימים לפני טיפול 210 נדלקה נורת כרית אויר-הוחלף סליל כרית אויר נהג (350 שח). צריכת דלק בכל הנסועה הזו סביב 1-12.5. אין אכילת שמן בין טיפולים. בשנתיים הראשונות נשרפו כמה נורות ראשיות,בשנה האחרונה לא,לציין שאני נוסע תמיד עם אורות. צמיגים מוחלפים כל 50K בערך,כיום על קונטי. רעשים וקירקושים בתא הנוסעים - יש לפעמים זמזום ממוביל חגורת הבטיחות שנמצא בקורה ליד הנהג(מעצבן כי זה ליד האוזן). לא רוצה להשמע פאנבוי אבל הרכב הראשון מהעבודה היה אי שם בשנת 88 עם אופל אסקונה 1988 ועברתי בדרך סובארו, קורולה, קרינה, אוונסיס וסקודות. אף אחת לא התקרבה לאמינות והשרידות של הקוראנית הזו. גם עלויות החלפים זולות מהקודמות(כולן טופלו במוסכים מורשי יבואן) כולן ננהגו דומה והוחלפו סביב 220-270K וכבר הרגישו זקנות בגיל הזה. כלי הרכב שבשימושי נוסעים קצת בדרכי עפר ובכבישים משובשים, לא עוברים חיים שקטים. מבחינת רכב לנהג-רכב רגיל,אני מעדיף את האוקטביה בכל הזדמנות....

1.כמשתמש כבד בi35 אני מבטיח לך שהאלנטרה היא לא זוללת דלק יותר מהאחרות בסגמנט. 2.אם הבחירה הייתה שלי הייתי מסתכל יותר לכיוןן המזדה 3 שנמכרת עכשיו עם מנוע 2000 ואבזור מכובד במחיר סביר,הרבה יותר לטעמי מכל מה שהזכרת.

זללן זה ממוצע של 1/8 גם בלי ללחוץ על הדוושה.... המונדאו טיטיניום שהייתה לי אכלה ככה...

התחלתי לתחזק רכב כזה שמוחזק במשפחה מאז 2004.הרכב ב8 שנים האחרונות תוחזק גרוע מאוד,עשיתי יישור קו קטן ועבר טסט ללא כל בעיה. רכב אמין מאוד אבל זללן דלק. הביצועים שלו חלשים יחסית למצופה ממנוע 2000 גם כשהיה חדש לגמרי. לא מכיר את דגם 1600 אז אין לי מקום להשוואה.

אחרי 9 חודשים עם אוריס הברידית אישתי הפסיקה לחשוש ממצלמות מהירות.בניגוד לתגובה קודמת אני לא חושב שנהגי ההברידית נוסעים לאט כדי לחסוך עוד קצת- הרכב הזה פשוט גורם לך לנסוע לאט, נותן הרגשה שאם תלחץ הוא יתבאס עליך

+10 אבל לך תשכנע את המשוכנעים.