ניצן א

כיום אישתי מתניידת בI20 ידנית חדשה. נוסעת כ5 קמ ביום לערך,רוב הזמן הרכב לא מתחמם עד שהיא מגיעה לעבודה. ע"פ תוכנית התחזוקה בנסועות כאלו יש לקצר את מועד החלפת השמן,השאלה האם להשתמש ב5-30 המיועד לדרישות היצרן או שמא לעבור ל 0-30 אשר גם הוא עומד בדרישות?

לא יודע איך לומר בעדינות-עזוב את זה, האנרגיות שאתה מוציא לא שוות את העניין. תחליף צמיג, סדר את הנורה וסע לשלום.

כתבת יפה, רק לא פירטת לגבי הנוחות.

מניסיון של מס השכרות ממינכן וגם וינה- אין בעיה להכנס עם הרכב לסלובניה גם עם מרצדס /במוו, בחברת אויס וגם סיקסט.בכל המקרים ליתר בטחון הודעתי לפקידת ההשכרה שאני מגיע לסלובניה והיא הראתה לי שזה לא מוגבל בחוזה ההשכרה. כנראה סלובניה כבר לא מוגדרת בחברות ההשכרה כמדינה מזרח אירופאית. אני אישית מעדיף את סיקסט.לפני בגלל מדיניות השדרוגים המצויינת שלה.

דרך עפר בחורשה ומשטח כורכר זה מבחן לרדת לשטח בשבילך?

הרכב הזה נוסע בעיקר בכבישי הצפון+כפרים,לעיתים דרכים משובשות. לא שימוש של כביש 6. לגבי הנוחות אני רגיש בנושא ובתחילה חשבתי שהיא לא תהיה לי נוחה- אבל איכשהו היא והגב שלי מסתדרים מצויין. לא החלפתי את הרכב כרגיל לאחר 3 שנים כי המחליפה שהציעו לי לא הייתה נוחה לי. הפוסט הזה כמו הקודמים שכתבתי על הרכב הזה באים להצביע על אחזקת הרכב בתנאים קשים יחסית, והרכב הזה לא פחות ממדהים. מצטט את ההודעה שכתבתי לפני שנה: ""פתחתי שרשור חדש לרגל חציית קו ה200. הרכב שנת 2013 וטופל מיומו הראשון ביונדאי עכו. עד היום הוחלפו שני מצברים,פעמיים רפידות אחוריות ופעם אחת קדמיות. צלחות הבלימה עדיין ללא מדרגה ובבדיקת מיקרומטר יש להם עוד מ"מ עד העובי המנינימלי. מעולם לא נתקלתי ברכב כזה ועברתי ב33 שנות הנהיגה שלי הרבה כלי רכב. תקלה משמעותית ראשונה אירעה לפני טיפול 195 -התחיל רעש מהמיתלים הקדמיים. התקלה אובחנה כחופש במסרק הגה שהוחלף במשופץ (כ800 שח) הרעש נעלם אבל לאחר כחודש הופיע רעש אחר מהמתלים שעדיין לא נפתר. כמה ימים לפני טיפול 210 נדלקה נורת כרית אויר-הוחלף סליל כרית אויר נהג (350 שח). צריכת דלק בכל הנסועה הזו סביב 1-12.5. אין אכילת שמן בין טיפולים. בשנתיים הראשונות נשרפו כמה נורות ראשיות,בשנה האחרונה לא,לציין שאני נוסע תמיד עם אורות. צמיגים מוחלפים כל 50K בערך,כיום על קונטי. רעשים וקירקושים בתא הנוסעים - יש לפעמים זמזום ממוביל חגורת הבטיחות שנמצא בקורה ליד הנהג(מעצבן כי זה ליד האוזן). לא רוצה להשמע פאנבוי אבל הרכב הראשון מהעבודה היה אי שם בשנת 88 עם אופל אסקונה 1988 ועברתי בדרך סובארו, קורולה, קרינה, אוונסיס וסקודות. אף אחת לא התקרבה לאמינות והשרידות של הקוראנית הזו. גם עלויות החלפים זולות מהקודמות(כולן טופלו במוסכים מורשי יבואן) כולן ננהגו דומה והוחלפו סביב 220-270K וכבר הרגישו זקנות בגיל הזה. כלי הרכב שבשימושי נוסעים קצת בדרכי עפר ובכבישים משובשים, לא עוברים חיים שקטים. מבחינת רכב לנהג-רכב רגיל,אני מעדיף את האוקטביה בכל הזדמנות....""

במונדאו טיטניום שלט ללא מפתח התנצלו במוסך שזה יקר ועלה 800.

כיום לצערי עם צמיגים סינים שכנראה מחזיקים לנצח.... אבל עם קונטיננטל ופלאקאן בערך 50 לקדמיים וקצת יותר לאחוריים. היו גם החלפות שנבעו מאירועי נזק בקייץ 2014

חוץ ממד הק"מ אין הבדל בינה לבין אחיותיה. שריטות פה ושם מחנייות וזהו. פנים הרכב מהודק אין קרעים במושבים אפילו לא מהקת של האקדח שלי. ציפוי ההגה התקלף אז כיסיתי אותו בכיסוי דמוי עור עם תפירה מעליאקפרס (-:

בשעה טובה הגיע טיפול 270,הרכב כבר בן 4.5 שנים. חוץ מטיפול שגרתי הוחלפו צלחות בלימה אחוריות שהיו מקוריות, הקדמיות עדיין מקוריות.... כמו כן במתג חלון נהג הקפיץ הפנימי קרס והמתג לא חוזר למצב אמצעי אז הוזמן מתג חדש.

הקאיה הרבה יותר יפה מהסונטה שנראית קצת מיושנת. זה מבחינתי היה מכריע את הכף.

אותי רעש כזה מטריף, הייתי שופך לשם חול שימנע תזוזה של השקל. או דבק

באוריס שהייתה לאישתי היו קרקושים. הi35 שבשימושי מלאה בהתקנות מקומיות מתקרבת ל 270 k ואין שום רעש. לא בכל אשמים מתקינים.

צודק 110%. בגלל הוויכוחים וההתנצחויות בעלי מקצוע רבים פרשו מהפורום.

לא לעשות כלום. יתאפס לבד

מעניין שגיר ומנוע מיבוא אף פעם לא עברו את ה 50,000 ק"מ.

המבחן כתוב טוב.הרכב נראה נורא, במציאות עוד יותר גרוע מהתמונות. כמו רכב מסרט עתידני של שנות ה80.

כבעלים לשעבר של אוריס 2016 אני מחזק את דבריך בעניין כיסויי מסילות הכיסאות הקדמיים שנפלו מיומו הראשון של הרכב,אמנם זה כיסוי שולי אבל זה ועוד רשרושים מעיד על איכות הרכבה נמוכה.

פתחתי, בכל דלת צבעים אחרים. אני החלפתי את הרמקולים המקוריים והוספתי בדלתות האחוריות אבל אין שם רמז לחוט +/-.

האם יש למישהו תרשים צבעים לחיווט רמקולים ליונדאי i20 2017?בבדיקה שעשיתי אין סימון כלל על הקונקטור וכל חוט בצבע אחר.

ממה שאני רואה עם ריו/25 חדשות נושא הרפידות והצלחות האחוריות עדיין בעייתי.

האם יש באוטודאטה תרשימי חיווט חשמל? אני מעוניין בתרשים אודיו של i20

זה לא תמיד קשור לאמינות היצרן, זה גם תכנון הרכב הספציפי. אני יודע שבקאיה ריו/יונדאי 25 שנמצאות במקום עבודתי מחליפים רפידות וצלחות בקצב גבוה בהרבה ממה שאני מחליף. מטרתי להצביע על ה35 כרכב עמיד ומגובש מבחינה מכנית שתחזוקתו זולה. בהשוואה היו בשימושי שתי אוקטביות לפניו וכמות התקלות בהן הייתה גבוהה יותר ובעיקר הבלאי השוטף (רפידות, צלחות, תותבי מתלה)היה משמעותי. וגם מחירי התחזוקה היו גבוהים יותר. גם אם נקח קורולה או אוונסיס שהיו בשימושי בעבר- הן גם עם גיר פלנטרי ומנוע לא מודגש והבלאי היה גבוה יותר מה35. ולמי שחושד שאני פאנבוי-אני לא אומר שה35 רכב מלהיב או מיוחד, הוא פשוט מבצע את העבודה לצרכים שלי כיום מצויין. לקנות 35 כשאצא לגמלאות - לא נראה לי.

ב i20 שרכשנו לאחרונה יש מובילאיי. להפתעתי ללא התרעות שווא וללא צפצופים מיותרים.

מאמין שלא אגיע לקמ שאתם מאחלים לי: -). בכל מקרה הרכב הבא לא יהיה יונדאי,הוא לא נמצא ברכש עתידי.