ניצן א
-
הודעות
1,263 -
כאן מאז:
-
פעילות אחרונה
סוג התוכן
פורומים
בלוגים
מאמרי משתמשים
גלריה
חנות
הורדות
לוח שנה
כל מה שפורסם על ידי ניצן א
-
עקב דיוק מיחשוב המנוע אין פיח בתהליך השריפה ולכן ניתן להאריך את חיי המצתים, תוציא אותם אחרי 60 ותראה שהם נקיים.
-
הסקורפיון לא מצטיינים כול כך. אם יש יוקוהאמה G-011 או SD - 05 אלו צמיגים עם נטיית כביש ואחיזה טובה יחסית לצמיגי רכב"ש
-
נוזל מקורי שאינו יקר יחסית.
-
אם המכונאי לא ידע מה שמו של החיישן איך החליט לנתק דווקא אותו ? תחליף מוסך בדחיפות
-
יוגב אתה טועה ומטעה. 1.אין קשר בין תוספים פולימרים לסינטטי מלא או למחצה, הרכב השמן זה ההבדל אם מחומר מינרלי או סיננטטי. 2. TXT זה 10W40 ( שמן משובח ה TXT ) 3.אין צורך ברוב הרכבים במיפרטים של השמנים החדישים , יצרני השמנים עברו את יצרני הרכב בכמה דורות. מחיר של 35 זוז לשמן TXT זה בדיחה. ואל תחסכו בשמן טוב. ליעוץ בנושא יש את אהוד מהנדס שמנים של פז 540200 051.
-
עדיף ללכת על צמיגים במפרט הרגיל של רכב SUV, ובמונחים של ארצנו צמיג 80/20 כמו הבריגסטון המקורי של הרכב . לא ללכת על צמיג שמתאים למסחרית עקב הבדלי המשקל והעומס. אבל אם הרכב לא יורד לשטח תמכור אותו ותקנה רכב פרטי - לא עדיף ?
-
אתה צודק מאוד ,קשוח ונמוך לנסיעה בכבישי ארץ הקודש זה באמת לא מרשם בריא לחוליות עמוד השדרה. וגם ההתנהגות על פי רוב נפגמת עקב ספיגה לא מספקת של בורות/בליטות באמצע הסיבוב.
-
מקריאה מחודשת אני מבין שלא התכוונת למנוע 1900 MI16 עם הזרקה מיושנת והצתה אלקט' אלא למנוע 2000 כמו בZX ו306 בעל 16 שס' ( קוד מנוע RFY ) . אם כך הדברים זוהי מערכת ניהל מנוע מתוחכמת שהקדימה קצת את זמנה ורצוי להשיג מחשב מחו"ל ולא לשחק עם התאמות ( והרכבת מע' קרבורטורים לא תצליח לדעתי עקב תיחכום מחשב ניהול המנוע המשולב בהצתה)
-
גם במחשב של 605 יש מד כמות אויר הוא רק קטן יותר כי זה מחשב מדור מתקדם יותר( אין מנוע עם שליטה ממוחשבת ללא מד כמות אויר מדגם זה או אחר ), ונראה לי מוזר לבצע התאמות כאלו, מה עוד שאם זכרוני הקשיש אינו טועה במנוע זה אין ניהול מחשב ממש ואם כן למה לא לחפש מחשב באינטרנט עם חבר שמבין צרפתית ? כמו כן נתקלתי בחו"ל בקיטים של זוג קרבורטורים למנוע זה אבל זה דורש התאמות מדהימות ואם לא שריפת שסתומים מובטחת .
-
בגלל זה מחפשים בולם תחליפי אבל שמתאים בדיוק לסט אפ של הרכב, ז"א בולם יעודי ל XSI ולא ל306 רגילה, ובולם לוולקן שמתאים לוולקן. ואם מחליפים קפיצים אז בולם שמתאים לאורך הקפיץ החדש ויש סטים מושלמים לוולקן וגם ל306 ( אפילו לזו עם מנוע 1.6 ). ובגלל זה כתבתי לפנות ליבואן ולא לסתם חנות חלפים.
-
ניתקת כנראה צינורית השואבת אדי דלק המגיעם מהמיכל. האדים מגיעים למיכל הקולט אותם בשם קניסטר ומשתחררים בסל"ד בינוני ומעלה ליניקה, כנראה השסתום שפותח את המעבר סתום או פגום, עדיף לפתור את הבעיה בדרך אחרת ואף פעם לא להשאיר צינור ואקום פתוח. אני לא מאמין שזה חיישן תת לחץ (MAP ) כי זה היה משגע לך את המנוע אבל יכול להיות .
-
איפה אפשר למצוא צמיגים איכותיים וזולים?
ניצן א פרסם הודעה בנושא של momi2004 בתוך טכני, אחזקה וטיפולים
צמיגי יוקוהאמה לצערי אינם נמכרים היטב בארץ עקב שיווק לא נכון ומעבר מספר יבואנים. כול צמיגי יוקהואמה רכים מאוד דבר המוביל לאורך חיים קצר- אבל אחיזתם והפידבק מהם מעולים. לדעתי צמיג שאינו נופל מפיילוט ובחצי מחיר ופחות, לא נראה לי שפורשה סתם מרכיבים אותם כציוד מקורי ברוב דגמי 911. וכנ"ל הונדה ל NSX . הבעיה שיווק בעייתי. -
כפי שנכתב הסיווג עולה לפי A B C . שמן לדיזל כנ"ל רק הקידומת C ולא S. כול זה לפי מפרט API . ישנו גם מפרט ACEA ושם A ומספר זה הסיווג וכמה שהמספר עולה הסיווג עולה. אבל תנוח עליך דעתך גם SJ מתאים לכול סוגי המנועים אפילו המשופרים, המירוץ בין חברות השמנים מתחיל להזכיר את מירוץ החימוש של יצרני האופנועים ( אף אחד לא צריך את המילה האחרונה אלא בשביל הפוזה).
-
כפי שנכתב הסיווג עולה לפי A B C . שמן לדיזל כנ"ל רק הקידומת C ולא S. כול זה לפי מפרט API . ישנו גם מפרט ACEA ושם A ומספר זה הסיווג וכמה שהמספר עולה הסיווג עולה. אבל תנוח עליך דעתך גם SJ מתאים לכול סוגי המנועים אפילו המשופרים, המירוץ בין חברות השמנים מתחיל להזכיר את מירוץ החימוש של יצרני האופנועים ( אף אחד לא צריך את המילה האחרונה אלא בשביל הפוזה).
-
מצבר שנפ שנזל איכל לי את צמת חוטי המחשב בוולקן בת שנה. הנזק היה עצום ולאחר ויכוחים רבים שילם סוכן שנפ את הנזק. מאז (1993) לא נוגע בשנפ וולטה. היום במחירים של טודור באייס זה קניה לא רעה.
-
דיויד תלוי איזה מונרו ומה הסט אפ של הרכב, בגלל זה המלצתי לפנות ליבואן ולא לחנות חלפים שיתנו בולם של 306 רגילה. בולמי BOGE יתאימו יותר ( היבואן לדיקו ) אבל יעלו יותר. והכי כדאי לבדוק אצל אורן מורטהיים (יבואני קוני).
-
אם אתה קונה מפירוק ולא עובד מחזירים. ניקוי עם לחץ אויר בדרך כלל קורע את הדיאפרגמה בפנים. בעיקרון זה חלק אמין מאוד.
-
ניקוי פיח בעזרת התוסף BG-44K - רשמים, תמונות והסברים.
ניצן א פרסם הודעה בנושא של איציק נ. בתוך טכני, אחזקה וטיפולים
כן = כאן. ולמי שלא הבין 44 חומר טוב אבל להשתמש למטרה שיועד לו. -
ניקוי פיח בעזרת התוסף BG-44K - רשמים, תמונות והסברים.
ניצן א פרסם הודעה בנושא של איציק נ. בתוך טכני, אחזקה וטיפולים
מה שהומלץ כן לא טוב בכלל. הנזק שיגרם למנוע הוא לטווח ארוך, 44 זה חומר חזק שאינו מיועד לשימוש כאינפוזיה . הנזק למיסבי טלטל ורינגים מובטח בשיטה זאת. אינפוזיה זה עם חומר שיועד לכך ע"י יצרנו ומחברים לצינור כניסת הדלק לגשר המזרקים ואת צינור העודף בקצה גשר המזרקים חזרה למכשיר האינפוזיה. ויש צורך לאטום את הצנרת המקורית של הרכב שנותקה בלופ' כך שהמשאבה תעשה סירקולציה. -
בדוק מחיר בולמי מונרו סנסטרק אצל היבואן אפק סוכנויות. נוזל קירור רק מקורי ונקז אויר כמו שצריך. חוץ מזה יופי של אוטו.
-
קודם כול גובה הנקז האחורי (ליד הקיר אש )במנועי פזו סיטרואן גבוהה מהרדיאטור ולכן צריך לדעת איך לנקזו. ויש גם בורג אלן בבית הטרמוסטט ברוב הדגמים וזה הניקוז הכי חשוב. אבל לדעתי יש לך פשוט נזילה ויש הרבה מקומות לנזילה .
-
ברוב דגמי פזו סיטרואן החיישן זהה על בסיס אותו שנתון +/- , ולכן בירור קצר במגרש פירוק היה מארגן לך חיישן בזול. וכנראה המחסנאי בחברה לא הבין אותך כי חיישן כזה קיים במחסן בכול מוסך מורשה.