ניצן א

איציק מרכיב הלמידה שלך נכון, מרכיב הכיף של לעשות לבד גם נכון, אבל לא תמיד זה משתלם. לגבי פורומים אחרים כנס לגיפולוג יש שם גיפאים בעלי מקצוע שיורדים לרמת פירוט מדהימה.

דיויד תודה. לגבי הרעיון שהעלתי לגבי בתי הבולמים אל תשכחו שזה היה לפני 12 שנה בערך, איני מאמין שעוד משפרים סוד באיטליה , משמרים כן אבל לא משפרים.

עוד דבר לגבי הסדקים בבתי הבולמים הקדמיים ניתן היה לרכוש שם באיטליה פח מכופף לפי תבנית המכסה את כול האיזור הבעייתי ומולחם לפח המקורי , הבחור שעבד על הרכב שלי אמר שצריך את זה רק לנהיגת ראלי או למנועים מאוד משופרים ולא המליץ כי לטענתו זה מקשיח את השלדה במקום לא נכון ופוגם באיזון של הרכב, כנ"ל הייתה דעתו לגבי גשר חיזוק עליון לרכב הנ"ל , מתוך פחד מאיטלקי בריון עם להט בעינים וסמל תלתן על השרשר לא התווכחתי ונזכרתי בעוד משהו . הוא הרכיב לי ציריות של סוד 1.5 , שהחזיקו כשנה ואז במוסך אלפא באיזור בלומפילד עשה לי בעל המקום קומבינציה יפה של התאמת ציריות של 33 , דבר שחייב חריטה של טבעת מתכת וסגירה של המיסב ע"י הבורג של הציריה במקום האום המיוחד שיש בנבה רגילה של סוד .

גם לי היתה סוד ( לא חזקה כשלך ) 1.5 עם מספר שיפורים שהורכבו במילנו. כן נסעתי עם הרכב לחו"ל ואישתי עד היום לא סולחת לי. לדעתי הסוד עדיפה בהיגוי ובתחושות הבלימה והשלדה מה-306 , לגבי 106 לא יודע. יתכן והמנוע החזק והכבד מדי אצלך גרם לתחושות שונות ואסור לשכוח שכמעט כול סוד משופרת התנהגה אחרת. אצלי המנוע היה 1.5 עם ווברים 40 , מערכת פליטה של אל'אקוטי וגלי זיזים של אל'אקוטי ( לא זוכר איזה מע') הצתה אלק' עם קידום משתנה שהיתה אז נדירה ( פורקה מ 33 שנת 92) בולמי BEGE מוט מייצב קדמי מעובה ומוט פנהרד אחורי צר יותר ( למניעת תזוזות שלדה ) . באגף הקוסמטיקה : פנסים כפולים בחזית של TI , סמלי תלתן בקורות האחוריות ( בחיי יש כאלו כשבסוד הרגילה יש סמל אלפא רגיל ) , גנטים של 33 TI 1988 , כיסאות של אופל אסטרה SR (דמוי ריקארו). הכול הורכב בחצר מגרש פירוקים במונזה ( עיירת פרבר של מילנו משך יומיים על ידי בעל המגרש שהיה חובב מירוצים ובעל של 33 + 75 למרוצים עממיים, ולא האמין שבישראל אין להשיג חלקים כאלו, מנוע הוא לקח מ33 שנת 99 , מע' פליטה משופרת מ33 אחרת (1.7) גלי זיזים ובולמים מהחנות. על הפנסים הגנטים הכיסאות ועוד עשרות פריטים קוסמטיים ( הגה עור ידית הילוכים קצרה וכו') הוא לא לקח לירטה. כול הסיפור עלה בשנת 92 כ 2500 ש"ח, זה לא היה מעט כסף אז אבל בהשוואה למה שזה היה עולה בארץ זה היה פחות מחצי. החזקתי את הרכב הנפלא הזה עוד 3 שנים והחלפתי לוולקן. עד היום אני מתגעגע לצלילים ולתחושות ולפרצוף של בעל VR6 שנעקף בזילזול בעליה ממכתש רמון ולא ראה אותי עד צומת טללים. אם היה לסוד הזו היה מזגן הוא היה אצלי עד היום, שמרתי קשר רופף עם בעליה החדשים עד שהלכה לעולמה בתאונה. אם הייתי בעל מספיק כסף הייתי משחזר לי סוד דומה.

קודם כול עבודה יפה. השאלה כמה זה היה עולה במוסך שאינו מורשה ואם הבלגן שווה את עלות העבודה ( להוציא את מרכיב הכייף). לגבי בולמי הגה ברכבי שטח זה שונה, ברכבי שטח לרוב הגברת הכוח היא דרך תיבת הגה ולא מסרק משונן כמו רכב פרטי, שם הבולם משמש לספיגת מכות למע' ההגה מתנאי שטח משתנים ואבנים והוא אכן בולם רגיל המתחבר כפי שתואר.

שמן שמשחיר זה אומר שהוא אוסף וסופח אליו פיח במקום שחלקיקי הפיח יתקעו בחלקי המנוע. לכן אם היה לך שמן שמשחיר מהר ובאותו מנוע שמן שמשחיר לאט הראשון עדיף.

קודם כול להבהרה -דרישותי בתחום האודיו נמוכות משלכם. באתר של רכטמן הבחנתי ברמקולים של PYLE בגודל 3.5 אשר מתאימים למקום המקורי ברכב שלי ( פגרו) ומחירם סביר מאוד. שאלתי היא מה בדבר איכותם ? מכשיר ה-HU שיש לי הוא בלואופונקט (לא חדש אבל עובד טוב) ורציתי להוסיף בנוגע לויכוח אכזר שהיה כאן פעם שהוא ועוד בלאופונקט (בן 9 !) שמורכב כרגע אצל אישתי בקסארה , עברו אצלי חיים קשים במספר כלי רכב 4X4 שניהם REB ושניהם ללא תקלה אחת.

אין לי קשר מסחרי כולשוא עם רון פז או עם פז. אבל מי שנותן הנחות של 30-40 אחוז מהמחירון אני מספר עליו כדי שעוד אנשים ירוויחו. חברה גדולה כמו טוטאל לא תיצר מוצר מחורבן ולזה התכוונתי. לגבי פרומט הם מיבאים כמה דברים שלא הייתי מכניס לרכב שלי. קסטרול TXT זה שמן מנוע ברמה גבוהה כנס לפורומים אחרים ובצע חיפוש, לא שיש לי משהו נגד מתחריו יש הרבה שמנים טובים אבל הנעלות על LM נראית לי מוגזמת. לגבי מחירים של כול מני קומבינות - בארץ מוכרים המון אבל המון קומבינות החל מזיופים וכלה ב: ''מה קרה לך אחי זה אורגינל יפני'' .

רכב קצת שונה אבל עם מאפיינים דומים: פגרו ידני, הוראות יצרן: 75W85 , המלצת יבואן :GP75W85 של דלק , והמלצת מוסכים : פזגיר 4. השמן של דלק עבד יפה במצב של גיר חם לא משהו בקר. הפזגיר עובד מעולה בקר סביר בחם. ניסיתי גם את הסונולגיר לא היה טוב בחם טוב בקר. האופציה הכי נורמלית הפזגיר. השמן יצא אחרי שנה וחצי 30000 צהוב כחדש. מה שמוזר שמן הטרנספר 90 רגיל ( פריט לא מוכר כאן ) היה שחור ובאמת לא נתקלתי בזה מעולם.

total זו חברת דלק ענקית. גדולה בהרבה מיצרנית LM . בדרך כלל זה השמן אשר מפורט בספר הרכב של פזו - סיטרואן. ( ז"א טוטאל מסדרה מסוימת בצמיגות מסוימת או שמן מחברה אחרת בעל מפרט אחר ) אבל איני יודע מי היבואן של טוטאל לארץ ואיזה שנת יצור השמן ( תתפלאו זה חשוב ) מה שזול בסוף יקר. במפרץ חיפה יש סוכן של פז בשם רון פז שנותן הנחות יפות , לדעתי עדיף עוד כמה שקלים ולקנות קסטרול עם אבא.

בדרך כלל מחירי החלפים המקוריים של סיטרואן אינם בשמים. כמו כן אתה יכול לדרוש גם במוסך מורשה יבואן להרכיב חלפים תחליפיים ( וזה אפילו לא פוגע באחריות ) זה החוק והיבואנים והמוסכים לא רוצים שידעו ממנו.

שיפוץ לגיר אוטמומטי לרכב כזה צעיר זה נובע מתקלה ביצור או נהג שאינו שומר על הגיר( שילוב ל D כשהרכב נע אחורה ולהיפך ןכו' ).

בכול הסיטרואנים שהכרתי ( AX ZX קסרה קסנטיה ) והפזואים (309 306 405 ) אין צורך לפרק את הנבה אלא כפי שכתב איציק : פירוק הקליפר ושחרור שני ברגי פיליפס .

מצטרף לדעה שהובעה כאן , אני משתמש כבר שנה ברפידות האלו לפגרו ולדעתי נותנות יותר מהמקוריות שהיו לי קודם ( לא שילמתי על המקוריות אבל הן עולות 550 ש"ח לסט קדמי, 370 לאחורי). הבעיה היחידה רעשי ציפצוף במהירות נמוכה ( אצלי בכול אופן). היצרן מוכר באירופה ובארה"ב , לארץ מיובאים המוצרים מספרד.

הנושא של נסיעה לאחר החל' שמן גיר ובדיקה מחודשת לאחר מכן לא קיים בשום מוסך. גם לא ברשתות אחרות. ההבדל לדעתי נלקח בחשבון ע"י היצרן ויתכן שהוא זניח. ההבדלים בכמויות שהיו אצלכם לא הגיוניים ( היכן שהוא הלכו לכם כמות יפה של שמן או שטעיתם בחישוב ) מוזר גם שנכנס לכם 2 ליטר מעל הכמות הרגילה ( בהנחה שלא היה חסר קודם ליטר )כשמילאתם מהנשם.

אכן הסבר מרשים. אני מנסה להעביר את הקישור של גיפטריפ ( ההסבר לא היה יפה כמו שלך אבל ענייני יותר ) הרציו הוא שמיים מזוקקים קורוזיבים בגלל חוסר במלחים. כתב את זה אדם שמכריז על עצמו כמהנדס. אז למי להאמין ? בדרך אגב שאלתי את השאלה הזו פעם את אהוד( מהנדס השמנים של פז ), הוא בדק עם עמיתיו במחלקה והתשובה היתה חד משמעית: מים מהברז המעורבבים עם נוזל קירור טוב עדיפים על מים מבריטה , ומיים מזוקקים פשוט אסור. הוא הפנה אותי למכון להשבחת מיים ושם הסבירו לי שהכי טוב זה מים מטופלים רגילים ונתנו לי מים כאלו בשפע. אבל בכול זאת ההסבר שלך מרשים. אבל אני סומך על מכון המיים יותר ממך. בלי עלבונות בבקשה.

הכי פשוט שאפשר , יש מכונים להשבחת מים. זה מה שהם עושים וזה מקצועם . טלפן לאחד מהם וקבל הסבר למופת. ההודעה 3 פעמים זה בעיה במקלדת שלי. למי שמתעקש בפורום גיפטריפ היה דיון מעמיק בנושא , אחפש את הקישור ואציגו בפניכם.

התקן האירופאי לנוזלים מהדור החדש קבע שיש לזהותם בצבע אחר מהירוק. ולכן זה אדום.

נא ללמוד קצת כימיה לפני שממליצים המלצות חד משמעיות . מים מזוקקים הרסניים למנוע . מיים מטופלים ( רכים ) אשר עברו אוסמוזה הפוכה הם הטובים ביותר. מיים מינרליים אוי ואבוי ( הרבה מינרליים שזה אבן ). היתרון של הנוזל 12 G + הוא בכך שניתן לערבבו גם עם G 11 שהינו כחול ומיועד למנועי VAG הישנים יותר. ע"פ המלצת היצרן יש לערבבו במי ברז( אבל הם עוד לא שמעו על מי ארץ הקודש ) משיחה עם מהנדס הטכני של יבואן צמפיון התברר כי אין להם מידע על בעיות הנובעות מערבוב עם מי ברז ( מדיניות בת יענה ). נוזל מעולה רק להשיג מים נכונים . אני אוסף מי גשם ( לא לצחוק ) ויש כאלו שאוספים מי מזגן.

התקנת קפיצי סליל משופרים אינה בגדר עבירה על חוקי הרישוי . אבל אם תהיה לך תאונה השמאי ישר ינסה להתלבש על כך שהרכב עבר שינוי והוא לא בטיחותי ( יש לך קפיצים צהובים -זה לא מקורי )

אם האויר למנוע לא עבר סינון בפילטר זה מאודדדדד לא בריא. במיוחד באבק שיש בישראל.

הבעיה היחידה של יוקוהאמה שתמיד היבוא שלהם היה גרוע. פעם בהתחלה היבואן היה יבואן טויוטה והוא לא הצליח ולא ניסה יותר מדי לשווק בפנצריות, אח"כ חצב סחר ( יבואן פולדה ועוד כמה מותגים קטנים ) עבד טוב עם הפנצריות אבל המותג לא תפס אצל הפנצרמאכרים. אחרי זה הגיפור , היה להם רצון טוב ומחירים יפים אבל עוד פעם משהוא התפקשש. היום אוטודיפו בכלל בדיחה. אני בכול מקרה מעדיף יוקו על אפציות אחרות מי שמתעניין שיכנס לאתר של tirerack ויקרא.

כול מכוני הבדיקה מכסים את עכוזם ברמה שלא תאמן. אני לוקח לבדיקה רק בשביל הפסיכולוגיה של המוכר. רכב חדש יצא ממכון עם : רעש ממע' שסתומים, הזעות, צריכת שמן ממובילי שסת', טעינה לקויה , מעיכות פח , הספק חלש. המדובר בסיטרואן פיקסו בת שנה ו 20000 ק"מ. לשאלתי איך נבדקה הטעינה אם לא חובר מחשב או רכיב אחר למע' החשמל לא היה לבוחן תשובה - הוא הביט אלי ואמר "ככה המחשב שבודק מצא ". כמובן שאחרי הקניה הרכב חובר למחשב במוסך מורשה והטעינה כמו שאר מערכות הרכב תקינות. אה וגם אין תיקון או שרוטה ברכב.

גלוש לגיפטריפ זה המקום לשאלה זו

אני קצת זקן מחלקכם והיה לי העונג לנסוע בשני הדגמים. חד וחלק הראלי גורמת יותר עונג , הן בהיגוי ( עקב משקל קל יותר מלפנים כי המנוע קל יותר) הן בהתנהגות הכללית. ובמיוחד התגובה למצערת ! אין כמו 4 לועות בקוטר גדול השואבים אויר בטירוף - סוף הדרך . נתקלתי גם ב GTI שהוסבה ל קרב' , התוצאה על פי הבעלים מדהימה. אבל זה היה מזמן אני מהדור ששיפר אלפא סוד - זוכרים יצור כזה ? מאז לא נהגתי בשום רכב הנעה קדמית שיספק את ההנאה כמו הסוד . היגוי- אחיזה- בלמים- תגובת מנוע אין עוד רכב שמהנה כך. אבל אין מזגן