ניצן א

לא כל מוסך עושה מה שהוא רוצה,יש מס' שמנים שמאושרים על ידי המחלקה הטכנית והמוסך מזמין בהתאם לכך מה שמשתלם לו יותר. נציגי היבואן עורכים ביקורות במחסני המוסכים -ימצא שמנים שאינם בתקן שהיבואן מחייב זה יהיה לא נעים. כמובן שיש מקרים של קומבינות כאלו ואחרות-אנחנו בישראל..... מהיכרות עם 2 מוסכים מורשי יבואן - הפיקוח עליהם הדוק.

בלאי זה שילוב של השניים וכמובן יש חלקים שמושפעים מאופי השימוש, מסרק ההגה והמשולשים קיצרו את חייהם עקב אופי השימוש שלי ברכב. באוקטביה שהייתה ברשותי לפני היונדאי הוחלפו תותבי מתלה וכריות בולם פעם בשנה וחצי בערך. ביונדאי לאחר 4.5 שנים. בקורולה למיטב זכרוני גם הוחלפו משולשים אחרי שנתיים.

אסף הרכב לא שלי אז אין לי יכולת להשפיע מה מוחלף בחדש ומה משופץ,חלק מפירוק בכלל לא באפשרויות. במקרה שלי מסרק ההגה הוחלף ולא מוט ההגה,לגבי הבוקסות של המשולשים בחברה אין אפשרות להחליף בוקסה,יש משולש תחליפי שהפרש המחיר בינו לבין המקורי לא היה גדול אז הוחלט על מקורי כנ"ל אלטרנטור-הפרש המחיר בין משופץ לחדש לא הצדיק התקנת משופץ לדעת מי שמחליט. בניגוד לציי רכב רגילים לא חוסכים בתחזוקה זה רכב שעובד קשה. מטרת השרשור היא לשקף מה עובר על הרכב בתנאים שאינם דומים לרכב משפחתי רגיל. בהשוואה לרכבים הקודמים בהם השתמשתי ב29 השנים האחרונות בתנאים זהים הרכב הזה עשוי נירוסטה.

זה ההודעה שפתחה את השרשור שכתבתי לפני 5 חודשים: פני כשנתיים עת חגג הרכב 120K דיווחתי על אחזקתו ומאז מדי פעם המשכתי בפוסט. היות והרכב חגג גיל ארבע לפני כחודשיים והיום החליט להתקלקל בפעם הראשונה בדרך (אלטרנטור) אז הרכב הוכנס לטיפול 240 כ800 קמ לפני הזמן. אז כמו עד היום אין הרבה מה לספר:תחזוקה שוטפת של טיפולים במורשה. רפידות קדמיות ואחוריות הוחלפו 3 פעמים,דיסקים מקוריים עדיין(הזוי). הוחלף מסרק הגה במשופץ עקב רעשי חופש (700 שח) סליל הצתה (450)והיום אלטרנטור (מקורי 1600). הרכב עובר חיים לא קלים-דרכי עפר,גז כשצריך,כפרים בצפון..... אין קרקושים,אין בחבושים רק מדי פעם על במפים חריקה קלה מגומיות מתלה וזהו. בשרשור הקודם סיפרו לי שיונדאי לא מתקלקלת עד שמגיעה לגיל 5 ואז הכול מתקלקל-אז נשאר לה עוד קצת אני לא אחזור על כל כלי הרכב ששימשו אותי בעבר רק אציין בקצרה שמשנת 88 אני עובד באותו תחום, נוהג אותו דבר והיו בשימושי החל מאופל אסקונה 1600 דרך סובארו לאונה קורולה אוקטביה ועד אבנסיס. לא היה רכב אחד שהתקרב אפילו לאמינות של היונדאי ובטח לא היה אף רכב שעבר 70K על דיסקים. למי שתוהה איך מחזיקים עדיין רכב כזה: המחליפה שלו אצלי בעבודה זו אוריס הברידית והיות ויש לאישתי כזו אני נמנע מהחלפה עד שיהיו אופציות אחרות. אז אני עדיין עם הרכב..... לאחרונה שתי תקלות: מתג חלון חשמלי נהג שהקפיץ שלו קרס פנימה (המתג עדיין עובד) ורעש מהמתלים הקדמיים שחייב החלפת משולשים (700 שח כ"א) הרכב ממשיך לנסוע רגיל,לא מראה סימני עייפות,לא מקרקש ולא מניד עפעף. שבילי עפר, בורות בכפרים-כלום לא מזיז לו. נ.ב: הדיסקים עדיין מקוריים.

דיון ישן נושן בפורום. המדקדקים יטענו שהשמן החצי סינטטי של מוטורקאפט אינו עונה על הדרישות. במוסכים ובמחלקה הטכנית של היבואן סומכים את ידיהם על השמן הזה וכבר כמה שנים ממלאים אותו במנועי מזדה ופורד בארץ ללא שום בעיה.( יש איזה 4-5 מנועים כאלו בארץ...) בקיצור לדעתי התשובה של המוסך בתחילת השרשור מספקת.

את רוב הציבור ואת קובעי המדיניות בחברות הליסינג לא מעניין השיקולים שמעניינים את גולשי הפורום. לכן אני חושב שהרכב ימצא את מקומו של הגרסא הקודמת שלו - כמובן בתנאי שתהיה גרסת 4 דלתות.....

קד' שמ' לבן וחום,קד' ימ' כחול וצהוב. תודה

לא הסברתי את עצמי טוב. על הרמקולים החדשים יש סימון. אבל אני לא מזהה על החוטים המקוריים או על הקונקטור סימן. גם הצבעים אינם מרמזים כמו במערכות אפטרמרקט.

לצורך החלפת הרמקולים המקוריים ברמקולים איכותיים יותר, אין על הרמקולים המקוריים ועל המחברים שום סימן +/-. יש למישהו תרשים?

אני מזיע רק מקריאת הפוסט....

כקשיש שהחל את תרבות הנהיגה שלו עם אלפאסוד מתגרזנת (אי שם לפני 30 שנה) אני מסכים עם כל מילה. היום אני לא מסוגל לחיות ביומיום עם קופרה/rs ואשמח לגולף gti. פעם הייתי צוחק על בחירה כזו.

אני לא מצליח להבין את הפוסט, מעולם לא נתקלתי בדרישה כלשהי מעבר לצילום רשיון נהיגה בזמן נסיעת מבחן. סוכנות שמבקשת משהו עבור נסיעת מבחן צריכה להיות ריקה מלקוחות.

אני מצטער אבל אם max חשד בכיוון של אטם טיימיג ומוסך מורשה לא עלה על זה מיד אז אני במקומך לא הייתי מרוצה בכלל. שאפו לmax.

מורשה-מוסך גשר כרמיאל. מורשה לשעבר מומלץ - ברק צומת קרית אתא.

האוריס לטעמי רכב פחות נעים ואיכות הגימור שלו בינונית. מרווח בספסל האחורי מצומצם. גם האוריס סטיישן נפוצה הליסינג, אבל הי זו טויוטה!

מישלין ירוקים. יתכן שהאשמה בהם.

ברעשי רוח לא הרגשתי. נבדק לחץ האוויר, היה תקין. רעש הצמיגים בכביש משובש ממש ברמה מטרידה.

לגבי האבזור יש את כל הסטנדרט הרגיל חוץ מחלונות חשמל מאחור ומשענת יד בין הכיסאות הקדמיים. לגבי לחץ אויר נבדוק.

לאחר כשנה וחצי שאשתי מתניידת עם אוריס הברידית היא עברה לעבוד קרוב לבית וחסכון בדלק הפך להיות שולי. החלטנו להחליף את האוריס בידנית קטנה. האוריס נמכרה בזריזות(היתרון השני והאחרון שלה). חיפשנו רכב שיהיה במשפחה ויעבור בעוד שלוש שנים לבני. לאחר מס התלבטויות הוחלט על i20 שנקנתה ב70 אש"ח מהיבואן. הרכב מגיע עם מולטימדיה ומערכת מובילאיי. חווית הקניה מהסוכנות בעכו הייתה מצויינת טיבה הרבה מחווית רכישת האוריס. הרכב סופק תוך שבוע ועכשיו נעבור אליו. סה"כ מדובר בדגם פשוט יחסית, חלונות חשמל רק מלפנים אך פרט לכך לא חסר לנו כלום. הביצועים סבירים מרווח הפנים מספק ונוחות הנסיעה טובה. הפגם היחידי שמצאנו עד עכשיו הוא רעש כביש מוגזם בכביש משובש.

הבעיה הייתה רק עם ידית החלון. בעזרת סרטוני יוטיוב הצלחתי, אכן מתחבא כמו ברוב המקרים בידיות חלון סירקליפ אבטחה, כלי יעודי לזה לא הצליח לשחררו אך שימוש בפיסת בד לחיכוך הצליח.

הכל הוסר חוץ מידית החלון. אמור להיות חיווט ואני מאמין שהמולטימדיה שגיל קאר מתקינים מתחברת למחבר זהה בכל דגמי הI20 ללא הבדל בגרסאות. מידת רמקולים 6.5.

אני מעוניין לפרק את הדיפון הפנימי של הדלתות האחוריות בI20 חדשה,מדובר בדגם הידני המגיע ללא רמקולים מאחור.לא הצלחתי לזהות סירקליפ או אבטחה כלשהיא,ולא הצלחתי במשיכה לפרק את ידית פתיחת החלון ,אולי נזהרתי לא להפעיל כח רב מדי?

יופי של סקירה. הרכב הזה אולי לא מעוצב לטעמי אבל קניה מצויינת לצרכי.

אוונסיס שמשווקת בארץ מגיעה מאנגליה,גם האוריס ההברידית שהייתה לאשתי מגיעה משם. איכות הגימור וההרכבה אכן בינונית.

בתהליכי רכישת יונדאי חדשה. האם יש שיפור במולטימדיה שהיבואן מתקין בזמן האחרון? איזה אנדרואיד קיים במערכת?