Godflash

שמן שחור זה סימן מאוד לא טוב. החלפת שמן זה היה דבר הנכון, רק עדיף היה לעשות החלפה מלאה בעזרת מכונה (כמו וינס) אם אין נזק פיזי לגלגלים,זה יכול לפתור את הבעיה. בגלל המצב של השן, החישנים (סולינוידים) יכולים לזיף. אם החלפה של השמן לא עזרה, תפרק את הסולינוידים. תנקה אותם, וגם את הרשתות שמתחת. יש סיכוי שהם מטונפות. תעדכן מה קורה היום.

זה יותר ממה שיש לי. יש כרגע רק 2K

כמובן.

עדיין למכירה.

עקב הצטברות סכום כסף בפאיפאל, מחפש מישהו שרוצה לקנות מאיבאי דברים גדולים. אין לי אפשרות למשוך את הכסף מפאיפאל אלה רק לקנות משהו. כך שאם מישהו רוצה לקנות טורבו קיטים, בולמים ועוד דברים גדולים, אפשר להשתמש בוויזה שלי. תמורת אותו סכום במזומן. בלי עמלות ובלי רווחים. אחד לאחד.

אלו שמיביאם אם הבמוו. לא זוכר את השם.

וו גרירה נחשבת לתוספת. לכן, זה מעלה קצת את המחיר של הרכב במכירה.

תסמן V בregional settings בלשונית אמצעית בשפות left right משהו כזה. לאחר מכן יהיה לך אופצייה להוסיף תמיכה בעברית מלאה, או רק כתיבה במקלדת. * זה יבקש ממך להכניס דיסק התקנה של XP ויפעיל את המחשב מחדש.

זה לא אומר שהשיפור לא קיים. לכן, לא מדברים בכמה השיפור, אלה האם הוא מורגש. לפותח האם החלפת שמן היתה במסגרת הטיפול, או סתם רק החלפת שמן? אם זה במסגרת הטיפול, אני בטוח שהרגשת הבדל בגלל החלפת דברים נוספים, כמו מסנן אוויר ,פלגים מה שזה לא היה.

מה הבדל בין שמן ישן/שרוף לחדש? האם שמן ישן פולט יותר גזים בזמן עבודה? אם כן, יש הבדל בכמות הגזים שנפלטים למצערת דרך הנשם. כמו כן,לשמן יש תכונות שהולכות ונעלמות עם הזמן. שמן שרוף יכול לגרום לבלאי ושחיקה בדברים נעים, דבר אשר יפגע בביצועי הרכב ויגרום לו להפיק הספק נמוך יותר. בכל מקרה, עד כמה זה יהיה מורגש תלוי בהבדלים בשמן ישן לחדש.

אתה לא עוזר לעצמך, למה אתה מצפה שיעזרו לך? מה היתה הבעיה לסדר את זה ולא להגיע למצב הזה? להזכיר לך פתגם על חכם וטיפש?

http://www.hondaclub-il.net/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=113&sid=d881a4527dcfbb100ef2bd94b6e8cf3c

לHAMP יש פילטרים מצוינים. ליתר דיוק הם הכי קרובים למקוריים בנתונים. בכל מקרה, המפ(honda aftermarket products) יהיה מצוין.

מי מבלבל? בתמונה הזו בקושי רואים את הסולינויד. לכן ממבט ראשון זה היה נראה כדגם ללא. תגובה של אורן גרמה לי להסתכל יותר טוב, ולזהות אותו מתחת לצינור נשם. וכמובן לתקן את עצמי. זה לא יעזור. על שנהם מנוקב ZC רק אחד עם ושני ללא ויטק.

לא רק אתה. זה פשוט לא מדד. מכסים מחלפים . ובחור רוצה מדויק.

קיצר? למי שיש קצר יושב בבית ומאריך.

אם מסתקלים מקרוב, רואים אותו מתחת לצינור נשם. לכן זה כן ויטק עם 130 PS בכל מקרה, זה רק תמונה מהאינטרנט אתה צריך לבדוק מה יש לך בפועל. 1.0 Japanese PS = 0.98632 BHP

מנוע ZC SOHC 120 ps ללא ויטק כמובן. יותר פרטים יש לך במועדון. בכל מקרה, אם אני טועה, הקוד מנוקב על הבלוק.

קודם כל, יש רעש ויש צליל. הצליל (שריקה) נובעת מזה שהפילטר בנוי בצורת קונוס. אין לזה שום קשר לעוצמת הרעש. הרעש מגיע מתנועות הקול(ויבראציות) במערכת יניקה ,עקב סגירה ופתיחת שסתומים. ברכב סטנדרטי, הרעש מתבטל ע"י רזונטור, שממוקם ליד קופסת פילטר מקורי. כמו כן, תפקידו של רזונטור לשמור על תנועת גלים קבוע לכיוון התא שריפה, וכך עוזרת למלות את התא שרפה בחמצן. לרוב, כאשר מתקנים פילטר אוויר פתוח מתבטל הרזונטור, וכך יש יותר ראש. כמו כן מורגש חוסר במומנט בסל"ד מסוים 2500-3000 בערך. אני בטוח שבכל מנוע זה קצת שונה, אבל בגדול זה הסיפור. למה יש לך פחות רעש בסל"ד גבוע אני לא בטוח. אולי בגלל שגלים בסל"ד גבוע יותר קטנים ומרווח בינהם קטן יותר. כך זה נראה לי.

תודה שאתה שולח אותי לפורום שאני מנהל בו. לדעתי מצינו.

כן, אם תעביר אותו ישר. צריך לעשות בזוית ובעדינות. אם תחמם טוב, אפשר גם עם הידיים להוריד. זה דבק דו צדדי רגיל.

אתה מחבר את זה לMain Relay

זה לא משנה מה האנשים אוהבים, או רוצים. לא מובן למה אין אופציה לקנות ידני? וזו לדעתי הבעיה.

נראה לך בסדר שכל ילד יחשוב שהוא גאון רק בגלל שלמד להכנס לגוגל? לא נמאס לך מאנשים שמדברים באוויר, ואין שום דבר מאחורי זה? זה מעצבן אותי. מה לעשות. נ.ב. אם תשים לב אני די וטיק בפורום הזה ,כדי שאחד כמוך יגיד לי מה טוב לי ומה לא. כי למרות הכול, יש עוד כמה אנשים ששווה לקרוא את דעתם. לכן אני כאן. ואני גם יודע יפה מאוד למה יש לך 22000 תגובות בשנה וחצי אחרונים. ותאמין לי ש90% מהם אפשר למחוק.

בוא נתחיל מהתחלה. 1 יש מסים. אין שום קשר לזה שUK חברה בEU היא לא חברה בגוש האירו . זה אחד. ושנית, גם אם לא היה מס, ההבדלים במטבע די גדולים, שזה יסביר את ההבדלים במחירים. 2 סיוויק טייפ אר רכב שמכויל למסלול. זה המטרה של הרכב. זה פחות מוצלח מהדגם היפני, אבל זו המטרה.וזה לא משנה מה אתה חושב. כך הרכב תוכנן. אתה יכול לקחת אותה למסלול ולהגיד שהיא לא שווה שם ואז אני יקבל את זה, אבל לבדוק את הרכב הזה בחניונים להתלונן על מתלים קשים... 3 כדאי שתבין קצת על הסיוויק טייפ אר, אתה צריך לרדת מהמבחנים לא קשורים, ומדעות של אנשים שלא יודיעם על מה הם מדברים, ולהיכנס לראש של היוצרים הטייפ אר וקצת היסטוריה של הדגם. אמרתי את זה לא פעם אחד, זה לא אותו הדבר כמו גולף GTI שלקחו גולף רגילה ושמו מנוע חזק. זה יותר מתאים לדוגמה של רנו. שיש להם דגם ספורט ודגם RS או CUP לא זוכר. שזה רכב מכויל למסלול.