Godflash

מדובר על רכב VW קאדי דיזל 1997 מישהו יודע איך מאפסים מחשב (למחוק תקלות) בדרך ידנית. לא ע"י מחשב? אני יודע שבחלק מהיצרנים אפשר לעשות את זה ע"י הוצעת פיוז מסוים, או ניתוק מצבר. הבעיה בגדול, 2 תקלות שמופיעות בבדיקה דרך מחשב בוש. אותו מחשב גם לא מצליח למחוק את התקלות. שתי התקלות הם על הכרית אוויר. אחד FFFFF (מודול דפוק). שנייה (לא זוכר מספר) על מתח חלש.

מדובר על הרכב של בחור שפתח את התריד. יש לו סיוויק 99 SR (בדיוק מה שיש לי) יש לנו מחשב P2P וODB1 על מה הויכח? לא אמרתי שלא קיים P2P ODB2 אמרתי שיש ויש. ואין שום רישום מסודר לזה. זה הקונקטור שיש לנו ב99 3 פינים. http://konrad.mail333.com/21.JPG וזה ODB1

אני לא יתחיל לשכנע אותך, רק שתדע שאתה לא צודק. אם אתה רוצה לרואת באצמך, תצאה מהגוגל ותפתח SR 99 אחד. אם תמצא לי שם שקע 16 פין ODB2 אני יוריד את הכובע. מצד שני, אני יכול להגיד לך ובEX96+ יש ODB2 וגם לS 1.4 99-00 וגם חלק מSR באוסטראלייה יש ODB2 אבל לא בSR שנת 99 בארץ. תבין שODB2 זה לא סוג מחשב, זה פרוטוקול. ולמה דחפו אותו בדגמים 99 אני לא יודע. כמו שאף אחד לא יודע מה קורה אצל רוב המחשבים שלהם. לכן כל מה שקשור לפרוטוקולים של הונדה, אין דבר כזה = נ.ב. נזכרתי בעוד דוגמה. לשני חברי מועדון (לא שלנו) שקנו אותם רכבים בהפרש של שבוע, ולשנהם היה מחשב שונה.

נראה לך שבהונדה יש כזה דבר = ? על אותו דגם ושנת יצור יש לפחות 3 דגמים של מחשב. סיוויק SR 99 ODB1 זה100% בדגם2000 כבר 2

אז מצאתי את הביווס. הוא הזדקן וגר ברוסייה http://fishki.net/picsw/092007/28/beavis/beavis_001.JPG http://fishki.net/picsw/092007/28/beavis/beavis_002.JPG http://fishki.net/picsw/092007/28/beavis/beavis_003.JPG

יש לו ODB1 ומחשב P2P שלא ניתן לשנות. כי הונדה לא מפרסמת סוג הפרוטוקול שיש בדגם הזה.

היה טוב!

אני הולך רק בגלל שהם ינגנו שירים ישנים, ומעניין לשמוע איך היא תסתדר איתם.

הדרך הנכונה לבטל, זה לשים לוחית בין חיישן לראש. בדומה למה ששמו לבחור עם קרש. הוצאת קונקטור יתן תקלה בבמחש. במקרה של פורד אולי לא.

תסיר את כל השטויות כמו ADWARE וכל החינמים האלו, ותשים Panda Internet Security יש לך שם הכול. בגרסת 2008 הם פתרו את הבעיה היחידה של הפנדה, צריכת זיכרון.

אתה מוכן להשקיע 10-15K בשביל כמה סוסים ולהיות בפחד שכל לחיצה יכולה להיות אחרונה עבור ממיר כח? לא ניתן ליהנות מהכול. באיזשהו שלב אתה צריך לעצור ולחשוב האם זה שווה. וחבל לבזבז זמן וכסף על מהשהו שלא יהיה שווה את זה.

תלוי מה התקציב. יש קיטים מלאיים כולל כל מה שצריך של חברות מוכרות שמתחילות ב2500$ לפני משלוח ומסים ויש קיטים זולים מאיבאי, שלרוב לא מלאים וצריך להשלים ועולים בסביבות 500$ לפני הכול. בכל מקרה, זה יעלה לך לפחות 10 אלף במקרה הכי טוב. האם זה שווה את 40-50כ"ס שאתה תקבל? שיקול שלך. כי יותר מזה ממיר לא יחזיק. יש אפשרות להחליף אותו (נעשה כבר) אבל מחירו ועבודה כבר מתקרב למחיר של מנוע B16 שמוציא במקור 170 אני מציע לך,אם יש לך כסף לקנות סופר JR שיש היום לא מאת משומשים למכירה וליהנות מ160כ"ס וגיר אוטומט. זה לא יעלה הרבה פחות, אבל הרבה יותר תהנה מהכוח זמין. זה האופציות בגדול, אבל ביננו? תרד מזה. או שתחליף גיר, או שתזמין מנוע B עם גיר אוטומט.

נזכרתי ,כי הופעה שלהם בשבת. הזדמנות לרואת את אניטה מסתדרת עם השירים הישנים (זה מה שאמור להיות)

אפשר עוד בטעות להבין שאתה חושב שדמוקראטייה זה דבר טוב.

לא צריך מקורי, למרות שזה הכי טוב. מקורי(Denso אוNGK ) מיצרים חיישנים עבור יצרן ונקראים OEM או מקורי .וגם במגביל חיישנים תחלפיים, שזה בעצם אותו מקורי רק ללא תוית OEM לכן תחפש חיישן של חברות האלו. אתה יכול להכנס לאתר שלהם ולבברר מה המספר הקטלוגי, ולהזמין בארץ.

קצת מהזמרת החדשה שלהם: לא טרג'ה, אבל נחמדה.

בעית חומרה. זיכרון, או דיסק. תגש למקום שקניתה ממנו.

תוריד אלבום של SLAYER תשים פול ותלך לעבודה. בערב הבלוק יהיה ריק מאנשים

אתה רציני? אם כן, אני קודם מציע לך לא להגיב, אם אין לך מהשהו חכם להגיד . כאשר אתה נוהג בלילה, ואני ידחוף לך מזלג בעין, אני רוצה לראות אותך יושב ומתרכז בכביש. וזה מה שעושה אור אולטרה סגול בלילה. מה קורה אם יש לאנשים בעיות שונות בעניים,בריכוז ומה לא? מה אתה חושב שזה כביש של אבא שלך? אתה יכול לשים מה שבא לך? אז אני נהג מיומן ומנוסה. אני יכול להתעלם מזה ולא לאבד שליטה, מה אם כל האחרים? שאני יספר לך כמה תאונות היו בכלל בחרות חשופות בצדי הכביש? וזה לא קשור בכלל. אור אולטרה סגול שונה מאור רגיל. אין סיכוי שנהג ממול לא יסתקל אליו לפחות שנייה. וזה מספקים בשביל לפספס מעבר חצייה, או כל דבר אחר שיקפוץ על הכביש.

לא מדובר על האור ישיר בעניים. מדובר על האור אולטרה. תשים לב, אפילו שפריצירים קטנים מוציאים אור כל כך בולט, שזה ישר מושך את תשומת לב. וזה הסכנה. במקרה של נאונים, זה גם חוזר מהכביש לכל הכיווינים במקרה שהוא רטוב. רק בשביל לסכם 1 לא חוקי 2 יפה רק על הרכב המתאים. 3 מחיר בסביבות 800-1000

עדיך להבין מה זה כל דבר. אנג'ל אייז , זה סוג של הפנס קסנון, סוג של תאורה. הכי טוב, שנהם ביחד. תקנה את הפנסים שאתה רוצה, ותתקין בהם קסנון. אתה תראה הכול בלי בעיה, ולא תסנוור אף אחד, מכוון שבאנג'ל אייז יש לך פרוג'קטורים וניתן לכוון אותם יפה מאוד. כמו אצלי לדוגמה. מה קשר לכמה K ? תלמד על הקסנון, לפני שאתה רושם סתם.

תראה מה זה מלחיץ אין צורך בתרגום, אפשר להבין גם כך. מדבר הרבה על מאמן חדש של רוסייה. )

מקורי או חלופי? תחליט לבד.. נקח פילטר מקורי של הונדה (15400-PH1-F03) של PURFLUX ופילטר חלופי להונדה של MICRO באריזת של BLUE PRINT פשוט נחתוך אותם קיפול מיוחד של פילטר מקורי נותן שטח סינון גדול יותר מבלי להגדיל גודל של הפילטר. כמות קיפולים במקורי 35 חלופי 48 טבעות (שסטום) (שחור וכתום) שלא נותן לשמן לחזור בזמן כיבוי מנוע. כתום מגומי אלסטי נצמד טוב. שחור מפלסטיק קשיח לא נצמד כלכך טוב. נייר עצמו : מקרוב אורך רוחב שטח מקורי : 133ס"מ כפול 8ס"מ = 1064ס"מ2 חלופי : 158ס"מ כפול 4.5 ס"מ = 711 ס"מ כמו שרואים שטח של מקורי גדול משמעותית . זה + גדול גם העובי קצת יותר למוקורי . לשני פילטרים אין תלונות. למרות שעם המקורי מנורת שמן נכבעת יותר מהר. כנראה בגלל הגומי ולא פלסטיק כמו בחלופי. שווה לשלם יותר על פילטר מקורי תחליטו לבד. ברור רק שמקורי יותר יקר לא רק בגלל השם.