Godflash

מדובר על יצור ביפן. ולא לשוק יפני.

אתה מאמת חושב שאתה שווה התייחסות? לך חפש.

זה ירד עם סכין יפני. אני ממליץ לחמם את המקום עם פן לפני.

לזה הוא קורה מבחן? למה לא בדקו אותם בחניית רוורס בין הפחים ולדיסלקטים וערסים, הונדה כותבים עם,"ה"

נכון, זה לא יתן. כי אתה רושם באנגלית. לרוב זה לא ימצא באתרים לא אנגליים.

אין לא באנגלי ולא בצרפתי. בדקתי גם ליתר בטחון בגרמני. גם אין. 250 ש"ח זה לא יקר. כך בחשבון שגם אם היה באיבאי, המשלוח היה בסביבות 100 ש"ח.

איזה מצחיק אתה. אתה לא יודע שלהתחיל נסיע ב2 זה יותר איטי מלהתחיל מD ? תחילת נסיע ב 2 נועדה למשטחים חלקים כמו שלג וקרח. הרכב מתחיל נסיע ישר מההלוך שני.כך שאין פרפורים.

יהיה לך סיכוי קטן למצוא אתה זה אולי באיבאי צרפתי, או אנגלי.

פשוט בור. אין מלים.

תמיד אפשר לשפץ. וזה מה שאני עשיתי. אבל לפעמים, זה לא משתלם, ואז יותר זול לקנות גיר משופץ, או חדש.

פירלי P6000 אבל את הדגם powergy.

סיוויק 99 , אין תלונות. הגב, אין כאן בעלי הונדות, או שאין תלונות גם כן?

רוב הסיכוים שזה רק מיסבים בגיר. ברוב המקרים גם ניתן לשפץ במוסך. זה מה שהיה לי לפחות וגם לחבר. בכל מקרה, אפשר לראות רק לאחר פירוק.

הפילטר INBOX- הוא פילטר עם התנגדות לזרימת אוויר הרבה יותר נמוכה מהרגיל. פחות, או יותר כמו הקונוסי. בנוסף המיקום מוגן מחום, ובנוסף שמירת על הצינורות .שמאוד חשוב למילוי אוויר אופטימאלי בצילינדרים לכל הורך הסל"ד

למגיב לפני. זה לא משפיע. האוויר זורם מהר מדי בשביל להספיק להתחמם. לדעתי הבדיקה לא אומרת לנו כלום. מקסימום שאפשר ללמוד ממנה, זה שאוויר יותר חם, אם הפילטר שואב אוויר מתא מנוע.(זה היה ברור גם לפני) זה יכול להיות מורגש בסל"ד נמוך, אבל זה לא אומר כלום על הספק סופי בשיא הסל"ד. אומנם אוויר נכנס יותר חם וכך יש פחות חמצן, אבל מצד שני בסל"ד גבוה יש יותר חמצן בגלל שפילטר פתוח נותן להכנס ליותר אוויר. זה מקזז אחד את השני. כמה זה יהיה בפועל, בודקים רק בדינו. ברוב הבדיקות שאני מכיר על דינו ,פילטר פתוח מוסיף גם אם הפילטר בתוך תא מנוע.(מנועים אטמוספריים כמובן) פילטר INBOX מכניס עוד יותר.

לרוב חיישנים שונים .למדה בדרך כלל. יכול להיות גם דבר פשוט ,כמן מסנן אוויר ,או פלגים. וזה במקרה שהמנוע תקין. גם נהיגה לא נכונה יכולה לגרום לזה. לדוגמה, הלוך לא מתאים למהירות, או לחיצות קצרות אל גז,שלא נותנות לממיר כח לנעול את עצמו במקרה של אוטומט.

למה אתה צוחק? שלדה זה גוף מת. גואמטרייה פשוטה. אפשר לשנות ולחזק. אין כאן שום יתרון, חוץ מזה שזה בא יותר טוב במקור ב306. על אחיזה אתה לא צודק. לסיוויק יש מתלים הרבה יותר טובים וגמישים מ306. צריך רק לכוון אותם לצרכים שלך. לגבי מנוע, אני אמור לצחוק ולא אתה. בשביל להגיע לביצועים של סיוויק עם מנוע סגור, אתה מציע להשתיל מנוע ואז לשפר. למה זה נראה לך משתלם, אם צריך עוד לקנות מנוע ולבצע עבודה? ברקסים של ברלינגו? שיא טכנולוגייה לי יש אופצייה לשים בלמים של לג'נד עם שתי בוחנות. בקיצור, אני לא בא להגיד מה יותר טוב. אני אומר שלקחת סיוויק ולגדוש (גם אם זה מנוע סגור) הייה הרבה יותר זול, משתלם וחזק יותר מלשים מנוע אחר ואז לשפר אותו על פג'ו כל שהיא.

S זה גרסה 3 דלתות לסיוויק 5דלתות. ז"א אותו מנוע 1.8 הגב בלמים, דיסק קדמי 300 אחורי 260 . לא רע. R

כאן מזכירים את 20מ"מ rear track דוגמה עם CUP זה דוגמה טובה. וזה הכוונה שלי. בכל מקרה, מישהו מסכים אם הכתבה בכלל?

תלוי. אם מדובר על מפעל של גוד ייר, לא צריך להיות הבדל. אם מדובר על מפעל סיני ומיצר צמיג לפי רישיון,אז יש הבדל גדול.

מה קשר לכלוב? מדובר על הקיול המתלים.בנוסף לחתך נמוך,ובסיס גלגלים שונה. ובלמים כן משופרים .

לכביש יש לך SI טייפ אר אף פעם לא היתה ב100% לכביש. תראה את המפרט שלה ביחס לSI ותבין.

שני מנועים זהים. גם המחשב יתאים. זה ידליק לך מנרה, כי אין ממיר ולמדה, אבל יסע בלי בעיות. חוץ מזה שאתה יכול להעביר את הסעפת עם ממיר ולמדה, ואז לא תיהיה בעיה. גם אם תצתרך מחשב, מחיר 50-100 ש"ח. מה אתה מפחד. ממתאי יבואן מבין במה שהוא מביא רפי?

אותו מנוע, רק ללא ממיר ולמדה. במקור 130 PS להבדל מA8 שהוא 125 תצתרך רק מחשב. אולי גם לא.

סיבות ענייניות ? הוא אומר שלא מעניין אותו איך הרכב על המסלול,ולמה הוא קשה. אז למה לבדוק רכב ספורט, ולצפות להתנהגות של רכב פשוט? ספוילר מפריע לו, מגב אחורי לא מפריע לו? כל התלונות מאותם זקנים על סיוויק הקודמת שהיא קיצונית מדי, רוב הכוח רק אחרי 6 אלף סל"ד. והנה בא סיוויק עם קצת יותר מומנט,יותר כח כבר ב6 אלף סל"ד בגלל זה גם קצת פחות חסכונית(והגב, אומנם אותו מנוע, אבל משופר יותר) ועדיין לא בסדר. ואם כבר מנוע ישן, למה להחליף משהו שטוב? כמו שאני רואה, התגובות שלו יהיו אחרות לאחר שסטיג ינהג על המסלול. המקום הטבעי שלה. וחשוב לזכור, אומנם זה סיוויק טייפ אר, זה טייפ אר אנגלי. הטייפ אר האמיתית, היא ביפן.