Godflash

הבנת לא נכון. היא ממש לא ערומה. חסרים רק כמה דברים. בLS אין טויטרים אין ראדיוא דיסק עם מחליף דיסרים אין וילון צד (כרית אוויר) הגה ללא ציפוי עור ובקרת על הראדיו אין בקרת שיוט זהו.

תספר את זה לבוחן בפעם הבא שהוא יעצור אותך.

נו מה אתה זורק עכשיו שטויות? פח לא חזק. איפו ראית פח חזק? למה חוזק רכב נמדד בפח בכלל.. לדגים 96-00 יש מתלים הכי מתקדמים לתקופה. גם היום הם נחשבים למתקדמים. רכב מגיע למטרה מסוימת, להסיע משפחות. אם תרצה אחיזה אחרת,יש לך שוק של בולמים וקפצים לכל המטרות.

אין כזה דבר אונברסאלי בתקנים ישראלים.

אני היתי בטוח שדעתי לא מענינת אותך, לכן הבתי לך דעות של אנשים שקנו. ורוב זה רוב. 99% מאנשים ששאלתי אותם. דעתי 1 רכב גדול יותר. זה מרחק גלגלים, חלל פנימי, בג'ז ענק. 2 מנוע חזק ומצד שני חסכוני, עם גיר 5 מהלכים באוטומט. 3 היסטוריה של אמינות של היצרן 4 יפה לא יפה, לא הכנס, אבל מיוחדת ושונה זה בטוח. 5 מאובזרת (קצת פחות בLS) 6 יצור יפני. לא טורקייה לא סין ולא ארגנטינה. 7 רמת גימור ברמה של רכב גרמני הטוב. 8 שמירת ערך לאורך השנים. יש עוד דברים אחרים שאין טעם לפרט. (פילוסופיים יותר) מה עוד אפשר לבקש? תן לי משהו אחד , או שניים ש"המתחרים" טובים יותר מסיוויק.

תנהג עוד פעם. לפותח, אני פוגש כל יום בעלים חדשים של סיוויק. האם זה באתר המסירות, או שומע את דעתם לאחר מכן בפורום הונדה. רוב מוחלט עשה נסיעות מבחן ברכבים "המתחרים" ובסוף קונה סיוויק. לכל אחד היו סיבות שונות, אבל אצל כולם ההחלטה הגיע לאחר נהיגה על הרכבים "מתחרים"

זה לא יעזור. תנהג ותבין.

חוזרים לאותה שאילה, ללא תשובה. יש אגזוז (דוד) יש תקן , עד כמה שאני זוכר, לא היתה בעיה עם זה. הבעיה היתה להציג אישור שאותו דוד (שעומד בכל התקנים), מתאים לרכב שלך ספציפי. הרי אני יכול לקחת דוד של אופנוע, או משאית (סתם דוגמה) שעומד בתקנים ולשים אותו על בגטס. מי אמר שאני יכול לקחת דוד של סברינג ולהתקין אותו גם בגטס וגם בWRX?

מעניין למה? אולי זו היא התשובה? לדעתי די ברורה.

האם ניתן לשדרג מערכת הפעלה לIPAQ 3950 מpocketpc 3 ל2002 ? אם ניתן, יש למישהו קישור למדריך של זה? תודה

איך יותר קל פירקט פעם ? מה יותר פשוט לרוקן מהפקק ריקון. חצי קילו שמן יכול לגרום לפריצת מחזרי שמן וכו" , אבל כל עוד מנוע חדש יותר, סיכוי שזה יקרה קטן. במקרה שלך,עשן לבן אומר, שיש חדירת מים לצילינדרים. ברוב המקרים מדובר על אטם ראש קרוע. .

אם יש לך ידע וניסיון, עדיף לעשות לבד. אם אתה רוצה חלקים מקוריים , אתה יכול לקנות במחסן של כל מוסך מורשה פורד.

אם מנוע במצב תקין אחד ל13 בממוצה למנוע החזק. די חסכוני. בשנים האלו היו כמה מנועים. תבדוק מה הקוד אצלו.

ומה עם קורולה T ספורט?

איך אין קשר? גם לנוסיעם וגם מטען. יש גם רק למטען ויש גם רק לנוסעים. http://img490.imageshack.us/img490/4769/caddyaa1.jpg

מה הבעיה לבדוק כמות השמן. בדקת?

ומילה "קומבי" אומרת טנדר סגור (קאדי)

אתה מדבר על קאדי?

חפש סיוויק S יש גם סדאן וגם 3דלתות יותר קל למצוע סדאן, אבל קשה למצוא עם גיר רגיל. תבדוק כאן הבעיה היחידה שיכולה להיות, זה ביטוח.

כל מילה נכונה. ומי שאמר שDSG יש רק לVAG טועה. VAG היחידים שהחליטו ליצר אותו. היה גיר דומה לבמוו וגם בהונדה היה פיתוח של זה. אבל מהר מאוד ירדו מזה, בגלל חוסר פרספקטיביות. גיר כבד, מערכת הידראולית מסובחת ומחיר יקר. זה לא אומר שהוא לא טוב. אבל הכול הולך לכיוון של קטן יותר, פשוט יותר. כמו שאמרו, הגירים רק משתפרים. והטעות של נהג ישראלי היא ,השווה של הגיר הזה לגיר אוטומט. אם הוא רק היה בא בגישה שזה גיר רגיל לכל דבר, הוא היה מהר מסתדר ומתרגל לדברים כמו ,הדרדרות ומכות בשילובים.

גם אתה וגם סטודנט לא יודעים ,שכן יש מדינות שמוצאים חוקים עבור יבואנים. לדוגמה, באה"ב משנת2008 כל רכב יהיה חייב בבקרת יציבות. אותו הדבר אפשר גם לחוקק לגבי כריות אוויר. זה סה"כ סטנדרטים ,שבאחלט אפשר לחוקק.

אתה מחמי לעצמך, אם אתה חושב שאני שם לב אלך בכלל. אבל, אם תרצה לקרוא לי בשמות , תבוא ותגיד לי את זה בפנים. ואז נראה אותך מקבל צהוב. ובקשר לביטוח, גם אם אין לך רישיון, ביטוח חובה ברוסייה מכסה הכול. ורק בודדים עושים בכלל מקיף.

אתה מדבר אלי שמוק אחד?

דור ראשון דור שני

למה לא לעשות לבד? תקנה בד שאתה רוצה, דבק ולעבודה. פירוק הרכבה ממש לא רצינית.