Godflash

1 ממש לא. יש לך דוגמה למנוע יותר מתאים לזה בשנים האלו שהוא מחפש? או שלהזכיר לך על מה מדברים? 2 לא. אם מנוע מחוזק מספיק להחזיק 2 באר, מה הבעיה? 3 דבר ראשון, ב1000$ אני מביא לך tein flex לסיוויק . וזה יהיה הרבה יותר טוב בסיבובים מ 306 . אף אחד לא אמר שזה קל. אני אמרתי שאין בעיה. ואני מדבר לך על רכבים שנוסעים עם צילומים מדינו וסרטונים ומה שבא לך. בקיצור, אין כאן בעיה של אמינות. עוד לגבי 1, לא מדובר רק על מנוע עצמו. יש עניין של זמינות חלקים, מחירים, ניסיון ועוד.

בשנים האלו שאתה מחפש, אין סיכוי שתגדוש טוב מבלי לפתוח את המנוע. לגדוש על מנוע ישן ועייף, זה לא רציני. ואם תרצה ותיהיה מוכן לפרויקט כזה, אין מנוע יותר טוב לזה מהמנוע של הונדה. במנוע סגור אתה מוציא 200+ ובמנוע מחוזק עד 400 בלי בעיה. כל השטויות האלו של בלימה והאחיזה , נפתרות ע"י קוילאוברים ואין ספור קיטים של בלמים להונדות. אפילו של לגנד, או של פרלוד. היתרון הוא בים חלקים אפטרמארקט. לך תמצא סעפת לrs2000 לגדוש צרפתייה זה לא חכם. כל ההתנעגות שלה נעלמת ברגע שיש לך 200 כ"ס בגלגלים קדמיים. כך שאין שום הבדל. רק צרות מהמנוע עוד לפני השיפור. בכל מקרה חשוב שתזכור את מספר שלוש

ראיתם קישור לכתבה על סדנת A:LEVEL ? אני בטוח שתאהבו את הוולגה קופה.

יופי. כאשר היו לי שתי קיטים מרואיים שלהם, לכך לי שנה למכור אותם במחיר עלות.

מהצד אפשר לחשוב שברוסייה מיצרים רק לאדות, וולגות, או מוסקוי'ץ. וזה נכון. יש רק כמה יצרנים בודדים ברוסייה, שמיצרים כבר כמה דורות את הרכבים שלהם לשוק המקומי. יש כמה סיבות לזה. 99% מהרכבים הולכים לשוק המקומי. לדעתי, סיבה העיקרית היא ,רכבים פשוטים ,ללא שום ניסיון לעצוב, רכבים שאין להם שום סיכוי להתחרות ברכבים מחו"ל. וגם לא מנסים. וזה היה נכון עד 15 שנים האחרונות. שמעתם על Body Body 2, Curara, Coupe, Next, Tetra, Treco ? משום מקום ,התחילו לצוץ חברות קטנות ופרטיות, עם ראיונות מברקים. אני חשבתי לחפש את החברות האלו ולנסות להבין מה הם בעצם מיצרים. מתברר ,שרובם מיצרים רכבים בהזמנה מיוחדת ובאקזמפלרים בודדים. ורובם במחירים של לא פחות מ500 אלף דולר. כל ניסיון למצוא בעל הרכב, או כיוון לאן הרכב נמכר כשלו . כל הבעלים של אותם הרכבים העדיפו להישאר אנונימיים. אבל בכל מקרה, יש כמה תמונות וכמה פרטים על אותם רכבים שספק אם נראה מתי שהוא. אחד מהדגמים המפורסים אתם כבר מכרים. סטודיוa-levelעם הפרויקט קופה שלהם שזכה בתערוכת פריז מקום ראשון לעצוב. הנה לכם עוד כמה פרויקטים שלא נראה לאולם על הכביש ואפילו לא באוסף של ג' לנו. Laura 1985 Laura 2006 Сardi Curara, 1998 Nami Nebo 2005 Russo Baltique, 2006 El Motors Pobeda

http://www.dpccars.com/car-videos/05-27-07page-2009-Acura-NSX-testing.htm NSX על המסלול. בתחפוסת של S2K

בדיוק אותו שמן שבפנים. לא מהרבבים. אם אתה לא יודע, תחליף הכול. מומלץ מקורי.

אין קשר. אם יחס אוויר דלק תקין, לא עולה שום דבר.

בגדול זה לא משנה ואין קשר, אבל בגלל כל הסיפור הזה עם הזהום היום, כדאי לפני.

לא ידעתי שיש כזה דבר "דילמה מוסרית" או שיש , או שאין. אין כאן דילמה. לפי מה שאני רואה , יש. אז, תקח אחריות ותטפל מזה. כמובן שתצלם הכול, כי השני יכול להיות לא כלכך מוסרי. תציע לבעל הרכב לתקן את הנזק הספציפי. יכול להיות שהוא לא ירצה בכלל לטפל בזה ויסתפק בכמה שקלים במזומן.

אם יש לך מחשב ניטרו, יש לך הרבה אופציות. למשל, לתת שוט שונה בכל הלוך. זמן בכל הלוך ועוד. השאלה ,איזה מחשב יש לך?

רק עכשוי ראיתי את השרשור הזה. הנה לכם מקומות לרוב היצרנים ודגמים. http://aa.bosch.de/aa/de/static/produkte/filter/innenraum/einbau/index.htm לבחור יצרן בצד שמאל. כמו כן, יש הסבר איף לפרק.

כאשר אתה מניע את הרכב והוא קר, יש חיישן שמודיע למחשב על זה. לכן תשים לב שכאשר מנוע קר הטורים מעל 1000. ברגע שטמפרטורה של המים עולה לטמפרטורת העבודה, חיישן מודיע למחשב להוריד את הטורים. מה שקורה, כאשר יש חוסר במים, או אוויר במערכת, זה משגע את החיישן. שכל פעם אין מספיק מים, הוא חושב שמנוע קר ומחשב מעלה את הטורים. וברגע שהוא מעלה את הטורים ,החיישן נשתף כולה ומודיע שהמנוע חם. וכך הוא משחק. החיישן(דומה לטרמוסטט) יכול גם להיות תקוע, או לא להסגר עד הסוף. וכל הניסיונות של המחשב לסגור אותו מורגשים בטורים. אבל עוד פעם, זה נכון עם הטורים עולים ויורדים בין 700 ל1000

כן. אבל מקרה של חוסר מים, היה צריך להיות לא רק נפילה של הטורים, אלה גם עליה. יותק נכון כמו לחיצות קצרות על הגז.

כל הדגמים SR באותו רמת אבזור. יש רק עם כריות אוויר ו ABS ויש ללא.

התמונה של ההאתר שלכם גורמת לי להצטער על מכירת אחד משנת 79 .1.6 פוג'י .עם רפודי עור.

אין שום בעיה. במיוחד אם מדובר על 1.6 של פוג'י. דבר יחיד שאתה צריך לבדוק, זה נזילות שמן. כמו כן, כדי לשים גיר 5 הלוכים במקום 4. עסק לא יקר, ותקבל מנוע יותר שקט ב100-120

תלך לפי שלבים. תבדוק פילטר אוויר ,פלגים ,חוטי הצתה ונוזל קירור. תבדוק צינורות ואקום וצינור ממגבר בלם. בצע ניקוי מצערת ואפוס מחשב. תבדוק מנוע צעדים. אחד מהשלבים יכול לפתור לך את הבעיה. לפי מה שאתה אומר, הטורים רק נופלים, לכן לי זה נראה כמו מנוע צעדים, או מצערת מלוכלכת. נ.ב. אל תגע בבורג לכיוון סיבובי סרק !!!

לפני שיתחילו להמליץ לך על כל מה שקיים בשוק, אם אתה רוצה הגנה ב100% , על תדליק מחשב. הבעיה שיש וירוסים שפוגעים באנטיוירוסים מסוימים ובאחרים לא. יש וירוסים שאנטיוירוס אחד יזהה ושני לא. גם אלו שיזהו, לא כולם ידוע לנקות אותו. מהניסיון שלי ,פאנדה אינרנט סקיוריטי ההגנה המלא שיש היום .וסטטיסטית, הכי קרובה ל 100% יש לה כמה חסרונות, אבל כל מה שקשור לזיהוי וניקוי, מס 1 למחשבי PC ואם תרצה הגנה נוספת, spyware doctor היא תוכנה נוספת להגנה. אבל תצטרך מחשב חזק מאוד בשביל להריץ את שנהם.

למכירה ג'נטים של חברת Arbet VIII 7,5x16 גרמנית. בני פחות משנה. נקנו ב3500 במצב כמו חדש עם קבלות ושריטה קטנה על אחד מהם . ממש לא רצינית! רק 2000 ש"ח. תמונה מחיר סופי. מידת ברגים 4X100 כמו כן כנף מקצועי. מתכוונן ועשוי מקרבון מלה (לא חיכוי) גודל כחצי מטר. מתאים לכל הרודסטרים ורכבי קופה. תמונה רק 650 ש"ח

לרוב נופלים על זהום, חופשים, גומיות,צמיגים. מה שאתה יכול לבדוק, זה דברים בסיסיים, כמו אורות, צמיגים ורישיונות. אם אתה לא בטוח ברכב שלך, לכל מוסך יש שירות " בדיקה לפני טסט" בודקים לך אורות, בלמים, חופשים, או בקיצור הכול. לא זוכר כמה זה עולה. תבדוק.

בנפרד. גם מה שטוב בלקנות גריידי לדוגמה, יש לך חלקי חילוך להכול . עד המנורה שבשעון. מחירים http://www.cardomain.com/shoplist~b~GReddy~t~Gauge+Senders/Sensors

אני לא מגלה עתידות, אבל הערך של הרכבים תמיד יורד. בסיוויק קצת פחות מאחרים. יהיה לך קל למכור, כי תהיה רק יד שנייה שזה יתרון.

אני לא חושב שיש מהשהו יותר משתלם במחיר הזה מהסיוויק. למרות שהיתי ממליץ לך לקנות את הדגם 99 שהוא 5 אלף יותר, וגיר שונה. (יותר טוב)

כן שווה לשלם י ותר. המחיר יקר הוא לא סתם. את זה כבר בדקו לא פעם אחד. אם תזמין לבד, תמיד יהיה לך יותר זול.