bigmik

אחרי חיפוש באתר ,לא הצלחתי למצוא האם חוקי או לא חוקי? אסור לנסוע על מדרכות? כנראה...אז מה הם החוקים הנלווים. לדוגמה,נוסע בכביש לעבודה (קסדה כמובן),חוקי או לא חוקי? מנועים חשמליים ?מה חוקי ? בימים אלו אני בונה אופניים מסוג דאון היל ומנוע עזר חשמלי כנראה יורכב בגלגל האחורי ...מה הם החוקים של הכלים הללו? ואפה אפשר לנוע איתם? תודה מראש למבינים והעוזרים.

cx5 הוא אחד הבולטים בשוק הגיפונים,שקט מאוד בנסיעתו ומרגיש הרבה יותר איכותי בנסיעתו מהרבה גיפונים מתחרים,חזק ומהיר בגירסת ה 2.5 ליטר ונסיעתו דומה יותר לרכב מנהלים ולא גיפון,כיף לנהיגה מעוצב נכון והרבה יותר מעודן בנסיעתו גם מהקיה סורנטו וגם הקיה ספורטאז,לדעתי כלל תכונותיו הופכות אותו לשחקן מוביל בסגמנט,זו דעתי הלא מיקצועית.

וגם חברות יונדאי וקיה, כל דגם חדש משתפר בעשרות אחוזים לעומת קודמו. מציע שנחכה למבחן דרך ארוך מקיף אל מול המתחרים ונראה לפני שהידיים הקלות על המקלדת רושמות ...

SHAULC ציטוט קטן ",שנחותה מהתוצרת האירופית המקבילה". איזו תוצרת ארופית בדיוק? סיטרואן,לנד רובר,פיזו,אופל,פולקסוואגן,במוו,סקודה...??? באיזה כלי רכב מקביל מדובר?

כדאי שתפסיקו להעליב את המותג,אתמול שנסעתי ברכב של אימי IX35 לא חושב שנסעתי ברכב נחות מאוד ממאזדה CX5 שבאותו מעמד גם עליו נסעתי מרופד בכיסאות מעור לא משובח (2500 ליטר),שנסיעתו לדעתי הנעימה בקטגוריה. היונדאי לא היה ולא הרגיש לי הרבה מאחור. נהפוך הוא,נעים לנסיעה היונדאי שקט יותר מבעבר ואלה המלעיזים... רכב נחות,ליסינג וכדומה...כנראה לא חיו במחיצתו בכלל!!! אחרי שנה עם קיה סורנטו 2013 אני לא חושב שיש עסק עם מוביל הקטגוריה,אבל בהחלט רכב בוגר מבעבר שנעים מאוד בנסיעות ארוכות איכותי מספיק לטעמי בחומרי הפנים שלו כולל ריפודי בד ושקט מאוד מבעבר,ברשותי גם קיה ספורטאז 2010 דגם ישן רועש זללן וגם BMW X3 ,אז גם יש לי למה להשוות. אלה שלא חיו במחיצתו שלא ירשמו חוות דעת מטעה, הרכבים בהחלט ראויים ויש להם מקום טוב באמצע ועובדתית נמכרים טוב יותר מכל השאר יחד! חוות דעת של נסיעה של שעה לפעמים מטעה ולא נכונה,יודעי דבר נוסעים יותר משעה במחיצתו. היונדאי טוסון החדש כבר יושב על פלטפורמה אחרת וכנראה יהיה רק טוב יותר.

אמין מאוד בזמנו,רכשנו מהחברה.מנוע נמרץ וזריז. לא פאר הטכנולוגיה ולא חסכן גדול,אבל גם לא בזבזן. תא מטען גדול יעיל וגבוה,פשוט הכל נכנס. מזוודות שתיים,ילדים שלושה,עגלה וקדימה לאילת. נוח מאוד בנסיעתו,מאוד! טיפולים זולים. המנוע 2.0 ליטר לא הכי חזק ומהיר (מיושן כבר אמרתי) אבל סוחב ונוסע מצוין ודי מרווח גם בשורת הילדים. דרך אגב,כל כסא מאחור אפשר להוציא בקלות ופשוט לשבת, מחוץ לרכב. מחולק לשלושה כסאות נפרדים.

גם לאינפיניטי יש את הEX37 שלא כל כך הצליח למרות שדינמית,הוא הרבה יותר קרוב לבמוו אבל נסיעתו קשה ולא מעודנת,המנוע והגיר (3.7 ליטר)יותר מוצלחים מהלקסוס. בחול כבר יש מנוע 2.0 TURBO לדגם EX. נכון יש הQ5 המצליח מאוד והלקסוס כמובן. אבל אף אחד לא משכנע בחבילתו כמו הבמוו. וכולן מכוניות מעולות כלעצמן.

אני לא יודע מי יקנה SPIRE בגלל איכויות נהיגה או לא,אני קניתי! ויש לי גרזן מחודד בחניה ועוד כמה...אבל אני דברתי על הX4 X3 הדומים בתכונות מנועים ומכלולים. הלקסוס ממש לא נוחה במהירוית עיר ולי זה חשוב,מתליה מרעישים כאשר הרכב נתקל במהמורה קלה,לי זה מצלצל...לא מספיק איכותי בסגמנט הנ"ל. אני לא שוכח לרגע שלקסוס הוא יצרן קטן אמין ואיכותי וכל רכב שמוציא ,חייב לפגוע בול. חובבי המותג הבווארי ירגישו מיד בנסיעה של 5 ד את חסרונותיו של הלקסוס. אני התרשתמתי מהX כמוצר בוגר ואפוי כמו שצריך שרק העיצוב שלו מכוער,כנ"ל הX6 . אבל מחירו הוא באמצע ומאפשר לקהל הלקוחות האמידים לקנות כאילו X6 וזה לא מיותר בעיני. והלקסוס טובה כשלעצמה,עדיין לא שם ,אבל תג מחיר מעניין ונותן יתרון גדול. דרך אגב גם בלקסוס יש דמוי עור! ולהזכירכם שבמדינתנו הכל בתוספת תשלום כואבת,גם בלקסוס.

אם כל הכבוד לNX ויש כבוד,קשה לי להאמין שהלקסוס מבחינה דינאמית מגיעה לקרסולים של הבמוו,קשה לי להאמין שההגוי בלקסוס חי מגיב ומתקשר כמו בבמוו (כן,ההיגוי החשמלי בבמוו), קשה לי להאמין שבלקסוס פעולת המיתלים שקטה ורהוטה ובנוסף מתגמלת בנהיגה ספורטיבית כמו בבמוו. וכשנוסעים בבמוו כלל לא מרגישים את משקל הרכב ותגובותיו אינם נותנות לנהג להרגיש שהוא נוסע בקרוס אובר שמנמן וגבוה,אלה ברכב נוסעים קל משקל. הבמוו לא חף מתעויות וההגה מרגיש קל מידי בD בנסיעה רגילה אבל כשמעבירים לS ספורט המצב מצויין. גם שנוסעים בD רגיל התיבה לא מעלה הילוכים כמו ב DSG והרכב מגיב מהר וחזק,אפילו בלחיצה קלה מאוד ולא מרגיש חלש בשום מצב. כן יש מחסור וכוח אחרי 4500 סלד בדגם של ה 184 כס והרכב מרגיש חנוק ואנמי,אבל תוכנה טובה תשנה את המצב פלאים. לא מאמין שהלקסוס ,אם כל הכבוד עושה את כל הדברים שאני כל כך אוהב ביצרן הבבארי הזה ומייצרת פנינה מוטורית שמתקרבת למבחן התוצאה!

לדעתי,הוא דל באיבזור בגלל בעיות תמכור בארץ. כי הוא באמת דל מול המתחרים, אבל מצד שני ממכר באכויות נהיגה ונסיעה,מאוד מכוער לטעמי. ולמתחריו אן כלים בארץ ביד שניה כרכב משומש.

אכויות נהיגה באמת מגירסת הנוסעים המתקשרים והכיפיים לנהיגה,למרות שזה גיפון מוגבה. יש לציין לטובה את הבידוד בנסיעה ולרעה את הדמוי עור שמתבלה מהר מאוד. אבל לא מתחמם בקיץ ,כמו שכתבו מקודם לפני. אבזור דל מאוד יחסית למתחרים והכל נורא כהה ולא כיפי במבט כללי. אבל רכב ממכר וכפי מאוד לנהיגה ואפילו חסכוני בנהיגה רגועה (1/12).כנראה שברכב המבחן לחצו מאוד על הדוושה הממכרת. גם בנסיעה בסיגנון עצור וסע בפקקים ,הציג נתונים יותר טובים מ 2 ליטר אטמוספרים רגילים בצריכה. אבל בכללי זהו רכב שלומדים להעריך ככול ששוהים במחיצתו יותר. המנוע מגיב בקלות בכל נגיעה הגיר ,חלומי. במילה אחת...ממכר.אני התמכרתי ורכשתי את אחיו הקטן X3 . נ.ב עם תוכנה הוא ממכר יותר,הרבה יותר.

אני חושב שהמאזדה CX3 תהיה אחת הטובות בגזרת הפנאי הקטנים,והנתונים טובים לפי מבחני חול. גם אני מחכה לראותה בארצנו ולנהוג בה. המחיר יהיה שיקול רציני וכמובן באיזו ווריאציה תגיע ולפי יודעי דבר התמכור בארץ כנראה בעייתי ויקר יחסית למתחרים. מגרש השדים ,אני חושב שהIX25 כבר יותר דומה בסגמנט...לא יודע ראיתי את הIX20 בתמונות נראה משהו לא מספיק אפוי וכנראה גם רכב למדינות מתפתחות,אתה ראיתה אותו במציאות. אם המחיר של המאזדה יהיה מעל 135 אלף,אז אני אוותר! משום מה הכיוון הולך להיות לא תחרותי וכנראה יקר יותר ממה שרשמתי.

אני במקומך שמחפש שילוב מעניין ודי דומה למה שהיה בעברך אבל אם טוויסט קטן, 500X! הגיר והמנוע מוכרים, לא גרזן חד מידי אבל מספיק ודי מהנה .קל להושיב את הטוסיק קלות בכניסה ויציאה קלה ( לא נשמע טוב) וגם עיצובית די משכנע.

אחרי ששוהים במחיצתו של מאזדהCX5 הדגם הבכיר כמובן(2500 סמק ריפודי עור) שלדעתי האישית די מוביל בסגמנט הSUV ואחד האיכותיים שבהם,שעולה קרוב ל 200 אלף שח. עוברים לטיגואן הישן,גם אם הוא נראה פחות טוב מהמאזדה גם מבפנים ומבחוץ, המנוע... אוי,הגיר...אוי,אן השוואה בכלל מושך רהוט החלטי חזק בטיגואן,השקט הפנימי שלא להגיד גובר על המאזדה (והמאזדה אחד השקטים) צריכת הדלק הנורמאלית,עבודת המתלים הראויה למוביל נוסעים,לא שבמאזדה רע,נהפוך. רק שבטיגואן יותר נעים ולא ממש בהרבה יותר שקלים. לא משווה לדגמים האחרים של הקיה והיונדאי בכלל. וכן,שווה לנהוג בו ואחר כך להביע דעה. ולא רוצה לחשוב על החדש שכנראה יותר טוב מהנוכחי.ואני לא מדבר על ההאודי Q או הבמוו X3, כי אלה מאוד יקרים ובהרבה. לא עושה השוואה מובחנת או עיתונאית או כלכלית,פשוט רושם את דעתי בלבד! אגב אני נוסע בX3 במוו. אז גם אצלי זורחת השמש ממקום שבו לא זורחת השמש בדרך כלל. וואלק מה עשיתם מהדימוי הכללי והלא מחמיא ,טיגואן וזהו. גם על רכבים כאלה אנו רוצים ללמוד,שביל זה יש פורום,אבל הרבה כאן לא יגיבו כי נותנים להם שמות גנאי לא נעימים.

לכמת באחוזים,אפשר ע"י מלוי שמן (שמן או גז)בולמים יותר סמיך בדרגות סמיכות הנוזל,יותר פשוט ממה שחושבים. וסגסוגת פחות גמישה לקפיצים של הרכב.

בלאון קופרה החדשה הסיפור שונה לגמרי לגבי פאן,לא יודע לכמת אבל הקודמת לא היתה מהנה כלל וזו כן! עולם אחר.

את הקופרה אפשר לרכוש היום ב 210 אש"ח,שזה דיל לא רע בכלל! ...אחד שיודע!

NMP הבעיה של הרנו ,היא הסמל מקדימה,נראה לי. אין משהו אחר לדעתי,הרי באמינות היא בסדר גמור,אולי סחירות בעיתית. לא יודע להגדיר למה רובנו מעדיף גולף GTI לדוגמה. ולמה הפורד פוקוס לא מקבלת מקום טוב והקהל יעד של ההוט האצים לא מעדיף אותה על הגולף,היא עושה דברים דינאמית יותר מהנה מהגולף. אולי זה המחיר בארץ.

ממש לא אותו רכב,בדגמי הM הזרועות (A ARMS) הן מאלומניום ושלל זויות ההיגוי!

כן ,אבל ממש הנאה מנהיגה,אני לא חושב שה 120I ממש ממש מהנה. לא יודע אם עד כדי כך!?? אני יודע שהמיני קופר למשל ,כן מהנה. אבארט 500 ,כן מהנה. M135 ,כן מהנה . M235,כן מהנה. אבל 120I ,לא עד כדי כך לדעתי. אני כן יודע לומר שבמוו יודעים ומייצרים רכבים דינמיים יותר מהרבה יצרנים,גם לי יש במוו X3 והיא הרבה יותר דינאמית מהרבה רכבים שאני מכיר בסגמט שלה ,למשל. אבל 120I??? לא יודע לא סגור על זה. אולי בתוספת חבילת M. אבל שירשור מעניין.

לדעתי הם פרטי חובה,גם חיישנים וגם מצלמה. רק מפני ילדים בסביבת חנייה או גרוע מכך,שלא נדע! בשבילי הם אביזר בטיחות לא פחות דברים אחרים!

גם ב X3 במוו ברמת הביזניס אן חיישני חנייה,רק מצלמה לאחור.

בדרך!

אני דווקא שמעתי שהליאון החדשה דיי מפתיעה בנהיגה והנאה מנהיגה וזה מפי אחד הנהגים היותר טובים בארץ שאני מכיר. מסכרן מאוד יהיה לנהוג בה.

הסורנטו לא רכב עצל בכלל,הפוך. רכב הנעה קדמית ששלושת הילוכיו הראשונים קצרים ותזזיתיים,משקל הרכב ב4X2 יותר קל ממקבילו כפול הנעה. חשוב שתנהג לפני קניה. לא עצל כלל וכלל! מפתיע בתגובותיו ,כי במראהו נראה כבד וגמלני,רק נראה כזה. כשאני נוסע ברכב של אישתי,אני מיד מעביר למצב חיסכון (ECO),המצערת פחות עצבנית וההילוכים עוברים מהר יותר והרכב פחות עצבני וגם פחות זריז. חסכוני ולא חריג בצריכה ועושה כמעט 7 קמ לליטר בנזין בנסיעה בעיר. מחוץ לעיר המצב יותר טוב כ 11.5 -12 קמ לליטר.