bigmik

ALFA DRACO לגמרי בוחר בX אני,אני שייך לאנשי הפרקטיקה והאברט X נראית טעימה ואפויה מאוד אם תצא. רק שתצא כבר!

נשמע אחלה רכב ועושה חשק. אני בהאודי גג פנורמי ורשת,הדבר הראשון שעשיתי זה ציפוי כהה שאינו אפשר התחממות וקרינה,מומלץ.

ברור שאן כאן שיקול כלכלי,אני קונה כי אני רוצה! לא חייב ולא צריך להחליף אותם בתדירות כזאת וגם לא חשבתי להחליף כל כך מוקדם. הרכב משמש את אשתי והילדים כל הזמן,אני יש לי רכבים כמה משלי,כלל לא כלכלי!

זהו הרכב המשפחתי שלנו ואתו אנחנו מטיילים בעיקר בשבתות, במשך השבוע אינו נוסע הרבה. ממלא דלק ב150 שח שבועית ואם יש נסיעה בשבת ,מוסיפים. אבל ירידה שכזו,אני לא רגיל. אנני נוהג לרכוש רכבים חדשים בדרך כלל ורגיל אני לירידת ערך ברכבים יקרים יותר ומפוארים יותר,אני כן קונה ומחליף רכבים בתדירות גבוהה,אבל 60 אלף פלוס שקלים...מזמן לא קניתי רכב חדש. אני הופתעתי!

כואב מאוד העניין הזה! העניין הזה מעיר אותי מחדש ואני אחד שכל שנה וחצי מחליף רכבים (תחביב) אבל אף פעם לא קונה רכב חדש. ברכב הזה השתכנעתי והייתי בטוח שישאר אצלנו יותר מ 4 שנים ו13000 קמ. קיצר סוג של טעות לרכוש רכב חדש! ועד למכור אחרי 13000 קמ! עצוב.

יוני 2013 רכשנו קיה חדשה ב 195 אלף ש״ח . ועכשיו התעסקנו ברכישת רכב אחר, נפתח מחירון והנה , 129 אלף ש״ח לדגם אורבן עם כל התוספות? הגיוני לאבד 30 וכמה אחוז בשנתיים?

במבי , מה זה משנה? כך או כך ,הרי הוספתי שעד שלא הנהג ברכבים לא אדע ולא הרגיש איזו מועדפת עלי ומהנה יותר, הרי שני הרכבים נמצאים בקטגוריה קרובה ודומה ולשתיהן חסר כוח אבל הביצוע של זו לא דומה לשניה, יש כאלה שיאהבו brz על תכונותיה ויש כאלה שיאהבו את השנייה, המועדפת עלי כנראה היא הסובארו בגלל תכונות פרקטיות בעיקר, אבל יכול להיות שהמאזדה מהנה יותר תהיה בסוף, עדיין הסובארו תהייה הבחירה שלי (פרקטיות).

לא ראיתי את המבחן,עדיין מעליב! תאורתית העדפה שלי היא הBRZ בגלל הסיבות שרשמתי גם מבלי לראות מבחן דרכים. מעשית ,חייב אני לנהוג ברכבים שניהם ולגבש דעה סופית,שום דבר לא דומה לנהיגה ברכבים עצמם! כך שכל מה שארשום כאן יהיה לא נכון ואולי מטעה ,על סמך נהיגה אני יכול לשנות את דעתי,כולל עצה לפות"ש.לא להחליט לפני נהיגה בשתיהן. ואחריה תהייה החלטה נכונה וסופית!

140 כס,וואלה? למיאטה? הייתי אומר מעליב אפילו לנהוג בכזה רכב אם 140 בלבד. BRZ כי יש לה גם מושבים אחוריים מאחור ואפשר לקחת ילד עד גיל 10 לפחות. BRZ בגלל שיש 200 סוסים. BRZ כי גג פתוח עולה יותר בביטוח מקיף,נכון בלי מקדם דאווין אבל בקיץ הגג לא יפתח לעולם. אני שונא שמש בכיוון ישיר ורעש בנסיעה שמטריף לי את השכל. ונדליזם ועולה יקר לתחזק גג בד.

כן RS עוד 14 אלף היה חסר לה והנה 160 אלף. כמה עולה אבארט חדשה היום?

אז זהו,נהגתי ב500X ואלו רשמי ממנה. הישיבה מול ההגה טובה ונוחה לי ומצאתי מהר מאוד נוחה טובה,אבל בסיבובים הרגשתי שאני בורח לצדדים והמושב אינו מחזיק מספיק את הגוף. המנוע כיפי ומשכנע ומושך ממש מלטה עד הגיעו ל4500-5000 שם הוא קצר בנשימתו נון להבן שזהו זה ,או שרכב חדש מידיי וייתן בעוד כמה אלפים בודדים קצת יותר ,אבל די נמרץ ומוביל על הרבה מתחרים גדולים וקטנים,קיצר אהבתי. כיף לנהג נהגת הממהרים. הגיר מעולה ומרגיש מצוין,היו קצת בלבולים כי נתתי לו להבין שאני נמרץ עכשיו וסרב לשחרר ולהעביר הילוך כמרפים מהדוושה ופה ושם בהעלאה או בהורדה,לא משה קריטי,אבל ממש כיפי וכשמעבירים לDהבלבול נפסק וחוזר לעצמו מהר. הנסיעה היתה רק על מצב ספורט והיא די צייתנית בצורה לגמרי מעולה,ביג לייק ושאפו כאן. ההגוי חד יחסית בתגובתו הראשונית ומהנה,לא מתקשר בשפת המחוננים שיש כאן בננו החברים המלומדים ממני ואני מאוד נהנתי (אגב S3 2011 פחות חדה ממנו ויותר כבדה) .ההיגוי ותנועת הסיבוב לא קשה אלה רכה מידי אבל אני חושב שהוא במינון הנכון בספורט מוד ולא נהגתי במוד אחר. לדעתי ההגה וההגוי ברכב די מובילים בסגמנט שלו ובגודל ודיי יחודי! גם מרכבים גדולים ממנו,קיה ספורטאז ויונדאיIX35 וגם מהמאזדה CX5. ודי נכנס לסיבובים יחסית בכיף,טרן אין התחלתי מעורר וכיפי ואחר כך שצריך לחזור במהירות קצת מתפזר ומסיים את כל הכיף ולא מספק אחיזה ספורטיבית או מהנה,אבל חביבה בהחלט למשבצת שבה הוא יושב,יש כאן רכב שלי היה כיף לנהוג בו ואם היתה עוד שעה זמן,הייתי ממשיך לנהוג בו, כי היה לי כיף. ה 500X כן מביא איתו שינוי לנהג החובבוהנמרץ והופתעתי לטובה,נכון שגבולות אחיזתו מגיעות מהר והרכב מתפזר מצד אחד,מצד שני הבקרה לא ממהרת להרוס ולהפריע אבל מאוד יעיל ובטוח בהתנהגותו ומשרה ביטחון . בנושא השימושי אפשר לומר,כמו בכל הסגמנט אליו משתייך, קטן ליושבים מאחור ותא מטען מוגבל ואן מה להוסיף כאן. לא נורא קופצני כמו שתיאר קובי ליאני,לגמרי לא. אני אהבתי שילוב מהודק ומנוע עצבני,מכניס אותי למוד קרבי לייט,אני אוהב! המזגן מצוין ולא מרעיש מידי והרכב מזכיר בעיצובו הפנימי את ה500 החמודה וגם אהבתי. היה לי די שקט בנסיעה ומבודד בסדר גמור,לא נסעתי מעל 100 קמש ולא בדקתי רעשי רוח . בסה"כ אהבתי את הרכב ולדעתי זה אחד החזקים מסוגו בשוק המשומשות כיד שנייה,יהיה אחד המבוקשים למרות שאני לוקח סיכון ורושם את "הנבואה לשוטים" אבל זהו נרשם ורשמתי! במחיר הרכב כולל איתורן ומרים שמשות צבע מטאלי ייחודי (1864 שח לא14K)המחיר קרוב ל150K ושם יש מלא מתחרים וזה ללא תוספת של כלום,לא חבילת בטיחות ,לא חיישני נסיעה לאחור ולא מצלמה או מערכת שמע מעניינת,כלום...מחיר כניסה לשוק ישראלי שנאמר לי שיעלה בהמשך. לדעתי יש לפיאט קלף חזק בסגמנט,מאוד חזק וחוץ מפה ושם חומרים זולים ונסיעה מהודקת ,שלא כולם יאהבו אבל אפשר לחיות איתם. מאוד ייחודית בנוף גם לנהג הממהר וגם לנהגת האופנתית וגם לנהג הספורט לייט (לא לאכול אותי) כי בתור נהג שאוהב נהיגה ספורטיבית, אני אוהב מאוד ולדעתי היא ייחודית בסגמנט שלה,אני אהבתי. המחיר הגבוה של הרוכש הפוטנציאלי של דגם האמצע ה POP STAR הוא גבוה מאוד ויהווה מכשול גדול ואולי גדול מאוד בהצלחתו בארצנו. חבל כי במאה וחמישים אלף אפשר לרכוש הרבה רכבים אחרים ! אני מודע לעניין היחוד העיצוב והמנוע החסכוני והנמרץ,אבל המחיר גבוה. אולי צריך לחכות למבצע הנחה פלוס חבר או הסתדרות המורים ביחד,אבל בצורה ישירה ארשום,20K למטה יש פה קלף חזק ומנצח. ודי להשתמש במשפטים כמו "מכרנו את כל המכסה",אז אנחנו במצב מעולה. זה לא עובד ככה וכולנו יודעים זאת,אני לפחות יודע.

על ה500X היא נסעה? אך היא?

LG G3 לא נתמך עי המערכת הזו,עדיין לא קיים עידכון ל LG . זה גם אמר עי עוזי מערכות יבואן פיונייר שמהם רכשתי . סמסונג כן נתמך ויש לי את אותה מערכת.

הSRC בשלט מחשיך את המסך אבל הפקדים ממשיכים להשאר דלוקים. היא לא ממש סוגרת את המערכת,אלה מחשיכה את המסך בלבד. ואז כשמכבים את הרכב לחניית ליילה,היא נדרכת פעמיים.פעם ראשונה בפתיחת סוויטש ופעם שניה בהתנעה עצמה ולפעמים לוקח לה 4 דקות להדלק לגמרי.

אתה חייב אם כך להתקשר לאור (ותר פשוט מלנסוע אליו),ולשאול מה מומלץ לעשות על מנת לקבל את התוצאה שאתה רוצה. כל מומחה למפלטים וכו' יוכל לעשות את העבודה,לא כולם,אבל רובם הלא חאפרים! תתקשר לאור פאב ושאל מה עושים הלאה,הוא אמור לתת תשובות יותר מקצועיות ונכונות. אגב גם דני ידע לספק תשובה על סמך מה שתספר לו,יש לו גם ידע לא קטן.

המחיר היה 170 אלף כשאני ביקרתי אצלם ,מתיחס לדגם הארופי. הדגם האמריקאי יותר יקר ,כך הובהר לי,אז עזבתי. אני בן אדם רציני,באתי בכדי לקבל מחיר רציני למרות אי סדירות מפחידה אם מוצרי פורד ST ואחריות.לא ראיתי שבאים אלי או חוזרים אלי או מנסים להוריד מחיר. גם אים היו מורידים ל 165 אלף לא הייתי קונה.יש אלטרנטיבות אחרות בשוק אם אחריות מלאה ללא צורך במיקוח. המחיר שלה מוגזם,מה גם שהיו לי בחניה ועדיין יש גרזנים הרבה יותר מחודדים מהירים וחזקים ממנה. הרכב נראה לי חמוד ועל פי כתבות בעולם כיפי לנהיגה ,מתאים לי היה רכב כזה בחניה. היום נרגעתי מהקניה ואולי אקנה אחת כיד שנייה,אם יתמזל מזלי,אם לא,אז לא! ניסיתי לייבא מגרמניה כיד שנייה ולא חדש,הייתי אצל כמה יבואנים שמתמחים ברכבים מגרמניה. אף אחד לא רצה לייבא רכב זול ואלו שרצו ,ביקשו כמעט והיו שבקשו יותר מ 170.בסכום כזה אני לא קונה פיאסטה ST.

המערכת נסגרת ונפתחת רק כאשר נפתח הסוויטש הראשי כשהרכב מניע וגם נסגרת ככה. יש כפתור שסוגר אותה או פעולה? לא מצליח אלה רק כיבוי מסך, הופך לשחור אך לא נכבה באמת. יש איזו שהיא פעולה לכיבוי והדלקת המכשיר?

רכב מקפץ ולא נוח בעליל! לא הייתי צולח איתו אוטוסטרדות כקרוזר.

לא ריאלי אפילו לשאול כמה עולה אצלם,מרגיש לא מסודר אם החברה האלה,חובבני משהו. אבל הייתי שמח אם היו הם שמפרסמים כאן.

Mr-shankly הסיאט אולי משעממת וקודרת (הכל כהה)מבפנים אבל ,האיכות הרבה יותר טובה מהפיאט. גם הקיה ספורטאז כהה מבפנים,יש כאלה שנותנים תאורים(משמימה,משעממת וקודרת),אבל איכשהו הכל מסתדר מצוין ונעים לשבת אצלה ב''סלון'' והכל מסודר ארגונומטרית יותר ממצויין. UZI4U2 הסובארו מתנהלת כמו סוס מרוץ,קשה מאוד ביום יום,מאוד קשה! אבל בנסיעות מהירות היא מהנה וסוחפת ,יש כאלה שסובלים מנסיעה קשה מאוד וקופצנית מאוד,אנ אישית אוהב אבל לא נוסע יום יום ברכב,אמין מאוד כל עוד לא משפרים חזק וקיצוני,שלי הייתה סטוק לגמריי רק סעפת פליטה. אמינה מאוד מאוד,עשה נסיעת מבחן,הרכב מתנהל כמו בטון.

עושה את העבודה,אמין מאוד מרווח צמא מאוד לא שיא הטכנולוגיה,אבל מאובזר ונוח, והגלשן שלי נכנס מהדלת האחורית בקלות עד הדש הקידמי,2.75 מ. לא צריך לקשור על הגג וכאלה ביזבוזי זמן,פשוט גדול ונוח. בפיאט נכנס 2.40-2.50 מ נמדד,אז צריך גם גגון. ובכלל אני מחפש משהו שונה ולא בטוח שאקנה השנה כלל. וכן אחכה למאזדה CX3 אם יגיע בסוף,ןחוץ מזה יש עוד רכבים בחניה ,לא ממש רץ לקנות.

אחרי שמכרתי S3 האודי וסובארו STI אני לא בטוח מה אני רוצה... אני בכלל נוסע בקיה ספוטאז 2010 מודל ישן ושתיין ועדיין טוב לי.

לא יודע אפשר להשוות זה בזה או זה בזה. אני רק יודע ,שכשיש למישהו כולל אני לצורך,130-145 אלף והוא יצא לשוק לבדוק,אן פה חוקים ברורים, יש פה מלא רכבים שנמצאים בסכומים האלה ,גם הקרוסאוברים הקטנים האלה ועוד משפחיות משובחות אחרות זה לא עניין של נישה או סגמנט כזה או אחר,זה עניין של מחיר בסופו של דבר. אם אדם גרופי של פיאט,כמובן שירוץ לסוכנות שלה. אבל אם הוא מחפש גם תמורה והוא לא גרופי של הקונצרן ,אז הוא יבדוק מה עוד נכנס באותו סכום שברשותו. עכשיו...עיצוב...נשי או לא נשי? הייתם בתור גברים רוכבים ברכב כזה. לקחתי את אישתי היום לסוכנות ברעננה,היא אומרת ,יפה לאללה ומעוצב חמוד וכן מתאים לגבר,למרות שהיתה רוצה בשבילי את המיני קרוסאובר קאנטרימן.

ניסיתי לייבא בייבוא יאשי , בוא נגיד שאף אחד לא רצה לייבא רכב זול שכזה ואלה שרצו ביקשו בסביבות 170 כמו איילון מוטורס. מישהו יודע לומר, כמה יעלה יבוא אישי מגרמניה או ארה״ב לגמרי ללא מתווכים וגובי עמלות???

לא הבנתי,איזה פולו מחליפים? רגע לא דיברנו על הפיאסטה?