bigmik

בגלל היכולת הגבוהה של הx1 לשייט ב140 כאילו זה 100, מחפש אני לא להגיע ולמנוע מראש הפתעות שכאלה מראש. וסתם בגלל שזה חסר לי מאוד ואם אפשר אז למה לא, שלא לדבר על נסיעות ארוכות ואפילו קצרות שבהן מעדיף להיות רגוע ונינוח במהירויות נמוכות ולא עצבניות.

900 ש"ח כמו בכותרת A3 S3 האודי, גגון של יקימה פרו ראק וויספר. PRORACK WISPER שקט מאוד ביחס לגגונים אחרים בשוק ,כושר העמסה 100 ק"ג . נמכר ללא שימוש (נמכר הרכב) ,עשוי מאלומניום כולל מפתח וכלים להרכבה ולהתאמה,נראה מצוין ללא פגמים כל שהם ומתחבר בקלות,10 ד' הרכבה. לדגם 5 דלתות בלבד. מחיר 900 ש"ח לא מנהל משא ומתן בטלפון ולא גמיש ובטח לא בלרינה... תודה סליחה. מיקי 0543454574

מומחים היכן אתם? אפילו אחד לא?

עוד פלצת מבית פיט סטופ/טיג

אפשר לקנות או להחליף לשברולט סוניק RS, הכי טוב.

במוו 2012 X1 הרכב ברמת ביזניס,מגיעה ללא IDRIVE וללא קרוז קונטרול. אפשר לקנות בשוק המשומשות ולשנות במחשב הרכב? כמו שמוסיפים בהאודי למשל? כמו כן האם אפשר להתקין גם את ה IDRIVE.

למה? רשום ברשיון הרכב שהן מליסינג?

זה מזכיר לי שאחרי מילוי מיכל מלא ,הרכב מציג לי 700 ק״מ לפי הנסיעה שלי. בפועל 450 קמ.

במזוודה הכי יעיל וזול ומשתלם,מנסיון.

אחת הבחירות המוצלחות לרכב משפחתי...תהנה ותתחדש,מדהימה.

לא הייתי טורח בכלל,יש בארץ יבואן מסודר ויכול להיות שיעלה לך 1200 שקל לסט,לא שווה את המאמץ והאישורים שצריך להמציא...לא שזה בעיה גדולה אבל יש אמא ואבא פה והתוספת בשקלים לא,לא שווה את המאמץ...תתקשר וברר מי היבואן,לאייבך יש נציג בארץ וגם מפעל יושבים או ישבו במושב נורדיה שבאזור נתניה ליד צומת בת ליד.

עידן,בושינגים לא כל כך משפיעים על הקשיחות של הנסיעה לרעה אם בכלל,אבל כן מוסיפים רעשים של מתכת כשהשילדה צריכה גמישות אלסטית ולא טבעית כשגלגל אחד מורם בצורה לא טבעית בכניסה לחניה למשל. מה שכן ההיגוי וההפניה הראשונית של הרכב והטרן אין,יקבלו שינוי קל ומגניב אבל אל תצפה לוואו גדול. ברכבים כבדים ההשפעה פחות מורגשת ומתרגשת מהוספה של אלו הגומיות. אם הרכב שלי היה עולה על הליפט,כנראה שכן הייתי מוסיף את אלה. היא (האישה) לא תרגיש בכלל לדעתי ונסיוני (אצלי היתה הסדרה השחורה בS3 בכל הרכב). תמשיך תמשיך...

הבקרות בבמוו נכבות לחלוטין כמדומני בלחיצה ארוכה,לחיצה ראשונה ה ESP נכבה וארוכה,כל השאר.

דייי,בא לך לגמור אותנו חלש ולאט.

עדיין לא הבנתי מה כבודו מעדיף,איזה סוג נהיגה? נהיגה ספורטיבית מתגמלת?זאת אומרת, רכב בעל שלדה ואופי נהיגה מתקשר ויותר לסיבובים ומלא רגש וגם מבצע נהדר. או קרוזרית מהירה וכוחנית מאוד אך פחות משדרת לנהג וקלה לנהיגה מהירה? הנעה אחורית או קדמית? בחרת בקופרה,מה בדיוק אתה לא אוהב בה ,כי עושה הרושם שכן אהבתה אבל משיקולי אבא... כיוון של כוח,200 כ"ס מספיק לך? או באזור ה300? יפנית או אירופאית,עושה רושם שיפניות לא כל כך אהובות עלייך. את הS1 אי אפשר שלא לאהוב,כי בסך הכל היא נראית שובבה ומצד שני כוחנית,הביצוע בדרך לשם מפריע למנוסים יותר ואלה שמחפשים,עוד משהו לפלפל. S3 נראית טירוף על גלגלים,אבל פחות למנוסים שאוהבים להרגיש אבל מלאה בסטייל. במוו 220 לאחיך יש,שילדה היגוי אחיזה ושידור לנהג המנוסה, יש בשפע וגם סטייל והנעה אחורית .פצצה של רכב אבל לא חזק במיוחד. סובארו לא אהבת, פשוטה מידיי ופסלת מהר. מיני קופר,שלדה היגוי מנוע והנעה קידמית מהיותר טובות בקבוצה...הורדת אותנו בהתחלה. ...מה? שדר לנו,חוץ מהדף הראשון ענית בקצרה ופסלת במהרה.

הוא לא רוצה במוו,הסמל נוצץ מידי.

סליחה ,הוחלף שמן DSG אחרי 40 אלף במקום ב 60 בהוראות יצרן. לא זול כ 2500 שח להחלפת שמן.

הגיר החזיק מעמד יפה אחרי שינוי תוכנה APR לגיר. והאלדקס החזיק גם הוא,אם כי הגיר DSG קיבל טיפול והחלפת שמן מוקדמת כי הראה סימנים של שחיקת יתר,השמן מאבד את צמיגותו מהר מהרגיל...במקום 40K מומלצים אז 35K. הוחלף השמן DSG והרכב נסע אצלי עוד 10K ואז נמכר. לא שמעתי על תלונות מהבחור שקנה את הרכב ואני די בקשר איתו. זתומרת שמבחינת אמינות הייתי מוכר את הרכב גם לחבר קרוב ללא חשש. ברור שיש בלאי יותר גבוה ועל זה בטוח משלמים ,אבל פחות לדעתי מרכבים שעוברים פרוייקטים מיוחדים בארץ שלא נבנו ע"י היצרן או סדנה מוכרת בעולם,אבל אלו דברים שחייבים לקחת בחשבון לפני. בכללי האמינות שהעניק לי הקיט APR מלווה בשקט ובשלווה גדולה יחסית וחוץ מנקיון פיח בראש מנוע והחלפת שמן DSG וטיפולים דחופים יותר ,הרכב עבר אצלי26 אלף קמ אים הקיט של APR וכמובן גיבוי עי הסדנא שייבאה ומייבאת APR ולא פחות חשוב, מכונאי וכמה אנשים סביבו שיודעים דבר וחצי על הקיט עצמו ויש נסיון עבר עשיר,כל דבר נבדק בכבדות ראש לפני.

שום דבר לא מונע,ב2012 כשקניתי את האודי לא היו על הכביש הרבה M135 ומי שהיה לו לא רצה למכור ופרקטית הרכב פחות מתאים לי אישית...4 ילדים ו2 דלתות על הגבול של איגואיסט,כרכב עיקרי ליום יום. האודי הגישה 5 דלתות ותא מטען סביר בהחלט ופה הפרקטיקה הכריעה.

יש כאלה כמוני למשל ,שלא רוצים להתנייד בפורשה 911 או ברכבי חלום יקרים יותר. ואלטרנטיבה לשדרג ולהיות ליד מתאים להם יותר מלהוציא על רכב 500-600 פלוס אלפים ולמעלה. עדיף לי לשפר בעשרות אלפים לא בודדים בכלל. אני איש צנוע ולא מחפש את המבטים ברחוב ומעבר. אלטרנטיבה כזאת מאפשרת לי להיות בכיוון וגם אם ליד ולא באמת שם,בדרך כלל גם לא קונה חדש מהחברה ונראית כלפי חוץ רגילה לחלוטין.

RK אן לי בעיה,יכולה להיות מהירה יותר,אבל לעשות קציצות מהרכב המרשים הזה ולקטול אותו,באחת ובכל הזדמנות שיש...הדרך ארוכה מאוד מאוד ולדעתי כמה חברים פה הגזימו בתיאורי הזוועה שלהם. הR החדשה והאודי S3 יותר טובות ויותר מהנות לנהיגה מהדגם הקודם הP8 של האודי S3.

נכון,כרכב חדש אולי לא...אבל כSTAGE2 ב15 אלף תוכנה ודאון פייפ ממיר שעובר טסט להיות 400 כס... ואולי מפלט אחורי ו4ש למאה קמש ומאה למאתיים בסביבות ה10שניות ,10 ש' אולי יומרני מידי ואולי אני טועה אבל בסביבה של אקזוטיות שעולות 500 אשח... לי זה נראה אידיאלי וביצועים של כסף גדול מאוד ויושב על אקזוטיות על הזנב,קרוב מאוד. בינגו.

RK אני לא בטוח שהבמוו תהיה יותר מהירה ואם כן אז הנהג צריך להיות ממש מנוסה. אני לא חושב שהיא רעה בכללי לרכב שנראה כמו חתלתול רגוע ושקט קרוזרית מדהימה. אן לי ספק שהבמוו M135 וגם 320I יותר כיפיות לנהיגה ומהניסיון שלי,גם ה במוו X1 שלי מנוע N20 טורבו 250 סוסים בערך,יותר מהנה חדת היגוי וטרן אין לא פחות ממדהים וכיפית לנהיגה יותר מהR. אבל כשמפשילים שרוולים,הR פשוט נותנת בראש ומתרחקת ומתרחקת... ונהג פסיכופט שיודע לנהוג,פשוט יקח אותה הרבה יותר רחוק. הS3 שלי היתה בעלת 430 כס בגלגל ויכלה להשתלט על עוד 60-70 בגלגל בקלות ואת זה קשה למצוא ברכבים שלא נשברים ונוסעים יום יום לעבודה וגם האישה מדי פעם נוסעת ולא מבינה בכלל על מה המאומה ,40 אלף שח ואתה בעולם אחר וזהו,3.5 שניות במאה.12 שניות 200 מעמידה. אי אפשר במכוניות אחרות לעשות את זה בסכומים האלה...40 אלף שקל,נכנס בבוקר ולמחרת קיבלתי פלצת(אתם קולטים...למחרת נגמר הפרויקט) ועוד נוסעת יום יום לעבודה באמינות 6.5 קמ בעיר ו14 מחוץ לעיר ו420 קמ למיכל דלק בנסיעה עירונית ומחוצה במילוי של 52 ליטר בערך.

וואלק,מה עשיתם מהרכב הזה...''משמים'', "מהיר וזהו" "כולה גולף אם הנעה קדמית"..."הגה לא מתקשר", "שילדה לא מתמסרת" מה רציתם שידבר באמצע הסיבוב? שלדה של איבו 8 והיגוי של M135 או איבו 9. בתכלס מי שלא חי יום יום אם הרכב,לא באמת ידע כמה מהיר הוא מנקודה לנקודה ובצורה הבטוחה ביותר. אפשר להוציא מהרכב הזה פרובוקציה וסחיפות מהנות אם צריך,נכון ההיגוי לא חד כמו שכולנו היינו רוצים וגם לא מייצר פרובוקציות חביבות סטייל אבארט 500,כמו תחת פוסע הצידה מדיי פעם ובק פייר של ילד בן 18 שקיבל עכשיו רשיון והטרן אין זוועה. אבל לקטול כזו מכונית צייתנית, קרוזרית מטרפת...יש רכבים שנמדדים בהקפות המהירות שלהם ויש רכבים שמיצרים פרובוקציה נחמדה ומועילה,סטייל אבארט 500 אבל מנקודה לנקודה A TO B,פחות. אם היו רוצים משפחת וואג לייצר רכב ספורט מעניין מתקשר והיגוי חד כמו סכין,אז היו נגשים לקיימן ולוקחים את שלדתה ואת ההיגוי על הדרך גם, היו מייצרים חלום בלהה לכל שאר היצרנים,אבל אז היתה תחרות בבית. אני רואה שגל ההשמצות נהייה אופנתי פה.טוב הבנו שהרכב חרא,מאוד חרא! ובכלל אני חובב נינג'ות יפניות (יש אחת בבית) וגם 2 בימריות שאחת הנעה אחורית רחמנא ליצלן. אז מר בחור יש לך "חרא" של רכב ואם תרצה קצת יותר ליהנות ממנו (הרבה יותר),שלח לי הודעה פרטית,יש מרכיב סודי(לא באמת סודי)שמאוד חסר ברכב שלך,אבל אז תקבל רכב שונה לחלוטין (בהשקעה לא גדולה מאוד). מניסיון אני רושם את דבריי ולא מנהיגת מבחן כמו חבריי המלומדים,לי פשוט היה כזה שנתיים וחצי.

אני הייתי קונה אלדקס קונטרולר אם שלט ומעביר קצת כוח לציר האחורי ,משדרג ל400 סוסים Stage2 ומשנה מקצה לקצה את ההרגשה המסרסת של הוואגיות האלה...מנסיון.