bigmik

אין בארץ לדעתי במידת האלה,לא PSS ולא PS3.

במכשירי תנועה דיברו על תחילת 2016 ועל מחיר כנראה יותר גבוה מפיאט כמובן. ...בטלפון השיחה נערכה לפני כחצי שנה.

תרים טלפון לדודי מפיט סטופ ,עשו לי עבודה דרכם...600.לא יודע מי הבחור.

כביש הגישה לאיילון צפון ו531 מתי מסתיימת הבניה? מסילת הרכבות כפר שמריהו שמעכבת ב 25 ד לכיוון מערב בבקרים כל יום? האים המסילה תעבור מתחת לגשר ותקל על הנוסעים מערבה בנוסף?

אפשר לומר בהקשר לצמיגים RF שהרכב לא מאוזן באחיזתו ,זנב המכונית בורח ממש ללא קשר אם הצמיג חם מאוד או קר. אצלי יש 18 225 45 בכל 4 פינות. (פירלי סינק משהו צמיג ללא תקר). הצמיגים לא ממש מישרים קו אם השילדה הנהדרת שיש לרכב הזה וגם אני שוקל החלפת 4 צמיגים,הרכב פשוט בורח ללא הודעה מוקדמת ולא מאותת אפילו למרות שילדה היגוי וכיף אדיר שהרכב הזה יודע לתת. בחול ה X1 נועל 255 40 18 מאחור ו225 45 18 מקדימה ובארץ נועל ב4 פינות אותו גודל של צמיג לדעתי. בוא נגיד שלא הייתי רוצה שאישתי תנהג על הרכב הזה ביום קר וגשום... אצלי הוא גם גודש, אז כן הייתי מחליף לצמיגים קצת יותר דביקים רגילים ולא ראן פלאט. יכול להיות שהחלפת האחוריים לרחבים יותר,תפתור את בעיית ההצלפות וזהו ,אבל בתצורה העכשווית הרכב פשוט מסוכן ולא מאוזן בנסיעתו לכל נהג. זו דעתי והנסיון שלי,לא להבין מדברי שאני מומחה גדול והמלצותי הן בערבון מוגבל. אבל זה כנראה מה שאני הולך לעשות בx1 שלי.

לא משנה לאן הדיון הזה הולך,אני רואה פה הצלחה קטנה של פורד. גם חסכוני בעל מנוע קטן גודש, גם למדו והחליפו את הגיר הקלוקל מקולקל מתקלקל... אך שלא יהיה, הנוסחה המבצעת רק השתבחה בגדול

כן שומאכר,התכוונתי ל NT01.

צודק התבלבלתי,יש סוג אחד. בכל אופן צמיג שלא אוחז ברמות של ה BF או הGOOD . מחירו נמוך ומפתה ביצועיו בהתאם,נמוכים.

Kreios יש כמה סוגים של אינבו,הניטו הוא צמיג לא אחיד באחיזתו ובהחלט אחד המוזרים שיש לי,כשקר לא אוחז בעליל ועד שמתחמם יוצאת הנשמה. תלוי בסימול ובדביקות. Kreios אצלי הוא על איבו 9 . לא ממליץ בכלל ,סורי.לא ברמה של המישלין PS3 למשל.

איזה סוג של האינבו ובאיזה רכב מדובר?

רצית מידע,קיבלת! ליבואן מתקשרים ומקבלים תשובה לגבי,אפשר או אי אפשר. תתקשר אולי יש?

האלדקס קונטרולר משנה לחלוטין את הנסיעה של הS והR. הוא מעביר את הכוח לגלגלים האחוריים בהתאם ללחיצה על הדוושה,כלומר תלחץ יותר יעבור יותר,עד 80 אחוז למעשה. לאלדקס יש (יש כמה סוגים) 3 מצבים. 1 4X4 רגילה STOCK. 2 2X4 הנעה קידמית, מנתק לגמרי הנעה אחורית ומאפשר נסיעה חסכונית. 3 2X4 הנעה אחורית. בזה האחרון ההנעה האחורית נותנת את הטון והרכב נוסע כמעט כמו הנעה אחורית אלה אם כן אפשר לנתק בקרת אחיזה לחלוטין,אז הדבר מורגש הרבה יותר. הרכב מרגיש ומתנהג ללא תת היגוי ומאפשר החלקות מבוקרות ומהנות יותר, הרכב נכנס לסיבובים יותר בכיף ומאפשר נסיעה חלקה יותר. כידוע תת ההיגוי של ה S3 והגולף R ממש הורס את הכיף בנהיגה עצמה כרכב ספורטיבי והאלדקס ממש משנה את הנהיגה מקצה לקצה. ההתקנה ממש מתבצעת ב 30 דקות ,שהכבל החשמלי של השלט רחוק (בורר 3 המצבים) ולהכניסו לתא הנוסעים ,לוקח 20 דקות מכל ה30. לא ידוע לי על בלאי מואץ ובלי קשר האלדקס הישן נשאר אצלך,אם וכאשר צריך תיקון,10 דקות החלפה בדיוק.

אני קניתי את שלי אצל "פיטסטופ" בחולון,תתקשר אליהם ושאל אם יש לרכב שלך. PITSTOP

יש לי רעיון... תנו לי את הרכב המדובר לסופ"ש והעשה מבחן דרך קטן או גדול. אני בא נקי ללא נהיגה וללא עבר חוץ מישיבה במוניות ובC63 של חבר. מבטיח להיות נטראלי וללא דעות קדומות לכאן או לכאן. נציג של כלמוביל???

קפיץ קפוץ.

חכה עוד קצת,בטח יעבור להם 3 שבועות לפני 2016.

האמת שאם לא נהנת על הבמוו 220 והיא בנאלית בעינך,אז באמת לך על הקופרה. ה220 אחרונה להיות משעממת אבל ...זכותך וכנראה מה שעושה לך יותר,הקופרה. חבל על האודי S3 והבמוו. לך על הקופרה היא תשאיר יותר עודף בכיס.

ככה זה נראה אחרי שנה וחצי על הרכב...חדש כאילו יצא אתמול. לא מנקה אותו ולא מבריש ולא מצפה אותו בכלום ...רק מים. תענוג. שווה כל שקל ברכב ישן שריפודי הבד נהפכו לקשים ולא נעימים למגע אחרי נסיונות אן ספור לנקות אותם.

הדמוי עור מנסיון בקיץ,ממש לא שורף ולא מתחמם וגם לא רגיש לילדים ליכלוך ואוכל. אחד השינויים המומלצים שעשיתי שנראה ומרגיש כמו הדבר האמיתי ,רך ונעים למגע, חסין אש ולא פוגע בכריות אוויר שנמצאות בתוך הכסאות. טופ קאר מקצוענים ולא מבין אך הגעת ל 4 אלף,אולי גם הוספת ריפודים בדלתות וכאלה שונות. ובסופו של דבר מבחינה אסתטית,נראה מצוין לטעמי. עלה לי 2000 שח לרכב מלא.

ממש נהנתי,כריס האריס תענוע וטיף נידל תענוג. השלישי לא מכיר . איזה יופי של סירטון,חלום של נהיגה ורכבים.

צבעים כאלה יש בחנויות לבנית קיטים להרכבה עצמית. גם בחנויות של מכוניות וטיסנים יש.

נקמיצי,אתה לא מפסיק לרשום שהרכב בינוני ומצד שני הרבה פה חושבים שהרכב הוא טוב ביחס לקבוצה,לא עכשיו מבחן דרכים בינו לבין עצמו ופלוסים מינוסים לפה ולפה. לדעתי אתה מפספס ומנסה להציג את דעתך על חשבון רכב שאתה חושב ומחשיב כבינוני. הוא לא בינוני,ביחס לקבוצתו (שוק הג'יפונים הקטן והמעוצב) הוא כן פורח ופוגע בול. הוא כן מציג אופי שובב בנסיעתו והוא כן מציג מנוע מועדף וחסכוני נמרץ וגם השילוב עם הגיר הרובוטי הוא מהטובים בקבוצה,יש פה כן חדשנות שאתה לא שם אליה לב, היא קיימת ב 500X והיא מצוינת כשלעצמה בתוך הקבוצה.עיצוב אני לא רושם כי זהו הסגמנט שהמציאו והתחיל בניסאן ג'וק,רכב שחוץ מעיצובו ה500X אוכל בלי מלח. קח את כל הקבוצה (כל הסגמנט שלה) ונסה למנות את היתרונות שרשמתי בשאר היצרנים שבאותה קבוצה(מנוע,גיר,חסכון,נהיגה,התנהגות,נסיעה עירונית ונסיעה מהירה). אני לא קניתי בגלל המחיר,הוא יקר לי מדי ולא אקנה רכב חדש שכזה ב150 אלף שח. ב130 כן הייתי קונה מבלי לחשוב פעמיים,חוץ מזה עדיין לא נהגתי במאזדה CX3 שכנראה לפי מיודעים במאזדה הוא יהיה יקר במחירו גם כן,אם לא הכי יקר. הסגמנט מעניין אותי ומן הסתם נהגתי ובליתי בנסיעות מבחן,חוץ מהמאזדה שעדיין לא הגיע. אז להגיד שהרכב בינוני,זה מקומם אם עדיין לא נהגת והשוותה לשאר הרכבים שבקבוצה ומסתמך על מבחני דרך. תקרא כאלה שמעמידים אחד מול השני או כמה מהקבוצה יחד אחד ליד השני, תראה שיש לו מקום טוב ומפתיע ביחס לשאר ולא זוכה להיות אחרון ברשימה. כל המינוסים נשקלים וכל הפלוסים גם,יש בוחנים שהמחיר מהווה שיקול בציון ויש כאלה שלא.

לא נהגת אז אל תעיד,נקמיצי. אחד מתכונותיו הבולטות של זה,היא דינאמיקה בנהיגה שלא מאופיינת בסגמנט. שזה בונוס מבחינת רוכשים אחרים,גיפון אופנתי קטן מידות שגם כיף לנהוג בו. ברכב לוקחים בחשבון את רוב התכונות יחד,ברוב רובו הוא מוצלח מאוד. אוריו,ההתיחסות שלי באה כמחליף ראוי לנסיעה יום יומית. כמוביל נוסעים אופנתי בעל 5 דלתות ותא מטען סביר,הדגש על לא גדול ממש ויקח בממוצע אדם אחד כל יום לעבודה לים וחזרה בנוחות סבירה ושיהיה אופנתי וחביב מראה,חשוב לי מאוד. נמרץ,לא מכונית ספורט 200 כס אבל מודרני ויעיל (גם מנוע) וחסכוני בסופו של דבר. פחות עניין אותי אמינות ועוד,מה גם שאמינותם של המכלולים הקיימים הוכח לגמרי כאמין מאוד,יכול להיות רכב לפנסיונרים זה וחביב נשים אולי,אבל גם חסכוני בסופו של דבר. החביבות של השילדה ומתליו הם כבונוס לכל שאר הקניינים שלא באמת חשבו על רכב שכזה בתור רכב עקרי, אז כן הוא פונה לקהל יעד מכל הקצוות והמינים,בעיני זה רכב מוצלח ואני לא מדבר ביצועיו. בסופו של יום,רכב נמדד גם לפני שיוצא לשוק,למשל:קיה סופרטאז מאזדה 3 עושות רעש חודשים לפני שיוצאים לשוק וזה הרכב בכלל לא מדובר עליו לפני...אנשים לא יודעים שקיים כזה רכב בכלל. סובארו BRZ או מאזדה MX5 החדשה אולי אני רושם בזהירות אלפא גוליה...כן כן. רכב נמדד בהצלחתו גם לפני שיוצא הדגם לסוכנויות וה500X ,הוא לא כזה שנמדד ברחוב לפני.

אני יכול לומר שאם היה 500X נמכר ב 135 אלף שקל בגירסה האמצעית,כנראה שהייתי קונה אותו כרכב לעצמי,כי עלי הוא ממש עשה רושם טוב מכל הבחינות (הדגם האוטומטי ובורר הDNA). אז המחיר בעניי יקר מדי ולא קניתי לבסוף,בסופו של דבר הרכב מצויין למי שמחפש רכב נישה ,לא גדול מדי אך לא פצפון ומשדר כלפי חוץ ופנים אחלה עיצוב...אבל לדעתי יקר מדי,זה עקב אכילס! לדעתי זה מה שנקמיצי מדבר עליו ומנסה להסביר בקצרה. ובגדול מנוע 1.4 שמח ובשרני ,חסכוני ונמרץ ושלדה שמגבה את הכל בכיף גדול שאין וחסר בסגמנט הזה... המחיר חברים,המחיר גבוה מדי.

דווקא אני זוכר את הדגם של המאזדה 6 ומנוע 2.5 ליטר בגירסה הבכירה שלו,לפני שנתיים בערך ובאמת אמרתי לעצמי שהוא אחד הרכבים הכי שלמים,מבחינת רכב מנהלים ב 170 אלף. הכי רכב שאפשר לקנות שגם נסיעתו בידוד ונהיגה בו היו בעניי מהיותר טובות בקבוצתו. אחרי שנתיים עים הסורנטו אורבן,דווקא בידוד הרעשים בו מוצלח מאוד גם במהירויות גבוהות מ120 וקצת נסיעתו שלווה שקטה ומוצלחת וכמוביל נוסעים,אחלה רכב . רק הפנים הכהה והשחור איכזב אותי . נסיעתו הגמלונית במהירויות עיר היו זוועה טורדנית והרכב בסיבובים מרגיש כמו יוקוזונה, המתאבק סומו הגדול ובסיבוב ההגה בסיבובים,ממש היה מתחנן להפסיק לסובב את ההגה. כל זה בדגם החדש כבר שונה לטובה ,גם הפנים נותן הרגשה מפוארת ומעניינת. את המערכת שמקבלים דווקא מצאתי כיעילה מאוד וכייפית ונוחה לתפעול ,שרק את הרמקולים שידרגתי לקומפוננט קדימה ומאחורה ושמעו בה מעולה. אחלה רכב שנותן הכל מהכל בדגם החדש כמובן.