bigmik

אני יודע שיש .אבל למה לא בארצנו?

לא מתוחכם אנוכי ,עד כדי כך. מי אלה אויס? רציתי בשירשורי ...רכב כללי

מה בעצם רציתי? למה אי אפשר לייצר רכב קטן,ידני,1000 ק"ג מנוע קטן ויעיל 1.6 שטס למעלה בסל"ד 120-130 כ"ס היגוי רגיל ולא חשמלי,בקרות מתנתקות הנאה אחורית אפילו קדמית משובחת סטייל פיזו ראלי או 106 ... ושתעלה 85 אלף שח מקסימום. איזה קיה פיקנטו עצבנית או 108 פיזו זולה וחטובה עם מנוע וביצועים שובבים... או אפילו רנו קטנה ונועצת,אולי פורד פיאסטה RS קטנה וזולה ומנוע אטמוספרי 1.6 ושתעלה בזול? למה בעצם לא מרים אף יצרן את הכפפה??? לא איכפת לי שיהיו פלסטיקים ולא חלונות זכוכית, לא איכפת לי שדיפוני הדלתות יהיו כיסוי גומי או פלסטיק לא מעוצב... לא איכפת לי שלא יהיה מושב אחורי אפילו.... חלונות חשמל ,גם שלא יהיו. לא בא לי להכנס לפרוייקט שלא נגמר ולקחת ישנה אחת מסוף שנות ה90,בא לי חדש מהניילונים. בא לי אמינות שהתרגלנו אליה בשנים האחרונים... למה בעצם זה לא קורה?

הנושא לא יצמח לשום מקום,כי לקונצרן יש מכוניות כבר ב 300 אלף ולא ירצו להעפיל על רכבים מבית. ההיה מאוד מופתע אים יקרה משהו אבל גם אים כן הסכום יהייה גבוה יותר מ 300 אלף רק בגלל המוניטין שיש לפורשה וגם בגלל השם היוצר והסמל.

ההתנהלות במנוע הגדול יותר רגועה ונינוחה באופו כללי ומורגש,למרות שמבחינת ביצועים המנוע הקטן אינו נשרך מאחור בהרבה,אבל רעש המנוע מורגש יותר בהאצות. לא דבר שלא מתרגלים אליו כפי שגילית. אבל במנוע הגדול ההתנהלות טיפלה שונה. מבחינת רכב לשקל ,המנוע הקטן הקניה הכי טובה בארצנו! כך שאפשר להתנחם שטעות אין כאן.

לא התכוונתי לעייף אנשים,זו לא המטרה. שני הרכבים שונים וסגמנט אחר ואם משווים ההבדלים הם גדולים עד גדולים מאוד. גם בנוסף הX בעל 5 מקומות מרווח מאוד והקיה 7 מקומות שכאשר המושב השלישי פתוח אן מקום לכלום. יש עוד נקודות השוואה לרשום בין הרכבים ,אבל לא רוצה להלאות ולהיות דביק וחופר...פשוט לא עומדות אחת מול השנייה ולא,הקיה לא יכולה להסתכל בלבן בעינים,גם אם מתעקשים להשוות בין שניהם. סורי זו דעתי.

לגבי הגיר של הבימר,יש 3 מצבי נסיעה... 1) רגילה שמעלה במהירות הילוכים ובקלות הרכב עושה 460 קמ למיכל בנסיעה פקוקה ועירונית, הגיר מעלה במהרה וההיגוי הופף לרך מאוד. 2) מצב ספורט,הכל מתנהל אחרת ולפקודת רגלך הימנית,לא פחות ממעולה. המוצלח מכל העולמות שמעביר הילוכים בקצה וגם שומר על ההילוך אם מזהה נהיגה אגרסיבית יותר...תצרוכת הדלק משתנה פלאים ומיכל של 55 ליטר עושה 1 ליטר ל7.2 ק''מ בעיר 380-400 בממוצע בעיר בנסיעה יום יומית פקוקה מאוד. 3) היא העברת הילוכים ידנית נהדרת ומבצעת בהתאם. מושבים הבימר ללא תמיכה צידית,אבל בהתנהלות שמצופה מרכב שכזה לא הרגשתי צורך בתמיכה ספורטיבית והמושב רך ונעים למגע,גם בעור הסינטטי ולא צריך להוסיף כלום על הרכבה ואיכות החומרים. המנוע מתנהג ומושך יפה ב 184 סוסיו ומתנהל בדומה לקונצרן VAG...חזק מהיר יעיל וחסכוני כשנסיעות ארוכות 680 650 קמ למיכל ,כך שגם בסעיף הבנזין והחיסכון הוא מנצח אטמוספרי בקלות רכבים במישקלו ובגודלו. הרכב עושה בקלות 7 שניות למאה ברכב אם ה245 כס ה 28XDRIVE ...אני נוהג בבמוו X1 אם מנוע זהה שעושה 6 ש למאה ,אבל לא משווה בינהם אבל ההבדל הוא לא פחות ממהותי ומורגש.

אני לא יכול בכלל להשוות בן הסורנטו לX,אן לי דרך להמחיש את שקט הנסיעה שבבימר לעומת הסורנטו,גם היא שקטה אבל הX... הרבה יותר. אן לי דרך להשוות היגוי בסורנטו לX...הX הרבה יותר ומשלבים לספורט הוא מתקשח בדיוק כמו שצריך שלא לדבר על החדות של הX לעומת...הבימר הרבה יותר. לא נמצא עדיין גיר פלנטארי כמו בבימר והעברת הילוכים הידנית במצב ספורט ולמעט ה DSG6 ,לא יודע מי יותר בכלל...גם פה הבימר לוקחת. שילדה,אן מה להשוות בכלל,לא בר השוואה...X לוקחת. נסיעה והתנהלות,מלכת מחשבת של עבודת מתלים,שקט ונסיעה חלקה ,שינויי כיוון מדהימים...בכלל לא בר השוואה. הבימר ממש לא מרגישה כמו גוליית הכבד והמסורבל. לא משווה בכלל. בX אתה נוהג כמו ברכב נוסעים יותר ולא בג'יפון. נכנס לכל חנייה ,לא גדול מדיי אבל גם לא קטן. הפנים שלו מושלם בשבילי,הכיסאות רכים ויש מרווח להכל,עיצוב הפנים בעיני וארגונומית לא דומה לסורנטו (למרות שבדגם החדש יש שיפור תהומי בסורנטו) . קיצר ,בכל סוגי ההתנהלות גם בנסיעה ספורטיבית גם בנסיעה רגועה,גם במהירה ,גם לאילת וגם לסופר מרקט...הבימר לוקחת ובהפרש ניכר,אבל זכותך רועי להצדיק את קנייתך בכל דרך אבל אן השוואה בכלל,אצלי אגב בדגם החלש הוא עושה 8.5 8.7 שניות למאה. הנסיעה במהירות גבוהה וההתנהלות של הבמוו הרבה יותר,הרבה. את הסורנטו החזקתי שנתיים שלמות 2013 יש לציין,הרכב התנהל טוב ורגוע (משרה רוגע הסורנטו) החלפתי ,למרות שהיה בעיקר מנייד את אישתי וגם אני חשבתי שהוא בול בשבילי,כן. אבל ההתנהלות שלו שעממה אותי מאוד (מצעמם היה לי) ההיגו הכבד הגמלוני והאיטי,הכניסה לסיבוב הכבדה בהתנהלות נותנת הרגשה ש... נו טוב נכנס לסיבוב, חייבים? רעשי רוח והתאמצות המנוע להסיע. כן זה לא הדיזל הכוחני, המשקל הגבוה והגיר הקצר בהילוכים 1 2 ו3...הפך את הרכב לעסוק מידי,רועש ונסיעתו נהייתה מטרידה וההתנהלות נפגמה בעיר או עד 70-80 קמ''ש. רוב הזמן אני מתנהל בעיר ומהירות ממוצעת במחשב בבימר היא 48 קמ"ש וזה הפריע לי. דיזל אני לא קונה ולא משווה ,בעניי לא בר השוואה. בX ההתנהלות בעיר ,נעימה שקטה ומתנהלת מצויין ובכלל בכל קטעי נסיעה/נהיגה והמצויינות לעומת הקיה מורגשת אחרי 5 דקות נהיגה ונסיעה. מערכת הסאונד נהדרתוגם נשמעת מצוין וה IDRIVE הקל לשיטוט בן התפריטים והמעבר קל ומהיר וגם בהגה קיים ואפשר להכנס לכל מצב ברכב כמעט. לא הגעתי ולא ארשום על ההתנהלות בפנים הרכב והעיצוב שלו,פעם אחרת הערוך השוואה ואצלם. הסורנטו החדש בדגם הבכיר עולה על קודמו וניכר בקיה שלמדו הייטב וכן יש שיפור ברמת השקט וההתנהלות,אבל השוואה בעיני אינה אפילו מתקרבת לא בנסיעה מחוץ ובתוך העיר,לא בנסיעה לאט ולא מהר. אני כן יודע להעריך ארגון ארגונומטרי פנימי והגה מתכוונן בבמוו,הרי קיה כן למדה ולומדת מהגרמנים את כל נושאי הרכב,אבל עדיין הקיה בסורנטו ובמחיר שלה ב280 אלף היא צריכה לתת יותר ורק מי שמתנהל יום יום ברכבים כמו האודי,מרצדס,במוו,וולו יוכל להעריך ולהשוות לקיה. מי שמורגל ירגיש מיד בהבדל...אבל מיד(מאוד מהר ירגיש בהבדל)וזו הכוונה שלי לחפירה האחרונה. זו בדיוק המילה...מיד! זה כמו להשוות בין הגולף להאודי...ההתנהלות דומה וההרגשה אותו דבר בנסיעה,אך איכות החומרים והארגון הפנימי שונה בעיצובו ובמגע שלו. פה לא ,אתה ישר מרגיש בהבדל ומהר. חכו בעוד שנה או חצי מזה ונראה את התנהלות עם הקיה,כי לא רושמים השוואות אחרי שבוע ובטח לא אחת מול השנייה כשהשנייה לא נמדדת במקביל או מיד אחרי. הקיה רכב מצויין,אבל אותי הוא שיעמם,משהו הציק לי(אין לי מושג מה). לפני הקיה היתה לי יונדאי סנטה פה 2007 מאובזרת עד הראש וההתנהלות בה היתה כיפית ולא משעממת כמו בסורנטו 2013,אין לי דרך להסביר זאת,אך ולמה,הקיה היום הרבה יותר טובה מהסורנטו 2007 הקודמת ובטח יותר טובה מהסנטה פה הקודמת,אבל אותי היא משעממת פחד.

אי אפשר להשוות X3 לסורנטו. יש לומר שהגרמני לא משעמם אחרי שנה. הX3 הוא אחד ממובילי הנוסעים המשובחים והנוחים שאני פגשתי וההתנהלות במחיצתו לא דומה לאף רכב אחר, אפילו לאחיו הגדולים המתנהלים בכבדות. יש לומר שחסרונות הקיה צצים מהר מאוד אבל דגמיה משתבחים מדגם לדגם. והקיה החדש ממש מתעלה על קודמו בכל התחומים,אבל עדיין הקוראנים משאירים את הטוב יותר לדגם הבא וזה מורגש גם בדגם הנוכחי של 2015. כאילו,כמו חברה ששומרת מעצמה ולא מתמסרת (לא נותנת)...בכלל אני אומר לה כל יום "כפרה,זה לא מתבזבז"...."אז יאללה".

pirelli cinturato צמיגי RUN FLAT ללא תקר ,על הרכב 1500 ק"מ מצוינים,כמעט חדשים. היו על במוו X1 והוחלפו לצמיגים רגילים. צמיג אוחז שקט נהדר למי שרוצה איכות,נקנו במוסך מרכזי במוו צפון. מידות 225 45 18 מתאים לגלגל רוחב 8-8.5 מצויינים 800 ש"ח . מיקי 0543454574

אך שלא הופכים את זה,במחשבה נוספת...במותג שנקרא GOLF GTI יש סקס אפיל גדול יותר ומותג אייקוני גדול.

אני חושב אחרת. הקרטל הזה הוא עדיין אחד המתוחכמים שיש,אז הנטייה שלי היא לא אופטימית בכיוון שנוצר. הם יירדו עוד קצתכן,אבל יעלו מאוחר יותר בסוף השנה הנוכחית.

לפי המשבר שיוצרים האירנים מול הסעודים והעירקים והטורקים נגד הרוסים והאירנים... יש מצב שהפרובוקציה היזומה תעלה בעתיד הקרוב את המחירים. אולי לא נראה את העלייה בחודשים הקרובים...אבל יש מצב שכן.

הסנטה פה לא יקרה לאחזקה והטארגאט בנזין מחזיקה את אותם מנועים וגיר אוטומטי. היתה לי סנטה פה 3 שנים בנזין,על איזה אחזקה וטיפולים יקרים אתה מדבר? טיפולים גדולים של 60 ו 90 אלף יש החלפת בלמים ואלה הטיפולים הכי יקרים שיש. 90 אלף נוסף לטיפול שמנים ובלמים יש גם טיימינג , לא יותר ממאזדה 5 דסקיות ורפידות ולפי הנסועה של האיש...כל שלוש שנים לפחות... לא נורא כל כך. טיפול שמנים שנתי (פעם בשנה) כל 10K עולה בסיביבות 900-1200 שח ביונדאי מרכזי...מיכוון שהרכב ישן אפשר להוזיל בחצי לפחות. אני מעדיף מרכזי ומוכר,גם לוקחים ומחזירים ואם תרצה גם יעבירו טסט שנתי. בתוספת של 100-110 שח. אגב ,גם בסנטה פה וגם בטארג'אט אין מקום להרבה מאחורי השורה השלישית.

לא לשכוח שהקופרה מגיעה עם בלמים גדולים יותר מ 312 ממ בקופרה,שדרוג שכזה יעלה 10K לפחות ב FR. בוא נגיד שהקופרה תרגיש יותר טוב עם 100 סוסים שתעמיס עליה לעומת ה FR.

הכל טוב ויפה,אבל לפי קריאה בשירשור אמינות אצלך מקום ראשון...אז. או שתיין כמו סנטה פה ואחרון חביב יונדאי טארג'אט ,שנמכרת במחירים נמוכים. ומגלה אמינות טובה. הטארג'אנט (נדמה לי ששמה) הוא וואן גדול יחסית ,נוח מאוד שוק חלש ומרווח מכל אלו שציינתי,הסנטה פה נוחה מאוד ומרווחת גם כן אבל אלו שתיינים גדולים ולכן הצעתי את המאזדה,הטוב מכל העולמות...רכב לא גדול ולא קטן. חסכוני מאלה שרשמתי. האים ציינת באיזה מחיר אתה מתכוון לרכוש? לא שמתי לב שציינת.

הדגם הבכיר תמיד יהיה יותר מאובזר,אם זה במנוע יותר חזק (חלקים פנימיים מחוזקים)או מתלים מאלומיניום,גלגלים גדולים יותר ומושבים ספורטיביים ועוד רשימה ארוכה ש 60 אלף לא יכולים לקנות. לפעמים ההיגוי מנעילה לנעילה עדיף בדגם הבכיר יותר ועוד כל מיני שינויים שאי אפשר לקנות. עדיפות תמיד לדגם הבכיר. לא לשכוח סיכונים למשל: הוחלף טורבו והתקלקל בדרך,איפה אחריות וכו ,למה להסתבך?

אני במקומך אם היה לי תקציב קטן,מחפש מאזדה 5 אמינה ויעילה. היא קיימת בשוק מלא זמן ומבצעת נהדר באמינות ולאורך זמן.

חכה עוד שנה וכל הגוף ברעידות,אני חותם שאתה מוסיף עוד משהו למחלה המוטורית... חכה חכה אתה תראה,יגרד לך בכל הגוף.

אני פשוט עברתי על כתבה של שחקן מהיר ועצבני שנלכד ברכבו ועלה באש,ברכב שאמור להיות מתוחכם טכנולוגית יחסית לאחרות. הכוונה רכב שהשקיעו מחשבה רבה בבטיחות. סימן שאלה גדול???

לא מבין בזה ואן לי איפורמציה בנושא הבטיחות,אבל מחכה ליותר ידע מאנשים. הסוגיה הזו לגמרי סוג של פחד מסויים ,של אם וכאשר . שלא נדע.

איזה מגניב,תתחדש לך. כיף.

בהחלט זכותו שלו,למה התרשמת שזלזלתי? הטענה של הוספת סוסים דומה גם לקופרה,אם משווים אליה בדיון ואל הGTI. אפשר להוסיף סוסים גם לקופרה. למורשת זה לא משנה ועובדה שדור שלישי (היתה לי VR6) וגם רביעי היו זוועת עולם ועדיין קנו אותם בכמויות יפות,בגלל מורשת (לא זלזלתי במורשת והיסטוריה). ראה גם אלפא שהוציאה דגמים שחובבי המותג לא אהבו את התוצאה וקנו בגלל מורשת היסטורית...אבל בעידן של היום שבו האינפורמציה נפוצה מאוד ,יודעים אנחנו על כל פיפס לפני שיוצא הדגם,כל נושא השיווק בשנים אחרונות משווק בילבולים על מורשת וזה עובד מצויין. אבל היום כבר אי אפשר ללכת שבי אחריה וזו טעות לא הגיונית ללכת מחשבתית מבלי לבחון מה יש בשוק שאולי ירצה אותנו יותר. גם אני חולה מחשבתית על גולף GTI ,אבל זו,הקופרה כנראה שיש בה יותר פוטנציאל של GO ולא של SHOW... ואני בכלל יש לי איבו 9 בחניה, אז מה זה אומר עלי???

גם לקופרה אפשר להקפיץ 100 סוסים בעדכון תוכנה,אה אבל אז בכלל לא יראו את הסמל מאחורה. אז מה משנה איזו מורשת יש לך ?

אני כנראה שלא