bigmik

נניח והתעלפתי כתוצאה של תאונה ואן לי אפשרות לפתוח דלתות ,אני לכוד בתוך הרכב מעולף והרכב לא התהפך,כך שחיישן ההתהפכות לא קיבל הוראה והרכב בוער באש??? מעניין אותי מאוד,בתאונה חזקה או צידית ???

llaavii לא הבנתי,אי אפשר לאותת באורות גבוהים מבלי להתקרב אליו,אולי יזוז ויבין??? למה לעקוף מצד ימין??? אולי כי כרגע אני נוסע בנתיב שמאלי לאט ,כי אין לי אפשרות אחרת מלפנים ומימין אני לא עוקף? סתם השערה. וכן אם מישהו מנסה לעקוף מימין (סורי הוא מסכן אותי) אז ,לא אתן לו לעקוף!

במקרה של תאונה או התהפכות הרכב (לא עלינו) או פגיעת צד חזקה, הרי כמו אצלי הדלתות ננעלות אוטומטית בתחילת הנסיעה (ברוב המקרים טוב שכך). מה קורה אם צריך לצאת החוצה או לפתוח דלת? או חס וחלילה יש הצתה והרכב עולה באש וצריך לצאת במהירות?

במבי,לא הבנתי וקראתי שוב את המבחן...באחת הפיסקות האחרונות כתוב: "המגאן כבר יכולה לתת פייט למכוניות ספורט אמיתיות.הקופרה לא". למה התכוונת? הרי בעצם במסלול כל שהו הקופרה תשב לה על הזנב והמגאן לא תפתח פער משמעותי ולהפך. הרי מבחינת זמנים כל שהם הם די קרובות אחת לשנייה. או שאולי מתכוון אתה שהתכונות שיש במגאן,הן של מכוניות ספורט? סתם שואל להבין.

אפשר להתקין מנוע 2000 טורבו של WRX ,לא חוקי אבל אפשרי.כנ''ל מנוע 2.0 אטמוספרי.

תתחדש נשמע נהדר ואחלה רכב, M2 או 2M? הכוונה לM235I או 2M האימתנית?

זה בדיוק מה שכיף באבארט,גם ב40 קמ''ש מקבלים כיף בכמויות מהרכב. אפילו שהרכב קצת אילם בנושא ההיגוי,לי למשל זה לא הפריע באבארט 500. כי הרכב משנה כיוון נהדר וטרן אין מגניב בכניסה לסיבוב והשלדה נענית ונותנת פידבק מעולה. אז בנוגע לאמרה "שהגה מתקשר יכול לגרום הנאה מנהיגה גם במהירוית נמוכות" באבארט זה לא הפריע לי להנות.

תחפש "קרבון ציפוי קרבון" בפייסבוק...שי סבאג חיפה

למה בגירה,הוא העלה סוגייה שגם חוקרת וגם שואלת,הרי מנהלים פה דיון. מן הסתם אם אתה נהגת ברכב,שפוך לנו קצת פרטים ואולי נבין יותר טוב. הסוגייה של שי או מה שרשם עלול להשפיע על אלה שחושבים בכיוון ורוצים ללמוד עוד על הרכב עצמו. הכל בכיף כן?

במבי,(בנוגע לפיסקה #42) הכוונה היתה לומר שהקופרה החדשה קצת יותר טובה ובטוחה לנהג הגיבור ושייכתי אותה לGOLF GTI למתקדמים,(כי באו מאותו קונצרן) "מהנה" כמו הגולף אבל מהירה ממנה וחזקה ממנה ברוב התחומים (למעט סידור פנים משמים). הרנו בליגה אחרת והיא הרבה יותר טובה פי כמה בכל שאר המעלות שאין כמעט לאף מתחרה בשוק,והיא זקוקה לסימול אחר מ GTI ,לא יודע איזה כיתוב ,בטח לא GT או GTI. זו היתה כוונתי. הבאסה הגדולה בעיני שהרכב בנוי בצורה פוליטית מסויימת,שחס וחלילה לא יעפיל על רכבים אחרים של הקונצרן ונשאר משמים רדוד ומשעמם. למזלה של הקופרה,שלא צריך כל כך להבין אך היא עושה ומבצעת...פשוט תכוון ולחץ על הדוושה,ככה מסתבר עושים רב-מכר בארצנו. המאגן במחירה האחרון ויחס היבואן לאי רצון למכור ממנה,גורע וחוסם את מכירותיה בארצנו. מכונה נהדרת אבל יבואן ביזיוני. בסופו של עניין,מבחן הכמות לדעתי כן חשוב וכן קובע וזו היא השורה האחרונה. ובאותו עניין,עד 2014 לא נמכרו האלפות במספרים גדולים,היום ב2015 המספר צמח פי 3 במכירות והם לא דומות בכלל,מי בהגשה ובעיצוב ומי בנסיעה מהירה מ A TO B. לא יודע במספרים אבל נדמה לי שהגולייטה נמכרה בכמויות כמו הגולף או קרוב לגולף שזה שאפו גדול מאוד וליבואן יש חלק גדול מזה,מי יותר טובה ? אני לא יודע לומר במדויק אבל מבחן בן השניים יהייה נחמד.

גם התלתן בעיני רכב נחמד מהיר,מבצע ,גם למשפחה גם לנהג,גם מעוצב ודרמות לרוב. כן ,מבחן התוצאה הוא בעיני מדד להצלחת הדגם שבעזרתו המפרסמים רוכשים לקוחות. וזה לא שרובנו צריכים איזו איבו 9 בחניה גרזן מחודד . מסתבר שאלה הרכבים הנמכרים יותר,גם התלתן נותנת מענה ברוב התחומים ועובדה שהיא מצליחה. להגיד כמה הצלחה תהייה לסיאט קופרה...נראה. אבל זהו מדד נחשב ולראיה מדגם לדגם הם גם משתבחות,מי יותר ומי פחות.

במבי כרגיל ממצה וכתיבה נהדרת,נהנתי מאוד. ולכל שאר הכותבים בשירשור ארשום כך. איפה אפשר לקבל רכב שמסיע ילדים לגן ובעל חופן סוסים גדול שכזה. מהיר מאוד מA TO B ולא רחוק מ200 אלף. ומבחן התוצאה ,לכל אלה שהרכב הזה לא עושה להם את זה,כמה רנו מגאן מכרה בארצנו RS ועוד ממנה? כמה מכרה סיאט ליאון קופרה? בהחלט היא הנבחרת והיא יכולה בעיני להתגאות בהצלחה ומבחינתי היא כרגע ה GTI למתקדמים ועוד עם דיפ מוגבל החלקה ,סליחה במחיר שלה היא מנצחת ובגדול לדעתי,כן?,גם את הגולף GTI ובטח את הרנו מגאן ובמחיר מצויין. נכון יש מהנות ממנה וטובות ממנה דינאמית ובתחושות, המגאן,הסובארו BRZ ,הטויוטה 86,הבמוו מהסדרות הגבוהות. אבל אף אחת לא תמכר בכמויות כמו הסיאט,וזה חברים מבחן התוצאה כבר. פה ורק בנקודה הזו,אי אפשר להתווכח,כי מבחן התוצאה בעניי הוא בעצם הרוב (לא הכל ,אבל הרבה ממנו).

במחשבה שנייה בנושא,אם תתעקש תוכל לקבל את אותה המערכת במחיר יותר זול. אם כבר רשמת ונחתמה עסקת הרכישה ,אז אפשר לבטלה ובקש התיעצות אחרונה עם נציג המכירות וספר לו שיש לך מחשבות על הרכישה ושקצת היית פזיז. והיית רוצה לשפר העמדות,במילים יפות אני רושם.

דווקא אצלי בסורנטו היה סאונד סביר,כמובן אחרי החלפת קומפוננטים של מוראל קדימה אחורה. אדון פותח שירשור,שלום....במעמד הקניה 3000 שח הם אחוז קטן ולא זניח,אבל יש אחריות ל 3 שנים,רוב המערכות הטובות שבשוק גם הסיניות (כולן מיוצרות בסין או רובן) שרציתי לשדרג עולות 3000 שח ויותר,בדקתי לא רציתי מערכות יותר בזול,שמה כבר הייתי שחיפשתי בזול. הזול עולה יקר וגם לא נשמע טוב. אן כמו ווייז שיוצא ממסך הרכב ולא פוגע בביטחונך ועוד יש עליו אחריות ל 3 שנים וחוסך חיפושים מיותרים . ולא משהו שמסיט את מבטך מהדרך או מפריע לשדה הראייה. אני הייתי עושה אצלם ואולי מבקש לשמוע ולראות ברכב תצוגה. יכול להיות שאיכות השמע לא תהיה כל כך נהדרת,אז אולי אחר כך שקול החלפת רמקולים איכותיים יותר. זה מה שאני עשיתי והייתי שבע רצון. אל תשכח שאתה מקבל דיבורית וחיבור למצלמה אחורית והכל אינטגרלי בסופו של דבר,יתרון אדיר.

כנס ל VAGIT אתר שמתמחה בוואגיות למרות שגם פה יש תותחים.

אם יתברר כנכון,אחלה הימור של אלפא/פיאט דווקא שנראה שבמוו ומרצדס מפנות חלק מהשוק של ההנעה אחורית...זה רק מתבקש שמשהו מישהו ימלא את החסר ויקח עדת מעריצים אליו למגרש. אחלה בחירה אם יתברר כנכון ולא ברווז שיווקי עלום.

לפי מה שאני יודע,בדגמים במוו מותקן דיפרנציאל רגיל מנוהל אלקטרונית ונשלט ע"י מערכת הבלמים. גם בM135 M235 הנשלטים אלקטרונית במערכת הבלימה. רק בדגמי הM ישנו מוגבל החלקה אמיתי מכני שגם הוא מנוהל אלקטרונית ומאפשר למערכות התערבויות שונות במערכת בלחיצת כפתור (2 דרגות של התערבות) ,וגם ביטול מלא לחולי נפש מיוחדים מאוד. בקיצר,אין לשאר הדגמים מוגבל החלקה אמיתי כמו בדגמי M המלאים.

העניין הוא כזה,לא בעיה לאבד אחיזה באחד הגלגלים בהנעה אחורית ברכב חזק. ואז נכנסת המערכת האלק' לפעולה וכשהיא נכנסת בדרך כלל,נגמר הכיף והמהירות יורדת ובמקום להיות מהיר יותר בנקודה מסויימת,אתה מהיר פחות.שלא לדבר על תיקון של המערכת ותיקון מוגזם של הנהג יחדיו ואז בכלל עברת את הקטע לאט. לדעתי כן יש הבדל ולו רק במהירות שבו נלקח הסיבוב,אפילו ב10 קמ''ש יותר ואז המערכת גם יעילה יותר ומעבירה יותר כוח ביעילות והאלקטרוניקה מתערבת פחות.גם לא צריך להיות בקצה של רף האחיזה על מנת להבדיל ולהרגיש ביתרון של מערכת כזו ,אתה קצת קצת מגזים DORKI בלחשוב שלא מורגש הבדל במהירות ונהיגה על הקצה של הרכב,אפשר בדיפ ננעל מכאני להרגיש בהבדל עוד מוקדם מכך. אתה מוזמן לעשות נסיעת מבחן על הקופרה החדשה ולקבל המחשה קטנה.

נכון המנוע לא גודש ולא ממש נמרץ,אבל היי כל השאר לא נותנים פה איזו שהיא בשורה משמעותית ברמות מחיר שהוזכרו כאן,לא זום זום נכון אבל יותר טובה מהניסאן ודי דומה לטויוטה. עוד יחשבו שאני עובד במאזדה...אז אני לא! אחד מרכבי המשרד הוא CX5 ויוצא לי לנהוג עליו מדי פעם. וגיסי מחזיק ב 2.5 ליטר הדגם המוצלח יותר והיקר,אבל זה רכב אחר לגמריי.

nimnim מן הסתם לא יפרסמו שיש שיגשוג כל שהוא שמצדיק שלא יקומו מתחרים... אבל אם פותחים עוד סוכנויות ואלבר גם חזק בתחום,נראה לי שיש שם עניין.

גם בנסיעה בלקסוס NX החדשה גילתה לי שהלקסוס נוקשת ומלאכותית הגה כבד והתנהלות גמלונית, וזהו רכב שאמור להיות דינאמית לפחות יותר משכנע וקליל בהתנהגות הכללית . לא נהגתי בטויוטה RAV4 החדשה ואן לי מושג, אבל בהתבססות על אותה פלטפורמה לא נשמע לי להיט,אבל יש כאלה שאוהבים נסיעה כבדה בתחושה הכללית של רכבם.לא מאמין שהטויוטה כל כך גרועה. אבל המאזדה פשוט זורחת וטובה ברוב התחומים שמדברים אלי בנהיגה/נסיעה כללית.

לדעתי הפחות מקצועית ואפילו חובבנית מאוד,רכבים חדשים שאני רכשתי לאחרונה ואתן דוגמה...קיה סורנטו 2013 נרכש חדש והגיע מושלם,אבל היה עליו סוג של ציפוי (כנראה של המדבקות בגג ובמכסה מנוע ובחלקים בדלתות מעל ידיות הכניסה). סוג של ציפוי שלא ירד בקלות אחרי שטיפה שלישית שלי ובייבוש השאירו סימנים כמו של וקס שהתייבש קלות לפני הורדה סופית במטלית .יש לציין שהעברת יד הרגישה חיספוס קל מאוד אבל לא הרגיש נכון לרכב חדש. ורק אחרי שעשיתי פלסטלינה עדינה,ירד לגמרי החיספוס והרגיש חלק מאוד באחוז ניכר. כמובן שהרכב קיבל מנזרנה PL בסוף התהליך אודות להמלצות הצוות היעיל שפה.

בשונה מהגרמניות והארופאיות בכללי,היפניות מעוצבות אחרת בסביבת הנהג ולזה יש להתרגל. בכל השאר חוץ מעבודת גיהוץ ריכוך בנסיעה (עבודת מתלים אירופית) וכו. אן למאזדה במה להתבייש לדעתי מולם,עשה נסיעת מבחן (גם על הטויוטה) כי האמינות היפנית מגלה גם שקט נפשי וחיסכון כספי מסויים,אבל בעיקר "חיסכון נפשי". בכללי מי שאוהב לנהוג ועושה ק"מ גדול יומי,עדיין כיף ונעים לנהוג במאזדה יותר מהשמות שרשמו כאן החברים,פשוט כיף.

עדיין לא נהגתי בטוסון החדשה,אבל ארשום פה כך: הCX5 פשוט מצטיינת ברוב התחומים...גם בנוחות,גם באיבזור, גם בנהיגה,וגם בשקט הפנימי בנסיעה,גם במרווח לנוסעים וגם תא מטען יעיל וזהו בעצם המאזדה...גם גם וגם לדעתי האישית. זה לעומת,מנוע חלש בניסאן בטויוטה הרכב גמלוני בהתנהלות הכבדה שלו הפריעה לי יותר מהכל ובכניסה לסיבובים הזכיר לי את הטוסון המיתולוגי משנת 2005 (כבד בהרגשה הכללית).

אתה מדבר על מכאני מוגבל החלקה שברצונך להחליף? להחליף לLSD רגיל?