zohar1974

יש לי את אותה תופעה בדיוק. אחד לאחד כולל סוג הרכב והמנוע. אצלי שמתי לב שהתופעה קורית (פעם בחודש בערך) אחרי ירידה ארוכה, במהלכה לא נתתי דלק, ובערך 10-20 שניות אחרי שהירידה נגמרת, מתחילה עליה ומתחיל לתת שוב גז. אם מישהו יכול לסייע במידע - יבורך.

הרכב שלי בן 19. קיבלתי בקשת תשלום לאגרת רישוי לשנה שלמה, כרגיל (גם הסכום המלא, וגם התאריך המצויין הוא לעוד שנה). האם זה אומר שהוא עוד לא מיושן ולא צריך ללכת לטסט כל חצי שנה עדיין? או שזה ככה עם כל הרכבים המיושנים, ואחרי הטסט מודיעים לך לבוא שוב עוד חצי שנה? לפי החוק כתוב שרכב מיושן הוא רכב שבמועד חידוש רישיונו מלאו לו 19 שנים מיום ייצורו. השאלה: מה הוא בדיוק יום ייצורו"? ברישיון כתוב "תאריך רישום: 14/11/1999" ו"שנת ייצור 2000". והוא יהיה כביכול (רק על הנייר כרגע) בתוקף עד 13/11/20. ועוד שאלה: מה קורה אם אאחר עם הטסט ואעשה אותו אחרי הזמן שלו? כל ההתלבטות תיגמר והרכב כבר ייחשב מיושן???

BUKI, תודה רבה על התובנות. השכלתי.

אני מבין. זאת אומרת, לפי מה שאתה אומר, יש עדיפות ברורה למנוע שעשה עליות עם מאמץ גדול למנוע כשהוא חם, על פני מנוע שעשה אפילו פחות ק"מ אבל בנסיעות קצרות ולא מאומצות. אמשיך את הדוגמה שלך. מה לגבי מקרה האמצע: 200K במאמץ מול 100K בנסיעות קצרות?

שאלה עקרונית: למי יש יותר בלאי - למנוע שעובר באופן קבוע נסיעות ארוכות שחלקן עם עליות (כמו העליות לירושלים), או מנוע שנוסע בעיקר באזור מישורי, אבל לרוב נסיעות קצרות?

בינתיים המונדאו ירדה מהפרק. הסונטה עושה רושם של מכונית מצויינת מבחינת VFM, רק שלפי יד 2 יש מעט מאוד ממנה בארץ (או שפשוט לא ממהרים להיפטר ממנה?) ואני תוהה איך זה מתבטא במקרה שצריך חלפים. לא הצלחתי למצוא הודעות שישכו אור על האמינות. אשמח לפידבקים. גם קצת מבאס שבמבחני הריסוק הסונטה קיבלה רק 4 כוכבים. תוהה עד כמה זה באמת קריטי. המאזדה 6 קיבלה 5 והצטיינה. בקיצור: איך המאזדה והיונדאי, ראש בראש, ממרחק השנים הרב?

מחייה את השרשור בשינויים קלים: יונדאי סונטה, שנים 2007 - 2012 פורד מונדיאו, שנים 2007 - 2013 מאזדה 6, שנים 2007 - 2010 ואח"כ 2012-2011 התקציב עד 22K. 1. מי מומלצת מבחינת אמינות, עלויות תיקונים, נוחות (בדגש על בידוד מרעש ותחושת יוקרה)? 2. האם כשמדובר במכוניות האלו ובשנתונים הרחוקים האלו, כבר יותר חכם להתעלם מהשנה והקילומטרז' וללכת על מה שיותר זול, כדי להשאיר את העודף לתיקונים? 3. מה חשוב לבדוק באופן מיוחד (מחלות, פוטנציאל בור כלכלי) בכל אחד מהדגמים? 4. אשמח גם אם מישהו יענה למה ששאל המגיב האחרון, לגבי תקינות כריות אוויר. תודה חברים

למישהו יש תשובה?

תודה חברים, אכן הרצתי גוגל אבל כנראה לא מספיק טוב. אז נרגעתי עכשיו. לא נשמע כמו משהו אקוטי. בפועל באמת לא הרגשתי שינוי בנהיגה. אז מצד שני, מה לדעתכם הנחיצות של זה? האם זה אמור להיות תפוס עם בורג או משהו כזה? ADAMM, אהבתי את הסלוגן שלך בלוגו.

הרכב: סיאט קורדובה שנת 1999. היום נסעתי ופתאום הרגשתי שתי חתיכות מתכת *כבדות* מתחת לרגליים, מתגלגלות להן מתחת לדוושות. מפחיד! הן זהות אחת לשנייה, רק הפוכות, כאילו הן עוטפות משהו או מתחברות אחת לשנייה. יש לכל אחת מהן 5 שיניים בצד אחד. חלקות בצד השני. אורך כללי 13 ס"מ. מצורפת תמונה. מישהו יודע מה זה? ועד כמה זה חשוב שאחזיר את זה לאן שהשד יודע מאיפה הן צנחו?

תודה לכל העונים!

מדובר בחניה פרטית של בית משותף (לא חייבים טסט וביטוח חובה - תקנו אותי אם אני טועה). לא אמורה להיות בעיה מבחינת השכנים. הדאגה העיקרית היא הגנה מפני פורצים.

שלום חברים, שאלה לא שגרתית: אני מעוניין לרכוש ולהעמיד רכב מסחרי שישמש אותי כמחסן לציוד הגברה. צריך שהרכב יהיה סגור כמה שיותר כדי שפורצים פוטנציאליים לא יתרשמו מהסחורה שבפנים... יש הצעות לסוג רכב שכזה? וכמובן שהדגש הוא גם על רכב זול משנתון עתיק... בכלל, מה יש לכם לומר על הרעיון? אציין שבבניין המשותף שלי יש כמה רכבים שמשמשים למטרה דומה... אם למישהו יש הצעה - גם אשמח לשמוע.

ויואב שירותי רכב מתמחה גם בחשמל/אלקטרוניקה?

פניתי למוסך המכונית בטלפון. הם דרשו 260 שקלים + מע"מ רק על בדיקת המכונית. מעולם לא ניתקלתי בדרישה כזאת. הבעיה ברכב שלי (סיאט קורדובה 99) הוא שפתאום הפסיק להניע. יש סטרטר והמצבר כמעט חדש. לדעתי יש בעיה באחד הפיוזים, או בכבלים שמגיעים למחשב הרכב. מי הכי מומלץ לטפל בבעיה מסוג זה באזור ירושלים?