bigmik

הוא לא מכוער,הוא שונה. די דומות הפיאט והקאנטרימן ,הפיאט עגולת פינות יותר.

השינוי היחידי שניסיתי בעצמי שנתן שינוי משמעותי זה לנסות 3 מסנני אויר פתוחים מ2 חברות שונות על הרכב שלי בדיינו והשינויי היה לא ענק ,אבל היה שינוי (S3) מעניין.

כשהרכב הזה יעלה 155 תעירו אותי אשקול קניה ברצינות (ST).

זה כבר יעלה 200 אלף,יכנס למשבצת אחרת. קניתי! איפה עומדים בתור?

סתם העלתי את הקיה,שלא לשם השוואה כל שהיא אחת מול השניה (אבל במחיר דומות). עדיין מנוע קטן חסכוני וגודש יש בו שינוי מתבקש,ליעילות,זריזות וגם שינוי משמעותי מכל העדר של האטמוספריות הכבדות (הרגילות) למינהן . כן,יש גם שברולט טראקס ואופל מוקה סול וגוק שאותם כמובן ישוו ביחד בעתיד,אולי גם את המאזדה CX3 נראה בעתיד הקרוב,עדיין לפיאט יש מקום טוב בגיזרה מבחינתי, אבל העיצוב החיצוני שבגללו נכנסתי לסוכנות הוא זה שמשך אותי,גם הגודל (קטן ושונה מהעדר) מדבר אלי ובעקבותיו המשקל הקטן יחסית ולא ג'יפון קרוסאובר רגיל גמלוני וכבד. זה כבר יש לי (קיה ספורטאז הישנה 2.7 ליטר2010 וקיה סורנטו גדול 2013). אני כן מחפש שינוי בגודל,אפילו באתי אם מודד מטרי לבדוק אם הגלשן שלי נכנס מהדלת האחורית. נכנס בערך 2.60 מ הגלשן 2.75 ,אז גגון הוא הפתרון שלי.

ראיתי רכבים של פיאט ואפילו ה500S החדשה המאובזרת בעלת מושבי עור או ויניל,נראית מצויין ומעוצבת ומעניינת את היושב בתוכה לגמריי נחמדה ושובבה מבפנים. רק שהדגם המאובזר אינו בתצוגה והתמונות באינטרנט ניראות רבה יותר מוצלחות בעיצוב הפנימי,רק שהן לא יגיעו לארץ. והגירסה המאובזרת ביותר (155 אלף שח) לא ניראית כמו התמונות באנטרנט וגם נאמר לי שלא יגיעו בשלב זה.

אני בכוונה לא מגדיר מה שנראה לי(ועל טעם וריח),אני מנסה לבחון מהצד מה נראה לכל השאר ואולי להשכיל.

אן לי רצון לקנות את הקיה וזה לא שרשור יעוץ בקנייה,אחרת היה מופנה לשם. רק רוצה לדעת אם חושבים כמוני או לא! אם רק אני חושב שהיא נשית בעיצוב או טועה. לא משווה לקיה לגמרי,רק שהמחיר דומה.

גם אם האוויר לא מסתחרר וטוען ליעילות הנדסית כל שהיא,היתה סברה ובדיקות בשנים עברו (דיינו) שספייסר מוסיף כמ סוסים בקצה העליון של תווך הסלד אך לא משהו משמעותי ודי מיותר אבל אולי חבה בפורום שמבינים יותר ממני יכולים לשפוך אור ל הספייסרים. אני מתייחס לאטמוספרי.

לא משווה! שואל על העיצוב של הפיאט,אם נשי או לא נשי? זול מבפנים בהרגשה הכללית,או לא זול? עזוב קיה בצד לטובת 2 השאלות שהעלתי.

ראיתי אותה בצבע אדום, לא מחמיא לה לדעתי האישית. בלבן כנראה הייתי אוהב יותר אבל עדיין אולי אני טועה בקשר לעיצוב נשי,בגלל זה אני מעלה את השירשור בסוגייה. אני יודע שהן לא מאותו סגמנט לגמרי וכן מסקרן אותי משהו קצת גבוה מעוצב ומנוע קטן וזריז,אבל בסופו של דבר עולה השאלה באויר לגבי הסכום הסופי הכללי. ואולי רכב כזה מגיע מקנייה ממקום לא רציונאלי ,כמו שמרגישים אחרי נסיעה בפיאט אבארט,לדוגמה והקניה באה ממקום אחר לא ההגיוני בעיקר. הרי ברור לי שהקיה מוביל נוסעים כנראה עדיף יותר. הקיה לא באה כהשוואה אלה פשוט סוכנות שהיתה צמודה,אז נכנסתי ובדקתי.

מיד אחרי הפיאט התישבתי בקיה ספורטאז אורבן 130 אלף ובגרסת ביניים,בסביבות 145 אלף שח. הרגיש לי יותר כאילו לא חסכו עלי וברמה יותר טובה לקיה.אז באותו מחיר 140 נראה לי שהקיה, נראית ומרגיה לי יותר כקניה מועדפת ובוגרת. ועיצובית גם לקיה יש מה לומר,אבל יש מלא כמוה .

לא יודע להחליט ועדיין לא נהגתי ברכב,הייתי בסוכנות והלכתי לראות את הרכב מסקרנות נטו. סיקרן אותי רכב מעוצב יפה חיצונית מנוע קטן וחסכני 1.4T וניהוג חד וקל,לפי אנשים שנסעו בה. מרגיש קטן מבפנים וצפוף (אבל כנראה זו המטרה). חוץ מהדש הקידמי העליון הרך וצבעו המוסיף חן ושובבות(נפגשתי עם ה 1.6 ידנית), הכל נראה זול (לי מרגיש זול) למגע ופלסטיקי בתחושה,התאכזבתי מאוד. בעיקר באיזור הדלתות קדימה ואחורה ובדש התחתון,הרגיש זול והקונסולה האמצעית של ידית ההלוכים. ואחרון אחרון לפני נסיעת מבחן ב 1.4T , העיצוב...נשי או לא נשי? מה אתם חושבים?

אני בכל זאת הייתי עושה נסיעת מבחן על G37 GT אינפיניטי או הרגילה (לא GT) ועושה חושבים. עשה טובה לעצמך ובקש סיבוב,לפני שאתה נכנס לכל מיני לבטים על עיצוב כן נאה לי,או לו. אולי תצא נשכר (אולי אני טועה) ובגדול.

צודקת מור! בנוסף,מחשבותיו של איש משפחה וילדים למשל,הוא מוביל נוסעים לא דאגות מיותרות ולא כל חודשיים להיפגש עם אחראי מחלקת חשמל או אחר, וגם כשמגיעים לשם פעם ב15 אלף קמ לא נקרע הכיס והאמון שלך ברכב שווה המון. חוץ מזה,שאני לא רואה הבדל גדול באיכות החומרים,אולי בתכנון וארגונומטריה ,אבל בכל מה שקשור לעיצוב פנימי והנדסת אנוש,הם הולכים על בטוח בינתיים.

בסדר,תגיד שאתה לא אוהב הכל טוב. אתה מדבר על רכבים מיוחדים ,OPC GTI ופה עלה לדיון גם הרכב הרגיל,זה שלוקח אותנו לעבודה מבלי להתגרזן והרעש אצלו פחות מוחשי והיעילות כנראה יותר גבוהה והרכב קצת נוח. אבל שהקוראנים ימציאו וימצאו ויאפו את ה GT שלהם או הGTI ,היא בסוף תצא מעניינת וכנראה תנגוס חזק בפלח שוק האירופאי יפני המוביל,וכנראה תדיר שינה מאותם יצרנים. גם הגרמניות וגם היפניות. אני לגמרי מסכים אם העובדה שכרגע המצב לא אפוי לחלוטין,אבל המתכון משתפר מדגם לדגם.

תלוי מה שווי הרכב,כי אם הוא 80 אלף במחירון אז כן שווה לעשות ואם 25 אלף ,אז לא כל כך שווה. FIXXXERאפשר להוציא מכות ודנטים קטנים ללא שיוף או צביעה.בשיטת PDR אפשר. וגם פוליש מקצועי אפשר,אבל כל אלה יעלו לפחות 2000 שח. מנסוני זה נותן הרבה במכירה לרכבים יקרים . אולי פנה את השאלה לפורום אסתטיקה לרכב וצרף צילומים.

כרגע,יונדאי וקיה רק מבססות וממקמות את עצמן בשוק המכוניות העולמי,זה עובד מצויין. כל שנה מתקדמות בצעדים גדולים,גם אם אתה אוהב או לא. כל שנה עוד קצת. לאט לאט הם יציבו בכל סגמנט עוד דגם ועוד אחד,לא אפוי לגמרי,אבל המתכון משתפר משנה לשנה. עובדה שהפיקנטו אפוייה מאוד על מנת לקחת מקות ראשון במכירות בקטנות ובקומפקטיות, I30 מככבת חזק מאוד,דגם אחר דגם ,כל אחד נאפה יותר טוב מקודמו ! ספורטאז IX35 לחמניות ממש לא אפויות? אפוי אפוי וגם טעים מאוד,עובדה! SMIRO זה שאתה מחפש היגוי חד תאוצה אחיזה וכו,לא אומר שיונדאי וקיה לא יגיעו לשם,יגיעו וימכרו יותר ממוקה וOPC אם כל המורשת הארופית שלהם, יוציאו עוד דגם ועוד אחד,עד שיצא מוצלח וכשיצא מוצלח הוא ימכר בכמויות טיפה יותר גדולות גם אם יהיה כתוב לו "אבו נפחה'' בעכוזו או GT שפורט. ובכלל אני חושב קיום אין יצרן אחד שלא מפחד מהקוראנים,ובעניין הריח SMIRO אתה סתם מנסה להשמיץ,די נו. אני לא עובד בקיה ומחזיק 2 רכבים שלהם גם שלי וגם של אישתי (ספורטאז וסורנטו) כמו כן יש לי גם סובארו STI וגם מיצובישי אחת שפורט 2008.

מתלים רכים יש,מתלים קשים גם יש,מתכוונן. ESP מתנתק,רגע,אן לי בכלל ESP ברכב. מערכת נורמאלית לשמיעת מוסיקה,ושקט...הייתי רוצה שקט,3 אינצ פתוח זה נורא מרעיש. זהו החלטתי... שקט מערכת סאונד מכובדת וכן ,אם אפשר עוד כוח,טיפלה.

רכב מבוקש מאוד מאוד ואם הקמ נמוך והיד? 10 מעל זה כלום. את ה WRX יותר קשה למכור מSTI .

אאוץ...כואב.

כניסה לחניונים,האם עושים בעיות ועדיין לא נותנים להכנס. או שיש מערכות שכן אפשר להכנס? קניונים חנות קרקעיות וכו. מהי בעצם הפרוצדורה?

מנוע סובארו 2.5 ליטר טורבו רגיש יחסית לשיפורים כבדים, ה2.0 ליטר עמיד יותר. עבר עידכון תוכנה בזמנו וסודרה יחסית הרגישות לשינויים (צילינדר ושמועות) ושיפורים. אף אחד לא יודע בוודאות להצביע על בעיה מסויימת ונקודתית. מנוע אמין לדעתי, שתיין אבל חזק ומתגמל. ללא שיפורים מרחיקי לכת,עובד יפה לא בעיות. הרבה מהמנועים שהלכו שופרו בניסיון להוציא מעל 360-380 כ''ס מהמנוע ובנסיעות חזקות ומאומצות,זה בעיקרון מה שידוע לי. אם אינך מעניין לשפר את הרכב,המנוע לא אמור להפחיד כלל.

לנהג הספורטיבי הלא מתגרזן,זה יכול לעשות יופי של עבודה זה גם לא מלא כסף. אן תחליף לקויילאוברים ברמה גבוהה,אבל עדיין בסכום הזה ואני מדגיש,לספורטיבי לייט זה מעולה בסכום הזה.

הייתי קורא מבחני דרכים של הפולו GTI הגולף GTI והS3 ,שלהן יש תוספות שכאלה ומקבל החלטה. יש כאלה שרוצים להנמיך את הרכב ונדמה לי שעם אדפטיביים,אי אפשר להנמיך. בסיכומו של עניין ,לי זה נשמע תוספת מעניינת ולא בהרבה כסף לתמורה,תלוי מאוד גם איזה נהג אתה. על צד הנמרץ וספורטיבי או אחר,סגנון נהיגה מאוד חשוב פה.