bigmik

אני לא אהבתי את הצליל "המחרמן" הזה אצל חבר שיש לו M3 2015... צורם מרעיש פי 8 ולא רק בלחיצה,צליל טורדני ומתכתי שכזה,סתם מוגזם. מעדיף את הצליל של הרכב האורגינל אך שהוא. הורדת דוד מעבר תתן גם יותר תהודה וגם בלחיצה חזקה ישפר צליל ויגביר אותו בהרבה אחוזים יותר.

אני לא הרגשתי הבדל. לא בכוח ולא במומנט .

חכה למישהו שימכור קופסה (תכנה מאולצת) להעלאת הספק ביד 2. תתיעץ לפני כי יש שמות מוכרים ומומלצים כמו...JB4,TMC,ועוד כמה. יד שנייה עד 2000 שח לדוגמה. דוד אחורי בבניה לא יוסיף כלום לסוסים אבל יעלה כ 2500 שח. דוד מחברה תתיעץ עם היבואן,פיט סטופ יתן לך מחיר...לדעתי לא פחות מ4K. או לבדוק ביד 2 ובאתרים של מכירות ברשת,יש כאלה שמוכרים לפעמים,נדיר.

כשהחלפתי דוד אחורי המצב אצלי לא השתפר כלום וזרקתי לפח 5K, אז הורדתי דוד מעבר בבמו מנוע 2.0 ליטר . הסאונד הופך להרבה יותר חזק ומגניב,אבל אצלי הרכב לא היה באחריות. האמת שיש אפשרות להסיר דוד מעבר ולא יראו שדבר ישתנה.

תודה רבה על המיני מבחנון,נכתב לעניין ודי ממצא משניכם ,נהנתי מאוד ודי התרשמתי מהרצינות הרבה שכתובה. רנו רעננו בשנים האחרונות את צוות המהנדסים וכן מנסים לעצב מחדש את דגמי החברה. יש לציין שהעבודה טובה ויוצא להם די טוב בדגמים האחרונים וגם הטווינגו נראית טוב מאוד. בעיקר בפנים יש לי הרבה סימפטיה לרכבים צבועים בכמה צבעים משעשע וחביב דווקא לצאת מהקופסה. לטעמי הקיה פיקנטו שנקנתה במחיר דומה ב 2014 עלתה לחמתי (אני שילמתי חלק גדול) 81000 שח אחרי תוספות מלא כולל רדיו ואז היה תכנת ניווט,היום כבר יש כנראה חיבור לטלפונים וויז וכאלה. הבנתי שיש חיבור לטלפון וזה מצרך חשוב לטעמי האישי. לא רואה בעיות מיוחדות בדגם בעל כל התוספות,עם ישראל קנה פיקנטו במחיר דומה אז לא חושב שתהייה להם בעיה למכור,עדיין חלק גדול בליסינג יימכר כמו לחמניות לאלה שמחפשים מחיר נמוך בדגמים הנמוכים יותר. עם ישראל פשוט יעמוד ויתמקח עד שיקבל מחיר טוב יותר,שהוא בסביבות ה78 אלף 79...ברור לי שהיבואן יעשה ימי מכירות רבים כהרגלו ובלעדיהם הוא לא ימכור כלום הרי. דווקא נראה לי רכב שיכול לעשות שינוי לטובה ,ברנו. לא בשורה גדולה,אבל כן ינגוס בקוריאניות מעט. הרבה יהיה תלוי באמינות המוצר וברצינות היבואן לשרת כמו שצריך. ימים יגידו אם טעיתי, אבל יש לה מקום בשוק הישראלי ולפחות המנוע וההנעה אחורית יסחפו אליו כמה קליינטים טובים. בגדול אחכה לעוד מבחנים בעברית בארצנו. ואם הGT תגיע בסופו של עניין,במחיר של 100 אלף היא כנראה תמכר הרבה מאוד וכן תתן לסיאט ופולקסוואגן מכה קטנה,רק שתגיע הלוואי.

גם בבמוו יש בעיות של פיח וגם להאודי בעיות של פיח,היו לי גם זה ויש לי גם זה (במוו)... בDS3 הבנתי שמחליפים מותחן והעניין מסתדר והחלפת טיימינג לפני הזמן עושה רק טוב להמשך. בכל מקרה תתיעץ עליה,ושאל מכונאי או בעל רכב שכזה לפני,נראה לי מעניין ובתקציב שלך. יש פה כמה חברה עם רכב שכזה,עשה חיפוש ושאל אותם בפרטי. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?605547-%D7%A9%D7%A0%D7%94-%D7%A2%D7%9D-DS3-THP-%D7%A1%D7%A7%D7%99%D7%A8%D7%94-%D7%90%D7%99%D7%A9%D7%99%D7%AA&highlight=DS3 http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?618922-%D7%9E%D7%A0%D7%95%D7%A2-THP-%D7%94%D7%91%D7%A2%D7%99%D7%95%D7%AA-%D7%A0%D7%A4%D7%AA%D7%A8%D7%95-%D7%9E%D7%99-%D7%9C%D7%A7%D7%97-%D7%90%D7%97%D7%A8%D7%99%D7%95%D7%AA-%D7%95%D7%90%D7%99%D7%9A-%D7%9E%D7%AA%D7%A7%D7%A0%D7%99%D7%9D&highlight=DS3

יש קיטים שמספיקים ונותנים תמורה ולא גורעים מההספק,בסטייג 3 הכל שונה...צריך יותר אויר ויותר להשקיע. גם צינור יניקה עבה יותר (3 אינצ) וגם קיט שמסוגל לתת מענה ליותר אויר. קיצר יש הבדל גדול בניהם ובתוצאה,יש לציין שבלי פיט סטופ וגם דני על הדיינו,לא הייתי מגיע לתוצאה טובה ולנסות תוך כדי,3 קיטים שונים שהתקבלו עי פיט סטופ בשעה אחת רק לראות את המספרים ואך כל קיט שונה ונותן מספרים אחרים. בסוף נבחר האחד כמובן.

איזה רכבים היו לך ובמה אתה מעדיף להתמקד? נסיעה ספורטיבית מהירה,נסיעה בפיתולים או רגועה ונוחה? רכב משפחתי? עדיין לא נהגו אנשים בQ2 בכדי לחוות דעה,אז קצת בעייתי.

אן לי מושג במבנה הפנימי של הקיטים,כל אחד מפרסם על בדיקה לא תלויה משל עצמו את כמות הסוסים. המבנה הפנימי כנראה הוא הקובע,עשה בדיקה ברשת ונסה לראות מה מתאים לך. בדרך כלל בעדיפות גם לתכנה וקיט יניקה מאותו יצרן. באיזו תכנה תשתמש? או באיזו אתה חושב להשתמש. אצלי היתה APR והעדפתי קיט יניקה מהם. במעבר לסטייג גבוה יותר צריך מן הסתם מעבר גדול יותר,אחרת לא תתקבל תוצאה טובה... אני בסטייג 3 בהאודי קבלתי עוד 36 כס הבדל רק מקיט יניקה שונה,נבחנו 3 קיטים שונים.

לא,הם לא אותו דבר. בS3 שהיתה לי,VWR הוציאה יותר על הדיינו ב 2012. אן לי מושג ברכבים אחרים,בדוק ברשת נתוני הספק לרכב שלך. לא ציינת לאיזה רכב אתה רוצה את השינוי.

הבמוו הרבה יותר כיפית לנהיגה ואני רק מדבר על X1 הג'יפון,רחמנה ליצלן... אפילו לא סדרה 3 והיה לי יותר כיף לנהוג בה בהרבה. היה משופר קל STAGE2 ודאון פייפ וצמיגי 245 אחורה סופר ספורט וקדימה 225. האינפיניטי ברוטאלית וכבדה יותר בהרגשה,התגובה לדוושה מיידית אך הבמוו לא רחוקה ממנה,העניין שבאינפיניטי הכל יותר מוחצן,גם הרעש שלה רועם בלחיצה ממכר ואן ספק שהיא חזקה יותר בתאוצות ביניים ובמהרויות גדולות,לדעתי היא יותר מהירה. למרות שמהמקום הבמוו ב5.5ש' נמדד למאה והאינפיניטי 6 וקצת. קיצר האינפנטילית...יותר מהירה בהמשך אך הבמוו פשוט יותר מהנה (יש לה גם הגה הידאולי של פעם בX1 2012). שני הרכבים לא ממש אוהבים העברות משקל ופניות S מהירות,עדיין הבימר מועדפת עלי למרות נחיתות מול האינפנטילית בתאוצה. מה שכן חסר לי היה בבמוו,אלו כיסאות שמחזיקים אותך יושב נטוע,פה אתה עף מצד לצד ובאינפי המצב יותר טוב. דבר אחרון,את האינפיניטי קשה יותר לשפר למרות שאפשר להוציא ממנה עוד קצת. אחרון ודי...הבמוו מוציאה ביום יום 7.3 קמ לליטר בממוצע כולל לחיצות...הברוטאלית יכולה לחלום על 6 ברגיל ללא לחיצה מיותרת.

מקס מומלץ ועשה כמה פרויקטים על הדגם שלך ופדנט גדול ומקצוען.

מה אינפיניטי עכשיו? אן לי מושג לגבי ה 2.0 ליטר של אינפיניטי ואך הוא נוסע. לאבי יש את המנוע הגדול אטמוספרי,לא מכיר את ה2.0 ליטר שלהם. אבל מחיר לשקל,אינפיניטי לוקחת.

בנוסף האינטרקולר קטן יחסית ובקיץ הישראלי מספיק לחיצה אחת ארוכה ונגמר לו האויר כשמבקשים עוד,מנסיון לא של N20 אחד...שלושה. זאת אומרת שבלחיצה הבאה הרכב לא זז לעומת הקודמת,כל המספרים על הדיינו נכונים ללחיצה הראשונה ובאמצע השנייה,אתה פשוט מקבל מספרים אחרים. השקעה גדולה הופכת להיות כבר. אבל ביום יום,הזמינות ממכרת וכן שווה את הסטייג 1 לפחות,הרכב פשוט מקבל משמעות אחרת והזמינות פשוט גדולה וחזקה מקצה לקצה.

הS3 לא מהנה לנהיגה,הבמוו כן ובהרבה. טיפולים ביטוח ואחזקה יקרים כמו בS וקצת יותר. צמא לדלק קצת יותר.

אם העניין לא היה מצריך הרבה שינויים ופחד מצידי,הייתי ממשיך קצת יותר בכל מה שקשור לN20 שיש לי והיה גם ברכב הקודם,קיצר לא מומלץ בעליל למנוע הרגיש הזה לצערי. אני כן הייתי ממשיך קדימה ,קצת יותר בN20. הבנתי שהמנוע שיש במיני קופר S הוא שונה ועמיד יותר לשינויים.

זה לא שלא נוגעים,בשנתיים האחרונות רק התחילו לעשות נסיונות ואן מספיק ידע. הN20 הוא מנוע שיש אתו כמה בעיות,כמו אטם ראש מנוע שדולף מעל 300 וקצת כס. לא מעט שבלולים שובקים חיים כתוצאה מחימום יתר. התיבה וקירור השמן של תיבת ההילוכים הולכים לרוב ובקלות. נפרצים פקקי מנוע קדמיים (לא זוכר אך קוראים להם בשמם המקצועי) ונזילות שמן מקבלים ישר,פשוט נפרצים כשהמספרים עוברים את ה 330 במנוע. ראשי מנוע שהולכים אחרי שיפורים קצת יותר אגרסיביים. צינורות אינטרקולר שנפרצים ובוקעים ופלאגים שנסדקים ונשברים תוך כדי העלאות הספק ודלק לא נקי והספק,לא הולכים טוב יחד עם המנוע הזה. אלה חלק מהדברים שאני מכיר אישית מביקורים במוסכים שונים באיזור המרכז. גם איפורמציה ברשת,ברור.

העניין הוא כזה,אם תלך לכיוון הI20 אז אמינות סחירות יהיו קודם כל. בנוגע לאירופאיות שציינת,הן לא נוראיות ודי אמינות,אבל הקוראניות יותר אמינות,קצת יותר. אמינות היא חיסכון של כסף ואובדן ימי עבודה למשל. למרות שהבנתי שהיא לא חסכונית היונדאי,אני אישית הייתי בוחר בה. ברור שהקוראנית עדיפה. בדוק גם את הקיה פיקנטו,לחמתי יש אחת ומדי פעם אני נוסע בה ומנקה לה את הרכב...תענוג.

קיה פיקנטו וקיה ריו,עדיפות לפיקנטו.

אם הרכב מוצא חן בעניך ויש 8 אלפים בצד לכל מצב שיקרה,אז שקול וקח סיכון. הרכב כן מעניין וכן אמין בדרך כלל,אם יש כסף בצד בלבד.

בתוך סביבת מגורים,או עיר תמיד אחשוב על הולכי רגל או תושבים שאני עלול לסכן,במיוחד מצבים כאלה של חוסר יכולת לשלוט על נסיעתו של אחר. מהירות נמוכה עוזרת,תמיד אחשוב על בני אדם שאני עלול לסכן. מהירות נמוכה עלולה להציל חיים,נקודה. זו חובתי האישית שאני נוהג ברכב בסביבת מגורים או אזורי בילו אחרים. לנהוג לאט כשצריך.

שיטת מצליח. שילמת מצוין לא שילמת,ניסינו. מחוייבים לתת מיכל מלא,כמו שמחייבים מחיר מופקע על מיכל חצי מלא בהחזרה.

תתקשרו לפיט סטופ אולי יש מתאם,כמו בחלק אחר של הפורקים.

רק חסר שיהיה דומה לA3 מוגבהת,ככה נראה לי מהתמונה.

גם לX1 במוו יש4.43 מ אורך ותא מטען בגודל של 505 ליטר.