bigmik

תיקנתי את הרישום כי ראיתי שה250 כ"ס נמצאת בהרבה יותר מחיר ממנה.

למה אתם לא משווים אות לA4 של אאודי? גם להם יש 190 כס ומחיר דומה לא?

תוה רבה RK וסמוראי. מעניין אותי למה לא בנו אותה יותר נייטרלית ושובבה,אולי שומרים ייעוד זה לגרסאות אחרות או תלתן?

תודה רבה, נהנתי מאוד לקרוא ומסקרן אותי מאוד הקטנות והמעצבנות שיש בה ??? ועד כמה כיף לנהוג בה ? אגב, צילומים ברמה גבוהה מאוד !

יש מצב שהייתי מחכה לימי מכירות בקיה ולוקח את הGT ב 179 אש"ח. רכב עם כל התוספות האפשריות. או, שמחפש ספורטאז יד 2 מהדגם GT וחוסך עוד כמה שקלים. מחפש רכב עם 10 ק"מ עליו, ומקבל רכב שהירידה הראשונית שלו כבר התבצעה והדגם כשתמכור יהיה עדיין יותר מבוקש מהדגמים הרגילים. דעתי היא, שהקיה GT יהיה יותר מבוקש מהדגמים הרגילים ומחירו יהיה חזק יותר וגם לא יתחרה בשוק הליסינג.

אני לא מבין חברים יקרים שטוענים שהקיה היא לא ברמה של כאלה ואחרים ודי הרבה חושבים ורושמים שהאיכות על הפנים. מניסיון אישי שלי עם קיה ויונדאי ואחרי 4 רכבים שעברתי מהתוצרת...גם הישנים מ 2005 טוסון, אולי איכות ההרכבה היתה אז זוועתית, אבל אמינות החומר היתה גבוהה ועדיין, הרכב שורד שנים של התעללות ומזדקן הרבה הרבה יותר טוב מרכבים של קונצרנים אחרים שאני מכיר. שום דבר אינו מקרקש ואינו זז ואינו מרגיש בלויי, הרכבים פשוט עמידים יותר מהתוצרת האירופית, מבלי להכליל או לרשום VW או שמות אחרים... ההזדקנות והשרידות של הקוריאנית פשוט מרשים ולא משאיר צל של ספק. כנסו בבקשה לדגמים היותר יקרים והמאובזרים שלהם, עשו סיבוב והתבוננו באיכות החומר. אן ספק שלקוריאנים יש מה ללמוד, אבל הם למדו מהר בעשור האחרון, מי שחושב אחרת מוזמן לרשום כמובן ולחלוק עלי, זו דעתי האישית ולא, אני לא עובד אצל קוריאני אני פשוט חושב שאם היו נוהגים וחיים שבוע במחיצתו של הקוריאני המדובר, אני בטוח שהיו רושמים רשמים עם אצבעות יותר רגישות את המלל הנרשם פה.

אני גם נהגתי בסוזוקי והוסיף את הנקודות שנראו לי חשובות, חשוב להזכיר זוהי התרשמותי האישית ואינני כתב או מתיימר להיות. חיצונית היא לא מלכת היופי ולא מלכת הכפר...אפילו לא חביבת הקהל לטעמי, אז ממש התייחסתי אליה כמוביל נוסעים, לא ממש מעוצב ולא ממש יפה, אלה מוזר גמלוני בעיצובו ולא ממש שיא האופנה וחרטום שאן מה לרשום עליו חוץ מהמילה ,שונה ,אחר ,ושאינו יודע לשאול כזה. ולא ממש מיישר קו עם הקרוסאוברים של היום האופנתים, אבל מסוזוקי אני אישית לא ראיתי במסורת אצלם, שונה או יפה מאוד פלוס. מצד אחד הוא ארוך מניסאן ג'וק ומרווח ממנו, אך שוקל פחות ממנו, מצד שני הוא ממש באורך של המוקה והטראקס , אך שוקל הבה פחות גם מהם בהפרש ניקר. פנים הרכב מרגיש זול ופלסטיקי ,נוקשה ואין ממש נקודות חזקות ,פשוט ,ענייני, קודר ודי זול והמערכת כנראה התקנה מקומית שמרגישה זולה ופשוטה מאוד ,אך עושה את העבודה . איכות הרכבה בסדר בסך הכל אך מודה אני, שכיוון זה רחוק ממני ורק בגלל שנוהג אני בבמוו X3ושם לב להבדלים. תחום השמע סביר וטוב ללא יוצא דופן לרעה, די חובבן בכל שקשור לשמע ומערכות מתקדמות לרכב. תנוחת נהיגה מצאתי די מיד וממש קל להיכנס ולצאת מהרכב , ללא בעיה מסוימת וגם הישיבה אינה קרובה לגג ויש מקום גם לגבוהים, צפוף ברכב ולא ממש רחב אך גם לא צפוף מהסוג הקלסטרופובי המעיק, באמצע. כנראה שמזמן לא נהגתי ברכבים צרים או שהתרגלתי לרכבים רכבים יותר גדולים ומרווחים. המושב רך מדי לטעמי ודי מתאים ליאכטות או כורסאות טלוויזיה ודי שקעתי בתוכו (105 קג) ,אבל סביר בסך-הכל ,מושב פנסיוני למהדרין ,אבל הריפוד נראה ומרגיש זול ומרקמו פלאפי פאזי כזה שעיר מעט ודי מרגיש לי שבעוד שנתיים יצאו ממנו עיגולים מעצבנים של המעילי צמר של פעם ("פאזים" אני קורא להם) . זול ,הנה אמרתי את זה ,זול...זה מה שאני מרגיש כשאני בתוכו. חוץ מהקונסולה הרכה יחסית מול מושב הנוסע הקדמי ,שמרגיש כאילו נלקח ממקור אחר ,זה המקום הכי רך ברכב אחרי הכורסאות הרכות בהגזמה. 1170 ק"ג אמורים להיות זריזים מאוד, לפחות כמו... פיאט אבארט? בעלת 135 כ"ס ...לפחות אמרתי, אולי קצת פחות, אבל לא, זריז כן ,החלטי...פחות. העסק מרגיש קצת עסוק ולא מגובש לא אם משווים לTSI ושאר יעילים וטובים ,אבל היי סוזוקי טורבו נוסעת נחמד מאוד , הגיר מגיב לעטים באיחור לפקודה ולפעמי חוטף בלבול קל, במצב D . אבל ממש אין מה להתלונן, פשוט כשמשווים שילוב מנוע גיר ישר לטובים ממנו, הוא איננו במובילי הקטגוריה אך כשלעצמו ,הוא יעיל זריז ומשמעותית והרבה יותר טוב מכל מנוע אטמוספרי רגיל 1600-1800 סמ"ק. אגב נסיעה עם הפלאפים על ההגה ,משפרת את היעילות הכללית לטובה משמעותית והחלפת הילוכים די מהירה (ומרגישה די UP TO DATE) יעילה ואפילו טובה מאוד לטעמי ,מהירה כבר אמרתי? כן ,הפתעה לטובה. במוד ידני בתיבה והעברות רק מהפלאפים שעל ההגה השינוי הוא מצוין ומפתיע לטובה ודי מהיר. התנהגות. בסעיף ההתנהגות אין ממש יוצא דופן ,הרכב עושה עבודה טובה ולא זורח ממש כשלוחצים אותו ,לא זורח בכלל בלשון...כל לשון והבעה! קצת לוחמת הגה בסיבוב ובלחיצה חזקה ,אך לא ממש אוחז ומהנה, היגוי ללא משוב כלל ושלדה ניטרלית לחלוטין. בכל מקרה אין כאן רכב שממש כיף לנהוג בו למרחקים ארוכים (מיד יגיע הסבר) ולא ממש מתעלה בנקודה מסוימת ולא עושה חשק בכלל לקלף סיבובים (ממש לא אפילו). במהירויות אוטוסטרדה ,ההיגוי עצבני מידי ותיקונים קלים הם דרך קבע ודי מעצבן ומעיק הייתי אומר ודי חבל שלא שמו דגש בעניין נהיגת אוטוסטרדות ארוכות, הבנתי שהתופעה שופרה מאוד מהדגם הקודם. במהירויות אוטוסטרדה ליד ה100 קמ"ש וסביבתה ,רעשי רקע מתגברים פלוס רעשי צמיגים ורוח ואלה יחד עם ההיגוי המעצבן ,הופכים כל נסיעה במהירויות אוטוסטרדה למטרד לטעמי ולא הכי נעים ואתה לא ממש רוצה להישאר שם כל היום ,חובה מערכת רמקולים טובה. זה לא הרכב לטייל בו טיולי משפחה ארוכים ושקטים ,אולי עדיף שיטייל בעיר? אולי קצת מחוץ לעיר? אבל בעיר מגיע מטרד אחר ,הוא מודיע על כל שקע קל ומרעים (רעשי חבטה מורגשים ונשמעים) וחובט לתוך הרכב עצמו ,תכונה של רכבים ש"חסכו עלינו" הרבה וזה מורגש, אפילו בקיה פיקנטו של חמתי המצב דומה. אבל בעיר המצב טוב בהרבה מאשר באוטוסטרדה ודי נוח להתמקם על מהירות עירונית וב 80-90 קמ"ש מרגיש הסוזוקי יותר בנוח. זה לא שב120 הוא נותן הרגשה לא טובה ולא יושבת על הכביש, הוא פשוט רועש מדי מהרגיל. מה שכן ,מהתבוננות ביד 2, סוזוקי קרוסאובר הקודם די פעיל כש13 עמודים מלאים ו481 רכבים למכירה מופיעים ובועטים ,וואלה יש משהו שפספסתי? מה שכן, רוכשי המותג יקבלו מנוע חסכוני ויעיל (1ליטר לכל 13 ק"מ נצפו במחשב דרך) ,זריז והמנוע ודי שקט בפעולתו, גם אם לא מוביל הקטגוריה, אבל מציע שינוי משמעותי, גיר אוטומטי שעובד מצוין ודי מוצלח ויחסית מהיר במפתיע וחלק מאוד, ועוד יותר טוב כשהמצב ידני. לא נסעתי בקודמו אז לא יודע ולא מכיר את השיפור והיכן מורגש, הרכב בגדול די צועק, אני זול תקנו אותי, אני יעיל וחסכוני ויש לי מנוע מודרני חדיש וגיר מצוין. במחיר הזה יש הרבה אלטרנטיבות אומנם ומוביל קטגוריה הוא לא לטעמי, אך מהתבוננות בשוק המקומי שלנו אולי הצלחה גדולה לא תהייה לו, אך השוק בארץ והקונים יקבלו אותו בזרועות פתוחות, לפחות רוכשי המותג או העבר, מאוד ישמחו לאמץ אותו וכנראה שנראה אותו הרבה בכבישים, לא מלא מלא אבל נראה גם נראה. ישנם הרבה דברים קטנים שמעצבנים אותי ברכב הזה והוא די מזכיר לי רכבי מיני זולים ופשוטים ולא רשמתי את כולם, גם בגלל שרשמתי הרבה ממה שצריך ודי חפרתי והארכתי בכתיבה. וגם לא רשמתי והשוואתי רשמים מול דומים בקטגוריה, כפי שנהוג להזכיר ויש מה להזכיר. דאציה קקטוס ועוד, לא הזכרתי את המוביל-איי שמותקן ברכב, כי אינני יודע ולא מכיר כלל את טיב פעולתו מרכבים אחרים ולי זו פעם ראשונה שחוויתי מכשיר זה. הסוזוקי מיוצר ומורכב בהונגריה ומנוע וגיר מוכבים ביפן, אז אמינות גבוהה כן נקבל ממנו. אז למי הוא מתאים אם ככה? לטעמי, למכורי סוזוקי בעבר ואוהבי המותג (בעיקר), גמלאים ומשפחות צעירות שמחפשות כאילו ג'יפ משפחתי ותקציב קטן שלא חשובה להם הדרך לשם אלה הגישה והתוצאה ומוכנים להתפשר על הטיב והביצוע. מה שכן, נראה שהיה מצליח הרבה יותר, אילו מחירו היה נושק ל100K ועוד כמה בודדים, אך לא יותר מזה ולדעתי בימי מכירות (הסתדרות המורים ו"חבר" ולא רק) הוא ימכור יפה מאוד.

הווייז בטלפון קטן לי מידי (מסך 5.5) ואני אינני רואה מספיק טוב מקרוב, במסך גדול העסק לי אישית עובד יותר טוב , אז בשבילי אני חייב מסך גדול יותר. אני מחזיק טאבלט 7 אבל התקנתו די מסורבלת ומעיקה ובנוסף יש עוד משהו תלוי מקדימה ודי מפריע...אבל יש פעמים ומקרים שחייב ווייז. אם יש ווייז במסך הרכב ומובנה...עדיף .

dr6633 היתה לך אבארט ??? אם כן, תרשום אך הייתה ! לאבארט היו בעיות אחרות, לא קשורות למנוע כלל וכלל. דווקא בעיות אחרות שקשורות לחשמל, מיזוג אויר מסילת מושבים קדמית. ככה זה כשחבר קרוב קנה אבארט לבת שלו ומדווח לי על כל בעיה שיש...נפל על אחת מקוללת. לעומת זאת,יש לי חברים קרובים שזו האבארט השנייה שלהם ולא דיווחו על כלום מכלום ודי שמחים. וסליחה ומחילה,הרכב ב 135 כ"ס ליניארי לטעמי מדי (135 כס ו20 קגמ בספורט מוד) ומתחיל לזוז בסביבות 2500-3000 אלף סל"ד וכוחו חלוש לטעמי ועוד עם משקל של 1000 וקצת ק"ג, מיכל דלק פצפון ומעצבן.

הספורטאז הוא רכב מגובש מאוד,הוא מרווח, נעים לנסיעה, אמין, תא מטען גדול והרכב בנוי למשפחה פלוס 3. לאחרונה נוספו הרבה אביזרי בטיחות שהפכו אותו לממש דיל ברייקר חשוב בזירה ולו רק בגלל אותם תוספי בטיחות. טיגואן הוא רכב (לא נהגתי) שהקודם היה צפוף מעט וברמות כניסה שלו היו לו בעבר, המושבים וכסויי מושב היו ממש מעליבים... לי זה הפריע. היום אן לי מושג ברמת הכניסה והמחיר, 2 יתרונות ברורים יהיו לו, המנוע הנמרץ 1.4T והשקט שבנסיעתו למרחקים וטיולים. הקיה בנושא אביזרי בטיחות הוא המוביל ואמת מידה היום. תראה מה חשוב לך. בגדול אני אישית הייתי הולך על הטיגואן. נקודה אחרונה... אם היית מתלבט על גרסת הפרימיום היקרה של הקיה (הGT ב185 אש"ח) אז כנראה הייתי בוחר בקיה , כי כאן היה נשאר לי גם עודף ורמת הרכב בכללי מספקת אותי אישית מאוד, ועוד 7 שנות אחריות.

הרכב לא פרקטי במיוחד,כל הסיבות "למה לא" קימות ופשרה היא עניין סובייקטיבי . הוא צפוף,מושב אחורי של ילדים,תא מטען פצפון ותנוחת נהיגה גבוהה מהרגיל. יש כאלה שמדווחים על קרש גיהוץ ושקשה ובלתי נסבל להתנייד בה ביום יום. מנוע אנמי ברמות לטעמי ב140 כ"ס ...יש המדווחים על אמינות מצוינת ויש כאלה שלא מפסיקים להתלונן על בעיות שחוזרות ללא פתרון. אני אישית הייתי שמח לו היה לי מקום בחניה לרכב הזה .

אני חיפשתי ומצאתי רזונטור לרכב שלי ולהחזיר את השפיות של הרעש הבלתי נסבל מעל 3000 סלד וקול עמום ומעצבן כל הזמן בתך הרכב ומחוצה לו. ייקח כמה שבועות שאתפנה וארכיב אותו מחדש...סיוט! פשוט מחכה להרכיב מחדש.

בכניסה להרצליה שנוסעים בכביש החוף מצומת גלילות לכיוון צפון ,יש תחנת דלק של הפנקייק, ממש לפני צומת הסירה שפונים להרצליה פיתוח שמאלה והרצליה עיר ימינה. שוטפים מצוין ופתחו מחלקה לשטיפה ידנית בנוסף למנהרה רגילה. ממליץ ושוטף אצלם בחודשיים האחרונים,אן לי קשר לעסק ואפילו שמות אני לא מכיר. 80 שח לשטיפה,אני אהבתי. שוטף עם כפפה נקייה ודואג לנקות אותה במידה ולא נראה לו הבחור שהיא ראויה.

אולי חכה בסבלנות לרכב עם קצת הרבה פחות ק"מ...סבלנות משתלמת לפעמים,אני מציע חכה. או לחילופין תציע הצעה מגונה ב57 ותראה לאן יתפתח.

במוו גרנד טורר ומרצדס R קלאס יקרים ולא נכנסים לתקציב... נשארה הפורד S מקס,היה לאחותי ונמכר לא מזמן. מנוע חזק ועוד יותר חזק באקובוסט הגודש,ספורטיבי יחסית ואחיזת כביש גבוה ומהנה לנהיגה מאוד. לדעתי הרכב שאתה נוסע היום יותר מהנה,אבל גם הS מקס. הגלקסי,מוביל נוסעים מצוין,אך לא ספורטיבי כמו הS. מנסיון,לא מורגש הבדל אצלי ממעבר לצמיגים רגילים מRF. הראן פלאט RF נותנים בטחון יחסי בנסיעה אך אצלי לא הורגש שינוי לטובה של ממש בהחלפה לצמיגים רגילים. (במוו X3). הנסיעה לא נהפכה לרכה יותר ,אולי בגלל שאצלי גדל גודל הג'אנט ל 19 מ 17. גם הרכב לא נהייה שקט יותר בנסיעה. נשארת עם הS מקס על כל מגבלותיו,שהוא רכב שהייתי אישית מאוד רוצה להשאר עם מגבלותיו. מה שכן בהעדר מקום לצמיג נוסף,הוספתי מנפח אויר חשמלי וערכת תיקון פנצרים,שגם עם יהיה פנצר (תקר בעברית...מתחכם) כנראה אזמין גרר בכלל.

גם לפורד יש ולסובארו בעבר.

הייתי פונה לTMC וקונה מהם תכנה לגיר ,מאוד מוצלח לגירים מסרסים ואיטיים(1700-2000 שח). באותו מעמד מתקין תכנה לשיפור ביצועים אצל החברים פה בארץ STAGE 1. התכנה לגיר היא התקנה עצמית ועורכת דקה וחצי ודי פשוטה להתקנה. אם אתה לא שמח מהביצועים של האינסיגניה,תקבל אחרי ההתקנות רכב שונה וברוטאלי לגמרי. רק תחשוב לפני...דלק 98 או 95.

אם כיף בנהיגה יותר חשוב ויש גם מנוע 2.0 ליטר חזק וסטייל חזק לטעמי...אני בכלל הייתי הולך על ה מיני קופר S.

איזה כיף לך,תחדש.

נסה לשאול את TGT כאן בפורום,הוא מומחה לאבארטים.

אמינות מצוינת,צריכת הדלק היא 6 קמ לליטר גם שנוסעים רגוע. הייתי מחפש פורסטר סובארו לעומתו,הוא פשוט שתיין נוראי. אצלי היה הספורטאז 2010 וגם הוא 2.7 ליטר,מאוד אהבתי את הרכב עצמו,מכל הבחינות,עד לצריכה הנוראית שלו... לטובתו יש לציין שהקיה,אמין רחב מרווח אבל לא הכי שקט והנסיעה מלווה ברעשי רוח והרכב לא הכי שקט כשיושבים בתוכו בנסיעות ארוכות,בידוד חלש כנראה.

הגעה הביתה,14 ק"מ מרמת גן להרצליה ,יום חמישי הצפוי לפקק כרגיל ובוויז 22 דקות ובפועל זה קורה ב 22 דקות...תענוג. יום חמישי אחה"צ משעה 16:00 והילך,45 דקות זמן הגעה באותה הדרך,15 ד עומדים בכניסה להרצליה. יש כאלה שנהנים ויש כאלה שלא.

הרעיון עצמו שלתושבי הרצליה מתל אביב 25 דקות. לנו פתר העניין זמן בישיבה בפקקים,לפחות לנו זה טוב מאוד,פחות מ25 דקות עצובות בפקק מיותר. כל בוקר יש פקק ביציאה ממנה (הרצליה) ולהגיע נהייה בן 35 דקות,שזה מהר לבן 45 דקות להגיע לתל אביב רמת גן. לפחות לחזור הביתה לוקח 20 דקות נהדרות.

הופ מקפיץ

הופ קפיץ