bigmik

את המוביל איי מקבלים חינם? או תוספת תשלום ובכמה?

הרטוב אמור להיות יותר עמיד? איזה דגם ומס זה? הרטוב? ובאיזה רכבים של הקונצרן הוא נמצא גם?

ברר מחירי ביטוח למאזדה,ב STI בסביבות ה 3000 אשח.

הSTI בלתי נסבלת על הכביש,קשיחה כמו קרש. חדה מאוד אוחזת ודי פראית כשמושכים עד המנתק. לא זורקת תחת גם כשרוצים,אלה שרוצים מאוד והוא יוצא החוצה,אז ממש ממש נהגת מחוץ למגבלות שלה ודי סיכנת את כולם. תכין 2500 שח בממוצע לחודש,כי היא עושה בערך 320 ק"מ למיכל דלק כשרגועים...אוכלת 6 ק"מ לליטר וקשה למצוא אחת טובה. לא משנה אך תנהג,היא תעשה 6 קמ לליטר. הגה טוב,קצת קשיח חד וכבד מאוד,שלדה מצוינת וכיפית לנהיגה,גיר חמאה ,רק כשקר ראשון-שני קשים בהחלפה,אחר כך חלום של גיר והעברות חלקות כשמתחמם. טיפולים רגילים לא נורא,החלפות דסקיות בלמים 2500 שח לקדמיות,רפידות עוד 750 שח לפחות. טיימינג רצוי כל 60 אלף ק"מ, ושמנים אוהב מוטול (שמן מנוע יקר). מקבל רק דלק 98 ומצלצל מאוד כשממלאים 95 ולא עובד עגול ויפה. מהיר מאוד מנקודה לנקודה אבל היום יש לו מלא מתחרים חדשים,אך פחות מתקשרים ודי אילמים...פה אתה מרגיש על מסלול מרגע ההתנעה,גם ב40 קמ"ש. מושבים חובקים וללא יכולת לזוז ואתה כמו המשפט הקודם,על המסלול אתה. מי שלא אוהב,לא אוהב ומי שאוהב,אוהב. על המסלול אי אפשר לנהוג מנהלתית ודי לא נעים שם...במצב הכי טוב שלה בנסיעה ארוכה,תוציא 10 ק"מ לליטר. טיפול פעם בשנה,או 10K מה שבא קודם...רכב חוויה ואוטו של פעם. אם נשארים באיזור ה 320 סוסים במנוע,היא אמינה מאוד כשלא נוגעים בה ולא מעלים גדישה וסוסים. הסובארו די רגישה לשיפורים ולא אוהבת הגזמות. הגזמת שברת. קיצר אוטו של פעם שלא קל איתו ביום יום והפזו די מנהלתית לעומתה. ההיגוי בפיזו יותר כיפי.

מעניין אותי אך היא תתנהג ותסע ויותר מעניינת הפיזו ספורט,למרות שאסתפק בנהיגת מבחן על הרגילה מתי שהו. מסקרן אותי הרכב.

עדכונים אפשר לקבל במוסך במסגרת טיפול רגיל,במידה ויש עדכון לגיר לאותו לשנתון רצוי. תכנה של TMC היא שיפור יעילות הגיר והעברת ההילוכים...חברה חיצונית שלא שייכת ליצרן, אלה משפר את הקיים שיעבוד יעיל יותר וטוב יותר מהמקורי. את השיפור אפשר לעדכן בעצמך דרך שקע דיאגנוזה ,הוא מתאים לרכב שלך בלבד ויכול לשפר את הרכב עצמו גם בעוד 10 שנים. כשהרכב במוסך מרכזי והם עושים לו עדכון תכנה,הרכב חוזר למצבו הרגיל. לחזור לתכנה המשופרת מצריך התקנה לא מסובכת מחדש (60 שניות). בכללי,ישנם אנשים שלא אוהבים שינויים ושיפורים ומעדיפים להישאר כמו שזה מהחברה מגיע. בסופה של תגובה אוסיף ואומר,שיש עדכון תכנה ויש שיפור תכנה...שני עניינים שונים לגמרי. עדכון מקבלים חינם מהיצרן במוסכי החברה,שיפור עולה כסף והוא לא מטעם החברה.

אני אהבתי את הפנים שלה,די סולידי אבל נקי במראה ויוקרתי מאוד בעיני.

פורד פוקוס.

הוא קטן מבפנים,מבחוץ הוא די בגודל של הקטגוריה שלו... ממה שיצא לי לראות (מאחורי הזכוכית),החלק האחורי די צפוף וקטן באיזור הברכיים. כנ"ל תא המטען שעל הנייר קטן בגודלו.

שנות ה70 פיזו היו הגאונים של העשור.

שחור זה לשוטפי רכבים ידנית בלבד ורצוי 5-6 פעמים בחודש ולפדנטיים העסק ממש ממש מתיש בנשמה. אוהב שחור אנוכי,אבל לא מזוכיסט.

אחד שחור נשאר,עובד מצוין ומבצע מעולה. 1600 שח.

קופצים...לא חבל יתומים בלי אבק...מדוגמים אחד אחד. הרצליה זה כאן ליד.

גם אני נתקע בX3 במוו של אישתי...כי היא מעלה את הכיסא גבוה מדי,ישנה אפשרות להעלות. אצלי בX3 אני לא נתקע! הכסא אצלי מכוון נמוך כמו שאני אוהב. תבדוק זאת ברכבים אם יש אפשרות להנמיך או להפך,אז הכניסה בשבילי יותר אפשרית. אצלי בהאודי S3 הייתי חייב להנמיך את המושב,אחרת להכנס היה מלווה במכה מהקורה העליונה.

נסה את הפורד קוגה,הוא שקט וזריז בנסיעה. די נוח ולא קופצני,מנוע קטן,יעיל . ואם אהבת את הסובארו,הייתי אומר תנסה אאוטבק,אבל היא ארוכה (4. אז אולי גם פורסטר תבדוק (4.59).

תגידו ש 0-100 הוא נתון סתמי או בנאלי,אבל עדיין אמת מידה חשובה שמאפשרת לקונה לקבל תמונה כללית על זריזותו של הרכב שהוא מעוניין בו ולהשוות לאחר. 0-100 הוא פרמטר נפוץ,אך עדיין חשוב.

אני עם GOOSE...תתחיל עם אנטי ליפט.

חבל,דלק מוטורס שלא תגיע המכונית לארץ,אפילו אם תהייה יקרה אני חושב שיש לה מקום...ראה ערך אבארט בדגמים המיוחדים... מישהו אמר "ציונה"? חבל שלא תגיע מכונית כזאת לארץ. אם תגיע אחשוב ברצינות על קנייה של אחת. כשנהגתי על הבמוו X1 החדש 1.5 ליטר,היה לו צליל מגניב דווקא. אולי גם הוא הגיע מהרמקולים,אבל כל לחיצה הייתי מרוכז בו...צליל בשרני ומגניב. המנוע דווקא כן משך והניע את הרכב בזריזות (לא יותר מדי).

מקפיץ מודעה.

הטלפון הלבן נמכר. נשאר השחור,עובד מצוין.

SPERIAL לא אכפת לי שיכנסו ואן לי סבלנות להיות דרוך ונצור כל הזמן, (זה עושה אותי עצבני ודרוך ללא סיבה) שיכנסו . העיקר שאני רואה את הצמיגים של הרכב שלפני ולא רק את תא המטען שלו.

שמירת מרחק בעיני נכונה לכל מהירות! מקרה המזדנבים,מזמן אני נותן להם להיכנס. אן לי שום כוונה ללמד או להיצמד בכוונה . שיבושם להם,אינני מתעצבן אפילו. נהפוך הוא,כנסו בבקשה...אולי בצומת הבאה יתנו להשתלב בתנועה לרכב אחר. מעשה טוב אחד שלך,מוביל למעשה טוב אצל אחר.

צבי גם אני אינני מאיץ ונוסע בפראות לצמצם רווחים מעט. אינני עובר מנתיב אחד לשני המהירות. ואינני מגביר מהירות,אלה נוסע על מהירות אחת ,אבל... אני מצמצם רווחים שנראים לי ארוכים ומיותרים בן כלי רכב בעלי נהגים רדומים. הרדומים,לא נוסעים במהירות אחת,אלה במהירות זחילה שפותחת רווחים...אן לי מושג כיצד עושים זאת טוב יותר או יעיל יותר ולא קראתי סטטיסטיקה בנושא...אני פשוט אחד שמצמצם רווחים ולא נוהג רדום ולאט (לא רוצה להגיד מעצבן,כי זה לא מעצבן אותי ואנוכי לא המחנך הלאומי).

BAGIRA אינני נוסע מהר,אינני מזגג מהר ובפרעות,אינני נוסע במסלול השמאלי ,גם כשאפשר ופנוי ואינני מזגג בפרעות כמו קרנף מבוהל ואגרסיבי ואינני עוקף מימין. אן דבר כזה אצלי ,לא בלקסיקון ,לא בתרבות ,לא בשולחן כשסועדים ולא בכביש כשנוהגים. ובטח בטח,אינני שם זין על אחרים. עניין אחרון לגבי כולנו. אך אתם נוהגים לעבודה כשפקוק או סתם עמוס??? מה,כאילו על נתיב אחד באיילון מהרצליה לת"א לדוגמה,נתיב אחד זהו? לא מדי כמה דקות עוברים נתיב? שלא במטרה למהר. מה רק אני מדי פעם משנה מיקום??? רק אני רוצה להצמד למסלול שנראה לי פנוי יותר בקטנה?

חן.ג אני רושם שאני ממש לא מגזים וממש ממש זהיר ,גם כשנוסע לטיולי נהיגה. ומעולם לא מגיע לקצוות בכביש המפותל או גם בכביש אחר,עמוס או לא עמוס. מפותל או לא. אנני מזגג במהירויות גבוהות,גם אם הרכב יכול.