bigmik

לא בטוח שבגודל הקאנטרי מן גדול מהליאון שלך, הוא די צפוף בפנים ובגרסת הכניסה הפשוטה שלו ,הוא ממש ממש עלוב. לגבי הQ2 אינני יודע, אבל בכל מקרה לקחת את המשפחה לסוכנות ולהושיב אותם בפנים.

חכה בסבלנות, בסוף תגיע והיה מוכן עם כסף בבנק...סבלנות.

הייתי שמח להתנייד בקאדילק, אז אולי אני ערס אבל לפי מה שנכתב עליו, נראה לי רכב מגובש יותר מוקפד יותר ונעים יותר, משמע לי כקורא (עדיין לא נהגתי), שדי עשו שינוי גדול בקאדילק ותדמיתו בשנים האחרונות רק מתעצמת והופכת למשהו שכן הייתי רוצה אצלי בחניה ולא אפסול על הסף...דווקא בא לי.

דאון פייפ מורכב שלא מגובה בתכנה, לא יתן הרבה מלבד רעש ואולי, אולי, יתן זמינות קלה ויותר טובה (אולי, רושם בהסתייגות), זאת אומרת שיגדוש מוקדם מעט מהרגיל...אולי (ללא תכנה,כן?). ללא תכנה מתאימה לא יתן הרבה אבל בטוח יעיל יותר מהמקורי, יעילות במנוע גודש עובדת על עיקרון פשוט...מה שיוצא מהר, נכנס מהר (דלק/אויר). לידע כללי, רכבים יוצאים מהחברה עשירים מהרצוי גם כדי לקרר טוב יותר וגם שלא יהיה עני מדי ויווצר כשל מערכתי כשהרכב עובד חזק ולזמן ממושך.

ניקוי פיח כולל פירוק ראש מנוע בS3 עלה לי 2500 שח במוסך די מוביל בארץ. הייתי מנסה מיני קופרS במקומך.

הפורד מוסטנג מסוגלת להוציא 360 כ"ס בSTAGE 2 , אחרי דאון פייפ, מסנן אויר, אינטרקולר גדול יותר ותוכנה מתאימה...וזה הרבה כוח.

http://www.americanmuscle.com/hks-ssqv-bov.html קיט פורק חיצוני למנועי פורד אקובוסט. הפורק באקובוסט הוא פנימי ורגיל ואפשר לקנות קיט ולהעביר לפורק חיצוני, גם הטורבו הוא רגיל ללא תצורה אחרת שונה מכל השאר. במידה וצריך או תרצה לשפר, תתקשר לאחת הסדנאות בארץ לקבל אינפורמציה על הרכב, כל מה שנוגע להוספת תכנה, אינטרקולר והעלאת הספק ועוד, תתיעץ עם אלה שמוכרים קיטים לרכב הנ"ל ומבינים בנושאי השיפורים לרכב.

רוברט כן הרצליה. צודק נירו, גם אני חובב וואג אבל מסתכל גם לצדדים בצורה ראלית.

עכשיו סקרנת אותי לגביו ואמצא דרך לנהוג עליו מתי שהו.

3008 פרמיום,לא עדיין לא אבל משתוקק מאוד לקבל אותה ליומיים. יש מצב שפגעת בול רוברט. הפרמיום היא לא דיזל??? 81-BULL שוב, אני לא מתיחס לרמות הבניים, אלה אך ורק לGT ואתה רושם על הביניים. הגיר של הקיה GT דו מצמדי, עובד חלק ומשכנע, זריז והחלטי ולא דומה כלל לרמת הביניים כולל רמת הרכבה שנופלת במעט מאוד מהטיגואן, אגב טיגואן מייצר רעשי רוח חזקים כבר ב110 קמש והקיה גם ב120 שקטה ממנו. האטקה היא יותר הבחירה שלי אם הייתי צריך לבחור ובגירסה הבכירה, אך פותח שירשור פסל במהרה. הסיאט הוא השקט יותר ונעים לטעמי במהירות שיוט 110 120 קמש.

בימי מכירות את הקיה אפשר לקבל ב178 אלף לפחות ואת החבילה הזו קשה לנצח.

BULL-81 וואלה ? בינוני ? ומה עושה לדעתך את האחרים טובים ממנו ? אני מקווה שנהגת בהם וגם בקיה . או שלא ?

כן, גרוע בOPC אבל נהנתי מכל השאר וגם באבארט הוא גרוע ההיגוי, אבל אך שאני נהנתי מכל השאר ...מויי כייף. כן מבין שהוא הורס חלק גדול מהכיף, אבל רכב גרוע??? תקנה איבו 9 וזהו (בהלצה כן?).

מנסיון אישי שלי על רכב שעבר 65000 קמ, הרכב לא מהנה לנהיגה והוא גם לא רע לנהיגה. מגיב היטב להפניית הגה ,לא מתיימר להיות ספורטיבי, אבל לי היה נחמד מאוד על סיפונו...כמוביל נוסעים, נמרץ וזריז, מנוע וגיר עבדו מצוין, חלק מאוד ודי משכנע שהעסק עובד נכון. (הרבה יותר משכנע מהשילוב שבבמווX1 ומנוע 1.5 ליטר 6 הילוכים ...עגלה) די שקט ויש לי למה להשוות (X3 במוו), חבטות מכפלי הדרך אינם נשמעות והשילוב אחיזה בולמים די מרוסן ודי נעים לי בנסיעתו הכללית. לא שמתי לב למנוע רועש יתר על המידה ודי ניסיתי להרעים ולהגיע רחוק בסל"ד... זו דעתי. לא משווה לתוצרת אחרת, אלה דעתי האישית מהנסיעה בו, ממשיך ורושם שלקיה אן ממש במה להתבייש ובגדול... שנייה לפני רכישת X1 1.5 או קיה, הדילמה היתה גדולה וחוץ משקט בתא הנוסעים וכיף בנהיגה, לבמוו אן ממש יתרון. הבמוו מייצר את אותו הרעש, גם ב60 וגם ב160 מרשימים (נהיגה בקפריסין כמובן)...שקט הבווארי מאוד וראוי לציון והרבה יותר כיף לנהיגה, הרבה יותר וממש מוביל בנושא בקבוצתו (הנעה קדמית , ג'יפון וכו')...אבל עגלתי ביחס לקיה הנמרץ יותר, הקיה החלטי יותר, זריז יותר ובהפרש ניכר. בסוף קניתי X3 משומש ונשאר לי עודף.

תנהג קודם בספורטאז GT ואחר כך נדבר ותרשום מה שתחווה... אחר כך תעבור לטיגואן החדש. הטיגואן ממש לא לוקח בגדול ולא בהפרש גדול, רעשי הרוח המעצבנים ברכב שמתיימר להיות, בוגר אפוי ומגיש יוקרתיות מסוימת ויצרן שבדרך כלל מקפיד. אני מדבר על הטיגואן ברמת קומפורטליין ואפילו אין מושבים חשמליים במנוע 1.4 ליטר. התמורה לכסף הרבה יותר גבוהה בקיה, רושם לטעמי בלבד אחרי שנהגתי כמובן... אני רושם קומפורטליין, אבל פותח שרשור לא רמז על סכומים של 190 אלף... בדגם כניסה, 165 אלף, פנים הרכב כמו שרשמתי...מעליב.

אופל קורסה רכב מהנה מאוד, מה גיבובי שטויות על הגה חי או מת או מסטיק... זה הופך את הרכב לפחות מהנה, או גרוע? פשוט כיף לנהוג בו ואני לא משווה למיאטה ,כי לא נהגתי והם שונים מאוד בהגשה (אחורית / קדמית).

לדעתי יהיה נעים יותר לנסוע בקיה לאורך זמן, אך ההונדה חסכונית תהיה בהפרש ניכר. לגבי הק"מ שעל ההונדה, אני אישית מחכה למשהו יותר נמוך כי בעוד שנתיים אתה על 150 אלף וזה מלא. הרכב ישרוד בלי בעייה, אבל אני אישית הייתי מוותר ומחכה בסבלנות.

ימים יגידו, אני לא נביא, הקיה GT די שונה משאר הדגמים ויש לה מחיר מחירון משלה. לטעמי היא תהיה שווה את תוספת המחיר, כי אם אשלם על רכב כיד שנייה, אחפש את הדגם המאובזר ביותר. ואם צריך לשלם 8-10 אחוז יותר, או 8 אלף או 12 לצורך הנושא, אשלם. לא לשכוח מנוע אחר וחסכוני יותר שלא לומר חזק יותר משמעותית.

משקיען...תגיד כמה אתה לוקח על מנוע נטול אבק ולכלוך??? אני גם רוצה כזה ככה נקי.

תראה MARKB205, או שתלך על הטיגואן ובסדר גמור הכל טוב, רכב נהדר כשלעצמו. מרווח נוסע מרשים ואיכותי, אך הפנים שלו בדגם הכניסה פשוט מעליב...אם ראית ומצא חן בענייך , מצוין, תתחדש, אן כאן טעות, רכב בטיחותי, אלגנטי, מרווח, שקט ונוח, אבל בפנים קצת עלוב לטעמי האישי, אם אצלך זה עובר, סבבה. מה שכן הוא ייחודי ואן עדיין כמוהו, כי הוא רק הגיע וחדש בארץ, שזה גם יתרון והרגשה כללית ,שכזה עדיין אין לאף אחד... גם זה משפיע וחשוב.מה שכן הטיגואן, שונה, אחר. פשוט הקיה GT כיד שנייה, (לא חדש מהסוכנות) הוא יותר רכב מכל אלה שרשמנו בשרשור... הכוונה היא, (ושלא יקפצו עליי כולם) שמה שנותן הספורטאז GT לעומת כל השאר כחבילה אחת! הוא יותר מגובש ושלם ומלא תוספות ,גם מפואר גם תוספות בטיחותיות שלא מוצאים בשום רכב במחיר הזה, ולא צריך להוסיף לו כלום ואחלה קנייה ודי שומר על ערכו.

עכשיו כל ה M135 המשומשות, יקבלו לוי יצחק ועוד כמה אלפים ויותר.

גם חוש המישוש נותן אינדיקציה לטיב החומר. לא חי עם אלפא אבל אלה שכן אולי יעידו הזדקנותה. יש גם חומרים בגרמניה שאני נוהג בה שדי מביישים (במוו X3) את הרמה הכללית ודי לא מבין למה מהנדס החומר שלה, אישר פלסטיק כזה דל זול ועוד זז כמה מילימטרים מעלה מטה. וגם הדמוי עור, שאולי נעים למגע, אבל נראה לא טוב לגילו , 2013.

יש מצב שכשיש מבצע מכירות או חבר או הסתדרות המורים, מקבלים פחות מהתוספות הרשומות מעלי, אם בכלל. אבל כן, מאוד גמישים ונכונים ללקוח יותר מהרגיל.

חברים, עדיין יש לה יתרון גדול על המתחרות, גם עם הג'וליה מגישה תכונות דומות למתחרות...יתרון ה "כזה לא היה לי או..כזה עוד אין לאף אחד". תחשבו רגע ריאלי ופשוט, במוו, היתה לי, אאודי, היתה לי, שאני רושם היה לי אני מתכוון לכל אחד ואחת מאיתנו , לא באמת מתכוון לעצמי בלבד. אלפא הנעה אחורית, לא חושב שהייתה לי . עכשיו, גם יש כאלה שאוהבים תוספות ומרכיבים לבד, שיפורי תכנה , מערכת מולטימדה עשירה , צמיגים גדולים וגלגלי סגסוגת וכו. לדעתי הדגם הזול ילך מצוין .

גם ה320I נטועה ולא מקשקשת ודי חסרת כוח ב184 כ"ס, אבל שם עוד אפשר לכבות בקרות ואז ישנן קצת משחקי שלדה/אחיזה קטנים לשעשועים מסוכנים. אבל לא ממש מפרים את איזון השלדה