bigmik

1200 קג נשמע לי מצויין, מומנט בריא ו 190 כס .נקווה שהנתונים על הכביש יהיו דינאמים כמו הנתונים על הנייר,למרות שהפסקתי מזמן לצפות מהחברה האלו להוציא משהו מרגש דינאמית.

ואז כרטיס האוטובוס יעלה כפול והרכבת לעבודה תעלה כפול ואז כל המשק יעלה מחירים להזיז אבטיחים מהדרום ועגבניות באמת יעלו לנו 20 שח לקילו. וכו וכו...וכרטיס טיסה יהיה עשירים בלבד 4000 שח לטוס לאילת. הרי אוטובוסים ותחבורה ציבורית יעילה אן לנו .רעיון מצוין רק לא ריאלי.

לא מצליח להדביק את כתובת הכתבה, כנס לוורטקס לראשי כנס ל NEWS פתח עמוד שני.

היום בבוקר קראתי כתבה ב VWVortex על הפולו GTI ונראה מעניין מאוד,מאוד אפילו.מתקרבת לאחותה הגדולה. גם בגלל אפשרויות לשנות מצבי בולמים,כתוספת כנראה וגם ניתן לשנות את מצבי בקרת אחיזה לניתוק ושילוב בקרת ספורט שכנראה מאפשרת כניסה מאוחרת של המערכות או ליברלית יותר,בהאודי זה פועל מצוין,מעניין אם שפרו קצת יותר את המערכת. מישהו יודע נתון מישקל של הרכב ???

לא מדבר על TSI בגולף GTI מהדורה שביעית.אלה מהדור הקודם ה 6 .

לא חשבתי שמנועי ה GTI GOLF יכולים להגיע ל 500 כס. מה שידוע לי שרק הקופרה R האודי S3 והגולף R הם בעלי המנועים המחוזקים יותר ומגיעים ל 500 ללא חיזוק. ולא מכיר GTI עם 500 ללא טלטלים לפחות.

אינפיניטי הרבה יותר ביטוח ואחזקה,דלק .חלום כן אבל חלום קצת יקר להחזקה. מאזדה 6 אומנם לא אצבאק כמו שרצית , אבל מעולה בתור רכב נוסעים . נוח אמין אחזקה סבירה ותמחור טוב כמשומשת. והרבה יותר "אוטו" וגם מפואר יותר מכל אלה שרשמנו מעל(לא כולל החלום היקר,אינפיניטי).

תנסה מאזדה 6 החדשה 2.0 ליטר,שנה שנתיים אחורה שיכנס בתקציב(לא קראתי אם יש תקציב). יותר רכב מכל מה שרשמת מעל(לדעתי בלבד)עשה נסיעת מבחן ,חובה. לא תצטער.

היברידי מוכח בחו"ל,עדיף . לא היתי רוצה להיות תלוי בפורד כשחס וחלילה יהיה כשל באחד המכלולים ןהיבואן בארץ אינו מחזיק במלאי,בגלל יבוא מקביל(לחכות לחלק חודש ימים או קצת פחות).טויוטה קמרי דגם שיש כמה אקזפלרים ממנו בארץ ובחול הוכיח אמינות מעולה ,נמצא בראש הרשימה שלי. כרכב חדש היברידי, 4 שנים קדימה הייתי קונה בגלל אמינות מוכחת. אופל אינסיגניה דיזל(טורבו),יש בארץ מוניות שנוסעות היום, אבל למטה ברשימה. בקיצור לא הייתי חושש מההיברידי של טויוטה ולא נכנס להרפתאות חדשות אחרות גם בגלל היבואן שאינו מחויב להחזיק חלקי חילוף ,אבל אים כבר חייב וזאת ברירת מחדל,רק טויוטה!!!

תלוי כמה שנים אתה עומד להחזיק את הרכב ו מס' הקילומטרים שעבר. לדוגמא ,מעל 150-170 אלף קמ זה המון לאחד שרוצה להחזיק את הרכב ל 4 השנים הבאות. אבל אם הרכב באזור ה 80 אלף קמ,יותר טוב בהרבה כמובן.

אתה צודק ברעיון של מנוע קטן וזול ,שכנראה לא יעמוד במבחן הזמן וק''מ גבוה בעיקר ויכול להיות ש''היעילות'' שלו תעלה יותר כסף, כן מנוע מתוחכם ועמיד יעלה יותר כסף ליצרן ולצרכן. אני רק התרשמתי שבוע שעבר כשנסענו 7 איש ברכב ומנוע 1.2 סמ''ק מוגדש (אני יודע מה זה מנוע מוגדש מתוחכם,יש לי 3 רכבים גודשים בבית), אני פעם ראשונה נוסע ברכב גדול ועמוס אנשים וציודם ומנוע 1.2 סמ''ק שמשווים אותו ל 1.6 סמ''ק כשבפועל המומנט נותן נתון שלמנוע גדול יותר. אותי זה הרשים הפתיע.

אם תוכל לקנות באותו המחיר שתמכור,אז הייתי רושם "לך על זה". המעבר לרכב חדיש יותר ויקר יותר יבטל את נסיונך לחסוך ובסופו מהלך שכזה יעלה יותר.אלה אם כן תחזיק את הרכב הבא 4 שנים לפחות.

צודק לגמריי פטל חחח...

במנועי טורבו מוגדשים ואני לא מדבר על 5000 סמק במרצדס ובגלל זה לא רשמתי,אני מדבר על מנועים 1400 2000 סמק קטנים ורגילים ולא מנועים עתירי מומנט.במנועים מוגדשים רצועת המומנט הרבה יותר ארוכה שמתחילה מ 1300 סלד 1700 סלד עד 5500 סלד וזו רצועת מומנט יעילה יותר ורחבה יותר לעומת מנועיי ה 1600-2000 סמק העממיים לכולם. אני לא מדבר על נפחים גדולים בכוונה כי שם כמו שרשמת "אפשר פשוט לקחת נפח גדול יותר ולשרוף יותר דלק ולקבל את הכוח". אני רק הוספתי את יעילותו של "המוגדש העממי" במהירות והקושי להניע קדימה "ביעילות". למשל סחרתי רכב לפני שבוע בחו"ל ,היה פיאט 7מקומות מסחרי (נדמה לי סקודו או משהו דומה)בנזין .נפח מנוע 2000 סמק והרכב נסע טוב מאוד... אחרי כמה ימים הוחלף הרכב לפוקסווגן קאדי 7 מקומות מנוע 1200 TSI נחשו מי נסע חלק יותר ונעים יותר להפתעתי??? 1200 TSI גיר ידני כמובן וצריכת הדלק יחסית לפיאט בהרבה יותר נמוכה.

אני קיבלתי הצעה של 1500 שח אחרי הנחה למזומן ,חלונות אחורים פלוס 2 משולשים ושמשה אחורית,נראה לי מטורף כמובן שלא עשיתי. אגב מישהו יודע או שקרה לו משהו אחרי הסרה למפשיריי אדים בשימשה האחורית ?

תרשו לי להוסיף פרט קטן. במהירות גבוהה יותר נניח 120 פלוס (לא שאני נוסע מהירוית כאלה) התנגדות הרוח רק עולה ומתגברת והקושי של המנועים האטמוספרים יותר גדול, לעומת המוגדשים והיעילות המתקבלת יותר גדולה. אן מה לעשות,מנוע מוגדש יותר יעיל.

PROXIMA עדיין מנסיון באוטובאן בגרמניה הן נוסעות יפה על 250 _270 קמ"ש בשיוט נורמאלי לחלוטין (האודי כן?),300 קמש ולמעלה בלמבו אבל היי ,מדובר על מכונית אקזוטית והמחיר בהתאם לא? מה שאני מתכוון בעצם שבעוד 3 שנים כיד שנייה האודי תעלה חצי ותמכר למישהו ב 180-200 אלף, סכום גבוה לחלוטין אבל עדיין אפשרי לחלק קטן, למי שאן לא מספיק ,או לא רוצה לשלם סכומי עתק על רכבים אקזוטים אבל בעל ביצועים אקזוטים.

תתקשרו ל טיג מוטורספורט הם בונים כסאות כאלה בארץ ברמה גבוהה ויש להם ניסיון. לבקש את ערן .

שומאכר ברור שזה לא למבו,בשביל זה צריך לשלם מליון וחצי ירוקים. אבל עדיין ביצועים אקזוטיים.

589 כ''ס מתקבל בדלק 98 אוקטן 635 כ"ס בדלק 104 אוקטן

מרשים ביותר...נראה לי מגניב לנהוג ב GTI החדשה במס כאלה של סוסים.

אוקטן גבוה...אוקטן 98 שמוסיפים לו תוסף ומעלים אוקטן ל 105 פלוס. או הזרקת מים מטנול שמשפרת בעירה וגם אותו סגנון.

האודי כמו כל הS מהנות בקצה למעלה,שם הרבה נהגים לא רוצים וחלקם לא יכולים להגיע.אבל שלומדים את הרכב ולוקח זמן ללמוד!!! הרבה רכבים לא מגיעים לשם ...סוויפרים ארוכים ופניות 90 מעלות וכיכרות גדולות וארוכות ומהירויות שרק מעט רכבים יכולים להכנס ביטחה ואני מדגיש בביטחה!!! כי המערכות נותנת חופש גדול מאוד שהן מנותקות אבל לא מתנתקות לגמריי.וזה הכיף הגדול...אף אחד לא יכול להעריך את ה S גם לא בסוף שבוע אחד. ותאמינו לי יש בבית כמה רכבים שאני יכול להשוות אליהם,בדוק!!! הדרך השנייה היא לשפר את הקיים. ובשביל להגיע לשם צריך לשפוך המון כסף(קפיצים בולמים בושינג סביב ואלדקס קונטרולר לדיפרנציאל). וגם לא כולם רוצים או יכולים,מה הטעם לקנות רכב ושפוך עליו עוד,מה גם שבמכירה אתה לא מקבל חצי מההשקעה. נכון שאני מדבר על S3 שיש לי בבית, אבל נסיעה קצרה בS1 ...רק הוסיף שהיא יותר דינמית ומרגישה קלילה ליד הS3 והמנוע זה משהו שצריך לבר ביחד. לא אני לא אומר שהיא הכי ובה שיש אבל מנקודה לנקודה A TO B היא הכי מהירה. ונכון שנסיעה ב מיני קופר S היתה יותר כייפית בעיניי אבל א מהירה ובטוחה כמו הS1 וביטחון זה חלק מאוד חשוב בעיניי לפחות . לא הייתי מתנגד ל S1 בחנייה.

רכב עם 500 כס יעשה 100-200 סביב ה 8 שניות במידה והוא שוקל טון וחצי, רכב עם 300 יעשה סביב 12 שניות 100-200 רכב אם 400 יעשה 9.5 10 שניות בקירוב .

שיפופו תלוי ברכב שלך,אצלי בS3 הרכ בא קשיח מהיצרן, הקיט במדרגה הראשונה נקרא סטריט קומפורט ,כשמו כן הוא (KW) המצב יהיה יותר נוח המקורי,אבל יותר ספורטיבי ופרוגרסיבי,אבל עדיין מעלה אותך ברמה. ב V2 (המצב אצלי יותר נוח מהמקורי)אמור להיות הרבה יותר קשיח וספורטיבי מהמקורי . ב V3 זה כבר קיט אקסטרים לחובבי מסלול בלבד. פה כבר אן הרבה מהלך מתלה.