bigmik

tgt אתה לא דוגמא !!!! ותמשיך לעשות לנו סמיילים כן.

http://en.m.wikipedia.org/wiki/Subaru_EJ_engine#EJ20TT המנוע היה נמצא בלגסי טורבו הישנות. אחד המנועים שיש בארץ הורכב לדעתי על רכב שטח או באגי בניה עצמית. ידוע לי על מנוע אחד כזה שיובא מחול ועל אחד שהורכב בסובארו כל-שהיא, לא זוכר. אחד התותחים בתחום ה סובארו וה sti הוא דורון שימשי, שווה לשאול אותו שאלות בנושא.

http://www.autospeed.com/cms/article.html?A=2775

אחלה רכב אחלה סקירה תתחדש רכב נהדר! אחת המכוניות שנותנות כל כך הרבה הנאה גם ב 40 קמ״ש. אם רק היה לי מקום בחניה.

roitman85 תקרא אתה מבחנים לי יש אחד בבית B3 4X4 2008. ציינתי שדיסקיות בלם מקוריות סובארו קדמיות עולות לי במרכזי,לא חליפי. חליפי חורקות ורועשות.

אמין מאוד מאוד,חלפים זמינים, 1/9 קמ לליטר זללן,רכב לא זריז ואפילו עצל באוטומט. שקט מאוד ומבודד בנסיעתו אני מאוד אוהב ,טיפולים רגילים כל 10000 קמ ,לא זול במורשה או במרכזי. אחיזה גבוהה מאוד ויחסית לרכב משפחתי כיף לנהיגה,אך לא ממש ספורטיבי. לא GTI גולף או בסגנון. ב100 אלף פלוס קמ זקוק לשרשרת טיימינג(1600שח). צמיגים יקרים ב17 אינצ .הגיר האוטומטי בעל 4 הלוכים ארוכים מאוד שהנסיעה והזריזות וגם תצרוכת הדלק נפגעת עיקבות גיר שכזה והורסת הרבה מהכיף,הידני עדיף וכיפי יותר אבל נדיר למצוא. רכב שעלה בסוכנות 140 אלף שח בזמנו. אם אני לא טועה דיסקיות בלם קדמי כשמדובר בהחלפה יעלו בסביבות 1600-1800 בסובארו (לא ב 100 אחוז זוכר). סה''כ אחלה רכב,אמין מאוד. הביצועים בכביש גבוהים אבל רכב "עגלה" לעומת פורד פוקוס 2000 סמק או מאזדה 3 2000 סמק שאגב יותר זולים לאחזקה(גם בהשוואה ל 1600 אוטו רגיל הוא עגלה). ביטוח מקיף לנהג מעל גיל 38 3100 שח.

בקיצר תתיעץ אם זה שמעליי tgt הוא מבין גם בהונדות אבארט ועוד מלא, באחריות!!!

צודק RS לגמרי.

לא יודע, אבל אם תמצא תקנה לי גם,ניסית ב EBAY ?

אפשר גם להוציא יותר ,אבל למה לא תתקשר לסדנאות. גש קבע פגישה,שים תוכנה לנסיון(בחינם) ושאל את מה שרשמת פה.

מנוע אטמוספרי או טורבו?

תמשיך לחפש סול דיזל לדעתי וקמ יותר נמוך.

חחח...זה כמו בפורומים בחול במקום LOL זו הכוונה שלי לפחות. אליקו,הבמבי רושם בציניות (או שלא) ואתה מרים אותי להנחתה? טוב!בסדר!

תנסה בטיג מוטורספורט חולון

אני לא חושב שסדנא כמו E&A חייבת לך דין וחשבון ולאיזה מטרה ! וגם אם למטרת רווח.

מסכים אם חלק מכם ואם חלק לא מסכים. בתור אחד שהחזיק עד לא מזמן יונדאי סנטה-פה,שלא יורד לשטח של ממש אלה מדי פעם בחורף נוסע אם הגלשן ברכב בג'אסר אה זרקה ונכנס אם הרכב עד כ 20 מטר מהמים,או נסיעה לארובות חדרה לגלישה,חול ים דיונות ובחורף בוץ קל, ובחורף באיזור חולות הקאנטרי המלאים בוץ.הרכב היה עושה את עבודתו מצויין לטעמי ובלעדיו לא הייתי מגיע למקומות אלה,עובדה שנה וחצי אחרי המכירה שלו אני תלוי בחבר בעל פורסטר סובארו מוצלחת. לא יודע הישיבה הגבוהה המתלים הרכים הביטחון שנותן רכב גבוה. אז נכון שהם לא רכבי שטח אמיתיים והנסיעות הללו היו 20 פעם בשנה בקושי אבל,לי זה היה בול!!! ועכשיו מחפש פורסטר חבוט.

כמו שאתה מציין אתה נוסע הרבה ,במקרה שלך (נסיעות מחוץ לעיר ) הצריכה דווקא תרד. אם תחליט על קופסא...רק TMC !

הפיקנטו (גם היונדאי) עדיפה. הפזו ובמיוחד הספארק מתרסקות במחירון אחרי כמה שנים.

STIO בשבילך PLX multi gauge יש לי כזה ברכב,מתחבר ל obd2 מראה טמפרטורה מים,טמ שמן,טמ אגזוז,טפ אויר בסעפת יניקה ועוד. לא מבטל אחריות כי הוא רק קורא נתונים בזמן אמת ולא משנה שום דבר. מומלץ מאוד... הכל בשעון אחד ותצוגה עד 4 קריאות במקביל. קצת מעל 1000 שח. אפשרות לאפס קריאות והודעות.

מחפש אינפורמציה לגבי פיאט ומנועי ה 1.4 טורבו. באילו דגמים מופיע המנוע טורבו הקטן ובאלה שנים(אני מחפש רכב לקניה עתידית מ 2008-2009 ומעלה)? מחפש אופציה לרכב זול יחסית לקניה לנסיעה ברוב ימי השבוע (עדיפות לרכב טורבו קטן ולא אבארט ואפשרות לשיפור קל). נסועה של בערך 6-8 אלף בשנה(עבודה וחזרה ים וחזרה). עדיפות לרכב אוטומטי.

המנוע החלוש עד כדי מעליב חייב עזרה וגם הבלמים הלא משכנעים חייבים ,אלו 2 הנקודות שבהם אני הייתי נוגע קודם. ספייסרים הם כסף קטן אבל כן הייתי מוסיף. ל TGT מעלי יש הכי הרבה נסיון באברט ואם הוא אומר לא תצטער,אז לא תצטער. בהתכתבות אם TMC תוכל לקבל הצעות יותר מגובשות כחבילה. אפשר להמשיך אלאה אבל אנני יודע מה כיוונך בשקלים ולכן אני עוצר פה. אין לזה סוף אתה יודע! מערכת יניקה דאון פייפ סט בולמים קפיצים סט בלמים גדול יותר (לא רק רפידות)

EDAN82 זה בדיוק מה שאני חושב.

לא מבין על מה להתנגח ולחפש,הרי יש כאן כמה כותבים ורצוי לקרוא את רוב הדעות. ממה שאני מבין,הרכב טוב יותר מקודמו השינוי ניכר בכתיבה (עדיין לא נסעתי ברכב)של שלל הכותבים. וחלק מהמדדים שלי בכל אופן הוא כולל בחבילה כולה. מהיר מאוד מנקודה לנקודה. מרגיש טוב מאוד בסיבובים אך לא מצויין. חד יותר מקודמו ומתקשר יותר,אך לא מצתיין. לא שובר את הגב בפקקים. מסיע את הילדים לגן בנוחות. מאובזר מאוד. מושבים טובים. עיצוב שלא דומה לשום דבר אחר,פנים וחוץ. וכחבילה כללית ברור מהכותבים שלא מדובר בארד קור סטייל מגאן RS אלה כזוללת אוטובאנים ספורטיבית שעושה הכל מהכול גם אים לא מצטיינת בהגדרה של כמה מאיתנו. לרובנו ה מספק ויותר מזה. ולא אני לא חובב אלפא מושבע ואני כן אוהב עיצוב חיצוני ופנימי וכוח כן חשוב לי וגם אחיזת כביש. יש לי2 רכבים בבית שהם ארד קור ועוד אחד (3) לנסיעה יום יומית חזקה מאוד...מאוד. בקיצר חפרתי. לדעתי האישית לפי הכותבים הגולייטה פוגעת בול להגדרה שלה היום יותר מתמיד.

ספורטיבו, אצל במבי זה או שחור או לבן לטוב ולרע. אבל הייתי שמח לנהוג בה ולהתרשם,עד אז לא אומר כלום. אבל האם יש שינויי משמעותי מהקודמת? למרות הכל העתיד נראה מבלבל לאור השמועות או לא שמועות שאלפא מרכזת את כוחה בהנעה אחורית. יבגניפ ,האס 1 עשתה שינוי משמעותי לכיוון החדות והריגוש(הרבה פחות סטרילית) והמיני עדיין מרגישה הכי נכון משתיהן (ה 2 דלתות קופר S).

נהנתי מאוד,אחלה סקירה עניינית ובקיצור בובה של רכב. לפי מה שאתם רושמים, זה רכב שעושה את הרוב בצורה מרשימה זאת אומרת טוב מאוד ברוב הסעיפים החשובים. ואם את הרוב הוא עושה אז לאלפא יש מנצח חשוב. לשלוף ארנק???