מוסך רון

לא סביר שבעיית מצמד תגרום לבעיה בהילוך אחד . יכול להיות שברביעי אצלך הסינכרון מעט עייף ובשילוב עם מצמד שלא מפריד כהלכה אולי תרגיש חריקה ,אבל זה הסבר קצת מאולץ ואני לא באמת מאמין בו . הפרדה לקויה של מצמד תורגש קודם כל בשילוב להילוך אחורי כי ברוב הרכבים וגם בזה שלך ההילוך האחורי לא מצוייד במנגנון להתאמת מהירויות קרי סינכרון .

בדרך כלל הצלחות הם ה 312 ממ כמו ה V5 אבל יש גם יוצאים מן הכלל אם תשלח לי את מס הרכב שלך בפרטי אני אוכל לומר לך בדיוק מה מותקן שם .

בדרך כלל הרעש הזה נובע מהיחלשות הפחיות שמשכחות את תזוזת הרפידות על מנגנון הבלימה שבגלגלים הקדמיים . ערכת פחיות כאלו עולה כ 70 שח לפני מעמ .

איזה שנה הרכב ? בכל מקרה האפשרוית הם או תקלה בתיבת ההילוכים או בעיות של כיוון או חופש במנגנון ברירת ההילוכים .

את הבוקסה אתה לא תצליח להוציא מהמצת כדאי לך לחפש כזאת בחנויות של ציוד למוסכים להתקין על המצת החדש ואז לסגור אותו . לעיניין השמן שעל המצת ,זה כנראה שמן שעובר דרך טבעות הבוכנה , המנוע עייף .

החלפת תיזמון רגילה ללא בוכנת מתיחה ומשאבת מים צריכה לעלות כ 1150 שח לפני מעמ בוכנה (אם צריך) עולה כ 450 שח ומשאבת מים (אם צריך) כ 400 שח . סט מצתים כ 350 שח כל המחירים לפני מעמ . השמן הוא סינטטי מלא בתקן VW502 .

לא ממליץ לך ,נתקלתי בכמה רכבים שקיבלו מים וליכלוך בכמויות נדיבות אפילו שתידלקו במקומות מכובדים לכאורה ,ואז יצא שהנזק הכלכלי שנגרם עלה כמה מונים על החיסכון שהושג בזכות הביו במשך הזמן . לדעתי חבל לצאת להרפתקאות עם רכב כזה מתקדם כמו שלך .

זה לא נכון ,האלטרנטור יחזיק את המתח ברכב במקרה כזה אלא אם אין טעינה ,אבל אז הרכב לא היה מניע לו לאחר הכיבוי הראשון .

יש צורך לחבר סורק לרכב ולחלץ את קודי התקלה שנרשמו בזיכרון להמשיך משם . במקרים כאלה אני ממליץ ללקוח להשאיר את הרכב במוסך ליותר מיום כדי לבצע כמה נסיעות מבחן שבהם אולי ניתן יהיה לאתר את הבעיה . אם להגיע לתל אביב זה נראה לך ,אשמח לעזור .

מה בדיוק הקשר לחיבורים של המצבר ?? זו לא תקלה שמצריכה גרר אני חושב שכדאי שתגיע בנסיעה למוסך . ללא חיבור סורק לרכב כל אפשרות היא בגדר ניחוש בלבד .

התמונה הראשונה שצרפת מרקו זה של רכב ללא מזגן מקורי . למשוך את הכפתור המרכזי ,הנורה בפנים . לפעמים צריך קצת כח כי הכפתור מעט תקוע ,אבל זה יצא .

קודם כל תודה לפותח השרשור על הפרגון . על מה כל המהומה ,רכב בן 8-9 שנים שהתקלקלה לו ידית האיתות וזה גם לא דבר שכיח בדגם הזה ,בכל מקרה הבחור שניסה להחליף לבד עשה כמה פעולות מוטעות שאיני יודע בדיוק מה הם ,בין היתר ניסה לאפס את התקלות שנוצרו דרך הוואג קום שברשותו . כנראה בלי כוונה שינה את קידוד ה ESP וה ABS לקוד שלא מוכר עיי שאר המחשבים ברכב ולכן הופיע לו אורגן אורות של כמעט כל הנורות האפשריות כי המחשבים לא תיקשרו ביניהם . מאחר ומחשב הESP/ABS מתאים להרבה רכבים מרכבי הקבוצה ,קיימת אפשרות לקידוד המחשב למאפיינים המיוחדים לאותו רכב כגון :דגם רכב ,סוג תיבה,סוג מנוע ,קוטר חישוקים ,רמת גימור וכו דווקא שיטה חכמה ופשוטה למי שיודע ומכיר את המערכת . כמו כן חיישן סיבוב הגה לא היה ממורכז .

יש לבצע בדיקה עם סורק ולחלץ קודי תקלה ,אם ימצא תקלה של כיול מצערת לא נכון שהתסמינים שאתה מרגיש מתאימים לכך אז יש כמה אפשרויות , או שלא בוצע כיול כהלכה במוסך או שהמצערת לא תקינה והיא מאבדת את הכיוון הבסיסי או שבאמת המצבר חלש מאד ובזמן ההנעה המתח נופל לרמה כזאת שהמחשב מאבד את ההגדרות של המצערת . כנס למוסך מקצועי שמכיר את הרכב ותהיה לך תשובה לעיניין תוך מספר דקות .

גם לי כמו לרוב החברים כאן לא נראה שאיבוד הנוזל אצלך מקורו בראש המנוע אני ממליץ לך לנסות לבדוק במוסך מקצועי שמכיר את הרכב לפני שמגיעים למסקנה סופית . אם תרצה אשמח לעזור .

עיניין הכיבוי בבוקר כשקר יכול להגרם מכמה סיבות כגון הצטברות לכלוך מפרפר מצערת המנוע ,זיוף של חיישן הטמפ ,או חוסר אטימות של סעפת היניקה . לעיניין שילוב התיבה ,יש להתחיל כאן עם בדיקה של מפלס הנוזל בתיבה וסריקת תקלות . לעיניין חימום הרכב ,אני מאמין שיש לך בעיה בטרמוסטט של המנוע שגורמת לך לקרור יתר , זוהי תקלה וכדאי לטפל בה בהקדם .

טיפול קטן כל 15 אלף מחליפים שמן מנוע ומסנן כל 30 מחלפים בנוסף מסנן אויר ומזגן מזגן כל טיפול גדול שני שזה כל 60 מחליפים בנוסף מסנן דלק ומצתים לעיניין החלפת התיזמון אין הוראה ברורה ,אני ממליץ החלפת תיזמון כל 100 אלף או חמש שנים . בכל טיפול מבצעים סריקת מחשבים באמצעות סורק ובדיקה כללית לרכב.

תפתח את המצת ותראה איך הוא נראה ,אם הוא רטוב או מפוייח , אולי תנסה להצליב בין מצתים כפי שעשית בחוטים והכי חשוב כמו שצביקה הציע אם יש לך אפשרות אז לבצע בדיקת דחיסה . דרך אגב ,הגליל הקרוב ביותר אליך מצד שמאל זהו מס 4 ,מס 3 זהו הפנימי באותו צד .

בגדול הרכב הזה בעל מנוע מדגם AEH מצוייד במערכת קרור מאד פשוטה ובסיסית , אם אוגן המים שבראש התפוצץ אז בעל המקצוע שעבד על הרכב היה צריך לחפש מדוע זה קרה , בדיעבד הסתבר שמקור התקלה היתה ככל הנראה משאבת המים ,כדאי לבצע בדיקה של נפילת לחץ במנוע כדי לוודא שאכן לא נגרם נזק מכני למנוע מההיתחממויות שהמנוע עבר . והכי חשוב לוודא שהמאווררים עובדים נכון ובזמן .

למה אתה מתכוון בשאלה שלך ? אם אתה מתכוון לחלפים שאיתם מבצעים את השיפוץ של הראש אז מדובר בחלפים חליפיים תוצרת גרמניה שאיכותם זהה לחלפים המקוריים של היצרן .

תפקיד מערכת האויר המשני הוא לגרום לשריפה משנית של דלק שלא נשרף ונפלט לאגזוז בזמן העשרה בבוקר . השריפה המשנית מסייעת גם לחימום מהיר של הממיר הקטליטי לטמפרטורה יעילה ומקצרת את הזמן שהממיר קר והוא לא יעיל .

ברכב שלך מותקן מנוע מדגם AEH שיפוץ כללי לראש מנוע לרכב כזה עשוי לעלות כ 3000 שח לפני מעמ . במקרה וקיים נזק פנימי גדול מהתחממות יתר (לא שכיח) אז יהיה כדאי להחליף את המנוע ,הנזק יכול להגיע לכ 6000 שח למנוע אחר מיבוא כולל התקנה ולפני מעמ .

פליסיה 99 נוסעת עם מנוע של פולקסווגן כמו זה שמותקן בפולו , זיוף כזה כמו שאתה מתאר מגיע בדרך כלל מחוטי הצתה פגומים .

שמן הגה ושמן תיבת הילוכים אין לך צורך להחליף . איך אתה יודע שחסר לך שמן במיכל השמן של ההגה כידוע לך מדובר במשאבה חשמלית ולא שכיח שיש ממנה נזילה .

בית מסנן השמן עשוי פלסטיק ולעיתים נוצר סדק בבסיס החלק בחיבור לבלוק המנוע ,משם יש לך נזילה . הסיבה שהנזילה היא בעיקר בבוקר נעוצה בעובדה שלחץ השמן כאשר הוא קר גבוה יותר והוא מצליח לצאת דרך הסדק שבבית המסנן .

מכיר את התקלה הזאת ,כלומר יצא לי לטפל בבעיה דומה במוסך ולכן אני יודע בדיוק את מחירי החלפים ואת מהות העבודה .