מוסך רון

אז אתה צריך מוסך שמכיר טוב את הרכב .

צלחות קדמיות מקוריות עלות 670 שח לפני מעמ ליחידה צלחות אחוריות מקוריות עולות 195 שח לפני מעמ ליחידה רפידות קדמיות ATE עולות 390 שח לפני מעמ רפידות אחוריות ATE עולות 230 שח לפני מעמ . על החלפים המקוריים תוכל לקבל אצלי 15 אחוז הנחה מהמחירון .

למעשה מנועי דיזל יכולים גם לפתח בוצה אבל זה מאד נדיר וקורה ברכבים שלא מחליפים שמן עשרות אלפי קמ .

אין לך מה לדאוג מנועי דיזל לא סובלים מהצטברות של בוצה .

ממיר קטליטי סתום לא עולה בבדיקת מחשב אתה כנראה מתכוון שהממיר לא תקין כי יש לך קוד תקלה על חיישן אחרי ממיר S 2 . יתכן זיוף במנוע גורם לבילבול בתיבה ,הרכב סוחב טוב ?

אני מצטער אבל יש כמה דברים מועטים שאני לא אוכל לשתף את גולשי הפורום , בכל זאת זה היתרון שלי על המיתחרים .

לשטיפה חיצונית של המנוע אנחנו משתמשים בחומר מיוחד לניקוי מנועים ושטיפה בלחץ של מים ,כמובן שצריך קודם לכסות את רכיבי החשמל הרגישים . ככלל אני לא ממליץ על שטיפת מנוע מאחר והמים יכולים לגרום לבעיות ,אבל במקרים קשים של נזילות וליכלוך שלא ניתן לראות כלום במנוע כמו במקרה של פותח השרשור אז אין ברירה ונאלצים לשטוף את המנוע ,אבל מאד בזהירות . לעיניין ניקוי הבוצה ,אנחנו במוסך פיתחנו שיטה מיוחדת שמאפשרת לנו לנקות את הבוצה באופן יסודי ולצמיתות ,בעית הבוצה לא תחזור . שלא כמו במוסכים אחרים או במיוחד במוסכים של החברה ,מי שהצטברה אצלו בוצה חזר על התיקון כמה וכמה פעמים וכל פעם שילם עד שבסוף הוצע לו לשפץ את כל המנוע או להחליף אותו . ראה לדוגמא בשרשור הישן הזה ,הרכב הזה עוד נוסע ואחרי הטיפול ועדיין מטופל אצלי : http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=184156&highlight=%D7%91%D7%95%D7%A6%D7%94+%D7%A1%D7%99%D7%90%D7%98+%D7%98%D7%95%D7%9C%D7%93%D7%95

אמנם לא ראיתי בעצמי את מצב הרצועה אבל ההצעה של המוסך להחליף אותה מריחה מאד לא טוב ,אורך חיי המנגנון הוא לפחות כפול . אני ממליץ לך לבצע בדיקה במוסך אחר כדי לוודא שאצלך לא מתקיים היוצא מן הכלל . הבדיקה שהוצעה "חינם" היא פתיחה של שני קליפסים במכסה התיזמון ואז ניתן להביט על המנגנון כולו , אני מעריך שבבדיקה יתברר שהמנגנון במצב חדש ,אם יצא כך תדע שאתה צריך לחפש מוסך אחר .

אנחנו מייבאים לארץ ביבוא עצמאי את ערכות התיזמון לרכב הזה שכוללות שתי רצועות שתי גלגלות ושני מותחים ולכן אנחנו יכולים להציע לך וללקוחות מחיר מאד אטרקטיבי שכולל כמובן פיקוח אישי שלי ועבודה מאד מקצועית ומדוייקת . ראה את המבצע שעדיין בתוקף כאן : http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=305874

התסמינים האלו שאתה מתאר מתאימים מאד לתקלה במייצב הסלד של המנוע שממוקם על יחידת ההזרקה . אותו כנראה בסוף החלפת, השאלה היא איזה בעיות יצרו בדרך לפתרון הבעיה המקורית שלדעתי היא מההתחלה תקלה במייצב הסלד . זה נכון שאת חיישן מצב המצערת ה TPS לא כדאי להחליף לבד בגלל הכיוונון המדוייק שבינו לבין פרפר המצערת ,אותו כיוון מבוצע במפעל ההרכבה של היחידה ולא ניתן לכוונו במוסך . כמו כן מהיכרות עם הרכב הזה ,החיישן הזה בדרך כלל לא מתקלקל ואני מאמין ששגו באיבחון כאן . לעיניין החוטים ,כדאי להתקין רק חוטים מקוריים או כאלו של ברו ,עלות סט של ברו אצלנו במוסך היא כ 350 שח לפני מעמ . לגבי הסליל גם כאן ההיתי ממליץ ללכת על חלק איכותי אבל אם כבר קנית חלק אחר אז אני חושב שכדאי להישאר איתו ואני לא חושב שהוא קשור לבעיות שאתה מחפש . אתה צריך איבחון מקצועי במקום להחליף סתם חלקים ,תנסה להיכנס למוסך אחר .

הבדיקה הזאת היא בעצם בדיקה של אטימות חלל השריפה כלפי מערכת הקרור והיא מדד טוב ב 90 אחוז מהמקרים ,למעט דליפות קטנות שאותם אפשר לאתר באמצעות בדיקה של לחץ הפוך . יש למנוע הנעה מהמנוע (עיי ניתוק הצתה או דלק) ולמלות את מיכל העיבוי בנוזל עד הקצה על סף הגלישה . כעת לתת הנעה ארוכה עם המתנע ולראות מה קורה למים ,מצב תקין זה כשהמים נשאבים מעט פנימה או לפחות עומדים במקומם .מצב לא תקין יהיה תנועה רציפה של המים למעלה שזה בעצם הכנסה של נפח יש מאין אל מערכת הקרור שדוחף את המים החוצה ,וזה אומר שאויר שנינק דרך סעפת היניקה ונדחס עיי הבוכנות דולף אל מערכת הקרור ומאלץ את המים לעלות מעלה .

הבדיקה שביצעו במוסך לידך היא בדיקה אמינה שניתן לסמוך עליה והיא מלמדת על מעבר של דחיסה אל מערכת הקרור כתוצאה מחוסר אטימות בחלל השריפה של המנוע ,וחוסר האטימה ימצא בדרך כלל בין בלוק המנוע לראש . מצב כזה יוביל בדרך כלל לשיפוץ ראש מנוע שכולל ישור שטח הראש והחלפת האטמים . לדעתי הצעת המחיר שנאמרה לך היא אופטימית מידיי והנזק יגיע גם ל 3 אלפיות .

זה הרכב של האישה כבר ארבע שנים ,רכב מעולה פרקטי אמין חזק ונוח אני ממליץ עליו בחום ,נכון הוא צורך הרבה דלק כ 1ל 7 משולב אבל זה החסרון היחיד שלו ,אחרת הוא היה מושלם ובחיים אנחנו כבר יודעים אין מושלם .

המידה היא 21" 19" . סט כזה של בוש עולה אצלנו 80 שח לפני מעמ .

דגם התיבה שמתאים אצלך הוא ה FDH . אנחנו מייבאים תיבות כאלו מחו"ל במצב חדש ויש לנו במלאי ,אם תרצה תיצור קשר .

אם אתה לא מאבד שמן ולא רואה טיפטוף במקומות שאתה חונה אז זו לא נחשבת לנזילה אלא להזעה בתחתית המנוע שהיא אופיינית למנוע וותיק כמו שלך . לא רואה צורך לרוץ למוסך אבל בטיפול הקרוב תבקש שיתנו מבט על הנזילה ואולי ינקו לשם המעקב .

כרגיל טופס בדיקה שלא אומר כלום ולא ניתן לפרשו . אם כל הדברים האלו אכן מתקיימים ברכב אחד אז הרכב הזה כנראה לא נוסע ,הוא גמור . בכל אופן כנראה שהנייר הזה שצרפת סבל הרבה ואתה תצטרך לקחת את הרכב למוסך כדי לעמוד באמת על מצבו . מדובר במיצובישי לנסר ?

אתה בטח מתבלבל בין מצמד של מנועי 1.8 טורבו של הקבוצה אשר בהם גלגל התנופה הוא חלק ממכלול המצמד ויש להחליפו בכל החלפת מצמד . כשאני כתבתי מושלם התכוונתי כולל מיסב לחץ . לא אופייני שיהיה נזק לגלגל התנופה במנוע כשלך מדגם APG אבל אם כן אז ניתן ללטש אותו בעלות נוספת של כ 250 שח .

בגולף הזאת דור 3 התקלה בדרך כלל היא במנוע עצמו . מנוע מגבים משומש עולה כ 350 שח ועבודה עוד כ 150 שח לפני מעמ .

מצמד מושלם של לוק גרמניה למנוע שלך ה APG עולה כ 1200 שח לפני מעמ ועבור העבודה תשלם עוד כ 700 שח לפני מעמ .

זהו אחד החלפים המקוריים שאנחנו מייבאים ביבוא מקביל ואתה יכול לקבל 20 אחוז הנחה על המחירון של צמפיון עבור החלק . עבודה זה כ 300 ונוזל קרור 80 . המחירים לפני מעמ .

הטרמוסטט החשמלי ברכב הזה מגיע כיחידה מושלמת כולל הבית שלו ומחירו של חלק מקורי כזה הוא כ 1150 שח לפני מעמ . ניתן לקבל קצת הנחה על החלק הזה .

אנטנה כזאת עולה כ 80 שח לפני מעמ . אתה יכול למצוא אותה בחנויות האביזרים כגון "גל אור " בתל אביב .

חובה להחליף את מותח התיזמון ביחד עם הרצועה . מידת רצועת המנוע היא 6PK X 1125 . האורך הכללי הוא 1125 ממ עם שישה חריצים .

הסיכוי שמדובר בבעיית בוצה במנוע שסתמה את משאבת השמן הוא מאד גבוה במיוחד שציינת שכנראה שהרכב עבר הזנחה שאולי כללה שימוש בשמנים לא איכותיים או אי ביצוע טיפולים בזמן . מנוע כזה של פאסט שמטופל כראוי עם שמן איכותי ומסנן מקורי לא צובר בוצה במנוע גם לאחר יותר מ 200K ויש לי דוגמאות רבות לכך . בכל מקרה אין לך לחץ שמן ואסור לך להניע את הרכב במצב הזה ולא צריך לומר שלא לנסוע , אלא להגיע בגרירה למוסך ,רצוי במוסך שמכיר את התופעה הנל ואת ההתמודדות איתה . אשמח לעזור .