מוסך רון

תודה רבה לך אתה גבר אמיתי . וגם למדנו ממך דבר או שניים על מטוסי נוסעים .

יתכן שהחלפת מצערת סתם ,כבר ששאלת על צינור היניקה אני חשדתי שהמצערת הוחלפה לחינם ,כי ברכב שלך זה נדיר מאד שהיא מתקלקלת . כנס למוסך לפיתרון הבעיה . בגדול רעידות בסרק ברכב הזה נגרמות לרוב מאטימות לקויה של סעפת היניקה או מליכלוך רב שהצטבר על מזרקי הדלק ובתעלות היניקה .

החיישן הזה הוא חיישן יפני של חברת NTK ואין לו תחליף מתאים לא של בוש ולא בכלל . החיישן הוא בעל 5 חוטים מטיפוס WIDE BAND ,אנחנו במוסך ביצענו יבוא של החיישן הזה ואנחנו מציעים אותו ב 1100 שח כולל התקנה לפני מעמ . מחירו של החיישן בלבד בחברה הוא 1280 שח לפני מעמ .

הבעיה אצלך היא באחד מסלילי ההצתה . סליל הצתה מקורי עולה 375 שח כולל התקנה לפני מעמ .

אכן כמו שאומר דניאל הכיוון הזה שלך בעיניין נסיעת המבחן הוא לא נכון כי ברור לכל שבדיקת רכב ללא נסיעת מבחן של בעל מקצוע על הרכב היא בבחינת רשלנות . כאשר אני מבצע בדיקה לרכב נסיעת המחן עבורי היא 80 אחוז מכלל הבדיקה ומכון בדיקה שלא נוהג כך הוא לא מקצועי ולא כדאי לבדוק אצלו את הרכב . חוץ מזה למה לך ,יש לך כאן את העובדה הכי ברורה שהרכב הגיע בנסיעה למכון ויצא משם ללא יכולת תנועה ובגרר . כל שופט או בורר יתמקד בעובדה הפשוטה הזאת שלא ניתן לסתור אותה שהרכב הגיע בנסיעה למכון הבדיקה ואפילו הבוחן יצא איתו לנסיעה ,כלומר הרכב נסע . לעיניין הממצאים ,בתמונות הראשונות שהעלת ניתן לראות את דיסקת המצמד שהרפידה התפוררה ממנה הדבר הזה הוא לא שכיח ונובע בדרך כלל מעומס גדול על דיסקת החיכוך . זהו כל הקייס כאן וחבל על כל הדיבורים ,כמו שאמרתי לך בעיניין עם חברת פז שהם בסוף ישלמו כי העובדות מדברות בעד עצמם,והם שילמו . המקרה כאן הוא ברור באותה מידה . אם הם לא ישלמו אז תיזכי במשפט נקודה .

החלק הזה נקרא "צינור יניקה " צינור מקורי כזה עולה כ 400 שח לפני מעמ . הקרע בצינור הנשם לא משפיע על סיבובי הסרק ולא יגרום לכל זיוף במנוע אלא רק ליציאת אדי הנשם ולכלוך האיזור .

רצועה איכותית כ 200 מותח של יצרן מקורי כ 300 המחירים לפני מעמ .

ברכב הזה יש מגע של בוכנה ושסתום בעת קריעת הרצועה . ראה כאן מאפיינים http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=361396&highlight=%D7%AA%D7%99%D7%96%D7%9E%D7%95%D7%9F+AEE

אתה כנראה מתכוון לקומבינה של החלפת המצמד למצמד בסגנון לא מקורי כלומר מצמד רגיל עם גלגל תנופה בנפרד ,אני צודק ? בכל מקרה אצלנו אתה יכול לקבל ערכה כזאת ב 3500 שח כולל עבודה לפני מעמ . אם בכל זאת תהיה מעוניין במצמד מקורי של לוק שכולל גלגל תנופה ומיסב לחץ (הכי מומלץ ) זה יעלה אותו מחיר .

לפי התאור שלך המצמד מחליק מאד ולכן אני מציע לך קודם כל להיכנס למוסך כדי לאבחן את זה ,על הדרך גם ישמעו את הדפיקות שאתה מדבר עליהם .

אכן כשחסר נוזל קרור אחד הדברים הראשונים שיורגשו זה הפסקה של החימום הפנימי וזה בגלל מיקומו הגבוה והמרוחק יחסית של מקרן החימום הפנימי . אז דבר ראשון זה לטפל בנזילה ולוודא שלא חסר נוזל קרור . מעבר לזה בזמן הטיפול בנזילה כדאי לנסות להזרים מים לכניסות של מקרן החימום כדי לראות שהוא לא סתום ,המים צריכים לעבור ללא שום התנגדות דרך המקרן .

בגדול המנוע הזה מדגם AHW הוא מאד קטן למרכב הזה והרכב קצת מרגיש כבד בנסיעה בסלד נמוך שכזה . כדאי שבעל מקצוע יעשה סיבוב על הרכב וינסה להבין את התקלה . אשמח לעזור .

אם אני לא טועה הפלטה הזאת היא חלק ממסגרת הכפתורים הגדולה שמתחילה למטה במאפרה ועולה עד למעלה . אם תתקשר אליי למוסך ביום ראשון אני אברר לך בדיוק איך החלק הזה מגיע .

כמו שנאמר לך ,תנסה לברר במוסך שבו הוא ביצע את העבודה , אם מתברר שהוא ביצע את העבודה אצל איזה חבר בבית אז אתה כאן קצת בבעיה כי גם אם החלפו הרצועות אז איך תדע אם הוחלפו כל ארבעת המותחים ולא חסכו על הפריטים היקרים האלו ,וכבר ראיתי דברים כאלו . אצלנו במוסך מתקיים מבצע על החלפת התיזמון הזה והמחיר הוא 1300 שח לפני מעמ כולל עבודה .

מה דגם המנוע אצלך BBY/BBZ ?

ענת קודם כל תודה על המחמאות שחלקת לי בשרשור הזה ממש הסמקתי ,תודה . לגופו של עיניין, האם מכון הבדיקה לא מסכים לשלם לך עבור החלפת המצמד ? תנסי לברר מולם לא נראה לי ששווה להם להגרר למשפט עבור סכום שכזה במיוחד שכל בעל מקצוע יבין שהסיכוי שלהם להפסיד הוא גבוה. אותו מוט הילוכים(השטנגה) הוא לא קשור לשימוש ולנזק שנגרם למצמד ,כאשר מפרקים את תיבת ההילוכים מהרכב יש צורך לנתק אותו ,ברוב המקרים אם הוא מקורי ובן עשר שנים הוא יתפורר בפרוק וזה כנראה מה שקרה . מחירו של מוט כזה הוא כ 130 שח לפני מעמ . צודק דניאל שהרס המצמד הוא רשלנות של בעל המקצוע שבדק את הרכב וצריך היה להרגיש מיד שהמצמד הוא רכיב ישן ברכב ולא להעמיס עליו ולגרום להרס מוחלט שלו . וכאן ברור שעובד המכון כשל מבחינה מקצועית ולכן המכון צריך לשאת בתוצאות ואני לא מאמין לרגע שאין שם בעל מקצוע הגיוני שלא מבין את זה מיד .

כן זוהי צינורית המילוי והיא מכוסה בפקק שחור שלעיתים לאותו פקק יש כיסוי אדום . הכמות בזמן החלפה היא כ 4 קג .

צריכת השמן שאתה מתאר היא גבוהה מאד גם למנוע הזה APK שהוא מנוע שקצת צורך שמן מטבעו . כמות כזאת של העלמות שמן צריכה להשאיר סימן ,או בצורת נזילות או בצורת עשן לבן או שאריות שמן על המצתים . אם אתה אכן ממלא 10 קג שמן בין טיפולים אז אתה צריך להיכנס למוסך ,זוהי לא בעיה מינורית שניתן לדחות אותה .

אם אחד הפינים שבור לא ניתן יהיה לאטום את הפנס מכניסת מים . הפנסים החליפיים הסיניים שכל השוק עובד איתם לא מתאימים במקרה הזה כי הם לא מדוייקים ולא אוטמים את המרכב . תנסה למצוא פנס מקורי משומש זה פתרון הכי טוב .

פיית המילוי היא צינורית קצרה שיוצאת מחלקה הקדמי של התיבה בין התיבה למקרן . המילוי אכן צריך להתבצעה בטמפ מסויימת 30-40 מעלות כי נפח השמן גדל מאד עם עליית הטמפ . אם אתה לא מצוייד בסורק כדי לנטר את הטמפ אז תמלא את השמן לאחר התנעת בוקר כ 10 דקות זוהי בערך הטמפ הרצויה .

לפי התסמינים זו לא יכולה להיות בעיה של טרמוסטט יותר מתאימה האפשרות שהמאווררים לא עבדו רגעית בגלל בעיה בנתיך של המאווררים שמיקומו על בית הנתיכים הראשוני שעל המצבר .

אם התקתוק מופיע אבל הנורות לא מהבהבות אז זוהי בעיה בידית האיתות .

כדי לאפס את נורת השרות עליך ללחוץ על הפין הימני שבלוח השעונים ולפתוח את מתג ההנעה ,תחזיק לחוץ ולאחר 10 שניות ההודעה תתאפס .

רק אם אפשר את ההנמכה בזמן שהצדיק מתחת לאוטו .

חברים ,תופעה חדשה שנתקלתי בה היום בפעם הראשונה בשתי מכוניות שונות היא גניבת דלק עיי חיתוך צינורות המבוא של הדלק אל המיכל ויניקתו החוצה . הראשון רכב מזדה 2 שהגיע בבוקר ואמר לי שפיתאום הוא מגלה בבוקר שאין לו דלק והוא נכנס למלא בתחנה וכאשר הכניסו את צינור התידלוק והחלו למלא כל הדלק נשפך החוצה , הרכב הגיע אליי וכשהרמתי את הרכב ראיתי ששני צינורות הכניסה למיכל חתוכים עם סכין חדה . שעה אחר כך הגיע רכב פגו 206 עם נזילת דלק ,אני מרים את הרכב וצינור המבוא למיכל חתוך . במקרה של הפיגו נזק של כ 250 שח לא כולל הדלק במקרה של המזדה 450 שח נזק לא כולל הדלק . מדהים ,לאן הגענו .