מוסך רון

אין קשר בין מצבר למשאבת דלק בכל מקרה כדאי לך להיכנס למוסך שיבצעו סריקה ממוחשבת ואולי גם סיבוב על הרכב ,אני מאמין שאם יש בעיה היא תיתגלה . אם אתה מאזורנו אתה מוזמן לבדיקה ללא תשלום במוסך .

באיביזה שלך עם מנוע BBY השמן המומלץ הוא סינטטי מלא בצמיגות 5W40 כדאי גם שמן שעומד בתקן פולקסווגן VW 502 זה אמור להיות כתוב על האריזה .

אם הוא תפוס אז ניתן לשחרר אותו כשתגיע לגשר נעזור לך .

צריך להרים את הגלגל באויר ,רצוי אחרי נסיעה כאשר הבלמים חמים ולראות אם הגלגל מסתובב בחופשיות . מעבר לזה בזמן פרוק הגלגל יש לוודא שכל הרפידות (כל הארבע) שחוקות במידה שווה ואין אחת ששחוקה יותר . אם הגלגלים חופשיים כשהבלמים חמים והרפידות שחוקות שווה אז אין לך אוכף תפוס .

עלויות ההחזקה הם זהות עם שני המנועים , במנועי הדיזל אין משאבת הזרקה ,מנועי הדיזל בשנים אלו הם מטיפוס "מזרק משאבה" מנועי הדיזל עדיפים יותר ויש להם יתרונות רבים ,הם אמינם מאד,חזקים מאד, וחסכוניים . בגדול אם החיספוס והרעש של הדיזל לא מפריעים לך אז מנוע הדיזל עדיף .

צריך לבדוק שאוכף הבלימה בגלגל שמרעיש לא תפוס כי זה יכול לגרום לחיכוך של הרפידה בגלגל ולגרימת הרעש הזה . בלי קשר נראה שגם הרפידות עצמם לא איכותיות במובן השתקת הרעשים . עם רפידה איכותית לא ההית שומע רעש גם במצב כזה של חיכוך בצלחת הבלימה כפי שנאמר . בכל מקרה תחזור למוסך לבדיקת הרעש .

הבעיה אצלך בגולף היא במערכת ההפחתה שבתוך המתנע (הרידקשן ) כדאי להחליף את המתנע באחר משופץ . עלות מתנע כזה משופץ היא כ 550 שח והעבודה עוד כ 200 שח המחירים לא כוללים מעמ .

מה מצב שמן המנוע ,יש שמן מלא ? הנורה לא נדלקה ? בדרך כלל לא מדובר בבעיה בטורבו ,כנראה גם במקרה שלך . מניסיוני רכב סטנדרטי בגדישה מקורית כמעט ולא נתקלתי במצב שהטורבו הלך , ואם כן זה תמיד מלווה בסימנים מקדימים ,כגון רעש שריקה ,דפיקות ,עשן וכו . בדרך כלל הבעיה היא בפורק הלחץ ,או בצנרת -ווקום/גדישה .

אכן בדיקה כזאת לא כרוכה בתשלום . החלפת השמן עולה כ 100 שח לפני מעמ שזהו חיוב עבור חצי שעת עבודה . לגבי מחיר השמן זה תלוי איזה שמן רוצים להכניס .

אתה צודק מרקו ,מנוע 1.6 תיבה מטיפוס 02K מנוע 2.0 התיבה מטיפוס 02A . בכל מקרה לעיניין השמן התשובה שלי זהה .

החלפת השמן כנראה לא תעזור לך כי בקמ שלך השמן עדיין חדש ויש לו עוד הרבה חיים . כנס למוסך מקצועי שמכיר את הרכב הזה כדי לבדוק מה באמת הבעיה ,זה יצא לך יותר זול . בכל מקרה לתיבה רגילה של גולף כזאת מטיפוס 02A אני ממליץ רק על השמן המקורי מחירו כ 100 שח לקג .

כנראה שיש לך תקלה עם המאוורר החשמלי . המאוורר הזה יש לו שני תפקידים ,האחד פינוי חום ממעבה המזגן בזמן הפעלת המזגן , והשני גיבוי למאוורר הראשי המכני במקרים שהרכב מתחמם והמאוורר המכני לא מסוגל להתמודד לבד והחום עולה. במקרה וחום המנוע עולה מעל 100 מעלות המאוורר החשמלי נכנס לפעולת הגיבוי שלו במהירות גבוהה כדי לעזור ולהוריד את חום המנוע . כדי לבדוק אותו עליך להפעיל מזגן ולראות אם המאוורר הימני (הקטן יותר)מתחיל לעבוד .

קיימת תקלה ברכב הזה של דליפה מחיישן הפעלת המאוורר שעל מקרן המים . יש צורך בהחלפה של טבעת האטימה של אותו החיישן . טיפול של כמה דקות בדרך כלל ,כנס למוסך שמכיר את הרכב הזה שיבצעו בדיקה .

ADR /APT אלו מנועים זהים מבחינת בלוק וראש ה ADR הוא עד שנת 99 וה APT הוא משנת 2000 ,משום מה חשבתי שמדובר בפאסט שנת 99 . בכל מקרה הרעש שאתה שומע והקוד הזה כנראה מכוונים על כך שיש לך בעיה עם המותח של השרשרת . מחירו של מותח מקורי הוא כ 1900 שח לפני מעמ וחלופי כרגע אין בשוק . תבדוק אולי אתה יכול לייבא אותו לבד .

אם הזליגה היא חוסר אטימה בחללי השריפה ,אז כן . אם הזליגה היא מתעלות היניקה או הפליטה לפני השסתום ,אז לא . במקרה השני מגלים זאת עיי בדיקת לחץ במערכת הקרור ולאחר מכן רואים שהמים נכנסו לחללי השריפה .

לפני הקומבינות קודם תבדוק לחץ שמן באמצעות שעון במוסך ותראה איפה אתה עומד .

לא חיב להיות קשר בין זליגת המים לשריפה בתוך המנוע לבין התחממות הרכב העובדה שהרכב לא מתחממם לא קשורה לעיניין . ברכב שלך אובחנה זליגה של נוזל לתוך חלל השריפה שזה אומר שהאטימה בין ראש המנוע לבלוק המנוע לקויה ואין דרך אחרת לפתור את זה ללא הסרת ראש המנוע וביצוע מחדש של אטימה כגון החלפת אטמים ישור ומילוי השטחים וכו .

רעש מהצינור הגמיש זה כנראה שרשור שהיתיחס לפולו . אצלךהמנוע מדגם ADR זה בהחלט יכול להיות רעש ממותח התיזמון אבל לא זה של הרצועה החיצונית אלא המותח של שרשרת התיזמון הפנימית שמבצע את תיזמון השסתומים המשתנה . המותח הזה הפנימי עובד על עיקרון של לחץ שמן שמבצע את המתיחה והכיוונון של השרשרת . כאשר המותח בלוי הוא עשוי לאבד לחץ במשך חניית הרכב ואז הוא ידפוק מיד בהנעה הראשונה עד שיתמלא מחדש בשמן מנוע .

תנסה לדחוף את הצינור פנימה לתוך המסנן יתכן שבהרכבת הרכב הצינור לא נכנס היטב עד הסוף ולכן הקליפס לא נתפס . דחיפה קלה פנימה ואם הצינור תקין הנזילה תפסיק .

כדי להתחיל באיבחון של בעיה כזאת יש צורך דבר ראשון לבדוק לחץ שמן ממשי באמצעות שעון מכני חיצוני ולראות האם קיימת בעיה אמיתית . אם הלחץ יצא תקין בבדיקה אז כמובן שיתכן כי יש בעיה בחיישן הלחץ או בלוח השעונים . לי נראה שהדיווח של הנורה הוא אזעקת אמת כי הוא מופיע כאשר השמן חם ונהיה דליל ולכן הלחץ שלו מעט יורד . ברכב שיש בו לחץ שמן נמוך שהוא גבולי בקריאה של החיישן שהוא 0.3 באר הידלקות הנורה תתחיל כאשר השמן חם והרכב בטמפרטורת עבודה . ברכב שלך מותקן מנוע מדגם AGP המנוע הזה ידוע כמנוע אמין ביותר שאין לו בעיות מכניות גם אחרי 500 K אך יתכן שהרכב הספציפי שלך טופל באופן גרוע לאורך השנים בכל מקרה יש להתחיל מבדיקה מכנית כפי שאמרתי לך . החוט הנוסף שיוצא מהצמה נמצא בשמוש בדגמים אחרים אבל מגיע עם כל צמה של קורדובה ולכן הוא חופשי ולא בשמוש ,זה בסדר .

יכול מאד להיות שיש קשר כי כאשר מותחן הרצועה פורץ הוא נועל את החגורה והיא בעצם נתקעת במקום שבו היתה ,כלומר לא נכנסת ולא יוצאת . בכל מקרה בדיקה קלה של סורק תתן לך כיוון מדוייק לתקלה . אצלנו במוסך בדיקה כזאת ,איפוס נורה והצעת מחיר לתיקון ,לא מחוייבת בתשלום . אתה מוזמן להגיע .

כמו שנאמר כאן הבעיה הראשונה כנראה זו בעיה במתנע עצמו . לגבי פעולה לא סדירה של המנוע זה יכול להגיע מכמה סיבות , הראשונה היא כמובן ליכלוך במצערת המנוע ומעבר לזה יכולה להיות גם תקלה במערכת ההצתה . כדאי כמו שאביב אמר להיכנס למוסך ולבצע בדיקה עם סורק . אצלנו במוסך למשל בדיקות כאלו עם סורק מקורי ,איבחון והצעת מחיר לא מחוייבת בתשלום . אתה מוזמן להגיע .

מותח רצועת מנוע של יצרן מקורי INA עולה כ 550 שח לפני מעמ עבודה זה עוד כ 150 .

כי אתה סתם עוסק בניחושים . אין סיבה להחליף חיישן חום שמדווח תקין למחשב צריך קודם לבדוק את זה ורק אז להחליף . ואם הקריאה שלו תקינה אז הבעיה במקום אחר .

החלק עולה 180 שח העבודה היא מאד בעייתית ובלי גישה עוד כ 250 ונוזל קרור 60 שח . יש שם גם איזה אטם שעולה כ 20 שח . יוצא סהכ מחיר סביר ,תנסה לבקש קצת הנחה .