Jump to content

מוסך רון

ספונסר פורום
  • הודעות

    5,873
  • כאן מאז:

  • פעילות אחרונה

כל מה שפורסם על ידי מוסך רון

  1. מסנן דלק ברכב הזה צריך להחליף כל 60K אם לא החלפת אז תחליף אבל כמו שאמרו לך זה לא קשור לעליה בצריכת הדלק . עיניין צריכת הדלק צריך להיבדק במוסך באמצעות סורק כדי לראות ערכי מיצוי דלק ופעולת חיישן החמצן . מסנן דלק גרמני איכותי עולה כ 80 שח לפני מעמ .
  2. אם יש דחיסה נמוכה בגלילים אחד ושלוש אז כמובן שהבעיה היא מכנית בראש המנוע או בבוכנות/טבעות בוכנה . לא צריך לחפור הרבה בבדיקות אלא לבצע עוד בדיקת דחיסה במקום אחר כדי לשלול אי תקינות של השעון או טעות של הבודק . אם יופיעו שוב תוצאות דחיסה נמוכות באותם הגלילים אזיי לא יהיה מנוס מפרוק ראש המנוע ובדיקת אטימות חללי השריפה .
  3. זה לא תקין ,יש כאן בעיה עם הכיוון הבסיסי של המצערת או שהמוסך לא ביצע לך כיוון בסיסי ,או שיש לך בעיה עם המצערת והיא לא מקבלת כיוון כזה . אתה צריך לחזור למוסך ולבקש שינסו לבצע לך כיוון בסיסי . סיבובי המנוע צריכים להיות לא יותר מ 800 במצב סרק כשהתיבה משולבת וגם כשלא .
  4. המנוע אצלך מדגם AKK והוא סובל מתקלות של משיכות אויר דרך סעפת היניקה ,דבר שיכול לגרום לזיופים כפי שאתה מתאר . חבל לך סתם לנחש ,כדאי להיכנס לאיבחון במוסך ושם יגידו לך איזה חלקים אתה צריך ליבא אם בכלל . דרך אגב המנוע הזה מדגם AKK הוא אחד המנועים האהובים עליי . אשמח לעזור לך בעיניין .
  5. זה קרה לך לאחר פרוק של ההגה או שזה הופיע סתם כך יום בהיר אחד ? זו כנראה תקלה של חיישן מצב ההגה שנמצא בבסיס ההגה ,או שהוא תקול או שהוא איך שהוא יצא ממירכוז וסליל השעון שבתוכו מגיע עד הקצה כאשר אתה מסתובב לצד אחד ,אם זה כך אז בסוף הוא יקרע ,כדאי לך לנסות להציל אותו מהר כי זה חלק מאד יקר . יש אפשרות גם שמשהו קורה עם חיישני ה ABS שבגלגלים בזמן נעילת ההגה למשל חוט של חיישן גלוי שמקצר או חיישן שנוגע בבסיס טבעת הדפקים ומשדר כאילו הרכב מחליק ,במצב כזה המחשב סוגר מיד את המצערת כדי לשלוט בהחלקה ,(מה שהוא חושב כהחלקה) .
  6. אם אתה רוצה שקט לחמש שנים אז תתקין מנגנון חדש חליפי שמגיע יחד עם המנוע מנגנון חדש כזה עולה כ 600 שח והעבודה זה עוד כ 150 שח ,המחירים . תיקון של המנגנון טוב ככל שיהיה לא יחזיק הרבה זמן ואתה תראה את עצמך באותו מצב עם מנגנון תקול לאחר שנה לפעמיםן מעט יותר ולפעמים גם פחות . המנגנון הזה מתבלה בכל החלקים שלו ,בכבל ,בפלסטיקים המובילים,במנוע ,ובגלגלי השיניים ולכן גם אם תתקן את הכשל כרגע לאחר זמן קצר הוא יופיע במקום אחר .
  7. כמו שנאמר לך זה אמור לקחת כ 5 עד עשר 10 דקות והכי חשוב זה שכאשר השעון מגיע לאמצע הוא לא זז משם ימינה או שמאלה כל הנסיעה עד כיבוי הרכב ,אם זה לא קורה אז כנראה שהמערכת פועלת נכון .
  8. שמן מקורי עולה 130 שח לקג יש צורך בחמישה קג מסנן שמן מקורי עולה כ 250 שח עבודה 100 שח סהכ 1000 שח לפני מעמ .
  9. אין קשר לתוסף .
  10. מה שאמר לך הבחור הוא נכון ,התופעה מבטא בלאי בתיבה שגורם ללחץ שמן נמוך וקושי לשילוב בפעם הראשונה בבוקר . בסופו של דבר אתה תצטרך להחליף את התיבה ,בנתיים אין מה לעשות .
  11. זה נשמע כמו בעיה קלסית של ליכלוך במצערת המנוע . אתה כנראה צריך לבצע ניקוי וכיול של המצערת ,העיניין מאד פשוט ולא יקר ,כ 200 שח לפני מעמ .
  12. בזמן שהרכב עומד עם מנוע עובד כ 5-10 דקות השעון צריך להראות 90 והמאוורר אמור לעבוד כדי למנוע מהטמפרטורה לטפס אל מעל ה 90 . תחכה קצת בסבלנות ואני מאמין שתראה אותו עובד לבסוף . בכל מקרה אם המאוורר עובד קבוע במצב מזגן אז המאוורר עצמו תקין . תמשיך לעקוב ולראות אם ההתחממות שוב חוזרת ,יש מצב שנלכד אויר במערכת כשיצאת מהמוסך ולכן המנוע מעט יתחמם . תבדוק את מפלס נוזל הקרור כשהרכב יהיה קר בבוקר .
  13. הסדק בסעפת הוא דבר שכיח ברכב ישן עם סעפת שהיא יציקת מתכת אם אין לך ריח של פליטה בתא הנוסעים או רעש אז הוא לא אמור להפריע לך . לעיניין פתיחת מסנן השמן ,הפתיחה מתבצעת רק מלמטה ואין כל כך גישה למפתחות הרגילים של מסנן שמן . בקצה המסנן מחובר כמו ראש בורג גדול שאיתו ניתן לפתוח את המסנן באמצעות מפתח סגור או פתוח 30 ממ .
  14. אם המנוע מדגם AVU 2002-2004 התקלה יכולה להיות יניקת אויר מגומיות סעפת היניקה בחיבור בין הסעפת לראש . אם המנוע מדגם AEH/AKL התקלה בדרך כלל היא קרעים בצינור האויר של המנוע ,בין המצערת למסנן האויר . מעבר לזה יכולים להיות כל הדברים הרגילים כגון לחץ דלק נמוך ,חוטי הצתה ,ומצתים . במקרים כאלו אני ממליץ לך להשאיר את הרכב ללינת לילה במוסך שמומחה לרכב הזה כדי שהתקלה תאותר בזמן אמת במוסך .
  15. הקפיץ הזה אכן הוא חלק מהמושב ,הוא נפל ללא קשר לבלימה כי האוזן שלו במסגרת הפח של המושב נשברה . הכיסא יכול להסתדר טוב מאד בלעדיו ,אתה לא תרגיש בחסרונו .
  16. מנוע 1.8 מדגם AGN אני ממליץ טיפול קטן כל 10,000 קמ .
  17. אני הבנתי שבוצעה גם החלפה של צינורות בלמים ונוזל בלמים . אם מדובר רק ברפידות וגומיות ציריה אכן העבודה בפועל היא לכל היותר שעה וחצי . אם חוייבת עבור זה 6 שעות זה מחיר מופקע ואם כבר שילמת אז תדרוש את כספך חזרה.. ותקבל .
  18. אכן שיטת חיוב מפולפלת ביותר ויש לי ניחוש לגבי המוסך המורשה שבוצע בו העבודה , אך עם זאת לא סביר שהעבודות שתארת כאן לקחו שעה אחת בלבד אלא יותר לכיוון של שעתיים וחצי . לשאלתך אני לא חושב שזה חוקי לחייב לקוח בצורה כזאת אך אני באמת לא יודע ,צראה מה יעלה הברור שלך .
  19. זו בעיה בציריה פנימית ,בדרך כלל הימנית כי היא ארוכה יותר ונגרם בה בלאי גבוה יותר בגלל הרעידות . אשמח לעזור באיבחון ללא תשלום .
  20. הסלילים של ברו הם הכי איכותיים ומוצלחים לרכב הזה מחירו של סליל כזה הוא כ 350 שח לפני מעמ כולל התקנה .
  21. מה שאתה מתאר מצביע על כך שנפלת על אלטרנטור לא תקין .
  22. אני מתקן טעות שנפלה בעיניין מחיר של סליל הצתה של ברו המחיר הינו 390 שח לפני מעמ ולא 350 כפי שכתבתי בטעות . אנחנו במוסך במקרה של החלפת סלילים לא נוהגים לגבות תשלום עבור ההחלפה ואיפוס התקלה ,הלקוח משלם עבור מחיר הסליל (אחד או יותר)בלבד .
  23. סליל הצתה מקורי בחברה עולה כ 480 שח לפני מעמ . המומלצים ביותר אלו הסלילים של חברת ברו גרמניה ,מחיר יחידה הוא 350 שח לפני מעמ .
  24. אם אתה מדבר על הנורה של החום שהיא אדומה עם סימן של גלים אז זה אומר שחסר לך נוזל קרור ,תבדוק את מצב המפלס לגבי החלק שנשבר כדאי באמת לראות תמונה .
  25. אכן מידת הדיוק של חיישן החמצן נפגעת עם השנים וכדאי לשקול החלפה יזומה שלו . היצרן חברת בוש מדבר על תקופת שרות יעילה של 100,000 קמ . חיישן של בוש כזה שמתאים לרכב שלך עולה כ 500 שח לפני מעמ ומיקומו במנוע 1.6 AEE בצינור הפליטה מעט אחרי אגן השמן במנוע 1.4 AEX מיקומו בחלק הימני של סעפת הפליטה .
×
×
  • תוכן חדש...