מוסך רון

מנוע דיזל שפועל ללא עומס יכול לעבוד המון זמן עד הפעלת המאווררים , זהו מנוע שמתחמם מאד לאט . כדי לבדוק את תקינות המאווררים עצמם עליך להפעיל את המזגן כי אז הם אמורים להתחיל מיד לעבוד עם המזגן כל משך פעולת המזגן . המאווררים ברכב הזה פועלים כצמד כלומר אם יש מצב כלשהו ובו אתה רואה רק מאוורר אחד פועל אז בהכרך שיש בעיה . תבצע את הבדיקה עם המזגן ומעבר לזה אם הרכב לא מתחמם אז כנראה שאין אצלך תקלה .

אם הוא יפתח את הבורג המרכזי אז גלגל התיזמון התחתון יצא ממקומו בגלל המתח שמפעילה רצועת התיזמון ,אל תעשה זאת . את הברגים האלו ניתן לפתוח בקלות במוסך עם בוקסה דקה ופטיש אויר , כולל ההחלפה לברגי אלן מקוריים זה לא אמור לעלות לך יותר מ 200 שח לפני מעמ .

אני באמת לא יודע . הבולמים האלו של חברת סטבילוס שהם היצרן המקורי לא מיובאים לארץ באופן סדיר ואתה לא תמצא אותם בשוק . אנחנו במוסך ביצענו יבוא מיוחד שלהם ולכן יש לנו במלאי . בולמים סינים למיניהם אתה יכול למצוא ב 100-150 שח אבל הם זבל ובעיקר ללא שיכוך בפתיחה ,מה שגורם למכסה לעוף למעלה ולפעמים אף תולש את התושבת של הבולם .

המבצע הזה עדיין בתוקף ,מתאים לך בולם כמו של גולף 4 http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=305874

אם הרכב נכבה אז בהכרך שיש קוד של תקלה יש לחבר סורק ולהמשיך משם . חיבור סורק וחוות דעת אצלנו במוסך לא כרוכה בתשלום .

זה נקרא מחבר חימום עם יציאה נוספת המקט שלו הוא 1J0122291B מחירו של מקורי הוא כ 100 שח לפני מעמ . חלפי פלסטיק למערכת הקרור כגון האוגנים האלו וכו יש להקפיד להתקין רק מקוריים , החליפיים מכל הסוגים לא שווים כלום ואתה מפרק אותם אחרי זמן קצר . אל תתפתה לקנות בזול ,גם כך המחירים האלו לא יקרים באופן יחסי . אם אתה רוצה אנחנו מחזיקים את כל החלפים האלו מקוריים במלאי .

זה קוד הצבע 1026 .

הראשון מכונה אוגן אחורי לראש מנוע והמקט שלו הוא 06A121132 מחירו של מקורי הוא כ 100 שח לפני מעמ . השני נקרא אוגן מעבר והמקט שלו הוא 1J0121087C ומחירו של מקורי הוא כ 50 שח לפני מעמ. האוגן הזה לא מתאים לרכבים עם מנוע 1.8 (עם ובלי טורבו)

אני אספר על מקרה שקרה אתמול אצלי במוסך ובו לקוח וחברו היו צמודים לרכב נשענים על הכנף ורוכנים לעבר המנוע כפי שעשו בכל זמן הטיפול בו העובד עבד על הרכב . הגיע הזמן ובו אני הגעתי ורציתי להניע את המנוע כדי לחבר סורק ,קפצתי על הליפט והכנסתי יד לסובב את המפתח להנעה ולמזלי אני רואה מבין הרווח של המכסה מנוע הפתוח שהחברים הללו דנים במצב הרצועות כאשר הם מכופפים אותם בידיהם ותוהים על מצבם . אני לא רוצה לחשוב איזה אסון היה יכול להגרם כאן אם לא ראיתי את מה שהם עושים באותו הרגע ,איזה מזל . חברים שימו לב ,לעמוד ליד הרכב זה עוד נסבל אבל בבקשה לכל אותם שחייבים את זה לשמור מרחק של כמה מטרים מהרכב ולאפשר לעובד מרווח שבו הוא יוכל להזיז מרפק מבלי לפגוע בלקוח . לעיניין הסכנות בסביבת המוסך אז רק אזכיר כאן שאני כאחד שמסתובב במוסך מגיל 6 ומכיר את הסכנות ,החלקתי במוסך על חתיכת פלסטיק קטנה שישבה על כתם שמן קטן ושברתי את הרגל באמצע יום העבודה במוסך . ישר איך שזה קרה אמרתי לעצמי איזה מזל שזה אני ששברתי רגל ולא אחד הלקוחות .

אתה קודם כל צריך איבחון מקצועי אתה מוזמן אלינו לבדיקה וחוות דעת ללא תשלום .

בדרך כלל החיווי הזה מופיע בגלל חוסר בנוזל בלם , במידה ולא חסר נוזל בלם בכלל אז יתכן שיש תקלה במצוף הפנימי שבתוך מיכל השמן של נוזל הבלם . במקרה כזה אתה תצטרך להחליף את מיכל השמן שעלותו כ 400 שח .

אכן זו בדרך כלל הבעיה כפי שתאר כאן מרקו . בכל מקרה שחרור של המנגנון הוא לא דבר פשוט ולעיתים אתה תצטרך להחליף את התותבים של הצירים או להחליף ממש את כל המנגנון .

לא במקרה נתתי את הדוגמא הזאת אלא כי אצלנו במקורות כתוב שפגיעה בשמו הטוב של אדם או הלבנת פניו ברבים כמוה כשפיכת דמים . כמדומני אמרה זו מיוחסת לחז"ל ,בתור אדם שהרגיש את זה אני אומר לך שהם לא טעו גם הפעם .

אתה מדבר פה על תגובה שהיא אכן לא ראויה של אדם שפגעו פגיעה אנושה בשמו הטוב ובאופן ישיר פגעו בפרנסתו בצורה משמעותית . זה משול בעיניי לאדם שנשחט עם סכין ברחוב ואתה אומר למה הוא צעק כי הוא העיר איזה זקנה שרגילה לישון בין שתיים לארבע . אני באמת מרחם על פותח השרשור שעוון כזה רובץ לפתחו בגלל שקלים בודדים או איזה אי נוחות רגעית .

תודה רבה לך על שתרחת ועדכנת לאחר זמן כה ממושך אני מאד מעריך את זה ונהנתי לשמוע שהרכב חזר לשרת את בעליו ולא להפך . תודה תודה .

אני רק יכול להאיר לגולשי הפורום דבר אחד מכוער שאני כבעל מקצוע נחשפתי לו מס פעמים ובו אדם ומשתמש מוכר כאן בפורום שמגיע אליי ומקבל טיפול שסוכם מראש ובסוף העבודה באמתלה הזויה לא מוכן לשלם את הסכום המלא וגם מאיים עליי שאם אני לא אקבל את תנאיו הוא יפרסם כאן הודעה בסגנון הזה . מקרה שקרה :לפני זמן לא רב ובו אחד כזה טיפל אצלי טיפול שסוכם מראש שעלותו 1000 שח ולבסוף בטענה שהוא לא מרוצה מהעבודה שלטענתו בוצעה שלא לפי הוראות היצרן (חיזוק הברגים עם מד מומנט) הסכים לשלם רק את עלות החלפים שהוא קבע שזו עלותם (400 שח). אני כמובן התעקשתי והסברתי ,עד שהוא השתמש נגדי בנשק יום הדין שהוא כמובן פגיעה בשמי הטוב כאן בפורום ואני (לא כמו אמנון)מיד נסוגתי והסכמתי לכל תנאיו . הסיבה שאני מיד הסכמתי לכל תנאיו היא הניסיון שיש לי עם מקרה כזה שקרה לי ובו הבנתי שלא ניתן להוכיח כאן על גבי הפורום צדקתו של אדם ואפילו כל העובדות בצידו . חברים ,האנשים הרעים שמסתובבים כאן בנינו חלקם הוא כמו באוכלוסיה (סטטיסטיקה שלי אחד ל 200 ) ואם נופל על עסק בעל שם אדם כזה אז חברים אני אומר לכם השם ישמור . גילוי נאות :אני מכיר את מוסך אם הדרך ואת אמנון, עד לאחרונה ההינו שכנים כ 5 שנים מדובר במוסך מיקצועי ומצוייד עם בעלי מקצוע טובים והגונים ושכנים לתפארת .

זה צמת החוטים שעוברת מהאלטרנטור למתנע ,היא נמצאת בתוך שרוול פלסטיק והיא אמורה להיות מחוברת עם קליפסים לברגי האגן . הקליפסים האלו כנראה נשברו וכעת הצמה תלויה באויר . למעשה אין בעיה שהיא תישאר במצב הזה כי היא לא יכולה ליפול יותר ובמקומה כעת לא יקרה לה כלום .

זה לא נכון ,אורך החיים הממוצע של תיבות ההילוכים האלו גם ב AVB וגם ב AVF הוא בין 200K ל 300K בדרך כלל בתחום העליון של הסקלה הזאת . ה AVB הוא רכב זריז ומהיר ואתה לא מרגיש איתו חוסר כח וסחיבה ,בגדול הוא יותר אמין , לדעתי האמינות העודפת שלו מגיע מהעובדה שהוא מתון יותר . רכב עם 200K שטופל טוב יכול למשוך עוד הרבה . צריך לזכור שהמנועים האלו אמינים ביותר ומבחינת המנוע והטורבו אורך החיים הוא כמעט בלתי מוגבל .

מנוע 1.3 דגם 2G . מעבר לזה כל מה שדניאל כתב לך .

בגדול מדובר במנועים דומים מטיפוס מזרק משאבה PD . מנוע ה 130 כס דגם מנוע AVF מנוע ה 100 כס דגם מנוע AVB המון שינויים מכנים בין המנועים כגון טורבו שונה ,מזרקים וסעפות ועוד . בגדול אולי ניתן באמצעות שידרוג תוכנה לשפר קצת יותר את הביצועים של ה AVB אבל אני לחלוטין לא ממליץ ,ובתור אחד שמכיר את הרכב אני אומר לך שגם לא צריך , הרכב זריז עם מומנט טוב וצריכת דלק מצויינת ,האמינות שלו מעולה למנוע ולתיבה . אם אתה מוצא רכב שמור עם פחות מ 200K אז תלך על זה ,זה באמת אחלה רכב . דרך אגב ההבדל היותר גדול בין השניים הוא שה AVF מגיע עם תיבה אוטו טיפטרוניק 5 הילוכים וה AVB מגיע עם תיבה אוטו רגילה עם 4 הילוכים .

לא מזיק לכלום למעט לחיצות מצמד מיותרות וביזבוז דלק ,כיום כבר אין בזה צורך . תפקידה של השיטה הזאת היא התאמת מהירויות בין גלגלי השיניים בזמן הורדת הילוך מכיוון ששילוב יורד הוא שילוב לגלגל שמסתובב מהר יותר מההילוך שמעליו ולכן מרימים את סלד המנוע כדי להמריץ את הגלגל המשתלב ובכך לגרום לשילוב חלק יותר . מכוניות מודרניות לא צריכות את העיניין הזה מיכיוון שכל גלגל שיניים שבממסרה מצוייד במתאם מהירויות שנקרא סינכרון ותפקידו להתאים את המהירויות בין הגלים בזמן השילוב .

ברכב הזה קיימת מערכת של אוורור חיובי לחלל הארכובה (PCV) כלומר בתוך חלל המנוע סורר ווקום חזק מיניקת המנוע שמונע מאדי נשם להיפלט לסביבה ומחזיר אותם לשריפה בתוך המנוע . כאשר פתחת את מכסה המילוי בזמן פעולת המנוע ,אתה בעצם פגעת באטימות החלל הפנימי והכנסת אויר טרי לתוך חלל השריפה ,משם האויר נכנס לסעפת היניקה וגרם לשיבוש חזק בפעולת המנוע . בעיקרון ביתה אמורה להידלק נורת תקלה במצב כזה שמתריע על לחץ סעפת גבוה מידיי. בקיצור מה שקרה שם זה נורמלי ומזל שלא נדלקה לכם נורת תקלות אחרת ניתן היה להסיר אותה רק במוסך וזה בטח לא היה נעים למוכר הרכב .

הרעידות בהאטה לא אמורות להיות קשורות למצמד כי המצמד בשלב הזה מוצמד ולא פעיל . רעידות בהאטה יכולות להגיע מתושבות מנוע פגומות או ציריות לא מאוזנות . רעידות בעת שחרור המצמד בזינוק כן יכולות להיות קשורות באיכות ההצמדה של המצמד תחזור למוסך בו ביצעת את ההתקנה כדי לבדוק את הדברים .

הראש אלומיניום .

אתה מוזמן להגיע .