מוסך רון

מזל טוב ,אין על איביי .

טיפול 150 הוא בעצם טיפול 30 רגיל שזה אומר -שמן מנוע ,מסנן שמן,מסנן אויר ,מסנן מזגן .

הרצועה הזאת צרה מאד 18 ממ ואני ממליץ לבדוק אותה גם לאחר 60 אלף קמ .

אני ממליץ לא להתקין מצננים כאלו של יצרנים לא ידועים ,כבר ראיתי הרבה חדשים כאלו שפרצו והשמן והמים של המנוע התערבבו והנזק כידוע ענק . מצנן כזה של יצרן מקורי עולה אצלנו במוסך כ 800 שח לפני מעמ ועוד כ 200 שח ההחלפה ואטם מקורי שבין המצנן לתושבת שלו .

אני ממליץ לך לרכב הזה רק את הרפידות של ATE הם תואמות למקוריות ומחירם משתלם כ 250 שח לפני מעמ לסט .

זה שהגדישה עולה לפיק של 0.8 יורדת ומתייצבת על 0.6 זהו מצב נורמאלי אבל אם היא עולה ויורדת זה מצב לא נורמאלי שמעיד על בעיה כל שהיא . צריך להתחיל עם סריקת תקלות כדי לאבחן את הבעיה .

מקורי של בוש עולה כ 580 שח לפני מעמ .

זה יכול להיות בעיה בחיישן החמצן . צריך לחבר סורק ולראות את התיקון של חיישן החמצן תקלה שכיחה ברכב הזה היא שתגובה איטית של החיישן גורמת לעליה וירידה של הסיבובים בסלד גבוהה ,כאשר הירידה הינה תיקון דלק בחסר והעליה הינה תיקון דלק בהוספה .

החיבור למגבר הבלם אכן מרגיש רופף כי למעשה הצינור תקוע בתוך הגומיה ללא חיזוק כל שהוא ,זה נורמאלי. מה שמייצר את האטימה הוא הווקום הסורר בתוך המגבר .

אל תמהר להחליף אותו ,אתה צריך איבחון מקצועי . היוניט שמפעיל את המאוורר ברכב הזה הוא אמין ביותר ויצא לי רק פעמים ספורות להחליף אותו . אני מאמין שהבעיה שלך היא משהו אחר .

בדיקת לחץ הפוך (נקראת גם "נפילת לחץ") בבדיקה הזאת מכניסים לחץ אויר מבוקר אל חלל השריפה במנוע ,שאמור להיות אטום למעט זליגה קטנה של כ 4-6 אחוז . הלחץ הדולף נימדד באחוזים וניתן גם לראות לאן הלחץ נופל למשל אם נרגיש אויר יוצא מהאגזוז כלומר ששסתום הפליטה לא אוטם אם נרגיש אויר בסעפת היניקה כלומר ששסתום היניקה אינו תקין אם נרגיש אויר בחלל המנוע דרך פתח מילוי השמן או הנשמים כלומר שטבעות הבוכנה לא אוטמות ואחרון על מה שאנחנו מדברים כאן בשרשור היא זליגת הלחץ אל מערכת הקרור שזה אומר שהאטימות שבין ראש המנוע לבלוק לא תקינה וזה יגרום למעבר של גזים שרופים אל מערכת הקרור כמו שמדובר כאן .

היוניט שמפעיל את המאוורר ממוקם על המקרן מימין למאוורר (כשאתה רוכן מעליו) היוניט שעל בית הטרמוסטט משדר לשעון החום ולמחשב . יתכן שהבעיה אצלך היא במאוורר עצמו והוא לעיתים עובד ולעיתים לא יתכן גם בעיה בטרמוסטט -אם הטרמוסתת לא נפתח אז מים חמים לא מגיעים למקרן ולכן ששם ממוקם היוניט ולכן לא לפעילו את המאוורר . כשהרכב חם תיגע בצינור שמתחבר למקרן בחלקו העליון ותראה אם הוא חם אם לא אז הטרמוסטט לא תקין ,במצב כזה המאוורר לא יעבוד גם כשכל המנגנון שלו תקין .

חבל סתם להזמין צינור כזה (עלות של כ 200 שח ) ללא בדיקה , זה מאד קל לבדוק אותו ,עליך רק לנתק אותו בשתי הקצוות לינוק עם הפה כשהצד השני אטום עם היד ולראות אם הוא דולף . כדי לנתק אותו מצד המגבר אתה פשוט מושך אותו ומצד סעפת היניקה אתה משחר את החבק עם מברג פיליפס . בגדול גם רפידוות בלמים מסוג ז יכולות לגרום לדוושה קשה והרכב לא עוצר רפידה כזאת לא מצליחה לייצר מספיק חיכוך עם צלחות הבלימה למרות שהלחץ עליהם הוא נכון .

ברכב הזה הנורה מתייחסת לרפידות הבלמים הקדמיים בלבד אני ממליץ לך לבדוק גם את הבלמים האחוריים כשהרכב יהיה במוסך .

במנוע הזה מדגם BBY קים מנגנון אוורור חיובי של בית הארכובה סתימה בשסתום שמווסת את עוצמת היניקה שחודרת אל חלל הארכובה יכולה לגרום לתופעות שאת מתארת ,קרי זריקת שמן ושריפת שמן במנוע . אני ממליץ לך להיכנס למוסך שמכיר את הרכב הזה כדי לעמוד באמת על מצבו .

מחירם של גלגלות כאלו לרכבי פולקסווגן נע בין 500-800 שח לפני מעמ .

אם כניסת האויר החופשית מפריעה לך עליך ללחוץ על כפתור הסחרור הפנימי . כאשר הוא לחוץ מדף האויר סוגר את הכניסה לאויר מבחוץ .

לא רק במנועי דיזל מתקינים גלגלות שכאלו לאלטרנטור גם במנועי בנזין עם אלטרנטור גדול שיש לו כח התמדה רב ניתן למצוא גלגלת אלטרנטור עם מיסב חד כיווני .

ברשותי מזדה MPV שנת 2004 כ 4 שנים רכב מצויין שמיש מאד אמין ונוח שאישתי מצליחה לתמרן איתו בקלות בשכונה צפופה כולל חניות וכו . החיסרון היחיד שלו מבחינתי זוהי צריכת הדלק הרכב צורך כ 10 קמ לליטר מחוץ לעיר וכ 5 קמ לליטר בנסיעה עירונית . עם המחירים של הדלק היום זה מאד כואב בכיס ,אבל חוץ מזה זהו הרכב המשפחתי המושלם .

זו אותו דלת .

לרכבים עם קמ נמוך כמו זה אני ממליץ החלפת תיזמון כל חמש שנים . אצלנו במוסך מתקיים מבצע עבור החלפת תיזמון כזה ,המחיר הוא 1300 שח לפני מעמ .

מהניסיון שלי (גם לי יש ערכה כזאת) הבדיקה הזאת לא אמינה . הבדיקה היחידה שניתן לסמוך עליה היא בדיקת לחץ הפוך כדי לראות אם יש דליפה של לחץ אל מערכת הקרור .

יש לך עוד זמן לביצוע התיזמון ,עם קמ כל כך נמוך אפשר לחכות עד חמש שנים מההחלפה האחרונה שכאמור בוצעה ב 2007 . בכל מקרה מחירו של טיפול החלפת תיזמון כזה במבצע אצלנו הוא 1300 שח לפני מעמ . חיישן חמצן מקורי כולל עבודה זה עוד 1200 שח לפני מעמ . בגדול אם הרכב יפה ושמור ניתן להפחית את מחירו של החיישן ו..מזל טוב . כמובן לא לוותר על בדיקה של הרכב במקום מקצועי .

הנייר סובל הכל ,לא ההיתי ממהר לפסול את הרכב מכמה סיבות הראשונה שהרכב הוא ידני שזה מאד נדיר השניה שהרכב הוא יד ראשונה והשלישית שהוא מוכן לרדת הרבה במחיר למרות העובדה שהוא יד ראשונה . תחלס הנתון הזה של גזים במערכת הקרור שמפחיד כאן את כולם איך בדיוק גילו אותו ? לא סומך עליהם בכלל ,יכול להיות שהרכב הזה בכלל מציאה ,כנס למוסך שמכיר את הרכב הזה לחוות דעת נוספת .

כל עוד שאתה מתמיד במילוי של שמן סינטטי איכותי ומבצע טיפולים במרווחים של 10K הבוצה לא תחזור לעולם ואין מה לבדוק .