מוסך רון

מחזירי השמן של הציריה בגולף הזאת עם תיבה מטיפוס 01M לעולם לא נוזלים אלא אם כן התיבה עברה שיפוץ והשפץ גרם נזק למחזיר . בכל מקרה עם התיבה מקורית אז זו כנראה לא הבעיה שלך . הנזילה כנראה ממקום אחר והשמן ניתז לאיזור הציריה . אם תרצה אתה מוזמן אלינו לבדיקה מקצועית של העיניין ללא תשלום .

כמו שנאמר מדובר ביצרן שמנים גרמני איכותי ביותר . ביקרתי במפעל מטעם היבואן בארץ חב ליברלו חלפים בחולון . החברה מייצרת שמנים מקוריים לכל יצרני הרכב הגרמניים ,הללו ממולאים למיכלים עם לוגו יצרן ונשלחים ליצרנים השונים כגון מרצדס ,פולקסווגן ,BMW ,גון דיר ועוד . כמו כן ראינו בזמן הביקור במפעל מכליות שמגיעות לטעון שמן שימולא בפסי היצור של מפעלי הרכב השונים בגרמניה .

אתה יכול לקבל אצלנו מוט היגוי גרמני כולל התקנה וכיוון גלגלים ב 280 שח לפני מעמ .

הבעיה אצלך הינה בנתיך של יחידת ה ABS שנמצא בבית הנתיכים הראשוני שעל המצבר . מיקומו של הנתיך הוא הימני ביותר בשורה של נתיכי המתכת . לאחר החלפתו יש צורך באיפוס המחשב אם תרצה אתה מוזמן להגיע אלינו לאיפוס ללא עלות .

ברכב הזה שלך מותקן כבל מצמד בעל כיוון אוטומט ומחירו של כבל מקורי הוא כ 500 שח לפני מעמ , ו200 שח עבור ההתקנה זהו מחיר הוגן . כבל חליפי לא קיים .

מהתאור שלך זה נשמע כמו תקלה של "החטאת בעירה" שמתרחש בעומס על המנוע . הדבר יכול להגרם מתקלה במערכת ההצתה כגון חוטי הצתה ,סליל הצתה ,או מצתים . במנוע הזה שלך מדגם AHW תיתכן גם בעיה במזרקי הדלק . אם תרצה אתה מוזמן אלינו לבדיקה מקצועית ללא תשלום .

המנועים האלו זהים ,ההבדל הוא בסוג התיבה שהמנוע שודך אליו . מנוע ששודך לתיבה אוטומטית קיבל את הדגם AEH מנוע ששודך לתיבה ידנית קיבל את הדגם AKL . המנוע הזה הותקן במכוניות שהגיעו לארץ עד שנת 2001 כלומר אם בחו"ל הדבר דומה אז גיל המנוע הוא 12 שנים לכל הפחות .

כמו שנאמר כאן את צריכה מוסך מקצועי שיבדוק את הרכב אותו מכונאי שמטפל לך ברכב הוא לא מספיק מקצועי . סיבובי המנוע הגבוהים נגרמו בגלל שלא בוצע כיול למייצב הסלד לאחר ניקוי המצערת . כאשר הנורה מהבהבת זה בדרך כלל מעיד על תקלה חמורה ודחופה יותר מאשר כשהיא דולקת רציף .

התקלה בלוח השעונים . אם חיישן מהירות מנוע לא היה תקין הרכב לא היה מניע .

התקלה שמופיע אצלך קשורה לתערובת עשירה של דלק התקלה הזאת מופיע כאשר התערובת עשירה כל כך שהתיקון של חיישן החמצן לא מספיק כדי להגיע לאיזון . תווך התיקון הוא + או - עד 25 אחוז . תערובת עשירה כל כך יכולה לגרום לריח של דלק בהנעה כתוצאה של דלק שלא נשרף . במנוע הזה שלך מדגם APG התקלה יכולה לקרות בגלל זיוף של מד זרימת אויר . כמובן שיש אפשרות גם לדליפת דלק מצינורות הדלק הגמישים שבתא המנוע אם יש מצב של חוסר אטימות הדליפה תתחיל רק כשהמנוע קר כי הגומי קר ולא גמיש . תתחיל מזה שתניע את הרכב כשמכסה המנוע פתוח ותנסה להבחין מאיפה מגיע הריח האם מתא המנוע או מסביבת המפלט .

המותחן החדש מגיע יחד עם התושבת שלו . מותחן חדש מושלם של יצרן מקורי עולה כ 450 שח לפני מעמ .

במנוע הזה אין סלילי הצתה נפרדים כמו בפאביה אלא סליל אחד וחוטי הצתה . פותח השרשור ,אם אתה לא סומך על הבדיקה חברת הליסינג אתה מוזמן לעבור אצלי לחוות דעת ללא תשלום .

אם הרעידה לא מורגשת בכל הילוך אחר אז כנראה שהרעידה לא נגרמת בגלל הקרדן . במקרה שהבעיה נובעת מהקרדן אתה תרגיש ויברציה ברכב בכל האצה החל מ 30 קמש ועד בכלל . יתכנו בעיות אחרות שקשורות למשל לתיבת ההילוכים . אם תרצה אתה מוזמן לבדיקה מקצועית אצלנו ללא תשלום .

במנוע הזה תיתכן תקלה בחוטי ההצתה בדרך כלל השני או השלישי . החוטים האלו עוברים צמוד לצינור מתכת ועם הזמן הם נפגמים מהחום ויש מצב לפריצת ניצוץ וזיוף כמו שאתה מתאר .

המתג שמדליק ומכבה את התאורה הפנימית משולב בתוך מנעול הדלת והוא חלק ממנו . מבחינת היצרן לא ניתן לקנות את המתג לבד אלא את כל המנעול והמחיר הוא כ 950 שח לפני מעמ ליחידה מקורית ,או כ 600 ליחידת מנעול חליפית . בעבר התפרסמו כאן שרשורים של חברים שהצליחו למצוא רק את המתג הנל ולהחליף אותו בתוך המנעול . תחפש שרשורים כאלו .

אכן הרעש מגיע מתיבת ההילוכים . כאשר אתה לוחץ על המצמד אתה מנתק את תיבת ההילוכים ומפסיק את סיבוב גלגלי השיניים ,ולכן הרעש מפסיק . תתחיל מבדיקה של שמן בתיבת ההילוכים .

לדעתי אם הבעיה לא מופיע כל הזמן אז לא מדובר בבעיה מכנית בתיבת ההילוכים . לעיתים תקלת תקשורת בין מחשב המנוע למחשב התיבה יכולה לגרום לתוצאה כזאת של החלפה גסה, כי למחשב התיבה אין נתון מדויק לגבי סיבובי המנוע והעומס . אם תרצה אתה מוזמן אלינו לבדיקה מקצועית ללא תשלום .

יאיר שלום מהו דגם המנוע אצלך ?

אם בא לך לנסוע לתל אביב אז אצלנו אתה יכול לקבל מיסב גרמני חליפי עם שנה אחריות ב 950 שח כולל עבודה וכולל מעמ .

...... מנהלים בבקשה למחוק.

המאווררים בפולו הזאת עובדים תמיד כצמד וזה אומר שאם רק אחד מהם לא עובד אז יש כאן תקלה ,זו לא מערכת דו שלבית כמו ברכבים יפנים למשל . גם הנתיכים שלהם משותפים כך שלמעשה אם מאוורר אחד לא עובד אז הבעיה הינה במאוורר עצמו . הדבר היחיד שניתן לבדוק זה האם הצמה של אותו מאוורר שלא עובד מחוברת כראוי ושהחוטים שלו לא פגועים . בקיצור כנראה שאתה צריך להחליף אותו .

כמו שנאמר לך כאן ,צריך לחבר סורק ולראות את תפקוד החיישנים במיוחד כשהרכב קר . חבל סתם לחפור ברכב ללא כיוון . אתה מוזמן להגיע אלינו לבדיקה ללא תשלום .

הבעיה שלך היא במחבר הפלסטיק ה T המחבר הזה מקבל סדקים עם השנים והוא נוזל . כמו שנאמר כאן אתה צריך להחליף רק אותו ,מחירו של מקורי כמה עשרות שקלים .

לחיצה קבועה על הפין שבלוח השעונים ,הדלקה של מתג ההנעה עזיבה של הפין ואז לתת לו קטנה ימינה .

המזגן שלך עובד ברגעים לפני שהרכב מתחיל להתחמם ? אם כן אז כל האפשרויות שהציע מרק הם נכונות . אבל אם אתה מרגיש שהמזגן מפסיק לעבוד רגע לפני שהחום עולה אז הבעיה אצלך הינה בנתיך המאווררים שממוקם בבית הנתיכים הראשוני שעל המצבר . הנתיך הזה הוא השמאלי מבין שלושת הנתיכים הירוקים שמימין על בית הנתיכים . בזמן אמת כשהרכב מתחמם תצא ותראה אם הוונטות עובדות ,אם לא תוציא את הנתיך הזה ותהפוך אותו . אם הבעיה ממנו אז הוונטות יתחילו לעבוד מיד כשתהפוך אותו .