מוסך רון

התקלה אצלך הינה בווסת החום של המנוע שהוא הטרמוסטט יחידת הבקרה יודעת בכמה זמן המנוע אמור להגיע לטמפרטורת העבודה ולהישאר שם . אם עובר זמן ממושך והמנוע לא מגיע לטמפרטורת עבודה או שטמפרטורת העבודה יורדת לאחר שהגיע לתווך הרצוי אז יחידת הבקרה מפרשת את זה כתקלה בחיישן החום של המנוע . במקרה כזה יופיע הקודcoolant temperature sensor g62 טרמוסטט של יצרן מקורי כולל עבודה ונוזל קרור עולה אצלנו 450 שח לפני מעמ .

הבעיה אצלך לדעתי לא קשורה למנוע אלה לגלי ההינע של הרכב . בדרך כלל מפרק הקרדן הפנימי של הציריות יכול לגרום לתופעה דומה במצב של עומס קל על גל ההינע ובגלל החופש במפרק הגל יוצא מאיזון ומרעיד את הרכב . בעומס גדול זה קורה פחות כי העומס עוזר במרכוז הקרדן על אף החופש . כנס לבעל מקצוע שירימו את הרכב ויראו אם יש חופש בחיבורי הקרדנים הפנימיים .

בדרך כלל כדאי להחליף גם את המכסה של הטרמוסטט כי הוא מתעוות עם השנים ולאחר ההחלפה מתחילות נזילות מהאיזור . אני מניח שאתה לא החלפת אותו ,אז כדאי לך לעקוב בימים הראשונים שאין נזילה .

כדאי להתחיל מבדיקת מחשב כדי לראות אם נרשמה תקלה כל שהיא . כגון חיבורי חשמל לא נכונים בעת התקנת המנוע . אם התיבה תפקדה טוב לפני ההחלפה אז אני מאמין שהבעיה קשורה בזה . חזור למוסך שביצע את ההתקנה שיבצעו סריקה ותעדכן כאן .

המקט של מחשב המנוע אצלך הוא 6K0906019 . בגדול לא ניתן לראות על מחשב המנוע מבחוץ שהוא לא תקין מי שמכיר את הבעיה יכול לזהות שפס הסיליקון בתחתית המחשב מעט נפוח . זה אומר שמים חדרו פנימה והקורוזיה ניפחה את אטם הסיליקון . מחשב משומש תקין אצלנו כולל העבודה והקידודים עולה 1800 שח לפני מעמ . עם שנה אחריות כמובן .

אני בספק גדול אם יש לך תקלה במשאבת הדלק זה לחלוטין לא שכיח . לעיניין המצערת ,עוד לא ראיתי חליפי נורמאלי וכל המצערות הסיניות זו רמאות לשמה הם לא מחזיקות אפילו חודש . האפשרות היחידה שלך היא מצערת של חברת VDO . מצערת כזאת עולה אצלנו 1600 שח כולל התקנה לפני מעמ . חיישן חמצן זה דבר חשוב אבל ביחס למצערת המנוע זה בעדיפות שניה מכיוון שיש לו ערך של בררת מחדל עבור יחידת הבקרה ,למבדא =1 . מה שלא כך במקרה של המצערת ,שיחידת הבקרה לא יודעת כמה אויר נכנס למנוע בכל זמן נתון ואין לה יכולת לשלוט על מצב המצערת כדי לייצב את הסלד . יכול להיות שההפסקות שאתה מרגיש קשורות למצערת או לחיישן ההול שנמצא בתוך המפלג .

הרכב שלך עם מנוע AKL/AEH והאוגן שאתה פרקת לא קשור לטרמוסטט . הטרמוסטט ברכב שלך ממוקם באוגן המים שמתחבר לבלוק המנוע מתחת לאלטרנטור . האוגן מחובר לבלוק עם שני אומים 10 ממ שתפתח אותם אתה תראה את הטרמוסטט בפנים .

הבעיה אצלך הינה במחשב המנוע . הניקוזים של המרזב הקדמי סתומים וזה גורם למים להיקוות באותו מקום שבו נמצא מחשב המנוע , וכך יוצא שמחשב המנוע יושב בתוך המים ,המים בשלב מסויים חודרים לתוכו והורסים אותו . המחשב הזה כנראה הלך ,בעתיד תדאג שהמרזב הקדמי יהיה נקי .

כמו שנאמר כאן הבעיה שהמפתח לא פותח את הדלת מהצילינדר בידית זו בעיה מכנית של שבר בפין הנעילה של הצילינדר . לעיניין הנתיכים התמונות מראות לאיזה מעגלים קים אותו נתיך כאשר לכל נתיך יש כמה מעגלים שהוא משמש בהם .

יש לך כאן שתי תקלות האחת בנעילה המרכזית של כל הרכב והשניה בפתיחה המכנית של תא המטען .

מערכת הנעילה ברכב הזה שלך פועלת על ווקום שמתקבל ממשאבת הווקום שנמצאת מאחורי הפנס האחורי ימני . בגלל בעיות של אטימות בפנס או בדלת המטען ,נכנסים מים לתוך הרכב מרטיבים את המשאבה וגורמים להרס שלה . בדרך כלל לא ניתן לתקן את המשאבה כי הנזק לכרטיס האלקטרוני הוא בלתי הפיך . משאבה חדשה כזאת עולה למעלה מ2000 שח לפני מעמ . משאבה משומשת צריכה לעלות כ 600-700 שח לפני מעמ . אתה יכול לפתוח את דלת המטען גם אם משאבת הנעילה לא עובדת ,עליך לסובב עם המפתח שבדלת המטען ימינה ולפתוח .

כמו שנאמר לך כאן הבעיה הינה באטם הגומי של המחבר הזה . אטם גומי מקורי יש לי במלאי ומחירו 12 שח לפני מעמ . לפעמים בזמן פרוק המחבר, הוא יסדק או ישבר ,מחבר כזה שכולל בתוכו גומיה יש לי במלאי ומחירו כ 110-140 שח לפני מעמ אני לא זוכר בדיוק .

אל תצפה לראות מים בפנס ,המים שם מתאדים מהר מאד ואחרי שעה מהגשם אתה כבר לא תראה שם סימנים ,כנל לגבי תא המטען . הנקודה שהמים נתקעים בה היא הנקודה הנמוכה ברכב קרי השטיחים . הבדיקה הנכונה של העניין היא פתיחת דלת המטען ושפיכת מים מעל הפנס באותו הזמן להסתכל בחלק הפנימי של הפנס מתוך הרכב ולראות אם המים נכנסים לרכב . אם הם נכנסים אז משמע שאין אטימה בין הפנס לרכב וזו הבעיה שלך . אם לא אז הבעיה שלך היא במקום אחר .

יש הרבה חלקים שמתאימים כגון הדלתות ויש הרבה שלא כגון לוח השעונים במה אתה מעוניין .

בפולו הזאת שלך כניסת המים היא בדרך כלל מהפנסים האחוריים המים חודרים דרך דפנות תא המטען אל הספסל האחורי ומשם לרגלי הנוסע והנהג . תבדוק אם הפנס האחורי באותו הצד של הדליפה מחוזק נכון למרכב . כנראה שלא,והסיבה הינה שאחת או יותר מהתושבות של הפנס שבורות .

לא נראה לי שניקיון של המכל יעזור כאן כי הפלסטיק כבר הצהיב והוא עצמו עכור . אם כל הנוחות שבשקיפות המכל זה לא באמת חובה ואתה יכול להוסיף נוזל כשהמנוע קר והמכסה פתוח כך שאתה יכול לראות שהמכל מלא . כאשר המכל יתרוקן תדלק לך נורה אדומה שמתריע על גובה הנוזל . אם בכל אתה רוצה להחליף אז מכל מקורי עולה כ 250 שח לפני מעמ ובשום אופן אל תתקין חליפי כי האיכות שלהם גרועה מאד ותוך זמן קצר המכל ידלוף .

כמו שנאמר כאן נראה שמדובר בתקלה במערכת ההצתה שגורמת לגמגום הזה שאתה מדבר עליו . אבל כמובן יתכנו גם דברים נוספים כגון בעיה שקשורה בדלק או חיישן תקול כגון מד זרימת אויר . אם תרצה אתה מוזמן אלינו לבדיקה מקצועית ללא תשלום .

המכה הזאת שאתה מדבר עליה יכולה להגרם מבעיה בתיבת ההילוכים או מציריה פנימית בעיקר בצד ימין . אם תרצה אתה מוזמן להגיע אלינו לבדיקה מקצועית ללא תשלום .

האם חובר סורק לרכב ועלו תקלות כל שהם ? אני ממליץ גם לבדוק אם רצועת התיזמון מותקנת נכון . אם תרצה אתה מוזמן אלינו לבדיקה מקצועית ללא תשלום .

תודה רבה לך על הפרגון נשמח לראות אותך בעתיד .

ברכב שלך מתקיים מצב של קרור יתר וזה לא תקין . התקלה נגרמת מכך שווסת החום של המנוע שהוא הטרמוסטט לא מבצע את תפקידו ,קרי לווסת ולחסום את מעבר נוזל הקרור אל המקרן כדי למנוע את קרורו . הטרמוסטט שלך לא תקין וכדאי מאד להחליף אותו . טרמוסטט גרמני כולל נוזל קרור ועבודה עולה אצלנו כ 400 שח לפני מעמ .

הרכב שלך עם מנוע מדגם BSE ואכן יש לו רצועת תיזמון . אני ממליץ בדיקה חזותית בטיפולים החל מ 90000 קמ . והחלפה כמו שנאמר ב 120000 קמ .

נתתי לך כבר את הטיפ . תזהר מאד שהשינן לא יפול לך לתוך התיבה .

התשובות באדום . אתה מוזמן להגיע אלינו לבדיקה מקצועית וחוות דעת ללא תשלום ונמשיך משם .

מה המקט של החיישן שהשתמשת בו ?