מוסך רון

אכן כמו שאמר בוקי אם הנורות לא דולקות בזמן שמתג ההנעה דלוק אז כנראה יש כאן איזה קומבינה ,כנראה שהוציאו את הנורות או משהו דומה .בכל מקרה חיבור פשוט עם סורק ייתן תשובה כי אם עשו אלתור כל שהוא זה יצוץ בסריקת תקלות .

קבל תמונה מגוגל https://www.google.co.il/search?q=multifunction+switch+01M&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=AvbvUpr-IIKBhAfKjoGABQ&ved=0CAcQ_AUoAQ&biw=1133&bih=517#facrc=_&imgrc=61wYoPOXFNIVuM%253A%3Bj08aAMCGa-I_KM%3Bhttp%253A%252F%252Ftranspartsdirect.com%252Fimages%252Fproducts%252F119987%252520SWI%252520(Large).JPG%3Bhttp%253A%252F%252Ftranspartsdirect.com%252Fvw09509709801m-multifunction-switch-823f-p-12046.html%3B800%3B600

בתיבה הזאת מטיפוס 01M החיישן שמזהה את השילוב להילוך האחורי נקרא "חיישן רב פעולות" multifunction switch תחפש בגוגל ותראה בדיוק איפה הוא מממוקם .

02R זהו הקידוד הספציפי של היחידה ביחס לרמת הגימור של הרכב למשל חימום מושבים ,ישנם יחידות שניתן יהיה לשנות את הקידוד הזה וישנם שלא ,זה קצת עניין של מזל .אני עדיין חושב שיש מצב שנתיך נשרף או שיצא לך חוט בחלק האחורי של בית הנתיכים ,תבדוק את העניין בתרם אתה מזמין יחידה חדשה .

כמו שאמרת ,נדלקת לביקורת בזמן שמתג ההנעה פתוח ונכבת עם הנעת הרכב .אם יש תקלה הנורה תדלוק קבוע גם כשהמנוע עובד .

זה בדיוק ההבדל בין זבל לזהב .חוטי הצתה החליפיים שיש בשוק הם פשוט רמאות והם גם לא שווים 150 שח .הם יכולים לסגור לך פינה לזמן קצר ביותר אבל אם אתה ממשיך להחזיק ברכב אז תתקין רק חוטים מקוריים .תנסה אולי לייבא אותם מחול.

נראה לי שאתה סובל מהשפעה פסיכולוגית קלה בגלל אותו אירוע .מצמד לא יכול להישחק מהחלפה לא נכונה אחת .הוא יכול להישבר ,אבל אז הוא לא היה מתפקד לך בכלל . בקיצור לדעתי הכל בסדר ואם הוא מפריד קצת גבוה אז זה היה כבר קודם .

הרכב נבדק אצלי ונמצאו אצלו החטאות בעירה בצילינדר 1 ו 4 כפי שאמרתי לך אני עדיין לא בטוח שהתקלה מגיע מהסלילים כי אתה מיהרת והבדיקה לא בוצע עד הסוף. אבל אם ימצא שכן ,כלומר ששני סלילים לא תקינים אז אני חושב שכדאי יהיה לך להחליף את כל הארבע . בכל מקרה עדיין לא ידוע אם בכלל זו התקלה שלך .

תבדוק עוד פעם את הנתיכים ,לדעתי יש לך נתיך שרוף .

שלושתם יצרנים מקוריים ברמה הגבוה ביותר .תיקח את זה שזמין לך ואטרקטיבי במחיר .

אני לא מכיר את הרכב הזה אבל באופן כללי בוודאי ששסתום EGR מסוגל לכבות את הרכב,וזה עיי הזרמת גזים לא מבוקרת חזרה לסעפת היניקה .

מרקו תיזהר שאיזה מנהל לא יקשור אותך .

מבחינתך כחובב זה בסדר אתה יכול להחליט על הרמה שמתאימה לך ,אבל כשמוסך מבצע את זה לא מקצועי ולא ראוי .מוסך שמכבד את עצמו מחזיק חבקי מתכת יעודים למטרה הזאת .חבק פלסטיק זה אחלה להרבה שימושים אבל הוא עדיין אלסטי ולא חזק מספיק לעמוד במהירויות ובחום שקיים באותה הנקודה בציריה .

ברכב הזה שלך עם מנוע מדגם BUD יש מצב לחניקת אויר בזמן ההנעה בגלל לכלוך שהצטבר במצערת המנוע .בזמן ההנעה יחידת הבקרה מבצעת פתיחה קלה של המצערת כדי להכניס אויר שדרוש להנעת הרכב .במקרים בהם מצערת המנוע מאד מלוכלכת יכול להתקיים מצב בזמן ההנעה שהמנוע יבצע יניקה אבל האויר לא יכול להיכנס ולכן אל אף שהיניקה תקינה והדלק הוזרק ויש הצתה עדיין לא תיתקיים שריפה כי אין מספיק אויר בתאי השריפה .

היחידה בפולו היא לא משותפת כמו אצלך בפאביה ,בפולו הזאת כל כפתור עומד בפני עצמו ולא ניתן לפרק אותו .

חבק פלסטיק לא מתאים לציריה זה בהחלט עבודה חפיף להשתמש בחבק כזה בציריה .הוא גם פוצע את הגומי ,וגם לא מתאים לעומסים במקום .בסופו של דבר הוא יצא ממקומו לפני שהגומיה תקרע שוב ,ולפעמים אחרי ימים ספורים .בציריה יש להשתמש בחבק מתכת בלבד .

בצד שמאל הבעיה שלך הינה במתג החלון ,מתג מקורי עולה כ 150 שח לפני מעמ . בצד ימין יש לך בעיה במנגנון החלון ,שיפוץ מנגנון כזה עולה כ 350 שח לפני מעמ .

אכן כמו שנאמר רעש השריקה תלוי רק באיכות הרפידות .רפידות איכותיות לא שורקות .ברכב הזה אני ממליץ רק על הרפידות של ATE או של TRW .

אתה ניקית את הבוכנות במים לפני ההרכבה ?

גם אם הנורות לא שרופות לגמרי אם הם שחורות המחשב מזהה תקלה לפי ההתנגדות החשמלית במעגל . אתה יודע לצטט בדיוק את קוד התקלה שמופיע בסריקה ?

הבעיה אצלך נגרמה בגלל שתי נורות הבלם השרופות ,כאשר שתי הנורות שרופות מתקבלת תקלה במחשב על מתג אור בלימה .בכל מקרה הבעיה הזאת כבר נפתרה .לעניין חיישן החמצן ,התקלה הינה בדרך כלל בסליל החימום של החיישן ולכן אף תוסף לא יעזור לך כאן ואתה כנראה תצטרך להחליף אותו .לגבי הרעש ,קצת קשה לדעת במה מדובר אבל זה יכול להיות רעש שמגיע ממערכת הפליטה ,מהחיבור הגמיש או מהממיר .

אז מה בכל זאת קרה .לדעתי הבעיה נגרמה בגלל שטיפת הבוכנות בחומר ניקוי ולאחר מכן במים לאחר החזרה מבית המלאכה . שטיפת המים גרמה לקורוזיה מקרוסקופית באלומיניום וכבר ראיתי את זה בעבר איך בוכנות מגיבות למים ,מופרשת מהם מין אבקה לבנה שלדעתי היא שסגרה את המרווח שבין הבוכנה לפין וגרמה לאותה התקיעה .

לדעתי בית המלאכה כאן לא אשם מכמה סיבות ,האחת עניין החלפת הפינים של הבוכנות ,ברמות הדיוק של היום כל פיני הבוכנה והבוכנות הם מדויקים ולעיתים אתה תמצא בתוך סט של בוכנות את הפינים מונחים בתפזורת ולא כל אחד בתוך הבוכנה שלכאורה הוא מתאים לה . מה שלא היה פעם ש 6 פינים היו 6 מידות ואכן נושא ההתאמה היה בר תוקף .סיבה שניה הינה המרווח שבין הבוכנה לפין (לדעתי אמור להיות 4-5 מאיות ממ) מאחר ואתה הבאת את הבוכנות אז אתה אחראי לאיכותם ,כולל למידת ההתאמה באותה הנקודה. עבודת החרט היא מאד פשוטה ,קרי חימום הטלטל והחדרת הפין ,אני לרגע לא מאמין שבעל מקצוע בתחום שמבצע את זה לא יבדוק אם הבוכנה נעה בחופשיות על הפין לאחר ההחדרה .כנל גם אתה כשקיבלת את הבוכנה ובעל המקצוע שהרכיב ראיתם שהבוכנה נעה בחופשיות ,הרי אחרת לא ההית מרכיב .עניין השימון לא שייך כאן כי בעל המקצוע המרכיב שימן את הפין ואותו שימון מספיק להנעה וגם לדקות ראשונות .

קבל סרטון מיוטיוב לאותו מנוע עם הצטברות פיח אופיינית

לגבי התופעה עם תיבת ההילוכים אם הדפיקה בזמן ההחלפה מופיע רק כשהרכב חם ולא מופיע בכלל כשהוא קר אז הבעיה שלך הינה בבלוק השסתומים של תיבת ההילוכים . כמו שאתה מתאר כאן התקלה ברמה נמוכה מאד כרגע ולא ההיתי ממליץ לך על טיפול כלשהו . החלפת שמן לא תפתור את העניין . לגבי הצלצולים הקלים שאתה מרגיש ,הדבר הזה נובע מהצטברות של פיח על שסתומי היניקה של המנוע ,הפיח מצטבר שם מכיוון שבמנוע הזרקה ישירה הדלק מוזרק אחרי השסתום ישר לחלל השריפה וכך יוצא שאין דלק שעובר במקום כדי לנקות את השסתומים מאדי הנשם שמצטברים שם עם השנים . הפיח גורם להפרעה בערבול האויר בעומס בנוני ונמוך והדבר גורם לצלצול שאתה מדבר עליו .