מוסך רון

זה יכול להיות בעיה בידית או במנוע המגבים עצמו המקרה הזה מצריך קצת בדיקה מקצועית ,אני עדיין לא משוכנע שהבעיה היא לא בנתיך שנשרף. אתה מוזמן להגיע אלינו לבדיקה .

זה לא קשור לחיישן כל שהוא ,זוהי תקלה כללית שמצריכה חיבור לסורק וגילוי הסיבה מדוע היא נדלקה . אם תרצה תוכל לקבל אצלנו בדיקה ויעוץ ללא תשלום .

שמן מנוע ,מסנן שמן ,מסנן אויר ,מסנן מזגן ,מסנן דלק ,מצתים . יש צורך לבדוק את נוזל הבלמים ולחליף לפי הצורך . אצלנו במוסך תוכל לקבל טיפול איכותי ובמחיר תחרותי לרכב הזה . בדיקה ויעוץ ללא תשלום .

תודה רבה לבעל הרכב על ההערכה והפירגון זה באמת לא מובן מאליו ,תודה . אנחנו במוסך שואפים לכך שכל לקוח שטופל אצלנו יהיה מרוצה בסופו של דבר ,ולא חשוב מהם הנסיבות ולא חשוב כמה זה יעלה למוסך ,אני דואג לכך שזה יהיה המצב . גם במקרה הזה שהנסיבות לכאורה היו בעייתיות השתדלנו ואני רואה שהצלחנו להגיע למצב הזה ,תודה לפותח השרשור על העדכון. ההתנהלות שלי במקרים כאלו לא קשורה לכך שבעל הרכב פתח שרשור כאן בפורום או בכלל ,גם עם אנשים מבוגרים שברור לי שאין להם גישה לאינטרנט אני מתנהל באותה צורה . מוציא את הלקוח מרוצה מהמוסך ולא משנה מה הנסיבות ,וכמה זה יעלה. העיניין שלי כאן הוא עיניין עקרוני ,אני מעוניין לשנות את התדמית השלילית שדבקה בצדק בענף המוסכים בארץ ,זו אחת הסיבות שאני בעל מוסך בארץ ישראל .

שלום לכל החברים . גיסי שגר במושב צופית בשרון קיבל תנור נפט ישן . בחיפוש שלו באיזור הוא לא מצא נפט חוץ ממקום מסויים שביקש עבור הנפט מחיר מופקע 16 שח לליטר . גם לי בעבר היה תנור נפט ואני זוכר שהמחיר היה דומה מאד למחיר הבנזין והסולר באותה תקופה . השאלה האם מישהו כאן מהחברים מכיר היכן ניתן למצוא נפט לתנור באיזור מגוריו של הבחור ובמחיר סביר . תודה מראש לכל העונים .

היא אמורה לזוז מעט . עזוב שטויות אין לך בעיה שם ,טיפלתי במאות בעיות כאלו ברכב הזה ומעולם לא החלפתי משאבה ,וזו גם לא הבעיה שלך . ניקוי טוב וזהו .

הבעיה אצלך היא ביחידת הנעילה שבדלת ,אתה תצטרך להחליף אותה . יחידת נעילה מקורית כזאת יקרה מאד היא עולה כ 1100 שח לפני מעמ הפריצה של הדלת זה גם בעיה ,לפעמים אנחנו במוסך מצליחים לפתוח אותה עיי נקישות עם כף יד על פח הדלת מבחוץ כאשר עובד אחר באותו זמן מנסה לפתוח דרך הכפתור שבדלת הנהג . לפעמים זה מצליח .

למשאבת השמן לא נגרם נזק במצב כזה והיא בדרך כלל לא מתקלקלת במנוע הזה . אני מאמין שגם אצלך המשאבה תקינה . תבקש שינקו לך היטב את רישתית צינור המבוא של המשאבה ואת חלל הארכובה . אני ממליץ לאחר סיום הטיפול לבצע החלפת שמן פעמיים אחרי 5 אלף קמ ובכלל לעבור לטיפולים כל 10 K ולא כל 15 . מיותר לציין להשתמש רק בשמן איכותי שעומד בתקן VW502 .

יש לנו כזה מקורי במלאי ,דבר איתנו מחר אם תרצה למחיר מדוייק .

שלום לכל החברים . ברכב המדובר יחדת הבקרה של המנוע יודעת לזהות מצב של "החטאת בעירה" עיי האות שמתקבל מחיישן גל הארכובה . דרך מהירות בסיבוב של גל הארכובה יחידת הבקרה יכולה לדעת את מהירות הבוכנה בכל גליל ובכל פעימת שריפה כאשר הנתון הוא יחסי בהשוואה לשאר הבוכנות ,במקרה שלנו 4 בוכנות . כאשר יחידת הבקרה מזהה שמהירות אחת הבוכנות יורדת באופן יחסי היא מבינה שבאותו גליל לא מתבצעת שריפה תקינה מסיבה כל שהיא . במקרה כזה יחידת הבקרה מנתקת את ההזרקה לאותו הגליל ובעצם מנטרלת אותו כדי למנוע מצב של הזרקת דלק שלא נשרף וכתוצאה מכך זיהום אויר . ברכב של פותח השרשור התקיימה תקלה של דחיסה נמוכה בגליל מס 3 והמנוע לא עבד עגול עוד כאשר הרכב הגיע למוסך , בעל הרכב מכיר את זה וגם אני הרגשתי בזה בסיבוב הקבוע שאני עושה לפני טיפול על כל רכב שנכנס למוסך . המנוע עבד יחסית סביר אבל רעד מעט . לאחר הטיפול ברכב כאשר הרכב פעל בסרק כמה דקות נורת בדוק המנוע לפתע נדלקה והרכב התחיל לרעוד מאד . בדקנו את הרכב ומיד ראינו שבגליל 3 שהוא הבעייתי יש דחיסה נמוכה ,בשלושת הגלילים 250 PSI ובגליל 3 190-200 . פותח השרשור שואל בעצם מה קרה כאן ,מדוע ההחמרה לכאורה במצב הרכב . אם כן יש לזה תשובה . כפי שהסברתי יחידת הבקרה דוגמת את מהירות הבוכנה והנתון הוא יחסי ,כאשר הטיפול ברכב והחלפת המסננים והמצתים שיפרו במעט את פעולת השריפה בבוכנות התקינות וגרמו ליחס ביניהם לבין אותה בוכנה חלשה לעבור סף מסויים שממנו מערכת הבקרה מבחינה שיש מצב של "החטאת בעירה "ובעקבות זה ניתוק פעולת הבוכנה . לכאורה אם ההינו מחזירים את המצתים הישנים והמסננים המנוע היה חוזר לעבוד עם אותה רעידה קבועה שהלקוח כבר מכיר אותה . בכל מקרה באישור הלקוח הסרנו את ראש המנוע ואכן נמצא ששסתום הפליטה היה שרוף בתא שריפה 3 ולאחר שנסיים לטפל בעיניין הרכב יחזור להיות תקין ובריא כמו שהוא לא היה הרבה זמן .

אהלן חבר, קיים אצלנו המצבר הנ"ל ממותג STARTUP של VARTA. תוכל לקבל אותו אצלנו תמורת 550 ש"ח כולל הרכבה, בדיקת מחשב ואיפוסים.

כמו שאמרתי הסוגיה כאן היא עקרונית ולא הכלי הנקודתי שמדובר כאן . אבל מאחר וכבר שאלת אז הכלי המדובר הוא T10414 מחירו בצמפיון הוא 157 שח לפני מעמ . המכשיר משמש לקבע את גל הזיזים כדי להתקין שרשרת תיזמון במנועי 1.2 TSI . בעיקרון הכלי הזה נמצא אצלי כבר שנתיים אבל הוא אבד ולא יכולתי לסגור את התיזמון ברכב . בעבר כמה פעמים נענתי בשלילה בנוגע לרכישת כלים יעודיים בטענה שהיבואן אינו מוכר כלי עבודה . אבל היום המצב שונה ואנחנו רואים שהרגולטור מתערב בעניינים כאלו שהם לכאורה מסחריים ומצליח לכופף חברות חזקות כדי להגביר את התחרות ,אז חשבתי לתומי מדוע כאן שהרגולטור לא יתערב ויצור תקדים שיכול להניע תהליך שלם .

אני ממתין לבדיקת התלונה שהגשתי למשרד התחבורה . העיניין שלי כאן הוא עקרוני ,את הכלי המדובר כבר קניתי בחול והוא בדרך אלי . לדעתי מבחינה הגיונית כאשר פועל מונופול בתחום מסויים כמו במקרה הזה אסור לו להפלות עוסק בתחום ולייצר מצב של חוסר יכולת להתחרות בו ,אני לא משפטן אבל לדעתי זה לא חוקי . ראה מקרה חברות הסולולר שחייבו אותם לתת למתחרים להשתמש ברשת שלהם ועוד קבעו להם באיזה מחיר הם יעשו את זה כדי לאפשר לחברות החדשות להתחרות בהם . אז הנה כאן חברה מספקת כלים לחברה מתחרה שבאה לנגוס לה בנתח שוק . ולמה זה הוביל כולנו יודעים ,אבל זה רק דוגמא איך הרגולטור שבמקרה הזה הוא משרד התקשורת יכול לאלץ חברה שהיא מונופול או דואופול לסייע למתחרים . הרגולטור במקרה שלנו הוא משרד התחבורה ולדעתי עליו לחייב את יבואני הרכב למסור לכל מוסך מורשה את כל האמצעים הנדרשים לטיפול מקצועי ברכבים שלהם (ובמחירים זהים למוסכי הרשת)לרבות ספרות מקצועית,גישה למאגרי מידע , עדכוני תוכנה וכלי עבודה יעודיים . דבר כזה יוכל להגביר את התחרות ואת המקצועיות בשוק הרכב ויוכל לגרום להורדת המחירים שכולם מדברים עליה ואף אחד לא עושה כלום .

שום נזק לא יקרה למעט כניסת מים לפנס והרס שלו . אבל הוא כבר שבור אז זה לא משנה . הפרוק כמו שחשבת ,מתחת לסורג שלושה ברגים . פנס כזה חליפי עולה כ250-300 שח לפני מעמ .

במצבר המקורי הזה יש חיבור לצינורית ניקוז ,אין צורך לצלם אותו מהצד . וזה נכון שבמצבר מקורי תאריך היצור מותבע על הקוטב .

שלום לכל החברים . אני בדרך כלל לא מסתמך על טוב ליבם של חברת צמפיון מוטורס לספק לי ,בתשלום כמובן ,כלי עבודה יעודיים לטיפול בכלי הרכב שהם מיבאים . תודה לאל ולאינטרנט שאני יכול לקבל הכל ובמחירים טובים יותר ממה שהם מציעים . אבל לעיתים במקרה חרום כגון אתמול שנכנס רכב חדיש, וצריך כלי יעודי עכשיו ,ולא נעים לבקש טובה מחבר אלא ברצוני לקנות במיטב כספי את הכלי שאותו אני צריך עכשיו ,ויש אותו לצמפיון במלאי (יש לי הוכחה לזה וגם את מחירו) מתברר שחברת צמפיון מוטורס לא מוכנה לספק כלי מקורי למוסכים שאינם ברשת . לדעתי מדובר בפעולה לא חוקית אשר מונעת בהכרח תחרות הוגנת בענף הרכב . פניתי בפאקס למנהל אגף הרכב במשרד התחבורה מר שמעון אלקיים וביקשתי ממנו בדחיפות שינסה לעזור בעיניין . שמעון הזמין אותי למשרדו ואף ביקש לקבל את ההוכחה שיש ביידי שהכלי אכן קיים במלאי של צמפיון . הוא אמר שהוא יבדוק את העיניין ויחזור אלי . בנתיים לצערי נאלצתי לבקש טובה מחבר והשאלתי את הכלי כדי לסגור את הרכב . אני שואל איזה תחרות הוגנת ושווה יכולה להיות בענף הרכב כאשר יבואן שהוא בעצם מונפול מסרב למכור כלי שנחוץ לטיפול מדוייק ברכבים שהוא עצמו מיבא לארץ ברווח גדול .

מה שבוקי כתב זה מדוייק מפסק אחד ללחץ נמוך עובד כל תווך הפעולה של המנוע והשני דוגם ב 2000 סלד דרך לוח השעונים ומדליק נורה וזמזם . הרעיון כאן הוא לבצע בדיקה בסלד גבוה שנחוץ בו לחץ גבוה . באופן מעשי ברכב מצוי עם מפסק לחץ שמן אחד שיהיה כמובן בלחץ נמוך לא נוכל לדעת על לחץ שמן מסוכן של 0.4 בסלד 3000 במהירות 120 באוטובאן . יתכן שהמעגל הזה בכלל נולד כדי להפעיל זמזם שאין צורך שיופיע בכל הדלקת מתג הנעה כמו בנורה רגילה . לפותח השרשור ,מה בדיוק הבעיה ברכב ?

המצבר שאתה צריך לגולף שלך חסר אצל חברת לדיקו שהיא היבואן של מוצרי בוש בארץ . זו הסיבה שאין גם אצלנו במלאי . המצבר שקיבלת הוא מצבר שמתאים לרכבים יפנים ,מזדות ,סובארו וכו . דבר עם הספק שיחליף לך אותו למצבר המתאים כשזה יהיה זמין בארץ ,לפי הסוכן של לדיקו זה אמור להיות עוד שבועיים .

היי, איזה דגם מנוע מתקן ברכבך? במידה וזה ה1600 BTS, אז סביר להניח שהנזילה היא מהחליל מים שנמצא מתחת לסעפת היניקה. המיקום של החליל קצת נסתר וקשה לאיתור למי שלא מכיר את הרכב הנ"ל. אתה מוזמן להגיע אלינו לבדיקה ללא תשלום על מנת לאתר באופן וודאי את מקור הנזיליה. אופיר רודניצקי אחראי דיאגנוסטיקה מוסך רון

שלום חברים, עקב מקרים נוספים דומים לאלו בהם נתקלנו, החלטנו לצאת במבצע החלפת מנגנון התזמון הכושל ברכבים בהם ידועה הבעיה כדי למנוע נזק צפוי לראש המנוע.

שלום חברים, עקב מקרים נוספים דומים לאלו בהם נתקלנו, החלטנו לצאת במבצע החלפת מנגנון התזמון הכושל ברכבים בהם ידועה הבעיה כדי למנוע נזק צפוי לראש המנוע כמו במקרה הנ"ל.

שלום חברים, בעקבות השרשורים האחרונים שנפתחו כאן בפורום על כשלים במותחן והשרשרת של מנגנון התזמון, במנועי ה1.8 וה2.0 ליטר TSI. ועשרות רכבים שהגיעו למוסכנו עקב הכשל הנ"ל ונזקקו להחלפת מנגנון התזמון, החלטנו לצאת במבצע החלפת מנגנון התזמון במחיר אטרקטיבי. הכשל במנגנון התזמון גורם לרעשים במנוע ומביא בסופו של דבר לקפיצת השרשת ונזק בלתי הפיך במנוע. היות ואין אחריות גורפת לתקלה הזאת, בעלי רכבים ממשיכים להשתמש ברכב כאשר הנסיעה היא בעצם על זמן שאול. הכשל במנגנון עשוי לקרות ועל כן כדאי לטפל בעניין לפני קפיצת השרשרת וגרימת הנזק הצפוי למנוע. אין בידנו נתונים מדויקים על המועד שבו הפסיק היצרן להתקין במפעליו את מנגנון התזמון הלקוי הכולל שרשרת ומותח. אך בוודאות ידעו לנו ששנתונים 2009 ו2010 סובלים מהבעיה כי נתקלנו בה במוסכנו בשנתונים אלו. מבירור טלפוני שערכנו היום בקרב מוסכי היבואן המחירים לטיפול הנ"ל נעים בין 3500-4500 ש"ח כולל מע"מ. אצלנו במוסך ניתן לקבל את השרות הנ"ל במחיר סופר אטרקטיבי של 2500 ש"ח כולל מע"מ! הטיפול במוסכנו מתבצע בהתאם להוראות הייצרן ועם כלים יעודיים שנחוצים לדיוק העבודה. פרטי המבצע: - שרשרת תזמון מקורית - מותח תזמון מקורי משודרג - מחזיר שמן OEM -סיליקון אטימה OEM לקריאת מאמר טכני על התקלה >> בברכה, צוות מוסך רון

במנוע ה1600 מדגם BSE קיימת משאבת "Secondary air pump", שתפקידה להזרים אוויר לכיוון האגזוז על מנת לגרום לחימום מהיר של הממיר, שנמצא בצנרת האגזוז. יכול להיות שהרעש ששמעת קשור למשאבה הנ"ל, אבל בגלל תנאים אובייקטיביים קשה לנחש מעל דפי הפורום מה מקור הרעש. בכל מקרה, אתה מוזמן להגיע אלינו למוסך לבדיקה ללא תשלום לתקינות רכבך.

אנחנו במוסך מחזיקים 4 רכבים חליפיים לשימוש הלקוחות בתאום מראש. אתה יכול להגיע בבוקר מנתניה ,להשאיר את רכבך ולקחת רכב חליפי לפתח תקווה . בסוף יום העבודה רכבך יהיה מוכן .

טיפול 30 כולל החלפה של שמן מנוע מסנן שמן מסנן אויר מסנן מזגן בדיקה והחלפה של נוזל בלם לפי הצורך .