Super_T

אני בכלל חושב שחכם יותר ללכת על קאמיק מאשר על שתי הרשומות, יחד עם זאת, אם נשארים בעולם הפיז'ו / קיה, אני עם הפיז'ו, עיצובית היא יפה יותר בעיני, איכות החומרים והנוחות שלה אמורות להיות טובה משל הקיה, מצטרף למי שרשם מעלי שמציאת תנוחת נהיגה טובה היא MUST HAVE לאור השימוש בהגה פיצי ולוח מכוונים שיושב מוזר, אבל בהחלט עדיפה בעיני. אגב, לכל נושא תיבות ההילוכים של הוואגיות, אחרי לא מעט בדיקות בפורום ובמציאות, אני חושב שהרגישות של הDSG פחות בעייתית מבעבר, לא מעט רכבים עם תיבות יבשות עולים על הכביש (וזה בעדינות), חלק גדול מהם בליסינג ורכבי עבודה שהשבתה שלהם היא עניין יקר, ועדיין, נראה שהכל עובד ועובד מצויין, תמיד יהיו תקלות, אבל עצם העובדה שהאוקטביות הן הדבר הכי מבוקש בערך בכל מקום עבודה שמציע ליסינג, כנראה שהתיבות לא נוראיות כל כך.

חבר סבל מהתופעה בטיגואן מאותן השנים, רפד טוב, חצי יום עבודה, נגמר הסיפור, נראה חדש מהמפעל. כל הכבוד על התושייה לפות"ש אני, ה-OCD שלי והאובססייה לחדש ודיטיילינד שלי, נהננו וסבלנו בו"ז

אני עוקב אחרי כמה מטיילי OVERLAND בחו"ל דרך יוטיוב, יש להם כלים מגניבים להורדת והעלאת לחץ אויר מבלי להתעסק בזה יותר מדי. מצרף פה קישור לדף שהם העלו בנושא: https://www.lifestyleoverland.com/the-gear-we-use-deflating-and-inflating/

מסך של LG מסדרת הNANO-CELL יעשה את העבודה ללא בעיות, קניתי אחד להורים שלי, התמונה נראית מצויין, זה לא OLED אבל הוא באמת משובח.. https://www.stereoshop.co.il/items/3320236-LG-55NANO80 לגבי סאונד, אין לזה סוףֿ, תאמין לי, אני עם סט-אפ דיי משוגע בבית שלקח לי לא מעט זמן לרכוש, באותה הנשימה, אני חושב שסאונד בר משובח עושה עבודה מצויינת בחלק הגדול של הסלונים בישראל, כשתרצה להיכנס לעולם האודיופיליה יהיה לך מספיק זמן (וכסף) לבזבז על מגברים ורמקולים.. 😁 ואני בהחלט מצטרף להמלצה על דנון, במידה ומגבר זה הכיוון, הם פשוט מצויינים גם במוסיקה וגם בקולנוע, אחד (משני) המגברים שלי הוא דנון והוא הרביעי שלי בחמש-עשרה שנים האחרונות +/- גם הבא שיחליף אותו יהיה דנון.

מעדכן שהייתי הבוקר עם חבר בנסיעת מבחן ברכב בחיפה, הביאו לנו את הLT+ לנסיעה, בתצוגה היו הLT הפשוט והאקטיב הבכיר. הרכב נראה במבט ראשון - מצויין כשמתחילים להסתכל בציציותיו - פחות... מאחורי הגריל רואים את הקלקר או (מה שזה לא יהיה) של איזור הקריסה, כל הפלסטיקה בדלתות לא מתאימה לרמת המחיר ולוח המכוונים נראה כבר עכשיו בן חמש. יצאנו לנהיגה, חבר שלי היה עם נציג החברה במושבים הקדמיים, הבת הקטנה שלו ואני ישבנו מאחור, יש מקום, זה בטוח, אני מטר שמונים וישבתי מאחורי אדם בגובה קרוב, היה מקום, מצד שני, רכב תצוגה, עבר אלף קילומטר, מקרקש כל הדרך, לפחות מאחור, רעשי חלקי פלסטיקה שמתבעסים שיש בורות ושיבושים בחיפה.. הרכב מגיב יפה ללחיצה (לפי ההרגשה) אבל המנוע מרעיש, מערכת הסאונד היתה בסיסית מינוס, תגובת המולטימדיה - כמקובל. מה שצריך לקחת בחשבון - מי מכם שמתכנן לקחת אנשים איתו, הרכב נוקשה, ירדתי מעשרים וחמש דקות ברכב עם תחושה לא נעימה בגב התחתון. מילה אחרונה בנוגע לחוויה, האישי של umi שליווה אותנו, לא היה מהמקצועיים שראיתי, מעבר לטעויות לא לעניין בנוגע לנפח המנוע וההספק שלו (שאני נאלצתי לתקן אותו כדי שלא ייתן מידע מוטעה), הוא לא ממש הצליח להתמודד עם שאלות והערות של חבר שלי על תיבת ההילוכים ומערכות הבטיחות ברמה שבסוף פשוט שתקנו כי הבנו שהאיש לא רק שלא מבין, אלא גם פשוט עושה שירות גרוע לרכב שהחברה נואשת לדחוף ולמכור, אם אני משווה אותו לסופר-מקצוען שישב איתי בנסיעת המבחן שעשיתי בטיגואן החדש בשבוע שעבר - הפערים מפחידים, בגישה, במקצועיות וביכולת הקניית האווירה הנעימה והנדרשים מאדם בתפקידו. מקווה ששאר האנשים בumi יציגו ללקוחות את הרכבים בצורה טובה ומקצועית יותר.

מצטרף לרושמים מעלי, הצליחו להביא רכב מצויין בסך הכל, וחובבי שטח (מטפסים\רוכבי אופניים\רצי שטח וכו') כנראה יעדיפו אותו בגרסת ה-4X4 או ה-LTZ אם לא זקוקים להנעה כפולה.. אבל, בשביל 175K +/- לא לקבל בקרת שיוט אדפטיבית, לא לקפל מראות מתקפלות (פה זה לא אמריקה), לא לקבל פנסי full LED בחזית באף גרסה (וגם לא מאחור ברוב הגרסאות, למרות שזה פחות חשוב), לא לקבל פתחי מיזוג מאחור ולקבל מערכת סאונד בסיסית של שישה רמקולים זה קצת מותח את הגבול.. לא רואה סיבה לשלם ככה ולא לקבל דברים שאמורים להיות בכל רכב בשנת 2021 מעניין כמה ממנו נראה על הכביש, כי על פניו, יש פה מתכון טוב, פשוט קצת חסכו בו בתבלינים..

אני נוהג כשלוש שנים עם תאורת לד מלאה (מקורית) ברכב, עולם אחר לחלוטין מנורות רגילות, בכל פרמטר, באור יום מלא אם תהבהב למישהו שירד מהשמאלי - הוא יראה את זה, בלילה, גוון האור נעים יותר לעין ומאפשר לראות את הכביש כמו שצריך, בטח בתנאי מזג אויר בעייתיים יותר.. בתור אחד שנוהג ברכב נמוך יחסית עם ישיבה נמוכה, יצא לי לראות SUV-ים ודומיהם עם לד מאחורי שהאורות היו חזקים יחסית, אבל בשביל זה יש (בין השאר) חלונות כהים ברכב ומראה מרכזית שמתכהה אוטומטית. מבחינתי, בכל אופן, תאורת LED היא מאסט בכל רכב שאני אקנה.

תודה, פעם היתה חנות של צווילינג גם בקריות, נסגרה לצערי..

את הרוב לא שולחים לארץ אנסה לחפור קצת.. אני לקוח של אמאזון הרבה שנים תודה!

עדכון: נסעתי היום בטיגואן החדשה (1.5 ליטר בגימור המפואר ביותר Life+) הנציג שהתלווה אלי (שון) היה מאוד מקצועי, ענה לי על כל השאלות והתייחס לכל אמירה שלי/התנגדות שלי/תהיה שלי בצורה נעימה, עניינית ונטולת פוזה והצגות. נתחיל בשורה התחתונה: אני אמתין לגרסת ה-2.0 ליטר ואמשיך לחסוך כסף (זה יהיה יקר ממש, בטח יותר מה-180K שתכננתי להוציא) קצת לגבי מה שרשמו לפני על הטיגואן ובאופן כללי על ההתייחסות אל מול האטקה והסקודה קארוק - אין מה להשוות. נקודה. לא ברמת החומרים, לא בשקט בתא הנוסעים, לא ברמת הפאר, פשוט לא אותה ליגה. הרכב נעים לנהיגה, אכל בלי מלח את כל המהמורות של חיפה בשקט מופתי, לא חשתי זויות גלגול מיוחדות (עלינו וירדנו את פרוייד בחיפה) והכיסא היה נוח ונעים וסיפק תנוחת נהיגה טובה (לפחות זו שהצלחתי לסדר לעצמי ב-3-4 דקות שהקדשתי לזה לפני תחילת הנסיעה). כן הרגשתי שבהאצת ביניים, מ-70 קמ״ש לכיוון מהירות פחות חוקית, במצב נהיגה normal, הרכב עצל וכבד (אחרי הכל 1.65 טון) ממה שאני מחפש, מה שחידד לי שכנראה גרסת ה-2.0 ליטר תסגור לי את הפינה לחלוטין לכשתגיע לארץ. דבר נוסף שחשוב לי הוא סחירות, לא יודע מה קורה עם טיגואן כיד שניה חוצמזה שאני לא רואה הרבה חדשות למכירה, בנוסף, בניגוד לסקודה וסיאט שנפוצות מאוד בליסינג (המנהלת שלי קיבלה השבוע את האופציה לעבור לאטקה מתוחת פנים במסגרת החלפת הרכב הקרובה..) את הטיגואן הבנתי שאמצא בעיקר בשוק הפרטי. לסיום, שון הדגים לי את אופציית החניה האוטומטית של הרכב שהיתה מרשימה מאוד מבחינתי (פעם ראשונה שאני חווה את זה) ועם כל זה שאני חונה מצויין ביום יום, זה כלי נוח ושימושי מאוד. אז כרגע, אני אמתין, ואקווה שאצליח לעמוד במחיר של גרסת ה-2.0 ליטר ועל הדרך גם אחכה לטריילבלייזר החדש של שברולט שיגיע (אולי יפתיע לטובה) ואשאיר את הראש פתוח. הערות והארות יתקבלו בברכה.

שלום לכולם, האם מישהו יודע לומר היכן ניתן לקנות בארץ סיר של Le Creuset או לחילופין להזמין מחו"ל ממקום אמין (המשלוח בטח יעלה הון קטן בגלל המשקל אבל מילא ..)? למיטב הבנתי היבואן בארץ פשט רגל או משהו.. גם העמוד בפייס לא מעודכן כבר שנה.

גם אני עשיתי נסיעת מבחן על האטקה החדשה (מתוחת הפנים ברמת אקסלנס), רציתי (במקור) לקנות FR חדשה לעצמי (נפסלה בגלל מיקום פתחי המיזוג ברכב), הרכב איכותי ונעים לנהיגה, מגיב יפה מאוד וזריז באופן יחסי (אני נוהג על סיוויק טורבו 2017 כיום). האוקטביה עולם אחר מבחינת השימושיות וקהל היעד, יש מצב שהחדשה נוחה יותר, לגבי איכותית יותר, אני בספק אם יש הבדל סופר משמעותי בנושא הזה ברמות הגימור הסטנדרטיות (לא מדבר על RS או גרסאות מיוחדות אחרות). מסכים עם מה שנרשם לפני - רק נסיעות מבחן יענו על השאלות האלה, מאוד אינדיבידואלי, אני מתחבר למה שנרשם לפני, אם הבחירה בין משפחתית לרכב גבוה יותר - אני עם האטקה מתוך שתי האפשרויות האלה.

האטקה לא תהיה תחליף לסטיישן (מבחינת כושר העמסה ונפחים), אולי לרגילה וגם זה גבולי, קח נסיעת מבחן באטקה ותדע.

לא רציתי לשגע אנשים כשאני עדיין לא סגור ועסוק ב"מה יהיה עם פתחי המזגן??" בכל הרכבים שבדקתי.. 😇

ה-CX-5 מיושן וחלש לעומק הסיוויק ובטח לעומת הטיגואן 2 ליטר ועולה בערך אותו הדבר בגרסה הבכירה, ה-3008 לא ברשימה שלי, לא מתחבר לרכב למרות שהוא רכב מצויין, חבר מכר אחד 2019 בגרסה הבכירה, ואמנם הרכב מפנק ממש, ויפה, אני מעדיף את הטיגואן החדש. לגבי הנסיעה וכו׳ הטיגואן החדש מגיע עם בולמים אדפטיביים בגרסה הבכירה (גם ב-1.5 ליטר) כך שאני פחות דואג.. אדע טוב יותר בחמישי.

שמח שהשרשור עדיין חי, האמת? התכוונתי להחיות אותו אחרי הרכישה כדי לסיים את הדיון הבאמת מעניין שנוצר כאן.. אבל הוקדמתי, אז, עדכון: בחמישי הקרוב אעשה נסיעת מבחן על הטיגואן החדש שבדיוק נחת בארץ (פתחי המזגן יושבים במקום הנכון, נשבע לכם) הבנתי שאין ברירה וחייבים למתוח את התקציב ואני ממשיך וחוסך, בתקווה שאצליח לקנות את הרכב עם מינימום סיוע חיצוני (לדאבוני, אני מתחיל להבין סופית שרכב חדש ברמה גבוהה מספיק בישראל מחייב סיוע כלכלי לרוב האנשים.. כאשר קניתי את ההונדה עוד חשבתי שבחלק מהמקרים אפשר להימנע מזה כמו שאני הצלחתי אז..) 😕 אני מתלבט בין גרסת ה-1.5 ליטר שכרגע בארץ לבין לחכות ל-2.0 ליטר שתגיע ברבעון השני של 2021 (לפי אנשי המכירות של צ׳מפיון וניסיון העבר שמראה שה-2.0 ליטר של טיגואן מגיעה לקראת אפריל..) ככה אוכל לחסוך עוד כסף ולהינות מרכב חזק משמעותית וכזה שיהיה גם 4x4 🤔 לפי איש המכירות של צ׳מפיון כל הדגמים של הטיגואן מגיעים עם תיבה רטובה ללא קשר לנפח המנוע, אני עדיין מנסה להבין איך אני מאמת את זה.. אבל מה שבטוח, בגרסה של מנוע 2.0 הליטר זו לא תהיה בעיה. מוזמנים להעיר / להאיר את עיני.. ושוב תודה לכולם. 😁

היה פה שיח ארוך מאז שהגבתי אבל לעניין ה"למה אתה אומר שאתה אל-הורי" או "מדוע אתה מתייג עצמך ככזה" אנסה להתייחס רגע לנושא מהניסיון שלי, לגבי ההגדרה הזו "של אל-הורי", אני יודע שאני כזה ועדיין, אני לא הולך בחוצות העיר עם שלט \ קעקוע שאומר שאני לא רוצה ילדים. אני כן יודע לומר שכמות הפעמים ש"נכנסו לבת הזוג שלי לרחם" עם אמירות כמו "יעבור לך" ו-"את לא יודעת מהי אהבה והקרבה כי אין לך ילדים" כולל כמה נשים חכמות במיוחד שקבעו שבת הזוג שלי היא אדם פגום מנטלית כי היא לא רוצה עוללים והחליטו לנסות לעשות לה שיימינג בלי ששמו לב בכלל, היא כמות לא מבוטלת, במיוחד של כל מיני אובר-חוכמים שחושבים שמעניין לבת-זוגתי ולי את הת** מה דעתם על ההחלטות שלנו בחיים. בישראל (במיוחד) כל אחד נדחף למה שלא קשור אליו, זה נכון, יש מלא אנשים שאינם כאלה, דווקא בעולם הרכב והמפגשים, פגשתי מלא אנשים נהדרים ששאלו שאלות על הרכב והתעניינו ולא הביעו דיעה לכאן או לכאן על הרכבים שהיו לי / יש לי, אנשים שהיו נחמדים והסבירו לי אפילו שהפגנתי חוסר ידע ומצאו דקה להינות מה"ביחד המוטורי" שלנו ב"BIG" קרית-אתא והעבירו איתי ועם חברי שעות של צחוקים וקפה.. עד כאן מכוניות, בנושא משפחה, עדיין, רוב האוכלוסייה, בטח זו בעלת הילדים (90+% מההיכרות שלי) נוטה לכעוס\לקטר\לחנך\לעוף על אנשים כמוני שבשיחת סלון\על-האש יגידו שלא רוצים צאצאים (וזה לפני שאמרתי שאני אתאיסט 😇), לשמחתי, חבריי כבר נהנים לדבר איתי על זה ולא מחפשים לפגוע ולא מעירים הערות. אז כן, אל-הורות היא קטע אמיתי מאוד ונפוץ מאוד בכל העולם, שוב, בפן האישי שלי לא הייתי הולך להליך פולשני (אין פה פחד, אני מגיע ממשפחה של שני הורים עובדי חדר ניתוח.. פשוט כך אני חושב\מרגיש) - אבל אני לחלוטין יכול להבין את פות"ש.

גם אני אל-הורי, בת הזוג שלי דיי כמוני, לא רוצים ילדים, לא נהנים מהמחשבה/רעיון. אני אהיה בן 40 ביוני, בת זוגתי בת 32 עוד חודש, כרגע היא עם גלולות.. חשבנו שבת הזוג שלי תיקח שנה הפסקה לנקות את הגוף אבל זה ירד מהפרק (היא קובעת, גוף שלה, החליטה שלא..) מעולם לא חשבתי על וסקטומי, אנחנו פשוט דואגים להקפיד על נושא הגלולות/אמצעי מניעה והכל טוב טפו,טפו,טפו לא יודע אם הייתי הולך על זה.. מה שכן, יש לא מעט שיח על זה בקבוצת האל-הוריים בפייס, כמה וכמה אנשים עברו את זה, לדעתי בארץ, אתה יכול להצטרף כדי לשאול שם.

המיקום של פתחי המיזוג שלך מרכזי ומעל למולטימדיה, זה מצויין, השאלה היא האם הם מכוונים בדרך כלל אליך או אל חלל הרכב? וכמה מהר הרכב מתקרר ביום רותח?

שלום לכולם, לא ממש ידעתי היכן לרשום את הנושא הזה, מנהלים, אני מניח שתעיפו אותי מפה למיקום אחר בפורום אם זה לא המקום, אני מתנצל, אבל זה נראה לי כמו שיקול שצריך לחשוב עליו היטב כשקונים רכב 😐 בטח במדינה עם כל כך הרבה חודשי שמש וחום. אני מחפש לאחרונה רכב (על זה יש שרשור נפרד שאני לא אקפיץ עד שלא אקנה אחד...), ואני מוצא את עצמי מתבעס ממיקומי פתחי האוורור במכוניות החדשות, שעברו למקומות שלא ברורים לי, ככל הנראה כדי לפנות מקום לכוכבת הדש-בורד: המולטימדיה. בסובארו פורסטר ספורט שבחנתי לא מזמן, המצב היה גרוע במיוחד, הוסיפו שם חטא על פשע, גם פתחי מיזוג אורכיים וגם בזוית בנוייה לכיוון ההגה 😬 נסעתי בצהרי יום שישי חם ברכב והיה לי חם בטירוף, אבל כמעט איבדתי שתי אצבעות בתהליך.. השבוע נהגתי בסיאט אטקה מתוחת פנים - שוב, צהרי היום, הרכב? מדהים, עונה על כל הדרישות שלי, מההתחלה ועד הסוף, חוץ - מנושא המזגן, שוב בצידי המולטימדיה כשאחד מהפתחים מופנה ישירות ליד ימין שעל ההגה. פחות גרוע מהסובארו, ועדיין, לא נעים. אז בדקתי, חיפשתי באינטרנט האם רק לי יש בעיה עם מיקום פתחי המזגן, עברתי על עשרות מכוניות, זולות עד יקרות בטירוף שלעולם לא אוכל להרשות לעצמי, כמעט בכל המקומות, המיזוג או אורכי ליד המוטימדיה (סיאט אטקה, סקודה קארוק, סובארו פורסטר/XV, וולבו V40 XC ועוד מכוניות רבות וטובות...) או מתחת למולטימדיה (סקודה קאמיק, מרצדס GLA...) במעט מאוד רכבים המיקום מרכזי וגבוה או מעל נקודת אחיזת ההגה (הונדה סיוויק בדור האחרון, BMW X2, לקסוס NX..) בדיוק אז נתקלתי בסרטון של אנשי SEAT שאומר שמבחינתם הדרך הטובה לקרר את הרכב היא לכוון את הפתחים אל חלל הרכב למטה או למעלה (בהתאם לחימום \ קירור) ולתת לרכב לעשות את שלו.. זו אולי אחלה שיטה, אבל בתור אדם שסובל מחום כל השנה (אני מסתובב בחורף בחולצה קצרה רוב רובו של הזמן, למעט מעיל גשם /סופטשל או מעיל רוח כשאני בחוץ), אני אוהב להיכנס לרכב ולכוון פתח מיזוג אחד למרכז המסה שלי פחות או יותר וזה בדרך כלל הפתח הקרוב אלי מימין, בהונדה שלי פתחי המיזוג מעל למולטימדיה ואני מכוון אותם כלפי מטה אלי וזה עובד מעל ליד וזה מעולה! אני לא משחק עם הטמפרטורה ו-95% מהשנה אני על 17 מעלות ברכב ונהדר לי 😊 יחד עם זאת, אני מוצא את זה שאי אפשר לעשות את זה כיום באחוז גבוה מאוד של הרכבים שאני שוקל לקנות... או שאני מקפיא לעצמי מרפק/זרוע, או שאני מאבד כמה אצבעות, אבל חם לי בגוף 🤨 שאלתי חבר שסובל כמוני וגם עובד בעבודה פיזית בה הוא נכנס ויוצא מהרכב לפחות שלוש / ארבע פעמים ביום, הוא אמר לי את אותו הדבר: מזגן פועל ברוח חזקה יחסית (לא פול ... מיותר) + טמפרטורה במינימום ומכוון אל הגוף (במקרים קיצוניים לפנים, לרוב לא, וגם אז לדקה ויורד לגוף..) האם אני חי באיזה סרט ולא יודע להשתמש במיזוג ברכב? או שמא אולי נושא העיצוב דפק את הפרקטיות בנושא האיוורור ברכבים החדשים? אולי רכבים אירופים לא מתחשבים בחום כי הקיץ שם הוא בקושי אביב שלנו? האם אתם בודקים את נושא המיזוג ומיקום פתחיו ברכב שאתם שורלים לרכוש, האם זה Deal Breaker? אשמח לשמוע מכם.

ואני שואל @robertf , כמה פרימיום צריך הרכב להיות כדי שתגדיר מערכת סאונד טובה או תוסף מקורי כזה או אחר? כי מהדוגמאות שנתתי (ויש לי בקנה עוד אחת או שתיים) קודם, אתה לא יורד מ170-180K כדי לקבל סאונד סביר ברכב בישראל, וההערה של @Asaf-R באה ממש במקום, יכולת הקסטומיזציה שמציעים פה נמוכה למדי (תלוי ביבואן), ולא פעם שמעתי אנשי מכירות אומרים ללקוח (אפילו בפרצוף שלי שכשישבתי עם חבר שהזמין רכב חדש) רוצה שטיח כזה וכזה? תזמין באינטרנט 😳 (אפילו שזה אביזר מקורי של היצרן - במקרה ההוא שטיחי All Weather מגומי לSUV)

שלום לכולם, אני קצת סוטה מהדיון ורוצה להגיב על נושא מערכת המולטימדיה והסאונד.. ברוב הרכבים שנמכרים בישראל, מערכת הסאונד סבירה מינוס, וזהו. אני כאן בפורום הרבה שנים והתחלתי כאן את הדרך בנושא האודיו, חייב לומר שכניסתן של מערכות המולטימדיה לרכב היתה אמורה להיות דבר משובח וטוב (אחרי הכל לא כולם רוצים להתקין HeadUnit של Alpine, שני מגברים וסאב ברכב.. 😁), לצערי, מול רוב היבואנים בארץ, המצב רחוק מזה, להוציא את צ'מפיון שמביאים מערכות של Beats בחלק מדגמי SEAT שאינם פרימיום מלא (ועדיין לא זולים), כמעט ולא תמצאו כאן מערכות ראויות ברכב שאינו כזה המגיע עם אבזור קצה (ומחיר כזה) - וגם beats הם אחלה ממש, אבל לא אודיופילים ולא פרימיום. אם יש משהו שלא למדנו מארה"ב - זה להביא מערכות סאונד כאופצייה בתשלום כפי שציין פותח השרשור (אאל"ט), שימו לב לזה ברכבים בישראל: מערכת של JBL בטויוטה? אין בעיה, תשלמו רבע מיליון שקל על RAV4 בגרסה הבכירה ונעשה לכם טובה ותקבלו, מערכת של BOSE במאזדה? אין בעיה, תשלמו סביב 230K צפונה ב-CX-5 4X4 אחרת אין סיכוי, אפילו בלקסוס, מערכת של Mark Levinson תגיע רק בדגמי ה-HIGH PREMIUM היכן שיש וגם כאן לא מאפשרים רכישה בתשלום מיוחד... והרשימה נמשכת, כולל פיז'ו שמערכת השמע של Focal המצויינים, נמצאת רק בדגמים הכי יקרים ומאובזרים של ה-3008 (אם אני זוכר נכון).. אז כן, נושא המולטימדיה כאוב פה, ואם יש משהו שאני עושה בכל רכב שאני בוחן לפני רכישה (בדיוק בימים אלה וגם ברכב הקודם), זה בודק את המולטימדיה, כמה נוח לי איתה תפעולית ואיך הכל נשמע (לא ניכנס ל-למה אני רגיל מהבית ...) עשיתי את זה בהונדה שלי שלשמחתי הגיעה עם מערכת מלאה מבריטניה בדגם שלי, החלטתי ששווה לשלם על רכב עם איכות סאונד טובה מינוס אבל כזה שמגיע מחו"ל עם מערכת מולטימדיה טובה מאוד עם APPLE CAR PLAY (כן, אני אייפוניסט בנשמה) כבר בסוף 2017 ומערכות בטיחות מקוריות, זה היה עדיף פי כמה על השטויות שמתקינים פה בישראל. ליבי עם "נפגעי המולטימדיה" אבל אני חושב ששווה לי "לאבד" שבע דקות מנסיעת מבחן כדי לשחק טיפה עם מערכת המולטימדיה, ולהבין אם דבר כזה מהותי שילווה אותי בכל נסיעה (בטח ובטח בארוכות שבהן) - מתאים לי, נוח לי ומשרת אותי ולא אני "עובד" עבור פיצ'רים שחשובים לי. יכול לומר שבעבר מערכת מולטימדיה פסלה לפחות שתי מכוניות שגם חברים שלי וההורים שקלו לקנות (בטויוטה ובסוזוקי). אולי אם אנחנו כלקוחות נדרוש יותר מהיבואנים, נקבל יותר.

צודק, חבר שלי מכר את הפרימיום שלו (1.6T בנזין הגרסה הכי מאובזרת שאינה GT) בת שנתיים בערך, ביום, ממש ככה. רכב מעולה, נוח, מתקדם מאוד, מפנק מאוד בגרסאות הגבוהות שלו, כן מאבד ערך יותר מגרמני / יפני, ויש לגרסאות עם הסאן-רוף הפנורמי פאק בתכנון ניקוז המיים בגג שגורם לרעש כשיש מיים על הגג (בבוקר אחרי גשם או הרבה טל) בנסיעה במהירויות אוטוסטראדה, החבר שלי היה בפיז'ו בגלל הרעש הזה (משהו שקשור לניקוז המיים מול הרשת המקופלת של הסאן-רוף כשהוא סגור...) והם אמרו לו - פאק בתכנון, תתמודד. מעבר לזה - רכב מצויין, חבל שפנסי לד מלאים מגיעים רק ב-GT שהיא דיזל אם אני זוכר נכון .. אמו להיות מתוקן ב-2021 במתיחת הפנים.

חייב לומר, אין ספק שסחירות חשובה (גם אני התייחסתי לנושא בשרשור שפתחתי לאחרונה) ואכן טויוטה תשמור על ערכה טוב יותר אבל, אבל חייב לומר שלא להתייחס להבדלים הברורים בין הרכבים בנוחות, ברמת הגימור ובהנאה מהנהיגה - זה חבל ממש הפיז׳ו עולה כמעט בכל פרמטר למעט שימוש בדלק על הטויוטה לדעתי, מציע לעשות נסיעת מבחן בשתי המכוניות, בסופו של יום חייב להיות פאקטור של הנאה מהנהיגה כי רכב זה לא דבר הגיוני כלכלית ברוב המקרים

יכול להמליץ על nano-garage מהקריות/מפרץ חיפה המנהל, מיכאל, אדיב, שירותי ולוקח ברצינות את העבודה, יש לו שני סוגים של ציפויי נאנו, שתי חברות (אם אני זוכר נכון) אפשר לבדוק דוגמאות העמוד שלו בפייס יש לו שם לא מעט לקוחות עם מכוניות רציניות מאוד שמטופלות רק אצלו ועברו אצלו ציפויים https://www.google.com/url?sa=t&source=web&cd=&ved=2ahUKEwirv_OivN_sAhXC5-AKHVRJBncQFjALegQIBRAB&url=https%3A%2F%2Fwww.facebook.com%2FNanoGarageDetailingSalon%2F&usg=AOvVaw16xk7NJ8XOlH2Ufsb691we *מקווה שהקישור יעבוד ** אין לי קשר מיוחד אל העסק ואני לא בא לפרסם תמורת כסף, נטו מתוך ניסיון של כמה מכוניות שעברו שם