Super_T

מבחינתי קאמיק 1.5L כל הדרך, המאזדה יותר "מפונפנת" מבחינת הרכבה וחומרים ו....זהו, דוושת בלם נוראית, מנוע רועש יחסית למחיר, ללא טורבו.. הקאמיק אולי פחות "מפוארת" אבל שווה לחכות לגרסה המאובזרת שלה עם מנוע 1.5L , זו אחת העסקאות הטובות בעיני, (אלא אם כן יש איזשהו לחץ לקנות מהר את הרכב - הייתי מחכה) לוח שעונים מוקרן, איכות הרכבה טובה מאוד, רכב זריז וטוב עם תמורה טובה לכסף, לגבי מערכות סאונד, אל תצפה ליותר מדי, לא תקבל סאונד טוב באמת באף רכב שעולה מתחת ל-170-180K בישראל יש לי אחלה הסבר על זה בשרשור אחר ...

אני חושב שאחת ממכוניות הרנו, בטח ברמת הנוחות, וככל הנראה גם מבחינת סאונד של המערכת, אם כי לא תמצא ציונים גבוהים בתחום האודיו בארץ למעט רכבים עם גימור ברמת קצה אצל היבואנים השונים, או במילים אחרות, לא מה שתקבל בליסינג לצערך. במידה ומעניין אותך, הגבתי על נושא האודיו באחד השרשורים:

תודה על התשובה המפורטת, ובכן, פה נסגר הסיפור של הרכב ההוא 🤷‍♂️ אני אמתין לבנזין 2 ליטר שיגיע לארץ, כשצ'מפיון יואילו להביא אותו בחודשים הבאים ..😎

באיזה שלב מחליפים אותם? האם מחליפים את כולם? כי אם כן זו יכולה להיות מכה של 20K פתאום 😳

אין פילטרים מיוחדים של סולר שעולים יותר וכאלה?

אם שמים שניה מה אני צריך בצד (כי כולנו יודעים שרכב זה לא רק מה ש״צריכים״) יש למישהו מידע על עלויות טיפולים או הפתעות שקשורות לדיזל לעומת בנזין?

שלום לכולם, אני לקראת רכישת טיגואן חדשה וממתין להגעה של מנוע 2 הליטרים לארץ, מדובר על מנוע 2 ליטר טורבו בנזין, 4x4, עם 190 סוסים, המשודך לתיבת dsg רטובה עם 7 הילוכים, לאחרונה קפצה ביד 2 מודעת מכירה של אקזמפלר שלמיטב ידיעתי הוא היחיד בארץ, טיגואן R יבוא אישי, וכן, זו גרסת R אמיתית, רק שהקאטץ׳ הוא שמדובר במנוע דיזל, 2 ליטר טורבו דיזל, 240 סוסים, 4x4 משודך גם הוא לתיבת dsg רטובה וכו׳ הרכב יקר עבורי ממש (המוכר מבקש 299k₪) אבל חזק ממש ומלא בתוספות מקוריות (כאילו שחסר בדגם הזה), לפני שאני מתחיל להתמקח עם הבן-אדם על סכומים דמיוניים כאלה ואחרים, אני מנסה להבין מהם ההבדלים בין מנועי הבנזין לדיזל בקונצרן (או בכלל), כמה יותר או פחות יעלה לי לטפל בחיה כזו, אילו הוצאות ועניינים שאני לא מכיר מעולם הבנזין יכולות להיות שם? אני לא רוצה לבזבז לאיש (שהיה ממש נחמד אלי בשיחה הראשונה) את הזמן ולשגע אותו ואני לא רוצה להיכנס להוצאות שאין לי סיכוי לעמוד בהן... עם כל הרצון לרכב מיוחד שכזה אני נוטה לחכות ל2 ליטר בנזין, נטו כי זה מה שאני מכיר עד היום, אני נוסע כ-10,000 ק״מ בשנה, בשנה טובה עם רוח גבית.. לא בטוח שדיזל בכלל משתלם לי... אשמח למידע ממומחי הפורום לגבי מה ששאלתי והאם בכלל שווה להיכנס להרפתקאה כזו? אגב, יש טיפולים מלאים בצ׳מפיון לרכב כאילו נקנה בארץ. תודה לכולם!

מציאת ג'וליה 2018 נורמלית (מבחינת מצב וקילומטראז') בתקציב הזה יהיה נס - אבל בהחלט ה-בחירה הנכונה מבחינת הנאה מנהיגה וגימור, מצד שני, למכור אותה יהיה לא פשוט.

בגדול, בלינסינג פרטי, הכלל פשוט, למיטב הבנתי (מהדיל של חבר שלי): כל עוד אתה מצליח לתת מקדמה של 10-15K כל שלוש שנים, ואתה בוחר ברכב באותה רמה, תוכל לשמור כל פעם מחדש על אותו גובה של החזר חודשי ופשוט להחליף רכב כל שלוש שנים.

תהיה יותר ספציפי בבקשה ... חדש? משומש? מה חשוב לך? (ביצועים, בטיחות, רמת גימור ופיצ'רים ..) באילו רכבים נהגת ונהנית?

אין פה הסבר, אתה צודק, ברמת העקרון היום ה-מ-ו-ן אנשים עוברים לליסינג פרטי אתה משלם אלפיה לחודש לשלוש שנים + מקדמה של סביב 20K והנה ב-56K נסעת ברכב של עד 140K במשך שלוש שנים, אחד החברים הכי טובים שלי בסבב שלישי כזה מול שלמה סיטקסט, הוא וחצי משפחה שלו. כמובן שיש לא מעט עסקאות וכל מיני מחירים כשזה קשור לסוג הרכב , הביקוש שלו ורמת הגימור, אבל גם ארונה ברמת FR (כדוגמא לרכב שמתאים להרבה אנשים והוא נפוץ יחסית) אתה יכול לקחת בליסינג פרטי, יש גם כל מיני עניינים של טיפול ראשון חינם או מחיר טיפה יותר גבוה שכולל טיפול שנתי קבוע חינם במוסך מורשה.. לך תעשה שיעורי בית ותחליט, אם יש לך מקום עבודה סופר מסודר ובטוח (מה שלא תמיד נכון לימים אלה לחלק מהאנשים..) ואתה יכול לשלם תשלום חודשי קבוע, אז אולי הסכם כזה הוא בשבילך - בסופו של יום, אתה תשלם שווי שימוש ולא שווי של רכב. מצד שני, אם אתה מחפש משהו יותר מיוחד ולא נפוץ, אולי גם יקר יותר, ייתכן וליסינג לא מתאים לך, במיוחד אם אתה בעניין של שמירה על הרכב לארבע חמש שנים. באופן אישי, אני לא אוהב את הפתרון של אפס קילומטר לרכבים בסוף דגם, זה אולי נחמד כלכלית, אבל לקחת רכב שעמד שנה בנמל או במדבר בחניון עם השמש / גשם / חול / מלח - פחות בשבילי. אני מניח שלא מעט אנשים יידעו לתת לך "בעד ונגד" - ממה שאני מכיר, עוד ועוד אנשים עוברים לליסינג פרטי.

מצטרף לקודמיי, אוקטביה, בקלות.

כשאתה לוקח טיגואן 2 ליטר (4motion ו- 190 סוסים) עם זמן יציאה מהמקום ל-100 קמ"ש ב-7.5 שניות, תיבה רטובה שבשנים האחרונות עברה שיפורים ומתפקדת היטב, ריפודי עור נוחים (בכל התא), מחושמלים ומחוממים (מקדימה), עם לוח שעונים מוקרן, הנדסת אנוש טובה, גג פנורמי ענק, תא מטען גדול ונוח, תאורת לד מלאה ושאר ירקות, ומעל לכל איכות הרכבה מצויינת, זה שווה 240K כחדש, כי פשוט אין שום דבר ברמת הגימור הזו בפחות מ-250-300K אטקה קופרה? חזקה יותר, אבל גם יקרה יותר, מפוארת פחות ועם הנדסת אנוש טובה פחות.. אאודי Q3? ברמת TFSI 45 זה רכב שעם TECH PACK יעלה סביב 300+ ולא בטוח שייתן הרבה מעבר לטיגואן, הוא אחר ומעניין והכל, אבל השאלה אם ההפרש שווה יותר.. סטלביו? נוסע הרבה יותר טוב, גימור פנימי מצויין אבל עולה ה-ר-ב-ה יותר וסחיר ה-ר-ב-ה פחות BMW X2? יקר יותר, ואני (אישית) מעדיף את העיצוב הפנימי של הטיגואן אני לא נכנס לביטוחים וטיפולים, כשאתה קונה רכב כזה אתה מבין שיהיה לזה מחיר גם בגזרות הללו... כל אחד יבחר מה שטוב לו, אבל בגדול, אין הרבה דברים חדשים מהיבואן שבהם תקבל חבילה טובה בהרבה פחות מ-220-240K היום אשמח לשמוע על אופציות אחרות.

מה לגבי ה-UX300e של לקסוס? חדשה, חשמלית, מפוארת.. https://www.lexus.co.il/car-models/ux-300e-my-20/

בעיקר התכוונתי לזה שבעולם הרכב, במקרה בו מוצר איכותי יותר באופן מובהק, הוא כנראה יהיה יקר יותר באופן מובהק (ברמה כזו או אחרת), וימכור פחות - זה הכל (אגב, בישראל הפער משמעותי יותר כי הממשלה "דואגת" לנו עם מיליון אחוז מס על רכב..) אבל זה שיח לדיון של נתוני המכירות - לא לשרשור של הבחור שלנו שמתלבט אם לקנות טיגואן או לא..

בעיני לפחות, יש קשר הדוק בין הכמויות לאיכות, BMW לא ימכרו כמו קיה, VW לא ימכרו כמו יונדאי. אתה לא מסכים? 🙂

קצת סטינו מנושא השרשור אבל אני מסכים איתך שלא כל היצרנים מציגים (בארץ) דגמים מתחרים ליצרנים אחרים, אבל כן, חל שינוי מהותי בסיאט וסקודה מאז שהן "VAG-יות" אז הן נמכרות ככה, ליסינג הוא סרט אחר, את זה אפשר לראות ביונדאי וקיה וכאלה ממש טוב .. המספרים פסיכיים. לפיז'ו היתה את ה308, שנכשלה לחלוטין בגרסת הGT, שבעיני אגב, פשוט לא פורסמה ושווקה נכון כי זה רכב מגניב ממש, לגבי סיטרואן, אני פחות מעורה אבל נראה שהם ניסו להיות בגישת "נגביה את כל הדגמים שלנו ונראה מה יהיה" וזה קצת פגע בהם. פולקסוואגן היתה ותהיה (בישראל) רמה אחת מעל הכלל מבחינת המיתוג והמחיר, אני טוען שגם ברמת הגימור הם מעולים, אבל זה לא מצדיק את המחיר הגבוה בחלק מדגמיה, הם נמצאים איפשהוא באמצע הדרך לקראת הפרימיום. השוק שלנו מוזר, המחירים זוועתיים, וכן, דיעות קדומות על רכבים עדיין מניעות את השוק..

"מוכרת יותר טוב" זה עניין נזיל משהו אם מסתכלים על המספרים של 2020 בישראל, 3008 מכרו 2863 רכבים KAROQ מכרו 2739 רכבים אפשר לומר שהם באותו המקום, מצד שני, אם תסתכל על המותגים עצמם, קצת קשה לומר שפיז'ו מוכרים טוב לעומת סקודה, כשפיז'ו עם 5778 רכבים לעומת 17908 של סקודה .. אגב, באופן כללי, אין מה לעשות - הצרפתיות לא מוכרות כמו ה"גרמניות" בישראל (על הקוריאנים וחלק מהיפנים אני לא מדבר) רנו עם 7428 רכבים... סיטרואן עם 5901 רכבים... משמע, סקודה לבד מכרה כמעט כמו כל השלוש האלה יחד. אין מה לעשות, אנשים מצביעים ברגליים, למען הסר ספק, אין לי בעיה מיוחדת מול צרפתיות ובעברי נהגתי כמה שנים ב-306XR (מנוע 1.6) ומאוד נהניתי ולא היו לי בעיות, אבל גם אני לא אקנה רכב צרפתי, הדגם היחיד ששקלתי היה 308GTI שחבר מכר עקב ירידה מהארץ וגם אז ויתרתי. לא יכול להסביר את זה, אבל זה או שאתה מתחבר או שלא, ופה בישראל, כמעט ולא מתחברים לרכבים האלה, למרות שה-3008 בסך הכל רכב דיי מגניב ומוצלח.

לא מאמין שאגיע ל6-7 שנים, הכוונה היא סביב 3-5 שנים.

אני תמיד מושך לשנה וחודש, שניה וחודשיים בהתאם לכמות הנסיעה, לא היו בעיות עד היום, לא תמיד הטווח של שנה נופל טוב מבחינות אחרות, מתי שכן, אני משתדל להגיע לטיפול.

1. לפי מה שסוברים כרגע, ה-2 ליטר (190 כ"ס + 4X4) תעלה סביב 220K (וזה לפני גג פנורמי שזו תוספת של עוד 15K אם אתה מעוניין) אבל , אין לדעת עד שלא ינחת פה (בתקווה בחודשיים הקרובים) 2. האמת? חיפשתי לא מעט תקלות בארץ בעיקר סביב ה-DSG, כל מה שראיתי, זה שבשלוש ארבע שנים האחרונות, התיבות הרטובות עובדות בסדר גמור ללא תקלות מיוחדות, יש לי מכרים עם גולף מהארבע שנים האחרונות, חלק מהרכבים עם 300+ סוסים בגלגל שלא חוו בעיות עם הגיר הרטוב. מבחינת עלויות, אני לא נוסע הרבה בשנה (סביב 10K ק"מ בלחץ) ולכן אני מטפל בדרך כלל פעם בשנה ושליש, גם אם יעלה קצת יותר, אחרי מחירי הטיפולים ששילמתי עבור ההונדה שהיתה לי, במוסך מורשה, בשלוש השנים האחרונות (סיוויק טורבו 1.5 ליטר) אני לא מתרגש. 3. הפורסטר בהחלט היה ברשימה, עשיתי נהיגת מבחן על גרסת הספורט היקרה, התאכזבתי מאוד, רכב רועש מאוד, עם הנדסת אנוש בינונית מינוס. החומרים טובים, ההרכבה היתה אחלה, שדה ראיה נפלא, אבל הרכב "עגלתי" ורועש בצורה מביכה. בטח לרכב שנת 2021, בטח לרכב ב-200K ש"ח. לא משתלם מבחינתי, אלא אם כן אתה מחפש רכב שטח מוכח. יש לי שרשור שבו סיפרתי על נסיעות המבחן שהובילו לבחירה שלי בטיגואן (היו כמה כאלה) - מוזמן להעיף בו מבט.

קראתי בעיון את השרשור, אני מצטרף למה שרשם פות"ש, אני הולך להוציא משמעותית יותר כסף על טיגואן (ממתין לגרסת 2 הליטר שתגיע בחודשיים שלושה הקרובים..) נטו בגלל הסידור הפנימי, תנוחת הנהיגה והסידור של הקונסולה המרכזית. במקור רציתי אטקה FR (לי, בניגוש לפות"ש תא המטען שם מספיק והותר) ובגלל מיקום פתחי המזגן המזעזע שם ויתרתי ואני הולך להוציא עשרות אלפי שקלים יותר, במודע. מעבר לזה שרמת הגימור, איכות החומרים והנוחות בטיגואן הבכירה (מבחינתי בכל אופן) היא לא פחות ממעולה וגבוהה מהאטקה והקארוק ללא ספק (בדוק, נהגתי מספיק בשתיהן ויש לי חבר עם קארוק בת שנתיים שאני מבלה בה לא מעט). עשיתי נסיעת מבחן על טיגואן 1.5 ליטר ברמת גימור LIFE+ (הרמה הגבוהה) ומאוד נהניתי, הרכב נכנס היטב לסיבובים, אין הטיית גלגול כזו או אחרת כמצופה מרכב גבוה יחסית, בשיוט הרכב שקט מאוד, התמודד היטב עם השטויות בכביש החיפאי, ומלא בפיצ'רים בטיחותיים ואחרים. צריך לציין, אני אדם עם רגל כבדה ואני מגיע מרכב של 8 שניות בערך ל-0-100 והיה חסר לי כוח בדוושה ולכן (וגם בגלל ה4X4) אני אחכה לגרסת ה-2 ליטר, אבל אין ספק בכלל שזו בחירה טובה מאוד - לפחות מבינת מה שחשוב לי (גובה, כוח זמין, רמת גימור ונוחות). אגב, כבר רשמתי את זה בעבר, ארשום גם פה כדי לחסוך חיפוש, כל הטיגואנים, בכל רמות הגימור ועם כל המנועים, מגיעים השנה עם תיבה רטובה, נטו עניין של משקל הרכב (והחלטה של פולקסוואגן בחו"ל) - לדברי אנשי המכירות + המלווה מטעם צ'מפיון שליווה אותי בנסיעת המבחן. (לא יודע לגבי שנים קודמות, סיכוי גבוה שגם ב2019-2020 זה היה המצב, אבל לא מתחייב..)

כמה הערות לגבי ההצעות שעלו: וולבו xc40 לדעתי לא תהיה בתקציב כחדשה לקסוס ux איכותית מאוד ברמת הגימור הפנימית אבל משתלמת (בעיני) רק כהיברידית ברמת הביניים ומעלה וגם פה יקרה מ180-200 אני גם חושב שהמאזדה 3 ברמה הגבוהה טובה אבל אולי שווה לחכות לראות אם הטורבו תגיע הנה וכמה תעלה 🤔 אגב, אם הרכב לא חייב להיות חדש מהיבואן אז המצב משתפר 😁

אני עם סכינים של צווילינג ולאשה קניתי ארקוס למידותיה, משחיז פעם בחודש וחצי חודשיים על האבן המצורפת (שני צדדיה לפי הנוהל..🙂), מבסוט עד הגג. אולי ארכוש עוד אבן בגריט גבוה יותר לפינישים בהמשך... https://www.suchef.co.il/product/whetstone-sharpening-stone-set-10003000-180x60x28mm

בדיוק עכשיו אני מול שחק על הצעת ביטוח לא נורמלית שלהם לשנה, מעלית הידראולית תוצרת ספרד, שלוש קומות, הם רוצים 6,370 ש"ח מעלית בת שלוש לדעתי.. אמרתי להם בעדינות שמבחינתי יכולים לחפש אותנו בסיבוב, מחכה שיחזרו אלי עם הצעה מתוקנת.