Super_T

לא אמורה להיות בעיה לקנות סיוויק 1.5T במחיר שנע סביב 140K, מדובר על רכב עם 182 סוסים (תיאורטית), עם יופי של חבילת בטיחות ומולטימדיה, כך שאתה תהנה ממנו מאוד.

לפחות תסביר למה ...

אני השתמשתי באוטם צבע של CHEMICAL GUYS בשם JET SEAL מוצר לא פחות ממדהים בעיני, החזיק כעשרה חודשים בערך, מומלץ בערך בכל מקום אפשרי, כולל פה בפורום, קניתי באמאזון, שמתי לבד על הרכב, ידנית, לא פשוט, אבל שווה את זה. https://www.amazon.com/gp/product/B001TFE38A/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o00_s00?ie=UTF8&psc=1

נהגתי בSX4 כשלוש שנים וחצי, רכב נהדר, אמין, זול לטיפול, גרסת GLX מצויינת, אם הותקנה בה מערכת המולטימדיה החדשה עם מסך המגע של Blaupunkt (או איך שרושמים את זה) אז זו אחלה תוספת. חסרונות? רעשים מהפלסטיקה מדי פעם ומהרוח והמנוע בנהיגה מהירה, קורת A שצריך להכיר ולהיות זהירים בכיכרות וכאלה.. בגדול? רכב פנטסטי. שווה לחשוב על CROSSOVER מדור ראשון שהחליף את ה-SX4

אני לא פוסל את פיז'ו ככלל בגלל חבורה של אנשים שלא מבינים איך ניגשים לתת שירות ומכירה, אני עדיין חושב שה-GTI מכונית מדהימה וגם ה-GT אמורה להיות פצצה של רכב, פשוט מחליפים שם הכל בערך בימים אלה ויוצא רכב חדש לחלוטין ממש בקרוב. ממהר לפסול רכבים שקולעים לטעם שלי? יש בזה משהו, מצד שני, לשים 200K ולקבל שק של תקלות שמדי פעם יעלה חיוך על השפתיים - זה לא אני, לא מחפש לבקר במוסך מעבר לטיפולים תקופתיים\נדרשים, לא מחפש להתמודד עם יבואנים שלא אכפת להם מהלקוח (למרות שקשה למצוא בארץ כיום כאלה שכן אכפת להם..) ובטח שלא רוצה להפסיד את התחתונים שלי כי בחרתי לא נכון - וכן, אני מודע לזה שכל רכב שהוא סביב 200K, בטח כיד שניה, הוא פרימיום ועל פרימיום משלמים (לראייה הביטוח הלא נורמלי שכנראה אשלם על ג'וליה, אם תהיה לי אחת..) אני פשוט מנסה לצמצם נזקים והוצאות למינימום, מנסה להכניס עניין של עלות-תועלת לעסקה שמראש אין בה יחס עלות-תועלת הגיוני במיוחד. ושניה לפני שנעזוב את לובינסקי והסוכנות הכושלת-שירותית בחיפה, אספר לך ולמי שקורא את זה: כשנכנסתי להונדה בחיפה וביקשתי נסיעת מבחן בסיוויק טורבו, אמרתי לאיש המכירות שאני חוסך לרכב חדש, הסיוויק מעניינת אותי ושאני מאוד מאוד מקווה שאצליח לעמוד במחיר שלה, הוא ענה לי בחיוך-"הכל בסדר, אתה לא צריך להתחייב לכלום, בוא תנהג ותכיר טיפה יותר את הרכב, אני סומך על מה שאני מציע לך, אתה תרצה אחת" השירות שקיבלתי בהונדה היה מעל ומעבר. בכל שלב, עד לקבלת הרכב. גם היום, במוסך המרכזי שלהם, על אף שיש מידי פעם "נפילות קטנות" מרמת השירות שלה אני מצפה, תמיד קשובים, תמיד נחמדים ותמיד עוזרים בסופו של יום, כך היה גם במוסך המרכזי של סוזוקי בחיפה שבו טיפלתי ברכב אחר שהיה לי במשך 4 שנים ובמוסך של מיצובישי בעכו, הכל עניין של גישה ורצון.

זה עניין שאפשר לפתוח עליו שרשור נפרד בקלות אבל בגלל חצי קשר להחלטה המובאת בשרשור הנוכחי אתן את הסיפור בחצי קלאץ' לפני חודשיים שלושה פיז'ו יצאו בהודעות "מבצע חסר תקדים בסוכניות על כלל הדגמים", אני הייתי חודש בערך אחרי נהיגה בפיז'ו 308 GTI של ידיד (חבר הפורום) שהעיפה לי את הסכך לכל הרוחות, חשבתי לעצמי שאם אבדוק מה האפשרויות לגבי ה-308GT שבדיוק יצאה לשוק אולי ארוויח מכל העולמות: מצד אחד, רכב אוטומט עם ביצועים עדיפים על ההונדה שלי (יותר כוח, מנוע טורבו גדול יותר ותיבה של אייסין שעדיפה על התיבה האנמית שלי, בין השאר..), מצד שני, טיפולים וביטוח בתמחור ריאלי (מי אמר החלפת סט ברקסים ב-GTI במחיר משכנתא ולא קיבל?) אז קפצתי עם בת זוגתי בשישי בבוקר לסוכנות במפרץ חיפה (איזור הצ'ק פוסט) בידיעה ש"מבצע חסר תקדים" ייתן בלחץ - 10K הנחה ממחיר מופקע לחלוטין של הGT הזו גם ככה... נכנסתי לסוכנות שבשעה 11 בבוקר בערך היתה שוממת למדי באופן יחסי ל-"מבצע .." (נו הבנת..), באתי לאחד מאנשי המכירות ואמרתי את המשפט הבא: "שלום, באתי לשאול מה אומר המבצע בקשר למחיר של 308GT חדשה, אין לי כוונה לקנות אותה היום, אני מעוניין לקבל מחיר מבצע כדי שאוכל לעשות חושבים בסופ"ש ולחזור, אם אחליט לעשות את זה, ביום ראשון לסגור את העסקה" (המבצע היה עד יום שני או משהו כזה ...) הייתי מאוד ברור, אמרתי מה אני רוצה ומה אני מצפה, זה התחיל בזה שהנציג לא היה מוכן לתת לי מחיר "בעמידה" והכריח אותי לשבת איתו איזה רבע שעה, במהלכה, הוא קרא להונדה שלי "הוונדה" (Hunda), לא הכיר את הנתונים של ה-308GT שניסה למכור לי (החליט שיש לה פחות סוסים, לא הכיר נתוני 0-100, את ההבדל מגרסת הפרימיום וה-GTI וכו').. זה נגמר בשלושה אנשי מכירות שרוכנים מעלי ומנהל אחד שהחליט לומר לי בטון אגרסיבי ומזלזל: "שמע שמע, אני נותן לך עכשיו את הרכב ב15K הנחה, רק אם אתה סוגר איתי עסקה ולא יוצא מהדלת, זה לא תקף עד ליום ראשון, זה תקף לעכשיו" כשעניתי שכל מה שרציתי זה המחיר ושאני זקוק לזמן להבין מה אני עושה עם הרכב שלי ולבדוק אם אני יכול לגייס סכום במיוחד במהלך הסופ"ש, ושמראש לא "באתי לקנות" והצהרתי את זה - הוא אמר לי: "אז אתה לא רציני" ושניה אחריו הנציג שמולי שיקר לי בפרצוף ואמר ליד המנהל שלו "אמרת שאם תקבל מחיר טוב - תסגור היום". באותה השניה אמרתי להם: "חברים, תודה, אני סיימתי" ועפתי משם עם בת הזוג שלי שהיתה בסוג של הלם. לא נכנס למקום הזה יותר. איבדו אותי כלקוח, פשוט חבורה של חובבנים גסי רוח מבחינתי. חבר קרוב שלי קנה אצלם 3008 בגרסה יקרה למדי וקיבל מהם שירות אחר לגמרי, מצד שני הוא גם אמר שייקח הלוואה אם צריך כי הוא "רוצה את הרכב .." לא יודע, ביעסו אותי, לא רואה טעם לחזור לשם כשהדג מסריח מהראש.

היה שלב שחשבתי על ה-308GT החדשה, אחרי היחס הנוראי שקיבלתי בסוכנות פיז'ו במפרץ חיפה, החלטתי שאני לא מתקרב לשם. לגבי יד שניה? זה עניין אחר, אני בספק כמה כאלה אמצא (אם לשפוט ע"פ הג'וליה)

בעיה שלי בעיקר אני לא מצליח להבין למה אנשים לא קונים ג'וליות VELOCE - זה פשוט לא ברור לי - יש מלא ג'וליות 200 - אבל הרבה פחות 280 אני באמת מנסה לגבש רשימה הגיונית עם "בעד ונגד" לגבי כל דגם כולל עלויות טיפולים וביטוחים וכד'.

אני עדיין חלוק לגבי ה-VRS (ועדיין חושש מלקנות אחת, למרות שזו בחירה כלכלית נבונה יותר מהאלפא), לגבי המגאן, יקרה לי ... סביב 240K חדשה.. נראה כמה יהיו כאלה ביד שניה ..

הכל נהדר, רק חבל שיש אחת כזו למכירה ביד 2 משנת 2018 אני רוצה את מודל 2018 כדי להינות מהשיפורים שנכנסו בשנתון הזה פחות מתחבר לXE חייב לומר...

לא רואה סיבה לוותר על אוטומט לא רואה מקום להילוכים ידניים כיום, במיוחד עם התיבות שיש בשוק.

ועלויות הטיפולים של שתיהן? ה-ATS (על הנייר) נראית מגניבה ממש..

מעבר לעוד 80 סוסים, יש מערכת 4X4 והבדלים קוסמטיים ואבזוריים משמעותיים, אני יודע שעם תכנה אפשר להשוות את ההספק הזה גם בג'ולייה 200, אבל זה לא רק ההספק והביצועים.. למה לא שווה לדעתך?

המחיר של ה-VRS מיד שניה מפתה; עדיין לא מוותר על הג׳וליה Q4; אחכה לעוד תגובות, תודה דני

קנית חדש מהחברה? איך היו עלויות הטיפולים? נתקלת בבעיות שראוי לציין?

ראשית, תודה למגיבים אתייחס למה נרשם: לגבי BMW, חשבתי יותר בכיוון של סדרה 1 בדגמים הקצת יותר חזקים שלה, חייב לומר שמעולם לא נהגתי ברכב עם הנעה אחורית נטו ואני קצת חושש מזה, אם כי זה שום דבר שיום נהיגה מתקדמת וקצת זהירות בתחילת הדרך לא יכולים לפתור. נושא האחזקה בהחלט נלקח בחשבון ואני לא ממש בקטע של להשאיר ״חבילות״ במוסך הבנתי שבג׳וליה אקבל את הגיר של zf שקיים גם ב-BMW ואני חייב לומר שכאשר ישבתי ברכב, הסביבה היתה מאוד מפנקת, שיחה נעימה עם בעלי אלפא במפגש המכוניות השבועי בצפון (ימי שישי בצומת big בקרית אתא) הבהירה לי שמחירי הטיפולים של אלפא לא יקרים משמעותית ממה שמוסך מורשה של הונדה גובה ממני (וזה לא מעט)… לגבי וולבו, ממש ממש רציתי ללכת על S60 Polestar מיד שניה, יש לא מעט כאלה והרכב פשוט משוגע, חזק מאוד ומפנק למדי, אולי ה״סליפר״ הכי מגניב בשוק היום, אבל, וזה ״אבל״ ענק מבחינתי, כשאני מגיע מסביבת הנהג של הונדה ונכנס לוולבו, אני מרגיש שחזרתי כמעט עשור אחורה, נוראי לא מתחיל להסביר את עיצוב הפנים של הרכב הזה מבחינתי, הדיסוננס בין איך שהרכב נראה מבחוץ לבין איך שהוא נראה מבפנים עצום, אני פשוט לא אוכל לשבת בסלון הזה, זה מבאס אותי ברמות קשות לגבי סקודה וצ׳מפיון, אני אעשה רגע סדר, אם יש רכב שהייתי מוכן לשלם עליו שוב ליבואן זו ה-VRS; למעט ההנעה הקדמית, היא עונה על כל מה שרשמתי בפתיחת השרשור, סביבת נהג טובה, ביצועים נהדרים בקו ישר, מערכת סאונד משובחת (מי שמכיר אותי בפורום ובכלל יודע שמהתחום הזה אני מגיע לפה במקור), אוטומטית וסחירה בסך הכל, אני יודע שיש מלא fanboys לוואגיות בארץ ומודע לתמורה לשקל שמקבלים ברכבים האלה, אבל, לאור מה שהולך עם צ׳מפיון וכמות הפרסומים השליליים עליהם כמו גם כמות החברים שלי שעם וואגיות שמשלמים להם הון קטן בכל טיפול, אני מעדיף להימנע.. קראתי לא מעט על תיבות ״רטובות״ לעומת ה״יבשות״, שוחחתי עם בעלי GTI לא מעט ואחד החברים הכי הטובים שלי נוהג בליאון, אני מעדיף לוותר, לא לוקח סיכונים. בתור אחד שבא מיפניות, ורגיל לאפס תקלות, קשה לי לחשוב שאתחיל לטייל במוסכים, אני עובד סביב 12 שעות ביום, אין לי זמן להגיע למוסכים על תקלות בגיר ועל נורות אזהרה וקיבלתי את המסר שבוואגיות זה קורה. מספיק פעמים. אולי אני טועה, אבל אני לא חושב לבדוק את זה. לגבי אינפיניטי, מודה, לא חשבתי על זה, אחפש מכוניות שלהם במפגשים כדי להתרשם מקרוב. לא מת על העיצוב הכללי אבל שווה מבט מעמיק יותר זה בטוח. מה שבטוח, אם יש משהו שיפסול אותה זו רמת האבזור המגוכחת שלה. (ללא קרוז קונטרול אדפטיבי, ללא זיהוי רכבים בשטח מת, ללא אפל קאר פלי.. וזו רק ההתחלה..) חשבתי על גם על לקסוס, נראה שבאי הפורום פחות בעניין גם אנשים עם אלפא לא הגיבו מעניין ...

שלום לכולם, אני נוהג כיום בסיוויק ספורט טורבו (1.5T) שעלתה לכביש לפני שנתיים בול (דצ' 2017), חייב לומר ש-182 סוסים, המראה החדשני (אני מאלה שכן אוהבים את מראה הרכב הזה..), האיבזור הבטיחותי והטכנולוגי ונוחות הנסיעה, מהווים בעיני את אחת העסקאות הטובות בשוק - גם היום. אבל, עם האוכל בא התיאבון ואני מתחיל את התהליך הסיזיפי של חיסכון לקראת החלפת הרכב בשנה הקרובה. הדבר הראשון שאני יודע שיקרה הוא, שאני יודע שלא אקנה יותר רכב מהסוכנות כמו שקניתי את ההונדה הזו, ביזבוז של הפאקינג כסף שלי ברמות שקשה לתאר, לא רואה סיבה בעולם לאבד סביב 40K בשנתיים - חבל על הכסף. אפשר לאבד את הכסף הזה על רכב טוב בהרבה אם יורדים שנה שנתיים בשנתון. הדבר השני הוא, שאני מקווה לעלות בדרגה ברכב הבא, ואחפש משהו חזק יותר, מהנה לנהיגה ומפואר יותר במידת האפשר. כמה כללים שלפיהם אני מתנהל וחשוב שתכירו: 1- אני מעוניין ברכב עם תיבה אוטומטית 2- רצוי שיהיה עם 200 סוסים ומעלה 3- יותר מפואר מבפנים מההונדה הנוכחית שלי 4- מתקדם מספיק טכנולוגית (אפל קארפליי זו חובה כמו גם מערכות בטיחות שלא כוללות את מובילאיי) 5- אני לא יורד עם הרכב לימי מסלול ולא מחפש "להתגרזן" איתו - אני כן אחד שיש לו רגל כבדה, האצות ביניים וכוח זמין בקו ישר הם מאסט מבחינתי. 6- זה רכב שיהיה דיילי, אני עושה מעט מאוד קילומטרים - סביב 8K בשנה. 7- אני לא מתקרב לשום דבר שמקושר לצ'מפיון (לא גולף GTI ולא סיאט ולא סקודה VRS, למרות שהאחרונה היא אחת המכוניות שהייתי קונה בשמחה, אם היה בארץ יבואן נורמלי ולא הייתי צריך לקבל איתה גיר נוסף ספייר ליום גשום) מבחינת טווח מחירים, אני מניח שאצליח לגרד 200K ביום טוב עם רוח גבית (לאחר מכירת הסיוויק), ואני מחפש רכב שהביטוח והטיפולים שלו לא יצריכו אבא אוליגרך כי אין לי כזה. חשבתי על רכישה של אלפא רומיאו ג'וליה Q4 (הגרסה עם 280~ כ"ס, פחות מעוניין ברגילה עם ההנעה האחורית) משנת 2018, זה רכב יפה, חזק, מפנק ואמור להיות במחיר סביר לקראת סוף 2020 (גם אם זה אומר שאצטרך להתאמץ עוד קצת עבורו). אני מתייעץ עם חכמי הפורום בשני נושאים: 1- מה אתם יודעים על האלפא הספציפית הזו? הפורום דיי דל במידע עליה.. (ביטוחים, טיפולים, אמינות וכד') 2- האם יש לכם רעיונות לרכבים נוספים? (הציעו לי BMW ולקסוס.. עדיין לא נכנסתי לשיקולי בעד ונגד) אני מודה לכל מי שיעזור ויסייע, תומר.

אתה לא מפספס כלום, אני נוהג בסיוויק ספורט כזו, עלתה לכביש בדצמבר 2017, כיום עם מחירון לאחר תוספות חודשים וקילומטראז' נמוך (אני עם פחות מ17K), הרכב שווה גג 107,000 זה המצב, לא פיספסת. אגב, בגלל זה תמיד יש מבצעי "סוף שנה" - למען הסר ספק, המוכר בהונדה חיפה היה הכי פתוח איתי ואמר לי כששאלתי - אני אפסיד כ5K על זה אני לוקח את המבצע הזה לפני 1.1.2018 ושזה יהיה ההפרש. אני פשוט קניתי את הרכב במבצע של "חבר" שכמובן הסתיים הרבה לפני 1.1.2018

בעיני, פנסי ה-LED לבדם שווים את התוספת, ההבדל הוא שמיים וארץ, בתור אחד שנוהג כבר שנתיים ברכב עם פנסי LED מלאים (סיוויק ספורט טורבו) אני חייב לומר שזה שיפר את חווית (ובטיחות) הנהיגה שלי פלאים.

יצא לך לבקר ב- https://www.toyota-select.co.il/ - ?

אני נוהג בכזו שעלתה לכביש בדצמבר 2017 מאוד מרוצה מהרכב (למרות שהCVT קצת מסרס אותו), לא ביצעתי שינויים ו\או שיפורים ברכב מלבד מעבר לפילטר אויר של K&N. אחרי תום תקופת האחריות - כנראה אחליף גם את הפורק. לא חוויתי תקלות של שמן\דלק שאנשים מתארים (הרכב שלי יוצר בבריטניה), מת על המראה שלו, יש לו כל פיצ'ר אפשרי שאני רוצה, הדבר היחיד שהייתי עושה - אם זה היה זמין שקניתי את הרכב (זה לא...) - היה לקחת את דגם הספורט פלוס, שמגיע עם סאן רוף פנורמי ועוד כמה פיצ'רים (הקשחת בולמים, התרעה של רכב בשטח מת, עוד שני רמקולים - 11 במקום 9 קיימים ואולי עוד שטות..) מעבר לזה רכב דיילי נהדר, עם מראה נהדר, ביצועים טובים פלוס ופיצ'רים טובים שלצערי אין היום ברכבים אחרים יקרים יותר. הדבר היחיד שאני כן אחפש בעוד שנה שנתיים שאמכור את הרכב - זה רכב חזק יותר ואמין לא פחות בלי למכור כליות, אבל זה נושא לשרשור (מתסכל) אחר ..

נמכר, תודה לכולם. (לא ידעתי איך למחוק את ההודעה, עמכם הסליחה.)

קשר ישיר? אין. (מלבד היותם ערבים בהכללה גסה ולא פיירית) לנסוע לשם כדי לקבל הנחה מסויימת על משהו שאני לא יודע כמה הוא מקורי (מבחינת ביגוד בכל אופן - כלי עבודה וכד' - לא מכיר) ואם כן עצם הנסיעה והדלק עד לשם יצמצמו את ההבדל במחיר - לא בשבילי . אני אמנם "צפוני" אבל עדיין נסיעה לשם היא לא קצרה. אני אשאר באיזור שלי ואקנה בחנויות האאוטלט המפונפנות שלי . במחיר חו"ל לכל דבר ועניין . Murzilka - אני מהקריות לקוח קבוע של החנות למרות שהיא חדשה, רכשתי שם בגדים במחיר בדיחה (חולצות DRI-FIT מקצועיות בפחות מ60 שקלים וכד') , שלא לדבר על נעליים שעולות 800+ בעונה ונמכרות שם סביב 380 שקלים.

אחרי הרבה שנים על אופניים (מעל עשור שזה קצת יותר מסתם תחביב), בעיקר על דגמי ENDURO של SPECIALIZED , גיחה קצרה לTREK וחזרתי לאופניים הנוכחיים שלי : Specialized Stumpjumper FSR 29 2015 עשיתי קצת שינויים (ברקסים אחרים מהסטוק, כידון וסטם אחרים ועוד כל מיני ..) וכיום המכונה מכוונת בול . ראיתי שאנשים העלו תמונות מרכיבה בחו"ל - ממליץ בחום. אחרי הטיול האחרון שלי לרכיבת AM ברומניה , דיי ברור לי שזה הופך להיות ריטואל קבוע מבחינתי . אני רוכב בעיקר AM ואוהב מסלולים טכניים מאתגרים (בעבר עשיתי דאון היל לייט פה בישראל...), רוכב הכל מיער עופר ועד מנרה ודרך הסוכר למי מכם שבקטע של נתונים מלאים - בבקשה: [TABLE=class: specs, width: 780] [TR] [TD]Parts[/TD] [TD=width: 160]Brand[/TD] [TD=width: 180]Model[/TD] [TD]Additional info[/TD] [/TR] [TR] [TH]Frame[/TH] [TD]Specialized[/TD] [TD]Stumpjumper FSR Comp 2015[/TD] [TD]Size: Large[/TD] [/TR] [TR] [TH]Rear Shock[/TH] [TD]Fox Racing Shox[/TD] [TD]Float CTD Evolution w/ AUTOSAG[/TD] [TD]195x48mm[/TD] [/TR] [TR] [TH]Fork[/TH] [TD]Rock Shox[/TD] [TD]Revelation RC 29[/TD] [TD]15mm thru-axle, 130mm travel[/TD] [/TR] [TR] [TH]Headset[/TH] [TD]FSA[/TD] [TD]1-1/8 and 1-1/2" threadless[/TD] [TD][/TD] [/TR] [TR] [TH]Handlebar[/TH] [TD]Funn[/TD] [TD]Fatboy 750mm[/TD] [TD][/TD] [/TR] [TR] [TH]Stem[/TH] [TD]Funn[/TD] [TD]Crossfire 65mm[/TD] [TD][/TD] [/TR] [TR] [TH]Grips[/TH] [TD]ODI[/TD] [TD]Troy Lee Designs Signature Series Lock-On[/TD] [TD][/TD] [/TR] [TR] [TH]Brakes[/TH] [TD]Shimano[/TD] [TD]SLX Disc Brakes[/TD] [TD]Front Rotor: 200mm Rear Rotor: 180mm[/TD] [/TR] [TR] [TH]Brake Levers[/TH] [TD]Shimano[/TD] [TD]SLX[/TD] [TD][/TD] [/TR] [TR] [TH]Shifters[/TH] [TD]SRAM[/TD] [TD]X7[/TD] [TD][/TD] [/TR] [TR] [TH]Front Derailleur[/TH] [TD]SRAM[/TD] [TD]X7, 10-speed, S3 direct mount[/TD] [TD][/TD] [/TR] [TR] [TH]Rear Derailleur[/TH] [TD]SRAM[/TD] [TD]X9 Type 2, 10-speed, mid cage[/TD] [TD][/TD] [/TR] [TR] [TH]Chainguide[/TH] [TD]Other[/TD] [TD]Specialized[/TD] [TD][/TD] [/TR] [TR] [TH]Cranks[/TH] [TD]SRAM[/TD] [TD]Custom S-1250, 7050 alloy arms, 10-speed Trail double[/TD] [TD]Crank Boots by Zefal[/TD] [/TR] [TR] [TH]Chainrings / Sprocket[/TH] [TD]SRAM[/TD] [TD]PF30 spindle, 36/22[/TD] [TD][/TD] [/TR] [TR] [TH]Bottom Bracket[/TH] [TD]SRAM[/TD] [TD]PF30, OS press-in bearings, sealed cartridge[/TD] [TD][/TD] [/TR] [TR] [TH]Chain[/TH] [TD]SRAM[/TD] [TD]PC 1031, 10-speed, w/ PowerLink[/TD] [TD]Nickel finish[/TD] [/TR] [TR] [TH]Cassette / Rear Cog[/TH] [TD]SRAM[/TD] [TD]PG 1030, 10-speed[/TD] [TD]11-36[/TD] [/TR] [TR] [TH]Pedals[/TH] [TD]Shimano[/TD] [TD]Deore XT SPD Pedals[/TD] [TD]PD-M785[/TD] [/TR] [TR] [TH]Front Rim[/TH] [TD]Roval[/TD] [TD]29, alloy disc, 21mm internal width, 32h[/TD] [TD][/TD] [/TR] [TR] [TH]Rear Rim[/TH] [TD]Roval[/TD] [TD]29, alloy disc, 21mm internal width, 32h[/TD] [TD][/TD] [/TR] [TR] [TH]Hubs[/TH] [TD]Specialized[/TD] [TD]Hi Lo disc, sealed cartridge bearings[/TD] [TD]front: 15mm thru-axle Rear: 12mm thru-axle, 32h[/TD] [/TR] [TR] [TH]Spokes[/TH] [TD]DT Swiss[/TD] [TD]Industry, stainless[/TD] [TD][/TD] [/TR] [TR] [TH]Front Tire[/TH] [TD]Specialized[/TD] [TD]Purgatory Control, 60TPI, 2Bliss Ready, folding bead, dual-compound[/TD] [TD]29x2.3"[/TD] [/TR] [TR] [TH]Rear Tire[/TH] [TD]Specialized[/TD] [TD]Captain Control, 60 TPI, 2Bliss, folding bead[/TD] [TD]29x2.2"[/TD] [/TR] [TR] [TH]Saddle[/TH] [TD]WTB[/TD] [TD]Pure V Race Saddle[/TD] [TD][/TD] [/TR] [TR] [TH]Seatpost[/TH] [TD]Thomson[/TD] [TD]Elite Dropper[/TD] [TD]30.9mm[/TD] [/TR] [TR] [TH]Seatpost Clamp[/TH] [TD]Thomson[/TD] [TD]Seatpost Collar[/TD] [TD]34.9mm[/TD] [/TR] [/TABLE] [TABLE=class: specs, width: 780] [TR] [TD]General Info[/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [/TR] [TR] [TH]Model Year[/TH] [TD=colspan: 2]2015[/TD] [/TR] [TR] [TH]Riding Type[/TH] [TD]Trail / All-Mountain[/TD] [TD][/TD] [/TR] [TR] [TH]Weight[/TH] [TD=colspan: 2]30 lb 10.3 oz (13900 g)[/TD] [/TR] [/TABLE]

אני חוזר לברסרי בכל ביקור בתל-אביב , מקום נפלא ולא מאכזב אף פעם .