shlomiko

יש עוד מגבלות על הרכב חוץ ממשא כמו יכולת הבלמים לבלום רכב במשקל כבד יותר מצ"ב חלק מהתקנות https://ask.ralbad.org.il/6802

נכון לנובמבר האחרון - השיעור עמד על שני מפגשים בני 4 שעות כ"א, סוף היום השני מבחן אמריקאי אפשר עד 4 טעויות מתוך לפי מה שזכור לי 10 שאלות

בהחלט בחירה מוצלחת, אחרי נסיעה על הרבה מהחשמליות הקיימות, אפשר לומר שהסמאט באמת בליגה אחרת. אגב מעניין מה שכתבת שהרכב לא מחבב מהמורות מוזר לי, ברכב שנסעתי איתו דווקא הייתה נסיעה חלקה למרות הכבישים המשובשים.

מזל שיש על זה חוק, אחרת במדינה כמו שלנו היה את השרשור הבא: "המסלול של האוטובוס עובר דרך הטסט, מישהו יודע אם האוטובוס לא יעבור - אם יהיה אפשרי שהנהג יסיים את המסלול"

אחרי ריענון נהיגה ממורה פיזקאי, שהסביר לנו את חוקי הטבע בהתלהבות של גננת בטרום חובה. אני חושב שהוא הסביר ש... הכוח הצנטרפוגלי שקיים בטבע ידחוק עצם שנמצא במרכז המעגל החוצה, ולכן ככול שהעצם גדול יותר ככה כוח הדחיפה מהמעגל החוצה יגדל יוצא ע"פ הסברו המלומד של המורה הנ"ל יוצא שככול שהרכב גבוה יותר הרכב יזרק יותר וממילא יהיה פחות יציב בנוסף על החוק הצנטרפוגלי, רכב גבוה בד"כ מצוייד במרווח גחון גדול יותר וממילא יכנס יותר התנגדות אויר מתחת לרכב מה שישפיע גם על היציבות הרכב. בגלל זה רכבי ספוט יהיו נמוכים בהשוואה לשאר הכלים על הכביש והמהדרין יוסיפו חצאיות לרכב כדי להפחית התנגדות אויר (או סתם לפוזה...) אבל בגלל שמהנדסי הרכב מודעים לחוק הזה, הם מציידים את הרכב בחלוקת משקל אחרת, בקרת החלקה, ככה שאולי פחות תראה את ההשפעה של חוק הטבע למרות שהוא קיים. אני מקווה שהבנתי את ההסבר נכון (וגם אם לא, תכל'ס לא אכפת לי כל עוד עברתי את המבחן...😜)

תתן לפנס דחיפות בפעימות עם כרית היד החוצה - מכיוון הקצה הצר לצד שרחב יותר

הרכבים המשופרים ממגנטים ניידות, וכמות הדוחות שהם מפיקים מהם כמו: שיפורים לא חוקים+החרמת רכב+אגרת החזרה לכביש+אלכוהול+התחצפות לשוטר...😜 מכניס כסף למדינה יותר מתוכנית גרנדיוזית עם שיעורי היענות שמוטלים בספק

יש עוד כמה דרכים לעלות על זיופי קילומטר - כמו ריפוד שטוח ללא תמיכה בצידי המושב והמשענת, שחיקת ידית הילוכים ואני מאמין שיש עוד שיטות שאני לא מכיר (חוץ מבדיקה ממוחשבת), ככה שאם מישהו מכיר עוד אני אשמח שהוא יוסיף כמובן שזה לא ייתן מידע אם הבנאדם יזיז 50K ק"מ אבל בשחיטות קילומטרים זה ייתן ריזיקה לק"מ וכבר נתקלתי בכאלה שקנו רכב עם 100K בשעון והרכב עשה 400K

העולם הוא לא שחור ולבן, ובין הטוב לרע יש סולם עדיפות למי שנוסע במהירות מופרזת לא מראה על נסיעה אישית במהירות הזו מבחינתי אדם שמחובר לכביש אפי' אם הוא נוסע במהירות מופרזת, זה פחות גרוע מלהיות בטלפון ולהיות מנותק לחלוטין מהכביש התגובה שלך מראה שהקוספציה שאם נצליח להוריד את המהירויות בכבישים, יגמרו התאונות עדיין קיימת עיקר התאונות מתקימות בגלל הסחות דעת ולא בגלל מהירות שמהווה רק 11% מהגורם לתאונות https://www.gov.il/he/pages/2024_summary כל עוד הגדש והחינוך בישראל ימשיך להתבסס של ההבנה שלך שרק מהירות הורגת ואילו טלפון ביד יתקבל בסלחנות המספרים רק ימשיכו לעלות

לכן אני תמיד טוען שיותר בטיחותי לנסוע מהר... תכל'ס אני מעדיף את האלה שנוסעים מהר ואפ'י ב160 קמ"ש מאשר אלה שנוסעים על 90 קמ"ש בימין עם הטלפון ביד העניין שמהירות נתפס כנהג רע, לעומת טלפון שזה בטח בנאדם שעסק בלהציל חיים... דווקא לאחרונה המשטרה שמה דגש על טלפונים יותר ממהירות, אולי שבגלל הפקקים בישראל המהירות המותרת היא שאיפה ותו לא...

יש סיכוי שטויוטא זכו במכרז בלעדיות בעזה? 🤔

הניסאן מיקרה אומנם רכב אמין וחסכוני אבל עם בידוד רעשים אפסי עד לא קיים, ובנסיעות בינעירוניות זה יורגש יותר אם תחליט לקנות תוודא שהמערכת שמע לפחות טובה, ככה שהיא תפצה אותך על זה הייתי מוסיף לרשימה פאביה או איביזה בגירסה הידנית הרכב זריז, אמין ויהיו כאלה שיגידו חסכוני עדיין הבידוד לא באיכות אולפן, אבל טוב יותר מהמיקרה

מחזיק באיביזה 2011 זה אותו מכלול בדיוק, החלקים עם סמל של הקונצרן פולסווגן ולמטה אאודי סיאט וסקודה, ואצלי המנוע מצויד ב86 סוסים

יאללה איתך EliC25 כל פעם אחרי שאתה מעלה סרטון זה נותן לי מאנצ' לטפל ברכ צריך לשים על ההדרכות שלך אזהרת צפיה😜

אני למדתי לפני כשש שנים אצל צביקה שוהם, אחלה מורה שבעולם, מסביר טוב, סבלן אני לא יודע אם הוא מלמד עדיין, אבל המוטו שלו היה - אוטומט זה לחלשים, אז אני מאמין שהוא עדיין לא עשה הסבה לאוטומט המספר שלו נכון ללפני שלוש שנים זה 0526592449 והוא זמין רק בוואצאפ

בבית, כמו שכתבו כבר שברכב שמטופל לא אמור להיות חריגה גדולה ודאי לא פתאומית בגלל שאני בודק אחד לחודש (כמובן שזה אינדוודאולי לכל רכב) וממלא לפי הצורך, אני לא רואה עניין בלהחזיק נוזל קירור ברכב

אני מחזיק באיביזה 2011, אומנם הרכב שנים על הכביש אבל מכנית הוא מטופל ברמת הבורג ועדיין אחד לחודש (אני נוסע מעט מאוד) ממוצע צריך למלאות מים במיכל עיבוי, במוסך צ'מפיון אמרו לי שאם הרכב מגיע הרבה פעמים לסל"ד גבוה זה לגיטימי אני לא הייתי שמח להיתקע בלי נוזל קירור מתאים, ולדחוף איזה נוזל מאפן שמתדלק ממליץ אומנם כמו שציינת שברכב נורמלי שמכירים אותו כבר, אין צורך לבדוק כל שבוע מפלס נוזלים אבל יצא לי לפגוש כמה סוכנויות שמוכרים "שברכב הזה אין צורך לבדוק, רק בטיפול השנתי" וחשוב שאנשים ידעו שזה הבטחה על הקרח.

https://tires4u.co.il/ מבצעים על צמיגים לפי דגם רכב

אתה מחפש רכב עם דרישות אחרות מפות"ש, תפתח שרשור חדש

מצטרף להמלצה על המכון בישפרו במודיעין, התור ארוך יחסית למקומות אחרים אבל לא מחפשים על מה להוריד, ויניב מנהל המכון אחלה בנאדם ככה שאם יש בעיה או משהו שנראה לך לא מוצדק יש עם מי לדבר

העניין שהליסינג קונים, מבטחים ומתקנים במסות, לכן עדיין ייתכן שישנם דגמים שישתלם יותר מה גם שיכולת המיקוח, הרצון ואי הצורך להתגמש גדול יותר אצל חברות מאשר בפרטי. חבר שקנה BYD מהראשונים בארץ קיבל עליו אחרי שנה 15K שקל פחות כי הוא קנה במחיר מוזל בגלל שהרכב לא היה מוכר בארץ מסתבר שהרץ שקנו 100,000 טסלות קנו את הרכב ברבה פחות ממחיר השוק וממילא תיהיה להם ירידת ערך נמוכה יותר תכל'ס ואני אומר מהשערה, שזה משתנה אם הקנייה מתבצעת ע"י מימון והלוואה כך שצריך לשקלל גם את הריבית לבין איזה חברה הרכב, כי לרכבי יוקרה יש ירידת ערך משמעותית לעומת רכבים משפחתיים.

ליסיניג לא משתלם יותר? ככה שהשוכר לא נופל בירידת ערך?